CH335228A - Handwerkzeugmaschine mit eingebautem Rädergetriebe - Google Patents

Description

  Handwerkzeugmaschine mit eingebautem Rädergetriebe    Die Erfindung bezieht sich auf eine Hand  werkzeugmaschine mit eingebautem Räder  getriebe zur Übertragung einer motorischen  Kraft auf ein geradlinig oszillierend anzu  treibendes Organ, unter gleichzeitigem Aus  gleich seiner Massenwirkungen mittels zweier,  exzentrische Schwungmassen tragender, von  dem Motor mit gleicher Winkelgeschwindig  keit gegenläufig angetriebener Räder.  



  Derartige motorisch angetriebene Hand  werkzeugmaschinen mit durch gegenläufige,  exzentrische Schwungmassen tragende Räder  erzieltem Massenausgleich sind an sich wohl  bekannt. Diese bekannten Einrichtungen be  sitzen aber zur Erzielung der erforderlichen  Gegenläufigkeit der Ausgleichsräder ein Zwi  schengetriebe für die Umkehrung der Dreh  richtung des einen der Räder, sofern sie nicht  beide in der gleichen Ebene liegen und mit  einander in Eingriff stehen. Derartige An  ordnungen wie die zuletzt genannte werden  jedoch der sich daraus ergebenden übermässi  gen Maschinenbreite wegen vermieden. Ein  Zwischenbetriebe bedingt anderseits die An  ordnung zweier weiterer Zahnräder und einer  Lagerung für dieselben.

   Dieser an sich un  nötige Aufwand hat eine beträchtliche Er  höhung der Herstellungskosten zur Folge und  schafft zudem eine weitere Quelle von uner  wünschtem Geräusch und von möglichen Stö  rungen.  



  Das erfindungsgemässe Rädergetriebe er  möglicht den unmittelbaren Antrieb der beiden    gegenläufigen Ausgleichräder durch das Mo  torritzel, unter Auslassung eines Zwischen  getriebes für die Richtungsumkehrung eine  der Räder. Die Erfindung besteht darin, dass  das eine Rad ein Stirnrad und das andere  ein innenverzahntes Getrieberad ist, dessen  Rotationsachse von derjenigen des Stirnrades  um den Betrag des Teilkreisdurchmessers des  die beiden Zahnräder unmittelbar antreiben  den Motorritzels exzentrisch versetzt ist,. und  dass das innenverzahnte Rad Mittel aufweist,  die mit einem am oszillierend anzutreibenden  Organ befestigten Antriebselement zusammen  wirken, um die motorische Kraft auf jenes  Organ zu übertragen.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel der Erfindung.  



  Fig. 1 stellt eine motorisch angetriebene  Handsäge dar, bei welcher der Getriebekopf  längsweise geschnitten dargestellt ist.  



  Fig.2 zeigt eine Ansicht des Getriebes  bei abgenommenem Getriebedeckel nach der  Linie II-II in Fig. 1.  



  Fig. 3 ist eine Ansicht des Getriebedeckels  allein nach der Linie III-III in Fig. 1.  



  Fig.4 zeigt einen Schnitt des Getriebe  deckels nach der Linie IV-IV in Fig. 3.  



  Im Gehäuse 1 ist ein nichtgezeichneter  Antriebsmotor eingebaut, dessen Welle 2 in  einem Lager 3 gelagert und am Ende als  motorritzel 4 ausgebildet ist. Das Gehäuse 1  dient.     gleichzeitig    als     Randgriff    zum frei-      bändigen Führen des Werkzeuges, während  das Gerät auf einer Fussplatte 17 aufliegend  über das zu bearbeitende Werkstück geführt  wird. Der dem Motor entgegengesetzte Ge  häuseteil ist als Getriebekopf 1' ausgebildet.  worin die Getriebeteile untergebracht sind.  Der Abschluss des Getriebekopfes ist durch  einen Getriebedeckel 5 gebildet, dessen Be  festigungsmittel in der Zeichnung nicht dar  gestellt sind; sie können irgendwelcher bekann  ter Art sein.

   Der Getriebedeckel weist zwei  Führungen 6, 6' auf, in welchen das gerad  linig oszillierend anzutreibende Organ, ein zy  lindrischer Werkzeughalter 7, verschiebbar ge  lagert ist. An seinem untern Ende trägt der  Werkzeughalter 7 das vom Motor zu     betäti-          gende    Werkzeug, das im vorliegenden Aus  führungsbeispiel eine Säge 8 ist.  



  Im Hohlraum des Getriebekopfes 1' ist das  Getriebe angeordnet, das die motorische Kraft  vom Motorritzel 4 auf den oszillierend beweg  ten Werkzeughalter 7 überträgt. Im Ge  häuse 1' ist eine Versenkung 9 eingearbeitet, in  welcher eine starre Achse 10 zentriert und  durch Schrauben 11 befestigt ist. Die Achse  weist zwei zueinander exzentrisch versetzte  Laufflächen auf, von denen die eine, 10', ein  Stirnrad 12 und die zweite, 10", ein innen  verzahntes Zahnrad 13 drehbar trägt. Das  Stirnrad 12 kämmt direkt mit den Zähnen des  Motorritzels 4; das andere Rad 13 umfasst  das Ritzel 4 und kämmt ebenfalls direkt mit  dessen Zähnen auf der dem Stirnrad     gegen-          überlieenden    Seite.

   Zu diesem Zwecke eilt  <B>e</B>  spricht die Grösse der Exzentrizität e der  beiden Laufflächen 10' und 10" und damit der  Drehachsen der Räder 12 und 13 zueinander  dem Teilkreisdurchmesser des Motorritzels 4,  Aus dem Umstande, dass die beiden Zahnräder  12 und 13 auf einander gegenüberliegenden  Seiten des Motorritzels mit seinen Zähnen  kämmen, ergibt sich ohne weiteres die ent  gegengesetzte Drehrichtung der beiden Bleich  schnell drehenden Räder.  



  Das Rad 13 trägt fest einen auf dessen  Aussenseite vorstehenden Kurbelzapfen 14, auf  dem eine Drehrolle 15 aufgesetzt ist. Die Dreh  rolle kann unmittelbar auf den Kurbelzapfen    oder, wie gezeichnet, unter Zwischenlage von  reibungsvermindernden Wälzchen 20 aufge  setzt sein. Mit dem Werkzeughalter 7 ist ein  Kurbelschleifenteil 16 verbunden, mit welchem  der Kurbelzapfen 14 des Rades 13 über die  Rolle 15 in bekannter Weise zusammen wirkt,  indem beim Umlaufen des Rades die Kurbel  in der Bahn 16' des Teils 16 hin und her rollt  und die oszillierende Bewegung des Werkzeug  halters 7 erzeugt. Die betreffende Einrich  tung ist nicht an die Verwendung einer Kur  belschleife gebunden, um die oszillierende  Bewegung des Werkzeughalters zu erzeugen.

    Unter entsprechender Ausbildung der     be-          züglichen    Teile lässt sieh zu dem genannten  Zwecke ebensogut eine Kurbelstange oder eine  andere zweckentsprechende Einrichtung dazu  verwenden.  



  Die zum Ausgleich der schwingenden Mas  sen des Werkzeughalters 7 mit Werkzeug 8  und Kurbelschleifenteil 16 zu verbindenden  Schwungkörper sind in der Zeichnung als  aufgenietete Metallsegmente 18 am Rad 12  und 19, 19' am Rad 13 dargestellt.  



  Bei dem in der Zeichnung dargestellten  Handwerkzeug ist, die Anordnung so getroffen,  dass die Achse 10 mit den Getrieberädern 12  und 13 sich unterhalb der Motorwelle befin.  det, das heisst zwischen der Motorwelle und der  Fussplatte 17. Ohne das Wesen und das Funk  tionsprinzip der Einrichtung irgendwie zu  stören, könnte die Anordnung auch so getrof  fen sein, dass sich die Achse 10 mit den Rädern  12 und 13 oberhalb der Motorwelle, somit um  180  bezogen auf die Motorachse gegenüber der  gezeichneten Lage versetzt befinden würde.  Dadurch könnte, nötigenfalls die Bauhöhe ver  mindert werden. Anderseits müsste dann das  Getriebegehäuse nach oben etwas ausgebuchtet  werden, um für das Getriebe genügend Raum  zu schaffen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Handwerkzeugmaschine nut eingebautem Rädergetriebe zur Übertragung einer motori schen Kraft. auf ein geradlinig oszillierend anzutreibendes Organ, unter @gleiehzeitibeni Ausgleich seiner Massenwirkungen mittels zweier, exzentrische Schwungmassen tragen der, von dem Motor mit gleicher Winkelge schwindigkeit gegenläufig angetriebener Rä der, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Rad ein Stirnrad (12) und das andere ein innenverzahntes Getrieberad (13) ist, dessen Rotationsachse von derjenigen des Stirnrades um den Betrag des Teilkreisdurchmessers des die beiden Zahnräder unmittelbar antreiben den Motorritzels (4) exzentrisch versetzt ist, und dass das innenverzahnte Rad (13) Mittel aufweist, die mit einem am oszillierend anzu treibenden Organ (7)

   befestigten Antriebsele ment (16) zusammen wirken, um die motori- Sche Kraft auf jenes Organ (7) zu übertragen. UNTERANSPRÜCHE 1. Handwerkzeugmaschine nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zahnräder (12, 13) auf einer gemein samen starren Achse (10) drehbar gelagert sind, welche Achse zwei um den Betrag des Abstandes der Rotationsachsen der beiden Rä der voneinander exzentrisch angeordnete Lauf flächen (10', 10") für die Räder aufweist. 2. Handwerkzeugmaschine nach Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (10) an ihrem einen Ende in einer zu diesem Ende passenden Versenkung (9) des Getriebegehäuses (1') zentriert und mittels einer Schraubenverbindung darin befestigt ist.