CH340141A - Motorfahrzeug mit mindestens drei Rädern - Google Patents

Description

  Motorfahrzeug mit mindestens drei Rädern    Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein  Motorfahrzeug mit mindestens drei Rädern, wobei  Antriebsmotor, Wechselgetriebe und Differential zu  einer Baueinheit zusammengefasst sind. Das erfin  dungsgemässe Motorfahrzeug zeichnet sich dadurch  aus, dass die aus Motor, Wechselgetriebe und Diffe  rential bestehende Einheit an einem lösbar am Fahr  zeugkörper befestigten Gestell montiert ist, wobei  das Gestell Mittel aufweist, an welchen Räder ab  stützende Arme gelenkig angeschlossen sind.  



  Dadurch wird erreicht, dass das Gestell zusammen  mit seinen Rädern als Einheit vom Fahrzeugkörper  beispielsweise von der selbsttragenden Karosserie  oder dem Fahrzeugchassis gelöst werden kann, was  bei der Ausführung von Reparaturen bzw. beim Er  satz von Teilen der Antriebseinheit eine grosse Er  leichterung darstellt.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh  rungsform des erfindungsgemässen Motorfahrzeuges  perspektivisch dargestellt.  



  Das Motorfahrzeug weist ein Gestell auf, das  einen Tragrahmen 1 besitzt, der     rechteckförmig    aus  gebildet ist und aus vier miteinander verschweissten  profilierten Trägern besteht. An beiden Längsseiten  des Tragrahmens sind Befestigungsstellen 2 und 3  für den Motor 15 und an dessen einen Schmalseite  bei 4 eine Befestigungsstelle für das Differential 16  vorgesehen, welches letztere zusammen mit dem Mo  tor und dem nicht näher dargestellten Wechselge  triebe eine Baueinheit bildet. Der Tragrahmen 1 be  sitzt an dessen Oberseite paarweise angeordnete Be  festigungslaschen 5, 6, 7 und 8, wobei zwischen  jedem Laschenpaar ein Arm 9 bzw. 10     angelenkt    ist.  Je zwei Arme 9 bzw. 10 sind mit ihren freien Enden  miteinander verbunden und tragen die Antriebsräder  17, welche auf den Radachsen 18 aufgesetzt sind.

   Die  Radachsen 18 sind in an den Verbindungsstellen der    Arme 9 bzw. 10 vorgesehenen Lagerbüchsen 19 ge  führt und stehen mit dem Differential 16 in Wir  kungsverbindung. Zwei an den Längsseiten des Trag  rahmens 1 vorgesehene Augen 11 und 14 und zwei  an der einen Schmalseite vorgesehene Ansätze 12  und 13 dienen zur Befestigung des Gestelles an einem  geeignet ausgebildeten Teil der nicht dargestellten  Karosserie des Fahrzeuges. Die Befestigung des Trag  rahmens kann mittels Bolzen oder andern lösbaren       Befestigungsmitteln    geschehen, um ein rasches Ent  fernen des Gestelles von der Fahrzeugkarosserie zu  ermöglichen, wodurch alle Teile der Antriebseinheit  für Reparaturen und eventuellen Ersatz von beschä  digten Teilen leicht zugänglich sind.  



  Die Abstützung der aus Motor 15, Differential 16  und dem Wechselgetriebe bestehenden Baueinheit auf  dem Tragrahmen 1 kann mittels elastischen Elemen  ten geschehen oder der Tragrahmen kann seinerseits  unter Zwischenschaltung von solchen elastischen Ele  menten an der Karosserie befestigt sein. Die elasti  schen Elemente können durch bekannte Stossdämpfer,  bei welchen gummielastische Materialien verwendet  sind, gebildet sein, beispielsweise die unter dem Mar  kennamen      < cSilent    Block  bekannten Elemente. Die  Abstützung der aus Motor, Wechselgetriebe und  Differential bestehenden Baueinheit auf dem Trag  rahmen kann auch an mehr als drei Punkten erfolgen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Motorfahrzeug mit mindestens drei Rädern, wo bei Antriebsmotor, Wechselgetriebe und Differential zu einer Baueinheit zusammengefasst sind, dadurch gekennzeichnet, dass die aus Motor, Wechselgetriebe und Differential bestehende Einheit an einem lösbar am Fahrzeugkörper befestigten Gestell montiert ist, wobei das Gestell Mittel aufweist, an welchen Räder abstützende Arme gelenkig angeschlossen sind. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Motorfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell einen rechteckför- migen Tragrahmen aufweist, an welchem durch La schenpaare scharnierartige Anlenkstellen für die ge nannten Arme vorgesehen sind. 2. Motorfahrzeug nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aus Motor, Wechselgetriebe und Differential bestehende Baueinheit an mindestens drei Punkten lösbar mit dem Tragrahmen verbunden ist. 3. Motorfahrzeug nach Patentanspruch und Un teransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit über elastische Stossdämpfer auf dem Tragrahmen abgestützt ist.