Seilantrieb in Kraftwagen-Abstellhaus, zum Verfahren eines Kraftwagen-Transportwagens des Abstellhauses Für den Transport von Kraftwagen in Kraft wagen-Abstellhäusern sind Transportwagen bekannt, die zu ihrem Verfahren aus dem Fahrkorb des Auf zuges des Hauses in die Boxen und die Ein- und Ausfahrstellen, sowie aus den Ein- und Ausfahrstellen und den Boxen heraus in den Fahrkorb durch einen Seilantrieb angetrieben werden.
Um hierbei den Transportwagen nicht nur zum grössten Teil, wie es auch bei Seilantrieben üblich ist, sondern vollstän dig in die Boxen hineinfahren zu können, wird dabei ein fahrbarer Seilrollenträger verwendet, der beim Verfahren des Transportwagens gleichzeitig so weit in die betreffende Boxe hineingeschoben wird, dass das von der an dem betreffenden Ende des Seil rollenträgers liegenden Rolle kommende Seil noch einen ausreichenden Zug auf den Transportwagen ausüben kann.
Bei den bisher bekannt gewordenen Seilantrieben für Transportwagen in Kraftwagen-Abstellhäusern, die einen fahrbaren Seilrollenträger aufweisen, wer den entweder zwei Seiltrommeln für je ein Seil des Antriebes auf einer gemeinsamen Achse angeordnet, oder es ist nur eine einzige Trommel vorgesehen, auf die beide Seile aufgewickelt sind. Diese Trommeln anordnung bzw. Trommelausbildung bedingt zusätz liche Umlenkungen und eine Kreuzung der Seile, so dass diese aneinander reiben und einem grossen Ver schleiss unterworfen sind.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Beseiti gung dieser Übelstände. Beim Seilantrieb mit fahr barem Seilrollenträger in Kraftwagen-Abstellhaus, zum Verfahren eines Kraftwagen-Transportwagens des Abstellhauses gemäss der Erfindung sind zwei nebeneinander mit einem Abstand ihrer Achsen angeordnete, gleichläufig angetriebene Seiltrom meln gleichen Durchmessers vorgesehen, von denen je ein Seil über die ihr zugeordnete zweier Rollen des Seilrollenträgers derart zum jeweils entgegengesetzt zum die Rolle tragenden Trägerende liegenden Ende des Transportwagens geführt ist,
dass beide Trums jedes Seiles in zur Längsachse des Transportwagens parallelen Vertikalebenen liegen. Die beiden Seiltrommeln werden zweckmässig gemein sam von einem Ritzel angetrieben und der Seilrollen- träger z. B. von einem auf der gleichen Antriebswelle sitzenden zweiten Ritzel über eine Zahnstange be wegt, so dass der Seilrollenträger beim Verfahren des Transportwagens in eine Boxe gleichzeitig ein Stück weit in die betreffende Boxe hineingeschoben wird.
Durch die Anordnung der Seiltrommeln neben einander mit einem Abstand ihrer Achsen kann sich eine einfache und übersichtliche Seilführung unter Vermeidung zusätzlicher Umlenkungen ergeben. Da die Seiltrums beider Seile in zur Längsachse des Transportwagens parallelen Vertikalebenen laufen, kann ein Kreuzen der Seile und damit ein Reiben der Seile aneinander vermieden sein. Der Verschleiss der Seile ist daher diesbezüglich gering.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausfüh rungsbeispiel des Seilantriebes mit fahrbarem Seil rollenträger in einem Kraftwagen-Abstellhaus nach der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Draufsicht auf einen im Aufzugsfahr- korb des Kraftwagen-Abstellhauses stehenden Kraft wagen-Transportwagen mit dem für ihn bestimmten, im Fahrkorb angeordneten Seilantrieb mit fahrbarem Seilrollenträger, Fig. 2 eine Draufsicht des Transportwagens nach Fig. 1, der in die an den Fahrkorb anschliessende Abstellboxe eingefahren ist,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 in grösserem Massstab und Fig.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 2 in grösserem Massstab.
Zum Transport der Kraftwagen in den Fahrkorb 1 (Fig. 1 und 2) des Aufzuges eines Kraftwagen- Ab stellhauses hinein und aus dem Fahrkorb heraus dient der Transportwagen 2, der mittels Laufrädern 3 und Führungsrollen 4 in Vertiefungen 5, 6 des Fahr korbes und der Boxen 7 sowie der Ein- und Aus fahrstellen des Abstellhauses verfahrbar ist. Das Ver fahren des Transportwagens 2 erfolgt in bekannter Weise durch einen Seilantrieb unter Verwendung eines fahrbaren Seilrollenträgers B.
Der Seilrollenträger 8, an dessen Enden je eine waagrecht liegende Seilrolle 9 bzw. 10 angebracht ist, besitzt nach Fig. 4 im mittleren Teil einen T-för- migen Querschnitt. In dem Steg 11 des T-förmigen Querschnittes sind an verschiedenen Stellen an beiden Enden mit Laufrollen 12 versehene Wellenstücke 13 gelagert. Die Laufrollen 12 laufen in von der Unter konstruktion des Fahrkorbes 1 gebildeten Schienen 14. An der Unterseite ist der Steg 11 mit einer Ver zahnung versehen, so dass er gleichzeitig als Zahn stange dienen kann.
Der Transportwagen 2 wird von zwei Seilen 15 und 16 gezogen, von denen das eine 15 an dem einen Ende des Transportwagens bei 17 und das andere am anderen Ende des Transportwagens bei 18 be festigt ist. Für die Bewegung der Seile 15, 16 sind zwei nebeneinander mit einem Abstand ihrer Achsen im Untergestell des Aufzugfahrkorbes angeordnete Trommeln 19 und 20 gleichen Durchmessers vorge sehen. Jedes der Seile 15 und 16 läuft von der Be festigungsstelle 17 bzw. 18 an den Stirnenden des Transportwagens über die entsprechende Rolle 9 bzw. 10 am jeweils entgegengesetzt zum Wagenende liegen den Ende des Seilrollenträgers 8 zu einer der Trom meln 19 bzw. 20.
Hierbei ist die Führung der Seile 15, 16 derart, dass beide Trums jedes Seiles in zur Längsachse des Transportwagens 2 parallelen Ver tikalebenen liegen. Es findet also an keiner Stelle ein Kreuzen der Seile 15, 16 statt. Die notwendige ge ringe verschiedene Höhenlage der Seile 15, 16 wird durch verschiedene Höhenlage der Rollen 9 und 10 des Seilrollenträgers 8 und durch entsprechend ver schiedene Höhenlage der Anschlussstellen 17 und 18 der Seile 15 und 16 am Transportwagen erreicht.
Die Trommeln 19, 20 werden gemeinsam von einem Ritzel 21 gleichläufig angetrieben, das in mit den Trommeln fest verbundene Zahnräder 22 ein greift. Das Ritzel 21 sitzt auf der Abtriebswelle 23 eines Getriebes 24, das von einem umschaltbaren Motor 25 in Drehung versetzt wird. Auf der Abtriebs welle 23 ist noch ein zweites Ritzel 26 befestigt, das mit der Verzahnung des Steges 11 des Seilrollenträ- gers 8 kämmt. Die Durchmesser der Trommeln 19, 20, der Ritzel 24, 26 und der Zahnräder 22 sind so gewählt, dass beim Bewegen des Transportwagens 2 aus dem Fahrkorb z.
B. in eine Boxe 7 gleichzeitig der Seilrollenträger 8 so weit in diese Boxe hinein geschoben wird, dass das von der an dem jeweils vor deren Ende des Seilrollenträgers 8 liegenden Rolle 9 bzw. 10 kommende Seil 15 bzw. 16 noch einen für eine noch weiter gehende Auswärtsbewegung des Wagens ausreichenden Zug auf den Transportwagen 2 ausüben kann.
In Fig. 1 befindet sich der Transportwagen 2 in Ruhestellung im Fahrkorb 1 des Aufzuges. Soll der Transportwagen beispielsweise in eine linke Boxe 7, wie in Fig. 1 und 2 gezeigt, gefahren werden, dann wird der Motor 25 mit der entsprechenden Drehrich tung eingeschaltet, so dass die Getriebeabtriebswelle 23 die Ritzel 21 und 26 dreht und die Trommeln 19, 20 sowie den Seilrollenträger 8 in Bewegung setzt. Hierbei wird von der Trommel 19 das Seil 15 aufge wickelt und das Seil zieht den Transportwagen 2 in die linke Boxe 7, während das Seil 16 von der Trom mel 20 entsprechend nachgelassen wird.
Gleichzeitig wird von dem Ritzel 26 der Seilrollenträger 8 nach links um das vorerwähnte Stück in die linke Boxe 7 hineingeschoben. Beim Bewegen des Transportwagens 2 aus der linken Boxe 7 heraus wieder in den Fahr korb 1 und in eine rechte Boxe 7 zieht das Seil 16, während das Seil 15 nachgelassen wird.
Cable drive in motor vehicle storage house, for moving a motor vehicle transport vehicle of the storage house For the transport of motor vehicles in motor vehicle storage houses, transport vehicles are known that move from the lift car of the house into the boxes and the entry and exit points, as well as from the entry and exit points and the boxes into the car are driven by a cable drive.
In order to be able to drive the transport trolley not only for the most part, as is also the case with rope drives, but also completely into the boxes, a mobile pulley carrier is used, which is pushed into the relevant box when the transport trolley is moved. that the cable coming from the roller at the relevant end of the cable roller carrier can still exert a sufficient pull on the trolley.
In the previously known cable drives for trolleys in motor vehicle storage houses, which have a mobile pulley carrier, who either two cable drums for one cable of the drive arranged on a common axis, or only a single drum is provided on which the two ropes are wound are. This drum arrangement or drum training requires additional deflections and a crossing of the ropes, so that they rub against each other and are subject to great wear.
The present invention aims to remedy these drawbacks. When the cable drive with mobile cable pulley carrier in the motor vehicle storage house, for moving a motor vehicle transport vehicle of the storage house according to the invention, two side by side with a distance between their axes, co-driven cable drums of the same diameter are provided, each of which has a cable over the two assigned to it Rolls of the pulley carrier is guided in such a way to the end of the trolley located opposite to the end of the carrier carrying the roll,
that both strands of each rope lie in vertical planes parallel to the longitudinal axis of the trolley. The two cable drums are expediently jointly driven by a pinion and the cable pulley carrier z. B. from a seated on the same drive shaft second pinion on a rack be moved so that the pulley carrier is pushed a little way into the box in question when the trolley is moved into a box.
By arranging the cable drums next to one another with their axes spaced apart, simple and clear cable routing can result while avoiding additional deflections. Since the rope strands of both ropes run in vertical planes parallel to the longitudinal axis of the transport vehicle, crossing of the ropes and thus rubbing of the ropes against one another can be avoided. The wear on the ropes is therefore low in this regard.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment of the cable drive with a mobile cable roller carrier in a motor vehicle storage house according to the invention is shown schematically, namely: FIG. 1 shows a plan view of a motor vehicle transport vehicle with standing in the elevator car of the motor vehicle storage house the cable drive intended for him and arranged in the car with a mobile cable pulley carrier, Fig. 2 is a top view of the transport carriage according to Fig. 1, which has moved into the storage box adjoining the car,
3 shows a section along line III-III in FIG. 2 on a larger scale, and FIG. 4 shows a section along line IV-IV in FIG. 2 on a larger scale.
To transport the motor vehicle in the car 1 (Fig. 1 and 2) of the elevator of a motor vehicle Ab Stellhauses in and out of the car, the trolley 2, the basket by means of wheels 3 and guide rollers 4 in wells 5, 6 of the driving and the Boxes 7 as well as the entry and exit points of the storage building is movable. The Ver drive the trolley 2 takes place in a known manner by a cable drive using a mobile cable pulley carrier B.
The pulley carrier 8, at the ends of which a horizontally lying pulley 9 or 10 is attached, has a T-shaped cross-section in the middle part according to FIG. In the web 11 of the T-shaped cross-section, shaft pieces 13 provided with rollers 12 are mounted at various points at both ends. The rollers 12 run in rails 14 formed by the substructure of the car 1. On the underside, the web 11 is provided with a toothing so that it can also serve as a toothed bar.
The trolley 2 is pulled by two ropes 15 and 16, one of which is 15 fastened to one end of the trolley at 17 and the other at the other end of the trolley at 18 be. For the movement of the ropes 15, 16 two side by side with a distance between their axes arranged in the underframe of the elevator car drums 19 and 20 of the same diameter are easily seen. Each of the ropes 15 and 16 runs from the loading fastening point 17 and 18 at the front ends of the trolley via the corresponding roller 9 and 10 on the opposite end of the trolley are the end of the pulley carrier 8 to one of the drums 19 and 20, respectively.
The ropes 15, 16 are guided in such a way that both strands of each rope lie in vertical planes parallel to the longitudinal axis of the transport vehicle 2. The ropes 15, 16 do not cross at any point. The necessary ge rings different heights of the ropes 15, 16 is achieved by different heights of the rollers 9 and 10 of the pulley carrier 8 and by correspondingly different heights of the connection points 17 and 18 of the ropes 15 and 16 on the trolley.
The drums 19, 20 are driven in the same direction together by a pinion 21 which engages in gears 22 fixedly connected to the drums. The pinion 21 is seated on the output shaft 23 of a gear 24 which is set in rotation by a switchable motor 25. A second pinion 26, which meshes with the toothing of the web 11 of the cable pulley carrier 8, is also attached to the output shaft 23. The diameter of the drums 19, 20, the pinion 24, 26 and the gears 22 are chosen so that when moving the trolley 2 out of the car, for.
B. in a box 7 at the same time the pulley carrier 8 is pushed so far into this box that the rope 15 or 16 coming from the pulley 9 or 10 lying in front of the end of the pulley carrier 8 for a further going outward movement of the carriage can exert sufficient pull on the trolley 2.
In Fig. 1, the trolley 2 is in the rest position in the car 1 of the elevator. If the trolley is to be driven, for example, into a left box 7, as shown in FIGS. 1 and 2, the motor 25 is switched on with the corresponding direction of rotation, so that the gear output shaft 23 rotates the pinions 21 and 26 and the drums 19, 20 and the pulley carrier 8 sets in motion. Here, the rope 15 is wound up from the drum 19 and the rope pulls the trolley 2 into the left box 7, while the rope 16 of the drum 20 is released accordingly.
At the same time, the pulley carrier 8 is pushed by the pinion 26 to the left by the aforementioned piece into the left box 7. When moving the trolley 2 out of the left box 7 back into the driving basket 1 and into a right box 7 pulls the rope 16, while the rope 15 is slackened.