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Instrument pour l'indication temporaire de certaines heures La présente invention a pour objet un instrument pour l'indication temporaire de certaines heures, notamment des heures auxquelles débutent ou se terminent les stationnements de véhicules sur des voies publiques.
Cet instrument est caractérisé en ce qu'il a extérieurement l'aspect d'une montre dont chacune des deux faces présente un cadran gradué en heures et en minutes, ainsi que les aiguilles correspondantes dont les deux paires indiquent simultanément la même heure et sont protégées par deux verres de montre opposés, en ce que chacune des aiguilles de minutes est montée fixement sur une chaussée engrenant avec une roue de minuterie dont le pignon engrène avec une roue à canon de même axe que la chaussée et portant une aiguille d'heures,
et en ce que les deux minuteries ainsi constituées sont reliées par transmission à une même tige de mise à l'heure guidée en rotation dans le bâti autour d'un axe parallèle aux cadrans et à égales distances de l'un et de l'autre, . tige qui est munie d'un bouton de manoeuvre à l'extérieur dudit bâti.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution de l'instrument objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue partielle en coupe suivant un plan diamétral de la première forme d'exécution. La fig. 2 représente la deuxième forme d'exécution par une coupe diamétrale aussi, mais limitée à l'une des moitiés symétriques par rapport à un plan médian parallèle aux faces et montre cette moitié plus complètement que ne sont montrées les moitiés correspondantes en fig. 1. La fig. 3 est une vue de face presque entière, à échelle réduite, de l'instrument représenté en fig. 2.
Les deux formes d'exécution comprennent un bâti sous la forme d'une platine a qui présente les creusures et perforations nécessaires au montage, sur ses deux faces, des mobiles d'une minuterie et de leurs supports. Ainsi, dans une perforation centrale, normale aux faces, est monté un arbre A qui peut y être serré ou libre de tourner.
Deux tiges symétriques b et b' de cet arbre sont conditionnées pour recevoir respectivement les chaussées lanternées c et c' sur lesquelles sont ajustées librement les roues à canons g et g'. Dans une perforation parallèle à l'arbre A est fixée une tige f dont les extrémités servent de tourillons à des pignons de minuterie e et é solidaires des roues de minuterie d et d'.
Les mobiles désignés jusqu'ici ne diffèrent de la première à la deuxième forme d'exécution que par leurs dimensions relativement au diamètre de la platine qui sont plus grandes en fig. 2 qu'en, fig. 1, où des renvois h et h' sont interposés entre les roues d et d, d'une part, et un pignon l monté sur un carré m d'une tige de mise à l'heure T, d'autre part. Ces renvois sont montés sur des canons cylindriques k et k' levés par tournage de la platine et ils sont maintenus en place par des plaquettes i et i fixées par des vis jet j vissées dans les canons k, k'.
Pour le montage du pspudo pignon coulant 1, la platine est ouverte de part en part en s.
La tige T traverse cette ouverture s et est guidée en rotation, par son pivot d'extrémité et son corps principal précédant son carré, dans des trous de même axe de la platine faits au milieu de l'épaisseur
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de celle-ci parallèlement aux faces. A l'extérieur de la platine, la tige T a une partie filetée q recevant un bouton de man#uvre r qui peut être moleté. Elle présente en outre une gorge n dans laquelle pénètre librement le bout cylindrique d'une vis p qui maintient en place la tige T.
On n'a pas représenté ici les cadrans recouvrant les deux faces de la platine ni les aiguilles d'heures et de minutes sur les roues à canons g et g' et sur les chaussées c et c'. On comprend que ces aiguilles sont constamment reliées au bouton de manoeuvre r par le pignon l et les deux trains de roues dentées et que ce pignon fait tourner ces trains de roues et les aiguilles dans des sens absolus inverses mais qui, pour les aiguilles vues par les faces opposées, sont les mêmes. Les deux faces indiquent la même heure.
L'instrument est destiné à être fixé près d'une vitre d'une automobile de manière que l'un de ses cadrans soit visible de l'extérieur et l'autre de l'intérieur. Lorsque l'automobiliste doit parquer sa voiture en un lieu où il est arrivé, il manaeuvre le bouton r de manière à faire indiquer, par la paire d'aiguilles qu'il voit, l'heure de son arrivée ou celle à laquelle il devra quitter l'emplacement si celui-ci est de ceux où le temps de stationnement est réglementé. La voiture peut être munie de deux instruments pareils dont l'un indique l'heure du début et l'autre celle de la fin du stationnement.
Dans la forme d'exécution de la fig. 2, le pignon l engrène directement avec les deux roues de minuterie telles que d. Au lieu d'une vis, c'est une che- ville p. qui maintient en place la tige de mise à l'heure, cheville placée tangentiellement dans la gorge.
On voit en fig. 2 le cadran C logé dans une creusure de la platine. Il est percé de quatre trous t visibles en fig. 3, auxquels correspondent des trous taraudés de la platine situés aux coins d'un carré abstrait dont les diagonales font des angles de 45 degrés avec les diamètres perpendiculaires du cadran dont l'un est dans le plan des axes des mobiles des minuteries. Cela permet de placer le cadran dans l'une des quatre positions et de le fixer par au moins deux vis x.
Un cran al tourné dans la platine reçoit la lunette z portant la glace y recouvrant l'aiguille des heures v et celle des minutes w. Enfin, on voit en fig. 3 une lame métallique u vissée dans une creusure non reprégentée de la platine, d'un côté seulement de celle-ci. Cette lame traverse une entaille correspondante non représentée de la lunette z. Elle sert à la fixation de l'instrument au cadre d'une vitre et est percée pour cela de divers trous.
On sait que le lanternage des chaussées assure leur frottement gras sur les tiges b et b' huilées, de sorte que les aiguilles conservent leurs positions dès qu'on cesse de mouvoir le bouton r.
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Instrument for the temporary indication of certain times The present invention relates to an instrument for the temporary indication of certain times, in particular the times at which the parking of vehicles on public roads begins or ends.
This instrument is characterized in that it has the appearance of a watch on the outside, each of its two faces having a dial graduated in hours and minutes, as well as the corresponding hands, the two pairs of which simultaneously indicate the same time and are protected. by two opposing watch glasses, in that each of the minute hands is fixedly mounted on a roadway meshing with a timer wheel whose pinion meshes with a cannon wheel of the same axis as the roadway and carrying an hour hand,
and in that the two timers thus formed are connected by transmission to the same time-setting rod guided in rotation in the frame around an axis parallel to the dials and at equal distances from one another ,. rod which is provided with an operating button outside said frame.
The appended drawing represents, by way of examples, two embodiments of the instrument which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a partial sectional view along a diametral plane of the first embodiment. Fig. 2 shows the second embodiment also by a diametral section, but limited to one of the halves symmetrical with respect to a median plane parallel to the faces and shows this half more completely than are shown the corresponding halves in FIG. 1. FIG. 3 is an almost entire front view, on a reduced scale, of the instrument shown in FIG. 2.
The two embodiments include a frame in the form of a plate a which has the hollows and perforations necessary for mounting, on its two faces, the movable elements of a timer and their supports. Thus, in a central perforation, normal to the faces, is mounted a shaft A which can be clamped therein or free to rotate.
Two symmetrical rods b and b 'of this shaft are conditioned to respectively receive the lanterned carriageways c and c' on which the cannon wheels g and g 'are freely adjusted. In a perforation parallel to the shaft A is fixed a rod f, the ends of which serve as journals for the timing gears e and é integral with the timing wheels d and d '.
The mobile units designated so far differ from the first to the second embodiment only by their dimensions relative to the diameter of the plate which are larger in FIG. 2 that, fig. 1, where references h and h 'are interposed between the wheels d and d, on the one hand, and a pinion l mounted on a square m of a time setting rod T, on the other hand. These references are mounted on cylindrical barrels k and k 'lifted by turning the plate and they are held in place by plates i and i fixed by jet screws j screwed into the barrels k, k'.
For the assembly of the sliding pinion pspudo 1, the plate is open from side to side.
The rod T passes through this opening s and is guided in rotation, by its end pivot and its main body preceding its square, in holes of the same axis of the plate made in the middle of the thickness
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of it parallel to the faces. Outside the plate, the rod T has a threaded portion q receiving an operating knob r which can be knurled. It also has a groove n into which freely penetrates the cylindrical end of a screw p which holds the rod T in place.
The dials covering the two sides of the plate or the hour and minute hands on the cannon wheels g and g 'and on the carriageways c and c' have not been shown here. It is understood that these needles are constantly connected to the operating button r by the pinion l and the two sets of toothed wheels and that this pinion turns these sets of wheels and the needles in opposite absolute directions but which, for the needles seen by the opposite faces are the same. Both sides indicate the same time.
The instrument is intended to be fixed near a window of an automobile so that one of its dials is visible from the outside and the other from the inside. When the motorist must park his car in a place where he has arrived, he operates the button r so as to indicate, by the pair of hands he sees, the time of his arrival or the one at which he must leave the location if it is one where parking time is regulated. The car may be fitted with two similar instruments, one of which indicates the start time and the other the end time of parking.
In the embodiment of FIG. 2, the pinion l engages directly with the two timer wheels such as d. Instead of a screw, it is a plug p. which keeps the time-setting rod in place, ankle placed tangentially in the groove.
We see in fig. 2 the dial C housed in a recess of the plate. It is pierced with four holes t visible in fig. 3, to which correspond tapped holes in the plate located at the corners of an abstract square whose diagonals form angles of 45 degrees with the perpendicular diameters of the dial, one of which is in the plane of the axes of the timers' mobiles. This allows the dial to be placed in one of the four positions and to be secured with at least two x screws.
A notch al rotated in the plate receives the bezel z carrying the crystal covering the hour hand v and the minute hand w therein. Finally, we see in fig. 3 a metal blade u screwed into an unrepresented recess of the plate, on one side only thereof. This blade passes through a corresponding notch not shown in the bezel z. It is used to fix the instrument to the frame of a window and is drilled for this with various holes.
It is known that the skewing of the carriageways ensures their greasy friction on the oiled rods b and b ', so that the needles retain their positions as soon as the button r is stopped.