CH343235A - Disque de frein - Google Patents

Description

  Disque de frein    La présente invention a pour objet un disque  de frein, caractérisé en ce qu'il comprend des parties  actives de friction constituées par au moins une     pièce     massive en béryllium.  



  On sait que, jusqu'ici, les disques utilisés dans les  freins du type connu sous le nom de freins à disques  - et qui sont très généralement utilisés sur les trains  d'atterrissage d'avions - étaient en fer ou en cuivre.  



  Or, les essais ont révélé ce fait surprenant que,  à dimensions sensiblement égales - et par consé  quent en respectant les servitudes d'encombrement  - un disque en béryllium présentait, au point de  vue calorifique dans l'action de freinage, un compor  tement comparable à celui des disques usuels en fer  ou en cuivre, tout en possédant, bien entendu, sur  ceux-ci, l'avantage d'une légèreté incomparablement  plus grande puisque son poids spécifique est     d7en-          viron    1,89.  



  La     conjonction    de cette propriété de légèreté avec  cette aptitude inattendue à se prêter dans des condi  tions satisfaisantes aux échanges calorifiques intenses  engendrés par le freinage, notamment sur les avions  de fort tonnage, fait d'un disque de frein en béryl  lium un produit nouveau, techniquement supérieur  à ses devanciers, ainsi qu'il ressort des chiffres     ci-          après     Pour une même température du disque en fin  de freinage,

   un disque de frein en béryllium permet       de        réaliser        un        gain        en        poids        de        78        %        par        rapport          aux        disques        en        cuivre        et        de        74        %        par        rapport     <RTI  

   ID="0001.0028">   aux     disques en fer.  



  Afin d'éviter dans certains cas les risques éven  tuels de rupture pouvant résulter de la fragilité rela  tive du béryllium, le disque pourra être pourvu d'un    frettage mécanique assurant la     transmission    du cou  ple de freinage par les encoches habituellement pré  vues sur les disques de frein.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  trois formes d'exécution du disque de frein selon  l'invention.  



  Les     fig.    1 à 3 sont, respectivement, des coupes  de ces trois formes d'exécution.  



  La première forme d'exécution représentée à la       fig.    1 comprend une pièce annulaire 1 massive en  béryllium dont les faces perpendiculaires à l'axe  constituent les parties actives de friction. La pièce 1  présente à sa périphérie des encoches 3 destinées  à coopérer avec des     clavettes,    des boulons ou d'autres  éléments qui sont ordinairement utilisés sur la partie  tournante de la roue à freiner ou sur une partie fixe  du frein.  



  La     seconde    forme d'exécution représentée à la       fig.    2 comprend à nouveau une pièce annulaire 1  massive en     béryllium,    fretté à sa     partie    extérieure  par un anneau en acier 2 présentant des encoches 3.  Dans le trou central de la pièce 1 est monté un       anneau    2a en acier destiné au montage du disque  sur la roue à freiner ou sur la partie fixe du frein.  



  La troisième forme d'exécution représentée à la       fig.    3 comprend une armature 4, en acier, formant  deux cuvettes adossées l'une à l'autre et     pourvues     de nervures radiales 5. Dans chaque cuvette est logée  une pièce massive 1 en béryllium. Le     béryllium    cons  tituant le corps est coulé ou fritté dans les cuvettes.  Les nervures 5 assurent au couple résultant des  forces de frottement. Comme     précédemment,    des  encoches 3 sont taillées sur le pourtour de l'arma  ture 4 pour     l'entrainement    du disque.

             Les    parties actives de friction de la pièce en béryl  lium peuvent être traitées, par exemple par nitrura  tion ou oxydation, de manière à augmenter leur       résistance    à l'usure, ou encore les rendre aptes à  absorber des calories par transformation des oxydes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Disque de frein, caractérisé en ce qu'il comprend des parties actives de friction constituées par au moins une pièce massive en béryllium. SOUS-REVENDICATIONS 1. Disque de frein selon la revendication, carac térisé en ce que la pièce en béryllium est annulaire et en ce qu'il comprend un anneau de frettage de cette pièce d'une matière présentant une résistance mécanique supérieure à celle du béryllium. 2. Disque de frein selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau de frettage présente des encoches pour la transmis sion du couple de freinage. 3.

   Disque de frein selon la revendication, carac térisé en ce qu'il comporte une armature formant deux cuvettes annulaires adossées l'une à l'autre, une pièce de béryllium étant logée dans chaque cuvette. 4. Disque de frein selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que lesdites cuvettes sont pourvues de nervures radiales.