CH338359A - Einrichtung zur Befestigung von federnd aufgehängten Getrieben bzw. Motor-Getriebe-Blöcken an Fahrzeugen mit getrennt vom Getriebe gelagertem Schalthebel - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Befestigung von federnd aufgehängten Getrieben bzw.     Motor-Getriebe-Blöcken     an Fahrzeugen mit getrennt vom Getriebe gelagertem Schalthebel    Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine  Einrichtung zur Befestigung von federnd aufgehäng  ten Getrieben bzw.     Motor-Getriebe-Blöcken    an Fahr  zeugen mit getrennt vom Getriebe gelagertem Schalt  hebel, der über eine Schaltstange am Getriebe an  greift, insbesondere an Omnibussen mit im Heck in  Fahrzeugrichtung angeordnetem     Motor-Getriebe-          Block.     



  Nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes ist  die Befestigungseinrichtung dadurch     gekennzeichnet,     dass zwischen einem festen Fahrzeugteil und dem  federnd aufgehängten Getriebe bzw.     Motor-Getriebe-          Block    mindestens eine in der     Richtung    der Schalt  stange verlaufende Abstützung angeordnet ist.  



  Darüber hinaus sind nach der vorliegenden Er  findung für den Anschluss der Abstützung gummi  elastische Kugelgelenke vorgesehen, welche der Ab  stützung gegenüber einer     Scheibenanlenkung    eine  grössere Bewegungsfreiheit geben sollen, ohne die  angestrebte Stützwirkung in Richtung der Schalt  stange zu beeinträchtigen.  



  Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem  Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen:       Fig.    1 die Einrichtung bei an das Kupplungs  gehäuse eines Motors angeflanschtem Getriebegehäuse  im Aufriss,       Fig.    2 eine Draufsicht auf das linke Gelenk der       Abstützstange    und       Fig.3    das rechte Gelenk der     Abstützstange    im  Längsschnitt in grösserem Massstab.  



  Wie die     Fig.    1 zeigt, ist die     Abstützstange    14     mit     ihrem vordern Ende an den Schenkeln eines     U-Bü-          gels    13     angelenkt,    dessen Steg z. B. mit einem Fahr  zeugrahmenquerträger oder sonst einem Teil des       Fahrzeuguntergestelles    verschraubt ist.

   Das rück  wärtige Ende der Stange 14 ist gelenkig mit dem    Getriebegehäuse 6 verbunden, das an das     Kupplungs-          P        01        häuse        5,        z.        B.        eines        Omnibusheckmotors,        ange   <B>-</B>  flanscht ist. Das     Getriebe    wird durch eine Schalt  stange 10 betätigt, die zu einem auf der Zeichnung  nicht ersichtlichen Schalthebel im Fahrerhaus nach       vorn    geführt ist.

   Für den Anschluss der     Abstütz-          stange    14 am Getriebe ist in einen dort     mitangegos-          senen    Gehäuseansatz 6a     (Fig.    2) ein Lagerzapfen 19  eingeschraubt. Auf letzteren ist eine Büchse 20 auf  geschoben, die dort zwischen einem Bund 19a und  einer Mutter 21 mehr oder weniger fest eingespannt  ist. Der mittlere     Abschnitt    der     Büchsenaussenfläche     ist zu einer     Kugelfläche    20a geformt. Ausserdem um  gibt die Büchse 20 mit Abstand das als Kugelpfanne  14a ausgebildete Ende der Stange 14.

   Zwischen der  Büchse 20 und der Kugelpfanne 14a liegen Gummi  ringe 22 unter     Pressdruck.    Mit 23 ist ein Wider  lagerring bezeichnet, der durch eine nach dem Ein  legen erzeugte     Umbördelung    14b des Kugelpfannen  randes festgehalten wird. Ein gleichartiges Gummi  kugelgelenk ist auch am     U-Bügel    13 vorgesehen. Es  haben die     Gummikugelgelenke    gegenüber den schei  benförmigen Gummikörpern den Vorteil einer all  seitigen Nachgiebigkeit, welche die angestrebte Dreh  elastizität der übrigen Motorlagerung praktisch nicht  beeinflusst und dennoch den     Motor-Getriebe-Block     in Richtung der Schaltstange 10 wirksam abstützt.

    Durch die Mutter 21 kann die Büchse 20 von ihrer  vollen     Drehbeweglichkeit    bis zur völligen Festlegung  beliebig eingestellt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Einrichtung zur Befestigung von federnd aufge hängten Getrieben bzw. Motor-Getriebe-Blöcken an Fahrzeugen mit getrennt vom Getriebe gelagertem Schalthebel nach dem Patentanspruch des Haupt- patentes, dadurch gekennzeichnet, dass für den An schluss der Abstützung gummielastische Kugelgelenke vorgesehen sind. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Befestigungseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelpfanne (14a) an der Abstützstange (14) eine gummielastische Zwi schenlage gegen die kugelige Aussenfläche (20a) einer Büchse (20) presst, die lose auf einen Lagerzapfen (19) aufgeschoben und dort durch eine Mutter (21) gegen einen Bund (19a) des Lagerzapfens (19) ge presst ist. z. Befestigungseinrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Zwischenlage zwei nebeneinanderliegende Gummiringe (22) vorgesehen sind.

   _ 3. Befestigungseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugelpfanne (14a) an der Abstützstange (14) einerends zwischen den Schenkeln eines mit dem Fahrzeuguntergestell ver schraubten U-Bügels (13) angeordnet ist.