Dispositif de transmission hydraulique L'invention a pour objet un dispositif de trans mission hydraulique, à changements de vitesse dis continus, notamment pour commande automatique ou semi-automatique.
Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte un moteur hydraulique alimenté par une pompe mue par un moteur primaire, ledit moteur hydraulique étant constitué par plusieurs cellules motrices indé pendantes, du type volumétrique, et en ce que des moyens permettent de mettre sélectivement en paral lèle une ou plusieurs ou la totalité desdites cellules.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif, objet de l'in vention.
La fig. 1 est un schéma du circuit de commande hydraulique.
La fig. 2 est un schéma montrant, vue en plan, l'ensemble des cellules motrices et la valve-tiroir. La fig. 3 est une coupe par le plan médian d'une cellule motrice, perpendiculairement à l'axe mû.
Il n'a été indiqué sur les figures que les organes strictement indispensables à la compréhension du dis positif représenté.
En fig. 1 on a désigné par 1 une pompe à huile, commandée par un moteur primaire, non repré senté. Cette pompe, indiquée schématiquement comme une pompe à piston à double effet, refoule de l'huile sous pression dans un réservoir intermé diaire 2, dans lequel l'huile est sous pression d'air comprimé. Le circuit d'huile sous pression comporte une valve-tiroir 3, contrôlant trois cellules motrices 4, 5, 6 calées sur un arbre mû 7 et à la sortie des quelles l'huile revient à une bâche 8 d'où elle est reprise par la pompe 1. Les cellules motrices sont identiques entre elles ; leur nombre peut être quelconque. Elles ont été re présentées (fig. 3) comme les récepteurs du type classique à palette.
Pour les fortes puissances on peut prendre un récepteur à pistons rotatifs ou tout autre récepteur de même genre.
Sur la fig. 3, on voit la valve-tiroir 3 figurée schématiquement et qui comporte un logement cylin drique 9 dans lequel coulisse un piston 10. Sur la face opposée à l'arrivée de la pression, le piston est soumis à l'action d'un ressort 11. Latéralement, le logement cylindrique 9 présente trois tubulures 12, 13, 14 alimentant respectivement les cellules mo trices 4, 5, 6, ces tubulures étant disposées pour pou voir être démasquées successivement par le mouve ment du piston.
Le fonctionnement est le suivant La pompe 1 est supposée actionnée par un mo teur de puissance réglable. Au démarrage, quand la pression augmente dans le circuit d'huile, le piston 10 est repoussé à l'encontre de l'action antagoniste du ressort 11. Le ressort 11 a été calculé pour que le démarrage en charge normale ne se produise que si les trois tubulures 12, 13, 14 sont démasquées. Supposant, pour la simplicité de l'exposé que le mo teur primaire ait été provisoirement réglé pour dé velopper une puissance suffisante pour vaincre le couple résistant maximum, la rotation des trois cel lules motrices 4, 5, 6, tend à faire baisser la pression d'huile dans le circuit et ce d'autant plus que la vi tesse de rotation augmente.
Le piston 10 revient en arrière sous l'action de son ressort et quand la baisse de pression atteint une valeur prédéterminée, masque la tubulure 12, éliminant ainsi la cellule mo trice 4. De même, le débit de la pompe étant toujours supposé constant, une nouvelle augmentation de la vitesse provoquera une nouvelle augmentation du débit, donc une nouvelle baisse de la pression qui provoquera à son tour une nouvelle rétrogradation du piston 10 qui viendra masquer la tubulure 13 et éliminer la cellule motrice 5. A partir de ce moment, le moteur fonctionnera avec la seule cellule 6, qui aura été calculée pour correspondre par exemple à la limite inférieure du régime normal moyen du mo teur.
Les variations de vitesse pourront alors être obte nues en faisant varier le régime de la pompe soit que l'on fasse varier le régime du moteur primaire, soit que l'on retombe dans la solution classique des pompes à régime variable. Les augmentations de pression dues par exemple à l'augmentation du ré gime du moteur primaire se traduiront par des re mises en service successives des cellules 5 et 4 en augmentant de ce fait la puissance de l'ensemble ré cepteur.
Inversement, à partir de la limite inférieure du régime normal, une augmentation du couple résis tant, provoquant un ralentissement du débit, aura pour conséquence une augmentation de la pression dans le circuit. Le piston démasquera la tubulure 13, mettant en service la cellule 5. Si l'intervention de cette cellule est insuffisante pour compenser la dimi nution du couple, le piston démasquera la tubulure 12 et mettra en service la cellule motrice 4. On aura donc réalisé un convertisseur de couple présentant cinq rapports permettant un fonctionnement que l'on peut assimiler dans une certaine mesure à trois rapports de démultiplication automatique et à trois rapports de surmultiplication automatique.
Hydraulic transmission device The subject of the invention is a hydraulic transmission device, with continuous speed changes, in particular for automatic or semi-automatic control.
This device is characterized in that it comprises a hydraulic motor powered by a pump driven by a primary motor, said hydraulic motor being constituted by several independent motor cells, of the volumetric type, and in that means make it possible to selectively activate parallel one or more or all of said cells.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the device, object of the invention.
Fig. 1 is a diagram of the hydraulic control circuit.
Fig. 2 is a diagram showing, in plan view, all of the motor cells and the slide valve. Fig. 3 is a section through the median plane of a motor cell, perpendicular to the driven axis.
Only the organs strictly essential for understanding the positive device represented have been indicated in the figures.
In fig. 1 is designated by 1 an oil pump, controlled by a primary motor, not shown. This pump, schematically indicated as a double-acting piston pump, delivers oil under pressure into an intermediate tank 2, in which the oil is under compressed air pressure. The pressurized oil circuit comprises a slide valve 3, controlling three drive cells 4, 5, 6 wedged on a driven shaft 7 and at the outlet of which the oil returns to a tank 8 from where it is taken by pump 1. The motor cells are identical to each other; their number can be any. They have been presented (fig. 3) as the receivers of the classic vane type.
For high powers, a rotary piston receiver or any other similar receiver can be used.
In fig. 3, we see the slide valve 3 shown schematically and which comprises a cylindrical housing 9 in which slides a piston 10. On the face opposite to the arrival of the pressure, the piston is subjected to the action of a spring. 11. Laterally, the cylindrical housing 9 has three tubes 12, 13, 14 supplying respectively the motor cells 4, 5, 6, these tubes being arranged so as to be able to be unmasked successively by the movement of the piston.
The operation is as follows: Pump 1 is assumed to be driven by an adjustable power motor. On start-up, when the pressure increases in the oil circuit, the piston 10 is pushed back against the antagonistic action of the spring 11. The spring 11 has been calculated so that the starting under normal load occurs only if the three tubes 12, 13, 14 are unmasked. Assuming, for the sake of simplicity of the explanation that the primary motor has been provisionally adjusted to develop sufficient power to overcome the maximum resistive torque, the rotation of the three drive cells 4, 5, 6 tends to lower the pressure oil in the circuit, the more so as the speed of rotation increases.
The piston 10 goes back under the action of its spring and when the pressure drop reaches a predetermined value, masks the tubing 12, thus eliminating the motor cell 4. Likewise, the pump flow rate always being assumed to be constant, a further increase in speed will cause a further increase in flow, therefore a further drop in pressure which will in turn cause the piston 10 to downshift again, which will mask the pipe 13 and eliminate the motor cell 5. From this moment, the engine will operate with cell 6 alone, which will have been calculated to correspond, for example, to the lower limit of the average normal engine speed.
The speed variations can then be obtained by varying the speed of the pump either by varying the speed of the primary motor, or by falling back to the conventional solution of variable speed pumps. The pressure increases due, for example, to the increase in the speed of the primary engine will result in successive re-commissioning of cells 5 and 4, thereby increasing the power of the receiver assembly.
Conversely, from the lower limit of the normal speed, an increase in the resisting torque, causing a slowing of the flow, will result in an increase in the pressure in the circuit. The piston will unmask the tubing 13, putting the cell 5 into service. If the intervention of this cell is insufficient to compensate for the decrease in torque, the piston will unmask the tubing 12 and put the drive cell into service 4. We will therefore have carried out a torque converter with five ratios allowing operation which can be compared to some extent with three automatic gear ratios and three automatic overdrive ratios.