CH339690A - Appareil pour la production d'un gaz combustible à partir d'huiles combustibles notamment de mazout - Google Patents

Description

      Appareil    pour la production d'un gaz combustible  à partir     d'huiles    combustibles     notamment    de mazout    La présente invention est relative à un appareil  pour la production d'un gaz combustible à     partir     d'huiles combustibles, notamment de mazout, par  exemple des fuels domestiques et les fuels légers  en     utilisant    la     chaleur    des gaz brûlés provenant de  la combustion d'une fraction du     combustible.    On  connaît déjà des appareils de     ce    genre qui produisent  un mélange carburant complet d'air et de vapeurs  l'huile,

   l'air servant de véhicule aux susdites     vapeurs     ainsi que pour leur combustion dans des appareils  d'utilisation. Ces appareils présentent des inconvé  nients résidant, d'une part, dans le danger d'explo  sion     susceptible    d'être provoquée par un retour de  flamme vers les conduites et vers l'appareil géné  rateur, et, d'autre part, dans le fait que la tempéra  ture d'un tel mélange ne pouvant pas dépasser  120  C, la vapeur     d'huile    se trouve condensée dans  le mélange en forme de gouttelettes ou de     brouillard,     de sorte que la vitesse de combustion en est très ré  duite.  



  On connaît, d'autre part, des appareils produi  sant un gaz pur, non mélangé avec de     l'air,    sortant  du générateur à une température de 1200 C environ,  mais dans ces appareils une partie des vapeurs       d'huile    subit un cracking avec formation d'hydrogène  et vapeurs de goudron susceptibles d'encrasser les  conduites de faible section alimentant les brûleurs  des     appareils        d'utilisation.     



  L'appareil faisant l'objet de     l'invention    permet  d'obtenir un gaz qui n'a subi aucun changement  d'état chimique provenant d'un cracking, et cela sans  présenter aucun des inconvénients des appareils con  nus, il est caractérisé par le fait qu'il comporte une    cuve contenant le combustible liquide à vaporiser,  un brûleur alimenté en combustible liquide à partir  de ladite cuve et des moyens pour refouler sous  pression les gaz brûlés provenant de ce brûleur  à travers le     combustible    contenu dans cette cuve.  



  On sait que les     fuels    domestiques et les fuels  légers de qualité courante sont constitués par un  mélange de fractions légères et de fractions plus  lourdes dont les points d'ébullition s'échelonnent  entre 170  C et     370o    C.

   Dans l'appareil suivant l'in  vention, les gaz brûlés chauds en     traversant    le     com-          bustible    liquide contenu dans la cuve du générateur,  le portent à une     température    de l'ordre de     210()    C  à 2200 C à laquelle les fractions légères se vaporisent       complètement,    tandis que les fractions lourdes sont  en     partie    vaporisées et en partie entraînées sous  forme de gouttelettes très fines.

   Au contact des  parois du générateur, ce mélange, dont les gaz     brûlés          constituent        environ        50        %,        est        porté    à     environ        3000        C,     température à laquelle le mélange de gaz brûlés et  de vapeur des fractions légères forme le gaz capable  de dissoudre et de transporter les vapeurs des frac  tions plus lourdes.

   On obtient ainsi un gaz sans  gouttelettes liquides et ne présentant aucune conden  sation tant que sa température ne s'abaisse pas en  dessous de     2001)C,    ce qui s'obtient aisément lorsque  le générateur et la canalisation de départ sont en  matière     calorifuge.    Ce gaz a un pouvoir calori  fique de 6000     kilocalories    par     m3,    ramené à la  température de     15()    C.  



  Le     dessin    annexé représente, à titre d'exemple,  une coupe de     l'appareil    suivant l'invention.      Cet appareil comporte un générateur constitué  par une cuve en matière calorifuge 1, alimentée en  mazout par la     canalisation    2 dans laquelle le niveau  du     liquide    est maintenu constant par un régulateur  à flotteur 3     contrôlant    l'alimentation. Une canali  sation 4     raccordée    au fond de la cuve 1     conduit    à  travers un     filtre    5 à une pompe 6 qui     alimente    le  dispositif de chauffage 7 alimenté, d'autre part, en  air de combustion par un ventilateur 8.  



  Le dispositif de chauffage comporte une chambre  d'allumage 9 dans laquelle est disposée une résis  tance électrique 10 sur laquelle tombe, pendant  la période de démarrage, le     mazout    refoulé par la       pompe    6 dans la conduite 11 à laquelle se raccorde  la conduite d'air 12 venant du     ventilateur    8.

   Dès  que l'allumage est effectué au contact de la résis  tance incandescente 10, celle-ci étant séparée du  restant du     brûleur    7 par un écran percé 13, l'arrivée  du mazout au compartiment d'allumage est coupée  par le robinet 14 et la résistance 10 continue à être  refroidie par l'air de la conduite 12,     ce    qui l'empêche  d'être détériorée par la chaleur dégagée dans la  chambre de combustion voisine 15 du     brûleur    7 où  se poursuit la     combustion    du mazout amené de la  pompe 6 par le conduit 16 débouchant tangentielle  ment dans la chambre 15 et à laquelle est raccordé  le conduit d'air 17.

   L'entrée tangentielle de l'air pla  quant le liquide contre la paroi de la chambre de  combustion crée une turbulence favorable de la  combustion. La chambre de combustion 15 se  termine par un     compartiment    à double paroi formé  par un tube intérieur 18 ménageant une chambre       annulaire    s'ouvrant à     l'arrière    et dans laquelle dé  bouche une arrivée d'air secondaire tangentielle 19,  arrivant dans la chambre 15 en sens inverse à     celui     de la propagation des     flammes        qu'il    empêche ainsi  de quitter. Cet air     secondaire    favorise le refroidis  sement de la paroi externe de la chambre 15.

   Par  le     tube    18, les flammes pénètrent dans une deuxième  chambre de combustion 20, aménagée     comme    la pre  mière en compartiment à double paroi grâce au  tube intérieur 21. Une entrée d'air     secondaire    22  débouche tangentiellement dans l'intervalle annu  laire ainsi formé.

   Grâce à la     turbulence        ainsi    produite  à l'intérieur du brûleur par les entrées d'air tangen  tielles se propageant en     sens    inverse de la     flamme,     les gaz     quittant    la     chambre    20 sont     pourvus    en  oxyde de carbone du fait de la combustion com  plète du mazout.  



  Les gaz brûlés     sortant    du     brûleur    7 traversent  un coude 23 muni d'une soupape de sûreté 24  et d'une vanne de contrôle 25 et pénètrent dans un       tube    à double paroi 26 plongeant dans le mazout  liquide contenu dans la cuve 1. Les gaz     brûlés     traversent le liquide en le réchauffant et s'échappent  avec du mazout vaporisé par la     canalisation    en  matière calorifuge 27 desservant les appareils d'uti  lisation.  



  Lorsque la production de gaz est en excédent  par rapport à la consommation, la pression tend à    augmenter dans la canalisation 27 et provoque l'éva  cuation du gaz en excès dans un condensateur 29 où  ce gaz pénètre par en dessous dans un élément  réfrigérant 30 alimenté en eau par le tube 31, puis  dans une cloche mobile 32 équilibrée par des  contrepoids 33. La cloche 32 est constituée au       sommet    par un dôme 34 en tôle et par un corps  cylindrique 35 comprenant plusieurs tôles perfo  rées concentriques : le gaz, en traversant avec une  vitesse accrue les perforations disposées en chicane  des tôles successives se débarrasse des gouttelettes  projetées sur les parois, puis s'échappe par le tuyau  d'échappement 36.

   Le mazout condensé remplit nor  malement le     condenseur    29 jusqu'à un niveau in  diqué en trait interrompu et réglé par le trop-plein  37. Si le débit de gaz à     condenser    et donc la pression  dans le condenseur augmentent, la pression provoque  un soulèvement de la cloche 32 hors du liquide, de  sorte que la     surface    des tôles perforées 35 offerte  au passage du gaz se trouve augmentée, ce qui dé  termine la pression du gaz     dans    les canalisations. Le  mazout     recondensé    s'écoule par le trop-plein 37 et la  canalisation 38 vers la cuve 1 du générateur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour la production d'un gaz combus tible par vaporisation d'huiles combustibles, notam ment de mazout, en utilisant la chaleur des gaz brûlés provenant de la combustion d'une fraction du com bustible, caractérisé par le fait qu'il comporte une cuve contenant le combustible liquide à vaporiser, un brûleur alimenté en combustible liquide à partir de ladite cuve, et des moyens pour refouler sous pression les gaz brûlés provenant de ce brûleur à travers le combustible contenu dans cette cuve.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte, pour l'alimentation du brûleur en mazout, un conduit dont l'orifice est dis posé au fond de la cuve. 2. Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait que le brûleur produisant les gaz brûlés de chauffage comporte une résistance électrique d'allumage sur laquelle le combustible liquide est envoyé, pendant la période de démarrage, par une pompe et qui est séparée de la chambre de com bustion par un écran dès que la combustion est amorcée. 3.

   Appareil suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé par le fait que la chambre de combustion du brûleur est de forme cylindrique et qu'elle comporte des arrivées d'air tangentielles. 4.

   Appareil suivant la revendication et les sous- revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que le brûleur comporte deux chambres cylindriques suc cessives à double paroi, l'air de combustion étant refoulé par un ventilateur par des arrivées tangen tielles ménagées dans les espaces annulaires compris entre les doubles parois et qui sont ouvertes à l'arrière de façon que l'air pénètre dans lesdites chambres en sens inverse de celui de la propagation des flammes. 5.

   Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait que les gaz brûlés sont refoulés sous pression dans ladite cuve par un tube central dont l'extrémité inférieure débouche au-dessous du ni veau du combustible liquide contenu dans cette cuve, tandis que le gaz résultant de la vaporisation du liquide est refoulé par une canalisation raccordée à la partie supérieure de cette cuve. 6. Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait que le niveau de ladite cuve est maintenu constant par un régulateur à flotteur contrôlant la conduite d'alimentation de la cuve en mazout. 7.

   Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait que la cuve et la canalisation de départ des gaz produits sont en matière calorifuge. 8. Appareil suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il comporte un condenseur pour re cueillir l'excédent des gaz produits, ce condenseur étant muni d'une canalisation d'évacuation des pro duits condensés vers ladite cuve, d'un tuyau d'échappement pour les gaz brûlés restants, et d'un dispositif pour le réglage automatique de la pression.