CH325745A

CH325745A - Motoregge, die an einem Traktor angehängt ist

Info

Publication number: CH325745A
Authority: CH
Inventors: Gehring Jun Fritz; Meyer Robert
Original assignee: Gehring Jun Fritz; Meyer Robert
Priority date: 1954-07-23
Filing date: 1954-07-23
Publication date: 1957-11-30

Description

Motoregge, die an einem Traktor angehängt ist
Motoreggen werden in der Regel mittels einer starren Kupplungsdeichsel vom Traktor gezogen, und ihre Zahnwelle wird vom Traktor aus in Drehung versetzt. Daher ist die Deichsel am Traktor angelenkt, damit die Egge unabhängig von diesem den senkrechten Unebenheiten des Erdbodens folgen kann. Bei bekannten Konstruktionen dieser Art musste die Egge stets in gl. eicher Achse mit dem Traktor fortbewegt werden. Es besteht nun aber in der Praxis des öfteren das Bedürfnis, die Egge mit Bezug auf den Traktor seitlich ausladend arbeiten zu lassen und sie auch in versehiedene Schräglagen einzustellen, entsprechend der jeweils verlangten Bodenbearbeitung und der Bodenbeschaffenheit.

Die Erfindung betrifft eine Motoregge, die mittels einer Kupplungsdeichsel an einen Traktor angehängt ist, welche diese Anforderungen dadurch erfüllt, dass sie relativ zum Traktor verstellbar ist. Die Verstellbarkeit der Egge entweder mit Bezug auf die Traktorenlängsachse, oder mit Bezug auf die Traktorenradachse oder auch auf beide Achsen gleichzeitig kann dadurch erreicht werden, dass die Anschlussstellen der Kupplungsdeichsel am Traktor einerseits und an der Egge anderseits derart gelenkig ausgebildet sind und die Deichsel in ihren Haltestellen am Traktor und an der Egge so feststellbar ist, dass ein Verschwenken sowohl aus der Längsachse des Traktors als auch im Verhält- nis zur Kupplungsdeichsel möglich ist.

Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes als Beispiel.

Fig. 1 ist ein schematischer Grundriss eines Traktors mit angekuppelter Motoregge.

Fig. 2 zeigt, ebenfalls in sehematischer Darstellung einen Aufriss der Egge mit Kupplungsdeichsel.

Fig. 3 ist ein entsprechender Grundriss.

In diesen Figuren bezeichnet 1 den Traktor, 2 die Motoregge und 3 die Kupplungsdeichsel. Gemäss den Fig. 2 und 3 ist zum Anschluss der Kupplungsdeichsel 3 an den Traktor an letzterem ein gabelförmiger Halter 4 angelenkt, in welchem der Deichselkopf 5 so eingesetzt ist, dass er in einer wenigstens annähernd waagrechten Ebene schwingen kann. Die beiden die Gabel des Halters bildenden Platten sind am hintern Ende mit einer Anzahl übereinstimmender Bohrungen 6 versehen, die zweckmässig auf einer Kreislinie liegen und in welche zwei Sperrbolzen 7 eingesteckt werden können.

Am hintern Ende greift die Kupplungsdeichsel in eine Hillse 8 ein, die auf einer Platte 9 befestigt ist. Letztere ist ihrerseits mit dem Eggengestell 10 so verbunden, dass die Winkelstellung der Egge mit Bezug auf die Kupplungsdeichsel 3 verändert werden kann. Zu diesem Zweck hat die Platte 9 vorzugsweise die Form eines Kreissegmentes, welches auf einer entsprechend geformten Fläche des Eggengestelles 10 aufruht, und die Befestigung der Platte 9 auf dieser Fläche erfolgt mittels Bolzen 11, die gekrümmte Schlitze 12 der Platte 9 durchgreifen.

Die Tiefe der Bodenbearbeitung durch die Eggenzähne ist einstellbar. Hierzu sind am Eggengestell 10 Kufen 13 hohenverstellbar befestigt. Dieselben sind zweekmässig so angeordnet, dass sie unter der Eggenwelle hindurchgehen.

Infolge der durch diese Bauart bedingten, weitgehenden Verstellmoglichkeiten für die Kupplungsdeichsel 3 bzw. die Egge 2 ist es erforderlich, dass der vom Traktor herkommende (nicht dargestellte) Antrieb für die Eggenwelle mindestens ein Kreuzgelenk enthält.

Schliesslieh ist noch hinten am Eggengestell 10 ein Abstreifbleeh 14 gelenkig angeord- net, das sich über die ganze Eggenbreite erstreckt.

Die Motoregge kann auch, nach Bedarf, in an sich bekannter Weise entweder durch mechanische oder hydraulische Mittel vom Erdboden abgehoben werden, was insbesondere beim Strassentransport zur und von der Arbeitsstelle erforderlich ist. Dieses Abheben kann durch einen am Führersitz angeordneten Hebel bewirkt werden, welcher die mechani- sehe oder hydraulische Hebevorrichtung 15 betätigt.

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, dass dank der gezeigten und beschriebenen Ausbildung eine sehr weitgehende Verstellmoglichkeit der Motoregge mit Bezug auf den Traktor gewährleistet wird. Durch eine entsprechende Schwingung der Kupplungsdeichsel 3 im Halter 4 und Festlegung der gewünsehten Deich selstellung mittels der Steckbolzen 7 kann die Egge eine Ausladung nach rechts oder links mit Bezug auf den Traktor erhalten. Anderseits kann durch eine entsprechende Verstellung des Eggengestelles 10 mit Bezug auf die Anschlussplatte 9 der Kupplungsdeichsel 3 die 'Winkelstellung dieser beiden zueinander in weiten Grenzen verstellt werden.

Schliesslich erlaubt der Umstand, dass das hintere Deichselende nicht an der Anschlussplatte 9 selbst befestigt ist, sondern in einer mit dieser soli darischen Hülse 8 steckt, der Egge, um das Deichselende zu pendeln, wodurch zusammen mit der gelenkigen Befestigung des gabelför- migen Halters 4 am Traktor eine stetige Anpassung an alle Bodenunebenheiten gesichert ist.

In Fig. 1 bezeichnet 4 A die Längsachse des Traktors und BB die Radachse desselben. Die eingezeichneten Pfeile veranschau- lichen die verschiedenen Verstellmöglichkeiten der Motoregge mit Bezug auf den Traktor.

Claims

PATENTANSPRUCH Motoregge, die mittels einer Kupplungsdeichsel an einem Traktor angehängt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie relativ zum Traktor verstellbar ist.

UNTEBANSPRÜCHE 1. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit Bezug auf die Traktorenlangsachse verstellbar ist.

2. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dal3 sie mit Bezug auf die Traktorenradachse verstellbar ist.

3. Motoregge nach Patentanspruch und Unteransprüehen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie sowohl mit Bezug auf die Traktorenlängsachse als auch auf die Traktorenradachse verstellbar ist.

4. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussstellen der Kupplungsdeichsel am Traktor einer seits und an'der Motoregge anderseits derart gelenkig ausgebildet sind und die Deichsel in ihren Haltestellen am Traktor und an der Motoregge so feststellbar ist, dass ein Verschwenken sowohl aus der Längsachse des Traktors als auch im Verhältnis zur Kupplungsdeiehsel möglieh ist.

5. Motoregge nach Patentanspruch und Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsdeiehsel am Traktor in einem gabelförmigen Halter angelenkt ist, welcher durch zwei übereinanderliegende Platten gebildet ist, welche an ihrem hintern Ende mit einer Anzahl übereinstimmender Bohrungen versehen sind, in welche zwei Sperrbolzen eingesteekt werden können, die die Kupplungsdeichsel seitlich bloekieren.

6. Motoregge nach Patentanspruch und Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Befestigung an der Kupplungsdeich- sel und die Einstellung des Winkels zu dieser durch eine Platte erfolgt, welche auf einer entsprechend geformten Fläche des Eggengestelles aufruht und mit dieser dureh Bolzen, welche Schlitze der Platte durchgreifen, fest i erbunden ist.

7. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie im Verhält-nis zum Erdboden pendelnd am hintern Ende der Kupplungsdeichsel aufgehängt ist.

8. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass am Eggengestell höhenverstellbare Kufen vorgesehen sind, welche die Einstellung der Bodenbearbeitungstiefe ermöglichen.

9. Motoregge nach Patentanspruch und Unteranspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die höhenverstellbaren Kufen unter der Eggenwelle hindurchgehen.

10. Motoregge nach Patentanspruch, da dureh gekennzeiehnet, dass in dem Antrieb vom Traktor zur Eggenwelle mindestens ein Kreuzgelenk eingeschaltet ist.

11. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Ab streifblech gelenkig am Eggengestell angeordnet ist.

12. Motoregge nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die am Traktor angebrachte Anhebevorrichtung für dieselbe durch einen im Bereich des Führersitzes befindlichen Hebel betätigbar ist.