CH346401A

CH346401A - Dispositif amortisseur de vibrations pour les aubes d'un turbo-moteur à gaz

Info

Publication number: CH346401A
Authority: CH
Inventors: Albert Avery Burton; Paul Laviolette Jean
Original assignee: Majeste La Reine De Droit Du C
Priority date: 1957-06-14
Filing date: 1958-06-11
Publication date: 1960-05-15

Description


  Dispositif amortisseur de vibrations pour les aubes d'un     turbo-moteur   <B>à</B> gaz    La présente invention a pour objet un dispositif  amortisseur de vibrations pour les aubes d'un turbo  moteur<B>à</B> gaz, dont le rotor comprend un moyeu  portant une série d'aubes s'étendant approximative  ment en direction radiale, écartées     circonférentielle-          ment    et montées sur sa jante.  



  Une difficulté usuelle, que l'on rencontre dans la  fabrication des     turbo-moteurs   <B>à</B> gaz, réside dans la  création d'éléments amortisseurs de vibrations fixées  <B>à</B>     l'aubage    du rotor du     turbo-moteur.    Les aubes du  rotor sont soumises<B>à</B> l'action de forces centrifuges  et de charges gazeuses pendant le fonctionnement du       turbo-moteur   <B>;

  </B> en outre, elles subissent des variations  de dimensions dues aux variations<B>de</B> températures du       turbo-moteur.    Ces formes et ces variations rendent  difficile, sinon impossible, de monter une aube dans  un moyeu de manière qu'elle ne vibre pas dans. une  mesure plus ou moins grande pendant le fonctionne  ment du     turbo-moteur.     



  L'invention a pour but de remédier<B>à</B> l'inconvé  nient précité.  



  Conformément<B>à</B> l'invention, le dispositif est ca  ractérisé par un bandage continu entourant la péri  phérie extérieure des aubes et constitué par un fil  continu enroulé autour de la périphérie extérieure  des aubes sous une tension constante, des éléments  étant disposés aux sommets des aubes pour recevoir  le bandage et les spires du fil étant liées les unes aux  autres.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'invention  est représentée,<B>à</B> titre d'exemple, au dessin annexé.    La     fig.   <B>1</B> est une vue en perspective partielle, en  partie arrachée, d'un moyeu de rotor équipé d'aubes  et du dispositif amortisseur de vibrations constituant  cette forme     d#exécution.     



  La     fig.    2 est une vue en perspective d'une partie  de la     fig.   <B>1.</B>  



  Le rotor<B>10</B> comporte un moyeu constitué par un  corps de révolution monté de façon<B>à</B> pouvoir tourner  autour d'un axe perpendiculaire au plan<B>de</B> la roue.  



  La jante<B>11</B> du moyeu comporte des fentes de  montage 12 dans lesquelles sont engagées des aubes  <B>13.</B> Dans la forme d'exécution représentée, les aubes  ont des pieds 14 en forme de sapin venant en prise  avec les, fentes 12 pratiquées dans la jante,<B>11.</B>  



  Le sommet de chaque aube présente une, entaille  <B>15</B> dont les extrémités ouvertes se trouvent dans le  plan du moyeu.  



  Chaque entaille sert<B>à</B> loger une selle<B>16</B> com  portant un fond<B>17</B> d'une longueur approximativement  égale<B>à</B> la longueur de l'entaille<B>15</B> et d'une largeur  approximativement égale<B>à</B> l'épaisseur de la pale de  l'aube<B>à</B> la base de l'entaille<B>15.</B>     Etant    donné  que l'épaisseur<B>de</B> la pale varie du bord d'attaque au  bord de fuite, il est avantageux que la largeur du  fond<B>17</B> ait une forme pouvant s'adapter<B>à</B> l'épaisseur  de la pale en cet endroit.  



  <B>A</B> chaque extrémité de la selle<B>16,</B> on prévoit des  pattes<B>18</B> et     l8a    qui s'étendent dans une direction  approximativement parallèle<B>à</B> l'axe longitudinal de  l'aube<B>13</B> lorsque la selle est dans la position repré  sentée<B>à</B> la     fig.   <B>1.</B> Une patte<B>19</B> est formée en une      seule pièce avec le fond<B>17</B> et s'étend dans la même  direction, mais dans le sens opposé aux pattes<B>18,</B>       l8a,    la patte<B>19</B> se trouvant le long d'un côté du  fond<B>17.</B>     Ain-si,    lorsque la selle est dans la position  représentée.<B>à</B> la     fig   <B>1,

  </B> son mouvement est empêché  dans l'un des sens     d!une    direction tangentielle<B>à</B> la  périphérie extérieure du rotor.  



  Lorsque les selles<B>16</B> ont été mises en place,<B>à</B>  savoir une selle au sommet de chaque aube, un fil  continu est enroulé en plusieurs spires<B>à</B> la périphérie  de l'ensemble du rotor de façon que<B>le</B> fil soit logé  dans la selle<B>16</B> et s'applique sur le fond<B>17</B> entre  les pattes<B>18</B> et     l8a.     



  Il faut un nombre relativement grand de spires  pour former le bandage 20 représenté<B>à</B> la     fig.   <B>1.</B>  Le fil peut avantageusement être imprégné     d7une     résine thermodurcissable de façon que, lorsque. le  bandage a été formé en enroulant le nombre néces  saire de spires<B>à</B> la périphérie du rotor, les spires  puissent être liées les unes aux autres pour former  un ensemble unitaire enveloppant.  



  Lorsque<B>50</B>     11/o    environ des spires nécessaires ont  été enroulées autour de la périphérie du rotor, les  pattes<B>18</B> et     l8a    sont rabattues l'une vers l'autre  pour recouvrir les spires et les autres spires sont  ensuite enroulées de façon que les selles<B>16</B> soient  en prise avec le bandage 20 et soient maintenues  fixement contre ce dernier.  



  Le fil formant le bandage 20 est enroulé autour  de la périphérie du rotor dans les selles<B>16</B> sous une  tension contrôlée, de sorte que, lorsque le bandage  est terminé, il exerce une pression dirigée     radialement     vers l'intérieur le long<B>de</B> l'axe de chaque, aube en  s'opposant ainsi<B>à</B> la tendance des aubes<B>à</B> vibrer par  déviation de leurs axes longitudinaux. La patte<B>19,</B>  qui s'applique contre la surface d'un côté de la pale,  réduit la possibilité de vibrations de, torsion sans  empêcher le bandage de se mouvoir relativement au  sommet d'une aube dans l'un des sens d'une direc  tion approximativement tangentielle<B>à</B> la périphérie  du rotor, du fait<B>de</B> la dilatation différentielle possi  ble de l'ensemble.

   De plus, la selle<B>16</B> empêche toute  usure du bandage 20 par les sommets des aubes.  



  La matière utilisée pour le fil formant<B>le</B> bandage  est déterminée par un certain nombre<B>de</B> facteurs. Un  fil en verre armé<B>de</B> fibres présente une densité rela  tivement faible avec une très grande résistance. Le  rapport     poids-résistance    est très avantageux pour les  applications aux     turbo-moteurs   <B>à</B> gaz utilisés dans  les aéronefs.     Dautres    matières, ayant un rapport       poids-résistance    favorable et pouvant résister<B>à</B> une  certaine température élevée prédéterminée, sont éga  lement appropriées.

   Ces matières doivent être com  patibles avec une résine thermodurcissable qui peut  être utilisée pour l'agglomération des spires les unes  aux autres et ne doivent pas, de plus, être soumises  <B>à</B> une     déterioration    rapide pendant le fonctionnement.  Pour des applications dans lesquelles il est nécessaire       d!avoir    un bandage de résistance extrêmement  grande, on peut avantageusement utiliser un fil métal-         lique,    tel par exemple qu'un fil en acier inoxydable  et, dans une application de ce genre, les spires peu  vent être brasées les unes aux autres plutôt que  d'être liées par une résine, bien qu'un assemblage par  résine puisse également être employé.  



  La tension, sous. laquelle<B>le</B> fil est enroulé sur la  périphérie du rotor, est déterminée par les caractéris  tiques du moteur. La tension doit être choisie<B>de</B>  façon qu'un appui positif soit maintenu entre le ban  dage et les sommets des aubes pour toutes les charges  centrifuges et de dilatation qui peuvent se présenter  pendant le fonctionnement du moteur.  



  Dans ce qui précède, par<B> </B> fil<B> ,</B> on entend tout  fil de la nature d'une ficelle, corde, fil métallique,  cordage<B>de</B> construction entrelacée, retordue, tressée,  guipée ou     monofil.

Claims

REVENDICATION : Dispositif amortisseur de vibrations pour les aubes d'un turbo-moteur à gaz, dont le, rotor com prend un moyeu portant une série d'aubes s'éten dant approximativement en direction radiale, écartées circonférentiellement et montées sur sa jante, dispo sitif caractérisé par un bandage (20) continu entou rant la périphérie extérieure des aubes et constitué par un fil continu enroulé autour de la périphérie extérieure des aubes(13) sous une tension constante, des éléments(16) étant disposés aux sommets des aubes pour recevoir le bandage et les spires du fil étant liées les unes aux autres.

SOUS-REVENDICATIONS : 1. Dispositif amortisseur suivant la revendication, caractérisé en ce que les éléments disposés aux som mets des aubes,(13) sont engagés dans des entailles (15) creusées aux sommets des aubes. 2.

Dispositif amortisseur suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que cha que entaille(15) creusée au sommet de chaque aube (13) sertà loger une selle(16) destinéeà s'appliquer dans l'entaille(15), la selle présentant un fond(17) s'appliquant contre le sommet de l'aube, ainsi que deux pattes(18, l8a) disposées chacuneà chaque extrémité du fond(17), qui s'étendent approximati vement parallèlementà l'axe longitudinal de l'aube (13) pour contenir les spires du bandage (20) et qui sont destinéesà être rabattues età recouvrir au mains une partie des spires.

3. Dispositif amortisseur suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le fond(17) de la selle(16) comporte une patte(19), s'étendant vers le bas, qui s'applique contre un côté seulement de l'aube(13) pour empêcher le mouve mentde la selle.