CH343239A - Dispositif d'attelage d'une remorque semi-portée à un tracteur - Google Patents

Description

  Dispositif d'attelage d'une remorque     semi-portée    à un     tracteur       La présente invention a pour objet un dispositif  d'attelage d'une remorque     semi-portée    à un tracteur.  



  On sait que les remorques dites     semi-portées     sont des véhicules comportant un essieu unique  reporté vers l'arrière, de façon qu'une     part    impor  tante de la charge de ces remorques soit     supportée     par le tracteur qui les traîne. On augmente ainsi de  façon appréciable l'adhérence des roues de ce trac  teur.  



  Le centre de gravité de ces remorques se trou  vant ainsi très en avant de leur essieu, lorsqu'une  telle remorque doit     comporter    une benne basculant  vers l'arrière, on articule, en général, cette benne  par rapport au châssis de la remorque, ce qui com  plique la réalisation et augmente le prix de revient.  



  On connaît également un dispositif d'attelage dit    à quadrilatère articulé   applicable aux remorques       semi-portées    et qui permet le report du poids de la  partie avant de la remorque sur le tracteur. Ce dis  positif d'attelage comporte essentiellement deux bar  res d'attelage disposées dans un même plan vertical,  qui relient deux points de la remorque à deux points  du tracteur, la barre supérieure étant comprimée et  la barre inférieure tendue.  



  La présente invention a pour objet un dispositif  d'attelage de ce genre qui permet de rendre basculant  autour de son essieu arrière l'ensemble du châssis  de la remorque.  



  Le dispositif d'attelage selon l'invention est ca  ractérisé en ce que la barre inférieure tendue de  l'attelage relie directement la partie inférieure du  tracteur au châssis de la remorque, tandis que la  barre supérieure comprimée est articulée, d'une     part,       sur le tracteur, d'autre part, sur une     flèche    qui peut  basculer vers l'avant par rapport au châssis de ladite  remorque.  



  Dans une forme d'exécution particulière du dis  positif, ladite flèche a la forme d'un triangle dont  la base repose sur le châssis, et     l'articulation    de cette  flèche sur le châssis est située au sommet du triangle  adjacent à sa base qui est vers l'avant de la remor  que, tandis que le sommet supérieur de ce triangle  opposé à la base reçoit l'extrémité de la barre supé  rieure comprimée.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du dispositif d'attelage objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une élévation d'une remorque équi  pée de ladite forme d'exécution du dispositif.  



  La     fig.    2 est une vue en plan de cette remorque.  La     fig.    3 montre l'amorce du basculement de  cette remorque, par exemple pour le calage à l'arrêt  de celle-ci.  



  La     fig.    4 montre la remorque en position de  basculement complet.  



  La     fig.    5 est une élévation d'un détail montrant  la     manoeuvre    de la flèche articulée au moyen d'un  vérin.  



  La     fig.    6 est une vue de détail de la commande  du vérin.  



  Dans la forme d'exécution du     dispositif    d'attelage  montrée sur la     fig.    1, le tracteur 1     comporte,    de  manière connue, deux chapes d'attelage supérieure      et inférieure, respectivement 2 et 3, sur lesquelles  viennent s'articuler deux barres d'attelage : une barre  supérieure comprimée 4 et une barre inférieure ten  due 5.  



  La barre inférieure 5 est attachée au châssis 6  d'une remorque     semi-portée    reposant sur le sol par  son essieu 7 et ses roues 8, ledit essieu étant situé  très en arrière de cette remorque.  



  Dans la remorque représentée, le châssis 6 est  une poutre axiale sur laquelle     porte,    par des consoles  transversales 9 qui y sont fixées, une benne 10. Sur  l'extrémité avant de cette poutre, repose la base d'une       flèche    en forme de prisme triangulaire 11 qui est       articulée    autour d'un axe 12 par     rapport    à ladite  poutre. L'axe 12 est situé vers la     partie    avant de  ladite base, de préférence au sommet même du trian  gle. La barre comprimée supérieure 4 s'articule au  sommet de cette     flèche.     



  On     reconnait,    dans cette disposition, le classique  quadrilatère     d'attelage        comportant    les     articulations     A, B, C, D. La forme d'exécution du dispositif       comporte    une     articulation    complémentaire 12 qui,  normalement, est immobilisée en raison du poids  de la remorque qui maintient appliquée la base de  la flèche 11 contre le châssis 6 et provoque une  réaction de poussée sur la barre supérieure 4.  



  Cet attelage se-comporte donc comme les atte  lages à quadrilatère     articulé    usuels lorsque le tracteur  entraîne la remorque.  



  Cependant à l'arrêt, il est possible, en faisant  pivoter la flèche<B>11</B> par rapport au châssis, de défor  mer le polygone     articulé    A, B, 12, C, D     pour    pro  voquer le basculement du châssis 6 autour de l'es  sieu 7.  



  Pour de faibles déformations de     ce    polygone des  tinées, par exemple, à maintenir la remorque en  équilibre à l'arrêt indépendamment du tracteur qui  la supporte     (fig.    3), on peut utiliser     une    servante 13       articulée    sur le châssis 6, ce qui permet, par une       manoeuvre    du tracteur, de soulever le châssis de la  remorque. Dans cette position, les     articulations    A,  B, C, D sont libérées, ce qui permet d'obtenir com  modément l'attelage ou le dételage de la remorque.  



  Pour de plus forts déplacements de la flèche 11  par rapport au châssis 6 destinés à réaliser effecti  vement, la remorque restant attelée, le basculement  de celle-ci autour de son essieu 7 (voir     fig.    4), il est  possible de mettre en     oeuvre    une source de puissance  quelconque destinée à rabattre la     flèche    11 vers  l'avant pour provoquer une grande déformation du  polygone A, B, 12, C, D.  



  Ce résultat peut être obtenu à l'aide d'une source  de     puissance    quelconque hydraulique, mécanique,  électrique, etc., qui peut être     portée    par le tracteur  ou par la remorque, ou même être extérieure. A titre  d'exemple, on peut utiliser un simple cric pour sou  lever le châssis 6 en prenant appui sur le sol ; on  peut aussi exercer une traction sur l'extrémité supé  rieure de la flèche 11, de manière à faire basculer  celle-ci, etc.    De préférence, afin de rendre la remorque auto  nome, la source de puissance est portée par cette  remorque et elle exerce un effort entre une     partie     de celle-ci (de préférence le châssis 6) et la flèche<B>11</B>  pour provoquer le basculement de cette dernière.

    Un exemple de réalisation de ce genre est montré  par la     fig.    5.  



  Dans ce cas, la flèche 1 1 est constituée par deux  flasques triangulaires qui     s'articulent    sur l'axe 12  symétriquement par rapport à l'axe de la poutre 6  et qui sont réunis aux deux autres sommets du  triangle, respectivement par une traverse 14 et par  un axe     d'articulation    15 qui     supporte    la chape d'at  telage de la barre supérieure 4. Un verrou 42, co  opérant avec la traverse 14, peut d'ailleurs être  utilisé pour maintenir la flèche en position appliquée  contre le châssis si besoin est.

   Entre ces deux flas  ques, est disposé un vérin hydraulique dont l'extré  mité de la tige de piston 16     s'articule    sur une  chape 17     portée    par la poutre 6, tandis que le corps  du vérin 19 lui-même     s'articule    sur des tourillons 18  engagés dans les flasques.  



  Lorsque de l'huile est envoyée dans ce vérin,  son piston est repoussé et la flèche et le vérin pren  nent respectivement, en situation de basculement  extrême, les positions 11a et 19a indiquées en traits  mixtes. Ce vérin peut être alimenté par de l'huile  provenant, par exemple, d'une pompe à huile action  née par le moteur du tracteur.  



  Dans la forme de réalisation représentée, ce vérin  est actionné par une pompe à main dont le levier de       manoeuvre    20 est accessible au conducteur du trac  teur sans que     celui-ci    ait besoin de quitter son siège.  La réalisation de     cette    pompe est visible sur la       fig.    6.  



  Transversalement au corps 19 du vérin, la  pompe     partage    ce corps en deux     compartiments     séparés, l'un supérieur 21 contenant une réserve  d'huile, qui est pourvu en son point le plus haut  d'une petite     ouverture    de communication avec l'exté  rieur, l'autre 22 formant le cylindre dans lequel se       déplace    le piston 23 du vérin solidaire de la tige 16.  La pompe comprend un corps cylindrique 24 dans  lequel se déplace, sous la     manoeuvre    du levier 20,  un piston plongeur 25.  



  Le levier 20 est articulé, d'une part, au sommet  de ce piston plongeur, en 26, et, d'autre part, en 27,  sur une biellette 28 dont l'extrémité inférieure s'arti  cule dans une chape 29a solidaire d'un collier 29  pouvant tourner autour du     corps    de pompe 24. Ce  collier rotatif est maintenu en place par un anneau  élastique 30. Le piston plongeur est pourvu d'une  rainure longitudinale 25a et, à sa     partie    inférieure,  d'une pointe 25b.  



  A la     partie    inférieure du corps de pompe est  disposé un clapet de refoulement constitué par une  bille 31 soumise au     ressort    32. Cette bille et ce       ressort    sont logés dans un siège 33 qui ferme le  cylindre de la pompe, à sa base, au moyen d'une  garniture d'étanchéité périphérique 34. Un bou-           chon    35, également muni d'une garniture d'étan  chéité 36, complète l'obturation du corps de pompe;  il est maintenu en place par un anneau élastique 37.  



  L'huile entre dans le corps de pompe par une  lumière latérale 38 de celui-ci, lumière qui,     comme     le montre la figure, peut être prolongée par un tube  auxiliaire 39 de façon que l'huile puisse entrer dans  le corps de pompe malgré le vidage progressif de  la réserve d'huile lorsque ce corps de pompe se rap  proche de l'horizontale et que le piston 23 est près  de l'extrémité de sa course.  



  L'huile de la pompe peut être refoulée dans le  cylindre 24 par un orifice 40 qui communique avec  le canal intérieur au siège de clapet par des forages  latéraux 41 de celui-ci.  



  Le fonctionnement de la pompe qui vient d'être  décrite est le suivant  Dans toutes les orientations possibles du levier 20  autour de l'axe du corps de pompe, autres que celle  que représente la     fig.    6, la rainure 25a ne coïncide  pas avec l'ouverture d'entrée d'huile 38. Par consé  quent, la montée du piston plongeur 25 crée, dans  le corps de pompe, une dépression qui aspire l'huile  par la lumière 38 dans le corps de pompe, lorsque  le piston est arrivé au sommet de sa course supé  rieure.  



  Lorsque le piston est abaissé par le levier 20,  l'huile est refoulée, à travers le clapet à bille 31 et  l'orifice 40, dans le cylindre. Le vérin est ainsi  actionné. Comme on peut s'en rendre compte, l'uti  lisateur a toute liberté d'orienter le levier 20 dans  la position la plus commode à sa     man#uvre.     



  Pour vider le vérin, c'est-à-dire ramener la remor  que en position normale après son basculement, il  suffit d'amener le levier 20 dans la position montrée  par la     fig.    6, c'est-à-dire vers le bas dans le plan  médian de la remorque, puis d'exercer une poussée  à fond de course sur ce levier. Dans ces conditions,  la pointe 25b enfonce la bille 31, tandis que la  rainure 25a se trouve en coïncidence avec la lu  mière 38. Sous le poids de la remorque, l'huile peut  ainsi revenir dans le compartiment de réserve 21.  En déplaçant légèrement le levier 20 autour de cette  position, on peut étrangler plus ou moins le passage  de retour de l'huile en réduisant le recouvrement de  la lumière 38 par la rainure 25a, ce qui permet  d'obtenir une descente de la remorque lente et sans  choc.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'attelage d'une remorque semi-portée à un tracteur, destiné à permettre le basculement de cette remorque dans son ensemble autour de son essieu arrière, comportant entre le tracteur et la remorque deux barres d'attelage situées dans un même plan vertical, l'une supérieure et comprimée, l'autre inférieure et tendue, caractérisé en ce que la barre inférieure tendue dudit attelage relie direc tement la partie arrière du tracteur au châssis de la remorque, tandis que la barre supérieure compri mée est articulée, d'une part, sur le tracteur, d'autre part, sur une flèche qui peut basculer vers l'avant par rapport au châssis de ladite remorque. SOUS-REVENDICATIONS .I .

   Dispositif d'attelage selon la revendication, ca ractérisé en ce que la flèche a la forme d'un triangle s dont la base repose sur le châssis, et l'articulation de cette flèche sur le châssis est située au sommet du triangle adjacent à sa base qui est vers l'avant de la remorque, tandis que le sommet de ce triangle opposé à la base reçoit l'extrémité de la barre supé rieure comprimée. 2. Dispositif d'attelage selon la revendication, caractérisé en ce que le basculement de la flèche est obtenu au moyen d'une source de force motrice agis sant entre le châssis de la remorque et ladite flèche. 3.

   Dispositif d'attelage selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que la source est un vérin cylindrique à huile, dont l'une des deux parties est articulée sur la flèche et l'autre sur le châssis. 4. Dispositif d'attelage selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérise en ce que la flèche est constituée par deux flasques triangulaires parallèles, et le vérin est logé entre ces deux flasques. 5. Dispositif d'attelage selon la revendication et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le vérin est commandé par une pompe à main incor porée audit vérin et disposée transversalement par rapport à celui-ci. 6.

   Dispositif d'attelage selon la revendication et les sous-revendications 2, 3 et 5, caractérisé en ce que la pompe comprend un piston plongeur orientable muni, d'une part, d'une rainure latérale susceptible de venir en coïncidence avec une entrée d'huile dis posée à la partie supérieure du corps de pompe et, d'autre part, d'un prolongement susceptible d'agir à l'ouverture sur le clapet de refoulement de ladite pompe.