CH343818A - Enveloppe de pneumatique - Google Patents

Description

  Enveloppe de pneumatique    L'invention à pour objet une enveloppe de pneu  matique, caractérisée par une carcasse constituée par  un nombre pair de nappes de câbles, les câbles d'une  moitié de ces nappes étant symétriques de     ceux    de  l'autre moitié sous un angle de 75 à     85o    par rapport  au plan médian de l'enveloppe, la région située sous  la bande de roulement     comportant    plus de nappes  superposées que les flancs, et par un nombre pair de  nappes de renforcement s'étendant sous la bande  de roulement, les câbles de la moitié de     ces    derniè  res nappes étant symétriques de ceux de l'autre moi  tié sous un angle de 5 à     15o    par     rapport    audit plan.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  diverses formes d'exécution de l'objet de l'invention.  Les     fig.    1 et 2 représentent respectivement en  coupe méridienne et en plan     partiel    avec     parties    ar  rachées, une première forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  Les     fig.    3 et 4 en représentent respectivement en  coupe méridienne une deuxième et une troisième  forme d'exécution.  



  La carcasse de l'enveloppe représentée à la     fig.     1 est constituée par deux paires de nappes de câbles  chevauchantes dont les câbles font un angle   a    d'environ 80  avec la trace     X'X    du plan médian de  l'enveloppe.  



  Les deux premières nappes 1 et 2 sont disposées  de telle façon que les câbles qui les composent soient  parallèles entre eux et qu'elles se recouvrent sur une  certaine largeur dans la zone centrale du pneu. De  même, les nappes 3 et 4 sont disposées de telle façon  que leurs câbles soient parallèles et qu'elles se re-    couvrent dans la zone centrale du pneu ; ainsi l'orien  tation de leurs câbles est symétrique de celle des câ  bles des deux nappes 1 et 2 par     rapport    audit plan  médian.  



  Les deux nappes 1 et 3 sont ancrées uniquement  dans l'un des talons et s'étendent jusque sous le côté  opposé de la bande de roulement, tandis que les nap  pes 2 et 4 sont ancrées uniquement dans l'autre ta  lon et s'étendent jusque sous le côté opposé à ce ta  lon de la bande de roulement.  



  L'enveloppe comprend en outre deux nappes de       renforcement    de sommet 5 et 6 se recouvrant et dont  les câbles sont disposés symétriquement, sous un  angle   b   de, par exemple,     101,    par     rapport    à la  trace du plan médian.  



  Dans une variante, les nappes de     renforcement     pourraient être disposées entre les nappes de la  carcasse.  



  L'enveloppe représentée à la     fig.    3 comprend une  carcasse comprenant quatre nappes 7, 8, 9 et 10,  s'étendant chacune d'un talon à l'autre et dont les  câbles sont disposés comme ceux des nappes 1 à 4 de  la     fig.    1, et deux nappes 11 et 12 s'étendant seule  ment sous la bande de roulement, intercalées res  pectivement entre les nappes 8 et 9, et 9 et 10, et  dont les câbles sont orientés respectivement comme  ceux des nappes 8 et 9. Les nappes de renforcement  de sommet 13 et 14 ont leurs câbles disposés par rap  port à ceux des nappes de carcasse de la même façon  que dans l'enveloppe des     fig.    1 et 2.  



  La carcasse de l'enveloppe représentée à la     fig.     4 est     constituée    par une première nappe continue 15  renforcée au centre par une nappe     intercalaire    16, et  deux nappes chevauchantes 17 et 18. La disposi-           tion    des câbles dans les nappes pourra être la même  que dans la carcasse de l'enveloppe de la     fig.    1. Cette  disposition des nappes a l'avantage d'éviter une dis  continuité de la nappe intérieure de l'enveloppe, dis  continuité qui     apparait    dans l'exemple représenté     fig.     1.

   Des nappes de sommet, analogues de 5 et 6 de la       fig.    1 et de 15 et 14 de la     fig.    3, renforcent l'enve  loppe sous la bande de roulement.  



  Les nappes de carcasse et de renforcement sont  constituées par des câbles parallèles réalisés en fils  de textile naturel ou synthétique tels que coton,  rayonne, nylon, etc., ou en     fils    métalliques fins.  



  Il doit être bien entendu que certaines nappes  peuvent être réalisées en câbles d'une nature     différen=     te de celle des autres nappes. En     particulier,    pour ob  tenir plus de rigidité dans la région du sommet, on  pourra constituer les nappes de sommet en câbles  métalliques, quelle que soit la nature des câbles de  carcasse : fibres textiles ou métalliques.

Claims (1)

1. REVENDICATION Enveloppe de pneumatique, caractérisée par une carcasse constituée par un nombre pair de nappes de câbles, les câbles d'une moitié de ces nappes étant symétriques de ceux de l'autre moitié, sous un angle de 75 à 85,1 par rapport au plan médian de l'enve loppe, la région située sous la bande de roulement comportant plus de nappes superposées que les. flancs et un nombre pair de nappes de renforcement s'éten dant sous la bande de roulement, les câbles de la moitié de ces dernières nappes étant symétriques de ceux de l'autre moitié sous un angle de 5 à 15% par rapport audit plan. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Enveloppe de pneumatique selon la revendi cation, dans laquelle la carcasse comporte des nappes, ancrées chacune au talon d'un seul côté, l'autre côté s'arrêtant dans la région du pneumatique situé sur le bord opposé de la bande de roulement, la moitié de ces nappes partant de l'un des talons et l'autre de l'autre talon. 2. Enveloppe de pneumatique selon la revendica tion, et dans laquelle les nappes de la carcasse com prennent au moins une nappe s'étendant au moins sous la bande de roulement et s'arrêtant avant le talon, et située entre deux nappes s'étendant chacune au moins d'un côté jusqu'au talon. 3.

   Enveloppe de pneumatique selon la revendi cation, et dans laquelle les câbles des nappes de carcasse forment avec le plan médian un angle de 80o, les câbles des nappes de sommet formant avec ledit plan un angle de 10". 4. Enveloppe de pneumatique selon les sous- revendications 1 et 3. 5. Enveloppe de pneumatique selon les sous-re- vendications 1, 2 et 3.