CH331104A - Dispositif sélecteur de vitesses et de contrôle du fonctionnement d'un embrayage à commande électromagnétique - Google Patents

Description

  Dispositif sélecteur de vitesses et de contrôle du -fonctionnement  d'un embrayage<B>à</B><U>command</U> électromagnétique    La présente invention a pour objet un dis  positif sélecteur de vitesses constitué de fa  çon<B>à</B> assurer simultanément la commande  d'un mécanisme d'embrayage<B>à</B> commande     61ec-          tromagnétique    associé<B>à</B> cette boite de vitesses.  



  -Ce dispositif sélecteur a pour but que     rem-          brayage    soit commandé sans que le conducteur  du véhicule muni de cet embrayage ait<B>à</B> ef  fectuer d'autres opérations que celles qui sont  nécessaires pour le passage des différents rap  ports de la boite de vitesses.<B>Il</B> est caractérisé  en ce qu'il comporte un levier pouvant pivoter  dans des directions multiples pour la com  mande, par l'intermédiaire de liaisons     cinéma-          tiques,    des fourchettes de sélection d'une boite  de vitesses, ce levier comportant une poignée  <B>de</B> commande pouvant être déplacée par rap  port<B>à</B> lui,

   afin d'ouvrir ou former le circuit  d'alimentation du mécanisme d'embrayage<B>à</B>  commande électromagnétique relié<B>à</B> la boîte  de vitesses, dont<B>il</B> commande la mise en prise  des différents trains d'engrenages.  



  Dans une forme d'exécution     particuliÙre    du  dispositif objet de     Pinvention,    l'un des organes  de transmission     cinématiques,    commandé par  le levier du dispositif, contrôle le mouvement  d'une came de commande d'une barrette ou  vrant et formant successivement le circuit d'ak-         mentation    des enroulements du mécanisme       d7embrayage    pour agir sur ce dernier dans le  sens pour lequel le conducteur peut effectuer  le double débrayage, ou<B>le</B> double, pédalage,  sans actionner de nouveau la poignée mobile de  commande<B>de</B> ce levier,     lorsquM    passe au point  mort pendant un changement de     viùe#se:s.     



  Le, dessin annexé représente,     àtître    d'exem  ple, une forme d'exécution     du.    dispositif sélec  teur objet de l'invention.  



  La figure unique est une     coupe-616vation     illustrant ladite forme d'exécution<B>du</B> dispositif  plus     Oarticulièrement    applicable comme organe       P   <B>,</B>  sélecteur d'une boite<B>de</B> vitesses mécanique       d'ont    l'arbre d'entrée est     entrainè    par un mé  canisme d'embrayage<B>le</B> reliant<B>à</B> un arbre mo  teur, ce mécanisme étant<B>à</B> commande électro  magnétique et étant amené dans la position  pour laquelle l'embrayage est réalisé,<B>-</B> lorsque  des enroulements inducteurs ne sont plus     ali-          MeIntés.     



  Bien entendu, le dispositif qui est décrit en  détail ci-après peut fonctionner de façon sem  blable<B>à</B> quelques     d        étails    près, notamment en  ce qui concerne les connexions électriques pour  le, contrôle, en même temps que la sélection  des vitesses, d'un, embrayage amené en position      pour laquelle l'embrayage est réalisé, lorsque  les enroulements inducteurs sont alimentés.  



  De même,<B>les</B> éléments purement sélecteurs  de -vitesses, qui ne sont d'ailleurs décrits que  d'une façon succincte dans ce     qui-suit,    peu  vent être utilisés pour lie contrôle de méca  nismes distributeurs d'air ou d'un autre fluide  sous pression commandant, lorsqu'ils sont ac  tionnés, la misé en prise de certains     des    trains  de pignons de la boîte de vitesses.  



  Suivant la forme     d#exécution        treprésentée,     le dispositif comporte un, boîtier<B>1</B> qui forme,  sur l'un de ses côtés latéraux, des paliers 2 dont  un seul apparaît au dessin, dans lesquels peu  vent tourner des arbres<B>3</B> et 4 sur les     extr6mi-          tés    cannelées desquels sont montées des ma  nivelles<B>5, 6</B> reliées, par une. -liaison cinéma  tique, aux fourchettes de     conimaild    d'une  boîte<B>de</B> vitesses non représentée.  



  L'arbre<B>3</B> forme<B>à</B> l'intérieur du boîtier une  chape<B>7</B> dont les branches, servent<B>de,</B> support  <B>à</B> un axe d'articulation<B>8,</B> traversant -une pièce  d'entretoisement<B>9</B> placée entre ces branches.  



  La pièce<B>9,</B> qui -est percée de trous<B>10,</B>  sert<B>à</B> la fixation d'un embout<B>11,</B> dans lequel  est pratiqué un trou 12 pour le passage de  l'axe,<B>8.</B>  



  <B>13</B> désigne une chape dont les branches,  qui sont placées de part et d'autre de la chape  <B>9,</B> sont enfilées sur     lembout   <B>11.</B> Cette chape  <B>13</B> forme une queue 14 de support d'une rotule  <B>15,</B> engagée dans     une-genouiHiùre   <B>16</B> d'un     ma-          neton   <B>17</B> calé, sur l'extrémité de l'arbre ,4 qui  s'étend en dessous de, l'arbre<B>3,</B> de, façon<B>à</B>  venir commander la manivelle<B>6</B> qui est calée  sur son extrémité libre.  



  L'embout<B>11</B> présente intérieurement un  alésage<B>1<I>l</I></B>a avec<B>-</B>une partie de plus grand dia  mètre     llb,    dans laquelle est engagée et fixée,  par soudure par exemple, une tige creuse<B>18</B>  formant levier, destinée<B>à</B> être<B>-</B>actionnée par  une poignée,     décritie    en détail ci-après.  



  Comme cela ressort clairement de ce qui  précède, lorsque l'embout<B>11</B> est pivoté dans  un plan perpendiculaire au plan du dessin, il  fait tourner d'un angle correspondant l'arbre  <B>3</B> par l'intermédiaire, de, la chape<B>7.</B> Au con  traire, lorsque l'embout est pivoté dans le plan    parallèle au plan, du dessin, il entraîne dans le  même mouvement la chape<B>13</B> et par suite, la  rotule<B>15</B> décrit un arc de circonférence, qui a  pour effet de faire pivoter la genouillère<B>16</B> et,  en. conséquence, de faire tourner l'arbre 4 qui  entraîne la     mamivelle   <B>6.</B>  



  En combinant simultanément les deux mou  vements décomposés ci-dessus; on conçoit que  les manivelles<B>5</B> et<B>6</B> peuvent être actionnées  respectivement de mesure convenable, pour  que leur mouvement soit transmis, par ]!inter  médiaire     dès    liaisons     cinématiques    auxquelles  elles sont accouplées, aux fourchettes de com  mande de la boîte de vitesses.<B>-</B>  <B>.</B> L'extrémité libre de la tige creuse<B>18</B> for  mant levier est filetée et supporte un manchon  <B>19</B> présentant une. saignée 20, dans laquelle  est fixée une couronne 21 en matière souple,  isolante de l'électricité.  



  La couronne 21 sort de support<B>à</B> la partie  22a de la poignée 22, qui est avantageusement  fabriquée en matière isolante de l'électricité, et  en deux parties 22a,<B>22b</B> reliées ensemble par  des filetages et taraudages<B>23</B> que ces parties  forment respectivement.  



  24 désigne un capuchon métallique conduc  teur engagé dans l'alésage<B>25</B> de la partie, 22a  de la poignée. :Ce capuchon est<U>constamment</U>  poussé par un ressort<B>26</B> contre un doigt mé  tallique<B>27,</B> dont la queue 27a est engagée<B>à</B>  l'intérieur d'une fourrure isolante<B>28,</B> elle-même  engagée dans     unes    partie de plus grand diamètre  <B>de</B> l'alésage du manchon<B>19.</B>  



  Le doigt<B>27,</B> qui est fabriqué en métal con  ducteur de l'électricité, est relié au conducteur  <B>30</B> d'un fil isolé<B>31,</B> qui est disposé<B>à</B> l'inté  rieur de la tige creuse<B>18.</B>  



  Le capuchon 24 est normalement isolé élec  triquement du manchon<B>19</B> par un tore souple  isolant<B>32,</B> placé dans une gorge<B>33</B> du man  chon<B>19</B> qui présente,<B>à</B>     #on    extrémité située<B>à</B>  l'intérieur<B>du</B> capuchon 24, un bourrelet mar  ginal 34.  



  Le montage élastique de la poignée 22 a  pour effet, lorsqu'elle est saisie par le     condûc-          teur    au moment du changement<B>de</B> vitesses,  d'amener le capuchon 24 en contact -avec<B>le</B>  bourrelet marginal 34 du manchon<B>19</B> et, par      suite, de relier<B>le fil</B> conducteur<B>30</B> aux autres  pièces du dispositif décrit qui est relié<B>à</B> la  masse.  



  Le fil isolé<B>31,</B> dans lequel est disposé<B>le</B>  conducteur<B>30,</B> est supporté<B>à</B> son extrémité  libre dans une douille isolante<B>35</B> engagée dans  l'alésage de l'embout<B>11.</B>  



  <B>36</B> désigne un fourreau également isolant  placé dans une partie de plus grand diamètre  de l'alésage de l'embout<B>11</B> et servant<B>à</B> suppor  ter une pièce conductrice<B>37</B> reliée au, con  ducteur<B>30.</B>  



  La pièce conductrice<B>37,</B> dont la face avant  est avantageusement hémisphérique, est en con  tact avec un frotteur<B>38,</B> poussé par un ressort  <B>39</B> disposé, ainsi que<B>ce</B> frotteur,<B>à</B> l'intérieur  d'une douille isolante 40 portée par un em  bout taraudé 41 vissé dans le boîtier<B>1.</B>  



  Un ressort<B>39</B> est relié<B>à</B> une borne con  ductrice 42, branchée par un fil 43<B>à</B> une borne       44        par        portée,        un        bouchon        ainsi        isolant        qu'une        46.        troisième        Les        bornes        borne        44        45        et   <B>'</B>  45 sont en contact, par l'intermédiaire de res  sorts 47 et 48, avec des poussoirs 49,

  <B>50</B> qui  sont reliés électriquement entre eux par une  barrette<B>51,</B> portée par un coulisseau<B>52.</B>  



  Le coulisseau<B>52,</B> qui est constamment  poussé par un ressort<B>53,</B> a son mouvement  qui est contrôlé par une came 54 calée sur l'ar  bre<B>3</B> et conformée de façon que la barrette<B>51</B>  relie toujours les poussoirs 49,<B>50</B> excepté  lorsque le levier<B>18</B> est amené<B>à</B> la position point  mort, pour laquelle la came 54 est verrouillée  au moyen d'une bille<B>65.</B>  



  La borne 45 est reliée par un conducteur  <B>56 à</B> l'une des extrémités de l'enroulement     ex-          citateur   <B>57</B> du mécanisme d'embrayage<B>58.</B>  



  <B>59</B> désigne la batterie d'accumulateurs du  véhicule servant<B>à</B> l'alimentation des enroule  ments<B>57,</B> dont le circuit est contrôlé par le  dispositif décrit ci-dessus.  



  Comme cela ressort de ce qui précède, lors  qu'une vitesse quelconque est enclenchée, les  poussoirs 49,<B>50</B> sont reliés électriquement en  tre eux et, par conséquent, le circuit     d7alimen-          tation    des enroulements     57,est    ouvert seulement  dans la poignée 22, puisque le capuchon 24    n'est pas en contact avec le bourrelet marginal  34 du manchon<B>19,</B>     qui    constitue la masse.  



  Lorsque le conducteur désire changer de  vitesse, il actionne la poignée 22 et, par suite,  il ferme le circuit de l'enroulement<B>57,</B> de sorte  que l'embrayage<B>58</B> vient en position débrayée.  



  En passant par le point mort, le coulisseau  <B>52</B> est déplacé et, en conséquence, les poussoirs  49 et<B>50</B> ne sont pas reliés électriquement, ce  qui produit de nouveau la coupure<B>du</B> circuit  d'alimentation- et permet en conséquence au  conducteur d'effectuer le double pédalage ou  le double débrayage suivant qu'il monte ou ré  trograde<B>de</B> vitesse, sans qu'il ait pour cela<B>à</B>  lâcher la poignée 22.  



  Dès que le levier<B>18</B> est pivoté dans le sens  pour lequel une nouvelle vitesse doit être en  clenchée, la came 54 ramène le coulisseau<B>52</B>  dans la position pour laquelle les poussoirs 49  et<B>50</B> sont reliés électriquement et, en consé  quence, l'embrayage est ramené en, position  débrayée avant l'enclenchement<B>de</B> cette vitesse,  mais après que les trains de pignons de la boîte  de vitesses ont été amenés<B>à</B> des vitesses respec  tives convenables par l'opération de double  pédalage ou de double débrayage.

Claims (1)

1. REVENDICATION<B>:</B> Dispositif sélecteur de vitesses et<B>de</B> con trôle du fonctionnement d'un embrayage élec tromagnétique, caractérisé en, ce qu'il com porte un levier pouvant pivoter dans des di rections multiples pour la commande, par l'in termédiaire de liaisons cinématiques <B>(3, 5, 6),</B> des fourchettes de sélection d'une boîte de vi tesses, ce levier comportant une, poignée de commande (22) pouvant être déplacée par rap port<B>à</B> lui, afin d'ouvrir ou fermer le circuit d'alimentation<B>(56)</B> du mécanisme d'#embrayage <B>(58) à</B> commande électromagnétique relié<B>à</B> la boîte de vitesses, dont il commande la mise en prise des différents trains d'engrenages.

   SOUS-REVENDICATIONS <B>:</B> <B>1.</B> Dispositif suivant la revendication, ca ractérisé en ce que l'un des organes de trans mission cinématique<B>(3),</B> commandé, par le le- vier <B>(18)</B> du dispositif, contrôle le mouvement d'une cine (54)<B>de</B> commande d'une barrette <B>(51, 52)</B> ouvrant et fermant successivement le circuit d'alimentation<B>(56)</B> des enroulements <B>(57)</B> du mécanisme d'embrayage<B>(58)</B> pour agir sur ce dernier dans le sens pour lequel le con ducteur peut effectuer<B>le</B> double débrayage, sans actionner de nouveau la poignée mobile (22)

   de commande<B>de</B> ce levier lorsquIl passe du point mort pendant un changement<B>de</B> vi tesses. 2. Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication <B>1,</B> caractérisé en ce que la poignée mobile (22) est reliée au levier<B>(18),</B> qui est commandé par son, intermédiaire, au moyen d'une garniture (21) déformable isolante de l'électricité, afin que le circuit d'alimentation <B>(56)</B> des enroulemehts électromagnétiques<B>(57)</B> du mécanisme d'embrayage<B>(58)</B> soit normale ment ouvert, lorsque la poignée (22) n'est pas saisie.

   <B>3.</B> Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications <B>1</B> et 2, caractérisé en ce que la poignée (22) comporte intérieurement un- élément conducteur (24) en forme de ca puchon, qui recouvre l'extrémité (34) du le vier<B>(18)</B> avec lequel ce capuchon est amené en contact pour fermer<B>le</B> circuit, lorsque la poignée (22) est saisie et que la garniture iso lante (21) qui la relie<B>à</B> ce levier est déformée. 4.

   Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications <B>1 à 3,</B> caractérisé en ce qu'un joint élastique souple<B>(32)</B> facilement dé- formable est interposé entre le capuchon con ducteur (24) et rextrémité (34) du levier qu'il recouvre, pour éviter la fermeture accidentelle du circuit.<B>-</B> <B>5.</B> Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications <B>1 à</B> 4, caractérisé en ce que le levier<B>(18)</B> est constitué par une tige creuse <B>à</B> l'intérieur de laquelle est passé un fil con ducteur<B>(31)</B> relié électriquement<B>à</B> un doigt <B>(27)</B> maintenu en contact avec le capuchon conducteur (24)

   poussé contre ce doigt par un ressort<B>(26)</B> prenant appui dans le fond<B>(22b)</B> de la poignée 22. #6. Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications <B>1<I>à</I> 5,</B> caractérisé en ce que le fil conducteur<B>(31)</B> disposé<B>à</B> l'intérieur de la tige creuse<B>(18)</B> constituant le levier est relié,<B>à</B> l'extrémité libre de ce levier,<B>à</B> un con tact<B>(37)</B> contre lequel prend appui un frotteur <B>(38)</B> poussé élastiquement et relié électrique- ment,.par l'intermédiaire d'une borne (42)<B>à</B> la barrette<B><U>(51,</U> 52)</B> contrôlée par la came (54)

   assujettie au mouvement de l'un des organes de transmission cinématique<B>(3)</B> du mouvement auquel est soumis le levier. <B>7.</B> Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications <B>1 à 6,</B> caractérisé en ce qu'il comporte deux bornes (44, 45) reliées élastiquement et électriquement<B>à</B> deux pous soirs (49,<B>50)</B> pouvant être réunis, par la ba- rette <B>(51)</B> isolée électriquement du coulisseau <B>(52)</B> qui la commande et qui est assujetti<B>à</B> la came (54) contrôlée par l'un des organes de transmission cinématique<B>(3)</B> recevant le mou vement du levier.