CH331096A - Hubtransportwagen - Google Patents

Description

      Hubtransportwagen       Die     Erfindung    bezieht sich auf einen Hub  transportwagen, dessen mechanisch     hebbare     Plattform hinten auf gelenkig mit ihr ver  bundenen Hebeln mit Laufrollen und vorne  auf der Kolbenstange einer     hydraulischen          Senkvorriehtung    für die Plattform     abgestützt     ist.

       Erfindungsgemäss    ist .auf der über den  Zylinder der     hydraulisehen        Vorrichtung    ge  stülpten, mit der Plattform verbundenen  Haube eine Hubhülse angeordnet, die durch       mittels    der     Wagendeiehsel    bewegbare     Noeken          hebbar    ist und mittels deren Hübe über ein       Zahnstangenklinkenwerk    die Haube     absat.z-          weise    gehoben wird.  



       In        der        Zeiehnimg        ist.        ein     des     Hubtransportwagens    nach der Er  findung dargestellt.  



       Fig.    1     zeigt.    den Hubwagen in einer Sei  tenansieht.  



       Fig.    2     zeigt.    den vordern Teil des Hubwa  gens in grösserem Massstab, in einem senkrech  ten     Längsschnitt    gezeichnet.  



  Die     Fig.    3 und 5 zeigen     schematisch    den  Hubwagen mit, gesenkter bzw. teilweise geho  bener Plattform, während die       Fig.    4 im wesentlichen der     Fig.    2 ent  spricht     Lind    die Teile in der der     Fig.    5 ent  sprechenden Arbeitslage     darstellt..     



  Die Plattform 1 des     Hubtransportwagens,     die hinten in bekannter     Weise    auf gelenkig  mit ihr verbundenen Hebeln mit Laufrollen    abgestützt     ist.,    welche Hebel vorne durch ein       Lenkergestänge    mit dem     Wagenschemel    ver  bunden sind., ist     vorne    durch ihren     vordern     Ausleger 2 mit einer     Führungshalbe    3 fest.:  verbunden.

   Die Haube 3     ist    über den vom       Wagenschemel    getragenen Zylinder einer hy  draulischen Halte-     und        Senkvorrichtung    für  die Plattform gestülpt und auf ihm gleitend       geführt    und oben mit der Kolbenstange 11  fest     verbiuiden,    die unten den Bremskolben  13 im Zylinder trägt und den     Ausleger    2 ab  stützt. In an sich     bekannter    Weise ist im  Bremskolben 1.3 das Senkventil 12 angeordnet,  das durch eine sieh in der     Kolbenstange    11  nach oben erstreckende Stange 15     gesteuert,     werden kann.

   Die Räume unterhalb und ober  halb des     Kolbens    stehen miteinander in Ver  bindung, derart,     d.ass    im Zylinderraum ober  halb des Kolbens befindliches Öl beim Kolben  hub in den Raum     unterhalb    des     Kolbens    flie  ssen kann. Das öl fliesst in     umgekehrter    Rich  tung beim mittels des Ventils 12' gesteuerten  Senkvorgang.  



  Die     Führungshaube    3 ist unten von einer  zu ihr konzentrischen Hubhülse 4 umgeben,  die in senkrechter Richtung gleitend auf der  Haube 3 angeordnet     ist.    Mit dem am untern  Ende der     Hubhülse    4 angeordneten Flansch  18 arbeiten seitlich von ihr angeordnete Hub  nocken 8     zusammen,    die mit der Wagen  deichsel 1.0 verbunden     sind.    Beim     Umlegen    der  Deichsel aus der     senkrechten        Stellung    werden      die Hubnocken 8 im Hubsinne gedreht, wobei  sie die     Hubhülse    4 anheben.  



  Das     Zahnstangenklink        enwerk    für das me  chanische     Heben    der Plattform besteht aus  der hinten in senkrechter Lage mit. der Hub  hülse 4     fest    verbundenen     Zahnstange    5     und     der Hubklinke 6, die bei 7 in     :dem    Plattform  ausleger 2 schwenkbar     gelagert    ist.

   Der Ein  griff der Klinke 6 in die Zahnstange 5 ist  durch ihr Eigengewicht und durch eine Feder       6u        gewährleistet.,    die auf die Klinke 6     drückt..     Die     Klinke    6 bzw.     ihre        Lagernabe        ist        ferner     mit einer     Nase    24     versehen,    oberhalb welcher  eine in der     Führungshaube    verschiebbar gela  gerte, mit der Klinke     zusammenarbeitende     Stange 23 angeordnet ist.

   Ein mit     Stenernok-          ken        versehener    Handhebel 21     ist,    oben in der       Führungshaube    3 schwenkbar gelagert..  



  Bei jeder     Deichselabwärtsschwenkung    wird  über die Hubnocken 8 die     Hubhülse    4 ange  hoben. Durch die in :die Zahnstange 5 ein  greifende Klinke wird gleichzeitig die Füh  rungshaube und     damit    über den     Plattform-          ausleger    2 und     das    Lenkergestänge     -Lund    die       Laufrollenhebel    die Plattform 1 ein Stück  weit gehoben, wobei sich gleichzeitig der  Bremskolben 13 nach oben bewegt.. Durch das  selbsttätig schliessende Senkventil 12 werden  die genannten gehobenen Teile in der erreich  ten Lage festgehalten.

   Wird die Deichsel 10  wieder in ihre senkrechte Stellung zurückbe  wegt, dann gleitet die Hubhülse 4 durch ihr  Eigengewicht wieder nach unten, wobei die  Klinke 6 ausrastet. Wie aus     Fig.    2 ersichtlich,  ist die     Zahnung    der     Zahnstange    5 so gewählt,       d-ass    dieses     Ausrasten    ohne weiteres möglich  ist.

   Da die Klinke ss bei tiefster Lage der     Hub-          hülse    4 selbsttätig wieder in die     Zahnstange     5 ,einrastet, so     erfolgt    bei .der     nächsten        Deich-          selabwärtsschwenkung    wiederum das Anheben  der Hubhülse 4 und damit über die Klinke 6  das weitere Anheben der Plattform. Durch  wiederholtes     Deichselschwenken        ist    der erfor  derliche     absatzweise    Hub der Plattform er  reichbar.  



  Soll die Plattform gesenkt. werden, dann  wird der Steuerhebel 21 am     obern    Ende der       Führungshaube    3 in der in     Fig.    4 eingezeich-         neten    Pfeilrichtung     verschwenkt,    wodurch zu  erst die     Abwärtsbewegung    der Stange 23 er  folgt. Die Stange 23 trifft auf die Nase 24,  wodurch die Klinke 6 ausgeschwenkt wird,  so     da.ss    die Zahnstange 5 von ihr frei wird.

    Bei der weiteren Schwenkung des Hebels 21  wird .auch die Stange 15 nach unten     bewegt,     wodurch das Senkventil 1.2 geöffnet wird. und  durch den Bremskolben Flüssigkeit nach oben  über :den Kolben strömt., womit :das Senken  aller vorher angehobenen Teile bewirkt wer  den kann.  



  Durch den Einbau der Klinke in den       Plattformausleger    2 ist, sie weitgehend vor  mechanischen Beschädigungen     geschützt.     



  Der gezeichnete und beschriebene Hub  transportwagen     weist    eine sehr gedrängte und  raumsparende Anordnung der mechanischen  Hubvorrichtung und     der        hydraulischen        Halte-          und    Senkvorrichtung auf, wobei sich diese  Bauart durch -eine grosse Stabilität auszeich  net., denn der Senkzylinder, die mit. der Platt  form und :dem Senkkolben verbundene Füh  rungshaube     und    die Hubhülse sind konzen  trisch     zueinander    angeordnet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Hubtransportwagen, dessen mechanisch hebbare Plattform hinten auf gelenkig mit ihr verbundenen Hebeln mit. Laufrollen und vorne auf der Kolbenstange einer hydrau lischen Senkvorrichtung für die Plattform abgestützt, ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf :der über :den Zylinder der hydraulischen Vorrichtung gestülpten, mit. der Plattform (1) verbundenen.

   Haube (3) eine Hubhülse (4) angeordnet ist., die durch mittels der Wagen deichsel bewegbare Nocken (8) hebbar ist, und mittels deren Hübe über ein Zahnstan- genklinkenwerk (5, 6) die Haube (3) absatz weise gehoben wird.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Hubtransportwagen nach Patentan spruch, gekennzeichnet durch eine mit :der Hubhülse (4) verbundene, senkrechte Zahn stange (5), in die eine im mit. der Haube (3) verbundenen. Plattformausleger (2) drehbar gelagerte Hubklinke (6) beim Hubvorgang eingreift, wobei die Zahnung so ausgebildet ist,

   dass sich die Zahnstange beim Senken der Hubhülse frei gegenüber der in ihrer jeweili gen Höhenlage mittels der hydraulischen Vor- riehtung festgehaltenen Klinke nach unten bewegen kann. 2. Hubtransportwagen nach Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubklinke (6) zwecks Senkens der Plattform durch einen oben auf der Haube (3) beweg lich gelagerten Handhebel (21) aus der Zahn stange (5) ausrastbar ist.

   3. Hubtransportwagen nach Unteran spruch 2, gekennzeichnet durch eine mit. der Hubklinke fest verbundene Nase (24), die mit einer senkrechten, an der Haube (3) ge führten, durch den Handhebel (21.) ver schiebbaren Stange (23) zusammenarbeitet. 4. Hubtransportwagen nach den Unter ansprüchen 2 und 3., dadurch gekennzeichnet, dass der Handhebel (2.1) auch zur Steuerung des Senkventils (12) im Bremskolben (13) der hydraulischen Vorrichtung dient.

   5. Hubtransportwagen nach Patentan spruch,dadurch gekennzeichnet, dass die Hub hülse (4) mit einem untern Flansch (18) auf dein Hubnocken (8) aufruht.