CH346180A - Impulsmotor und Verfahren zur Montage desselben - Google Patents

Description

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    Impulsmotor   und Verfahren zur Montage desselben Der Magnetkern von Impulsmotoren, die beispielsweise in Nebenuhren verwendet werden, ist gewöhnlich in der Form eines U oder Hufeisens ausgebildet, dessen Schenkel den Rotor mit den Enden umgeben. Der Kern besteht meist aus zwei oder mehr Teilen, um das Aufsetzen einer Magnetspule auf den Kern zu erleichtern, was dann eine genaue Einstellung des Luftspaltes zwischen den    Statorteilen   und dem Rotor erforderlich macht, wenn die beiden Hälften des    Kerns   zusammengebaut werden.

   Um die Länge der Verbindung und demzufolge den Luftspalt einstellbar zu machen, ist schon vorgeschlagen worden, die zusammenwirkenden Enden der Kernhälften als Stufen auszubilden oder an der Verbindungsstelle Lamellen oder vorstehende Teile an den beiden Hälften zu belassen, die dann gegenseitig in die entsprechenden Zwischenräume eingreifen. Die erforderliche Einstellarbeit an einem solchen, aus zwei Hälften bestehenden Kern ist jedoch lästig und zeitraubend. 



  Genannte Nachteile werden durch die vorliegende Erfindung beseitigt, gemäss welcher der Impulsmotor dadurch gekennzeichnet -ist, dass der Magnetkern mit einer    Ausnehmung   für den Rotor versehen ist, wobei genannte    Ausnehmung   eine solche Form aufweist, dass ihre Wandungen zwei einander gegenüberliegende Polschuhe bilden und der Kern entlang einer Ebene, die sowohl parallel zur Richtung der Mittellinie der Pole als auch zur Mittellinie des Rotors liegt, in zwei Hälften geteilt ist. 



  Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben, in welcher ein Magnetkern für einen    Impulsmotor   durch das Bezugszeichen 1 angedeutet ist. Die Schenkel des Magnetkernes weisen an ihren einander gegenüberstehenden Enden eine solche Form auf, dass eine    Ausnehmung   2 für einen Rotor 3 gebildet ist. Der Rotor umfasst einen Permanentmagnet, der zwei Pole am Rotor schafft, wobei die Lage genannter Pole durch die    gestrichelten   Linien 4 angedeutet ist. Die    Ausnehmung   2 weist eine solche Form auf, dass die Wandungen derselben zwei einander gegenüberliegende Polschuhe 5 und 6    bilden,   welche über einen Luftspalt mit den Polen des Rotors zusammenwirken.

   Wenn eine durch gestrichelte Linien angedeutete Magnetspule 7 mit Polwechselstromimpulsen gespeist wird, so wird ein    Magnetfluss   durch die Polschuhe und den Rotor erzeugt, derart, dass sich der Rotor bei jedem Stromimpulse um 180  dreht. 



  Um den Einbau der Magnetspule 7 zu erleichtern, ist der Kern entlang einer Ebene 8, welche parallel zur Polrichtung 9 und zur    Rotorachse   verläuft, in zwei Teile geteilt. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass, falls es notwendig sein soll, die Grösse des Luftspaltes durch Vergrösserung oder Verringerung des Abstandes der Polschuhe voneinander zu ändern, es    genügt,   die beiden Hälften entlang    ihren      Berührungsflächen   10, 11 in der Ebene 8 zu verschieben. Wegen der Tatsache, dass die Trennebene parallel zur Polrichtung liegt, werden die Polschuhe während der ganzen Verschiebung einander gegen- über angeordnet bleiben.

   Auf diese Weise ist es möglich, den Luftspalt    zwischen   den Polschuhen und dem Rotor auf einfache Art einzustellen, wie beispielsweise durch Einsetzen eines Distanzstückes in den Luftspalt von einer Dicke, welche der Weite des gewünschten Luftspaltes zwischen dem Rotor und den beiden Hälften des Kerns entspricht, durch Zusammenpressen der beiden genannten    Hälften   und durch Fixierung derselben in dieser Lage. Während der ganzen Verschiebung entlang der    Trennebene   bleiben die    Endflächen   10, 11 der beiden Hälften miteinander in Berührung, so dass an der Trennstelle 

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 praktisch kein Luftspalt entstehen kann und sich der magnetische Widerstand des Eisenteils des magnetischen Kreises nicht wahrnehmbar verändert.

   Im gezeigten Ausführungsbeispiel schliesst die Trennebene 8 mit der Symmetrieebene des    Kerns   einen Winkel von etwa 45  ein. Nichts steht jedoch im Wege, einen andern Winkel, beispielsweise 60 , zu wählen, wenn dies durch eine geeignete Anordnung der Polschuhe oder durch andere Gesichtspunkte der Konstruktion motiviert ist. 



  Gemäss der vorliegenden Erfindung wird ein Impulsmotor, der eine    einfache   und billige Konstruktion aufweist, erhalten, dessen Zusammenbau bedeutend einfacher ist als der bisher bekannter Anordnungen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE I. Impulsmotor, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetkern mit einer Ausnehmung für den Rotor versehen ist, wobei genannte Ausnehmung eine .solche Form aufweist, dass die Wandungen derselben zwei einander gegenüberliegende Polschuhe bilden und der Kern entlang seiner Ebene, die sowohl parallel zur Richtung der Mittellinie der Pole als auch zur Mittellinie des Rotors liegt, in zwei Hälften geteilt ist. Il.

   Verfahren zur Montage eines Impulsmotors nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Einstellens eines bestimmten Luftspaltes ein oder mehrere Distanzstücke zwischen den Rotor und die Polschuhe des Kernes eingefügt werden, wobei die Dicke der genannten Distanzstücke der Grösse des gewünschten Luftspaltes entspricht, und dass die Distanzstücke durch Versetzen der aneinand'erstossen- den Enden der Kernhälften in bezug aufeinander zwischen den Polschuhen und dem Rotor eingeklemmt werden, und dass schliesslich die beiden Kernhälften in dieser Lage in bezug aufeinander fixiert werden. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Impulsmotor nach Patentanspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die Polrichtung und demzufolge die Ebene der Trennfuge in bezug auf die Symmetrieebene des Kernes geneigt ist. 2. Impulsmotor nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Winkel 45 beträgt.