Dispositif monté sur un véhicule automobile pour l'immobiliser La présente invention a pour objet un dispositif monté sur un véhicule automobile pour l'immobiliser, caractérisé par le fait qu'il comprend deux sabots articulés sur le châssis du véhicule, ces sabots étant destinés, dans une position, à prendre appui sur le sol afin de soulever les roues d'un essieu moteur dudit véhicule et, dans une autre position à laisser les roues dudit essieu prendre librement appui sur le sol.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, deux formes d'exécution du dispositif objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue latérale de la première forme d'exécution ; la fig. 2 est une coupe suivant<I>11-11</I> de la fig. 1 ; la fig. 3 est une vue latérale de la deuxième forme d'exécution.
Le dispositif représenté sur les fig. 1 et 2 comprend deux sabots 1 fixés sur un axe 3 monté rotativement sur les longerons 4 du châssis d'un véhicule automobile. Ce dernier présente un essieu moteur arrière 5, pourvu de deux roues 6, porté par deux ressorts 7 assemblés aux longerons 4 par l'intermédiaire de boucles 8. Chaque sabot 1 comprend deux flasques 9 fixés rigidement sur l'axe 3 ; ces flasques 9 sont reliés l'un à l'autre par des entretoises 10 portant des rouleaux 11.
Sur l'axe 3 est claveté un levier de ma noeuvre 12 relié par une tringle 13 au poste de commande du véhicule.
Les roues 6 se déplaçant dans le sens de la flèche 14, le dispositif représenté sur les fig. 1 et 2 est utilisé comme suit Lorsqu'il s'agit d'immobiliser lesdites roues 6 et le véhicule automobile -correspondant, la tringle 13 est actionnée manuellement dans le sens de la flèche 15 pour entraîner rotativement l'axe 3 par l'intermédiaire du levier 12, de façon à appliquer les sabots 1 contre les roues 6 qui sont alors soulevées et tournent sur les rouleaux 11 sans se déplacer longitudinalement;
lorsque les roues 6 doivent reposer sur le sol, la tringle 13 est déplacée en sens inverse de la flèche 15, de façon à actionner rotativement les sabots 1, par l'intermédiaire du levier 12 et de l'axe 3 et les amener dans la position 16.
Le dispositif représenté sur la fig. 3 com prend des sabots 17 fixés sur un axe 3 monté rotativement sur les longerons 4 du châssis d'un véhicule automobile présentant un essieu moteur arrière 5 porté par deux ressorts 7 et pourvu de deux roues 6. Chaque sabot 1 comporte deux flasques 19 fixés rigidement sur l'axe 3 et reliés l'un à l'autre par des entre toises 20, l'axe 3 portant un levier de manoeuvre 12 relié par une tringle 13 au poste de com mande du véhicule.
Les sabots 17 sont disposés à l'extérieur du châssis du véhicule automobile susmentionné et sont en contact avec les longerons 4 ; chacun de ceux-ci est relié par un ressort de rappel 21 à une entretoise 20 du sabot 17 correspondant.
Les roues 6 se déplaçant dans le sens de la flèche 14, le dispositif représenté sur la fig. 3 est utilisé comme suit Lorsqu'il s'agit d'immobiliser les roues 6, la tringle 13 est actionnée manuellement dans le sens de la flèche 15 pour entraîner l'axe 3 et les sabots 17 de façon à tendre le ressort 21 et à amener ceux-ci dans une position approxi mativement perpendiculaire aux longerons 4 ;
position dans laquelle les roues 6 sont soulevées et tournent sans entraîner le véhicule corres pondant ; lorsque les roues 6 doivent reposer sur le sol, la tringle 13 est déplacée en sens inverse de la flèche 15 de façon à actionner rotativement les sabots 17 et les amener dans la position 22, les ressorts 21 coopérant à cette action.
Il est prévu dans une variante de monter librement les sabots 1 et 17 sur l'axe 3, qui porterait alors également monté libre, un levier de manaeuvre présentant, d'une part, deux branches fixées chacune à un sabot et, d'autre part, un bras relié à la tringle 13.
Device mounted on a motor vehicle for immobilizing The present invention relates to a device mounted on a motor vehicle for immobilizing it, characterized in that it comprises two shoes articulated on the frame of the vehicle, these shoes being intended, in one position, to bear on the ground in order to lift the wheels of a driving axle of said vehicle and, in another position, to let the wheels of said axle rest freely on the ground.
The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments of the device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a side view of the first embodiment; fig. 2 is a section along <I> 11-11 </I> of FIG. 1; fig. 3 is a side view of the second embodiment.
The device shown in FIGS. 1 and 2 comprises two shoes 1 fixed on a shaft 3 rotatably mounted on the side members 4 of the chassis of a motor vehicle. The latter has a rear driving axle 5, provided with two wheels 6, carried by two springs 7 assembled to the side members 4 by means of loops 8. Each shoe 1 comprises two flanges 9 rigidly fixed to the axle 3; these flanges 9 are connected to one another by spacers 10 carrying rollers 11.
On the axis 3 is keyed a lever of my work 12 connected by a rod 13 to the vehicle control station.
The wheels 6 moving in the direction of arrow 14, the device shown in FIGS. 1 and 2 is used as follows When it comes to immobilizing said wheels 6 and the motor vehicle -corresponding, the rod 13 is actuated manually in the direction of arrow 15 to rotate the axis 3 through of the lever 12, so as to apply the shoes 1 against the wheels 6 which are then raised and rotate on the rollers 11 without moving longitudinally;
when the wheels 6 must rest on the ground, the rod 13 is moved in the opposite direction to the arrow 15, so as to actuate the shoes 1 in rotation, by means of the lever 12 and the axis 3 and bring them into the position 16.
The device shown in FIG. 3 comprises shoes 17 fixed on an axis 3 mounted rotatably on the side members 4 of the chassis of a motor vehicle having a rear driving axle 5 carried by two springs 7 and provided with two wheels 6. Each shoe 1 has two flanges 19 fixed rigidly on the axis 3 and connected to each other by spacers 20, the axis 3 carrying an operating lever 12 connected by a rod 13 to the vehicle control station.
The shoes 17 are arranged outside the chassis of the aforementioned motor vehicle and are in contact with the side members 4; each of these is connected by a return spring 21 to a spacer 20 of the corresponding shoe 17.
The wheels 6 moving in the direction of arrow 14, the device shown in FIG. 3 is used as follows When it comes to immobilizing the wheels 6, the rod 13 is actuated manually in the direction of the arrow 15 to drive the axle 3 and the shoes 17 so as to tension the spring 21 and bring these into a position approximately perpendicular to the side members 4;
position in which the wheels 6 are raised and turn without driving the corresponding vehicle; when the wheels 6 have to rest on the ground, the rod 13 is moved in the opposite direction of the arrow 15 so as to actuate the shoes 17 in rotation and bring them into position 22, the springs 21 cooperating in this action.
In a variant, it is provided to freely mount the shoes 1 and 17 on the axle 3, which would then also carry freely mounted, an operating lever having, on the one hand, two branches each fixed to a shoe and, on the other hand hand, an arm connected to the rod 13.