CH349636A - Procédé de réfection d'une piste, notamment d'une route, et piste obtenue par ce procédé - Google Patents

Description

  Procédé de réfection d'une piste,     notamment    d'une route,  et piste obtenue par ce procédé    Le présent brevet a pour objet un     procédé    de  réfection d'une piste, notamment d'une route, carac  térisé en ce que l'on superpose sur la piste au moins  une couche de matériaux en intercalant au moins un  treillis.  



  Si la     surface    à air libre de la piste à refaire est  détériorée et     ne    présente plus une surface plane con  tinue, on peut colmater préalablement ses détériora  tions importantes.  



  Le brevet a aussi pour objet une piste obtenue  par le procédé.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  quatre formes d'exécution du procédé selon l'inven  tion, ces formes d'exécution étant en,     l'occurrence     appliquées sur des routes carrossables de différentes  structures.  



  Les     fig.    1, 2, 3, 4, 5 et 6 sont des vues en pers  pective et en     coupe    transversale de tronçons de routes  refaites par ce procédé. La première coupe transver  sale des six figures représente la     structure    primaire  des routes. Les autres coupes transversales réparties  selon la perspective représentent les différentes super  positions de matériaux et treillis.  



  La     fig.    1 représente une route avec revêtement  dont la structure primaire est     composée    de     différen-          tes    couches de matériaux, soit: empierrement 1,     gra-          velage    2 et revêtement primaire 3.     Cette    route repose  sur le terrain 4. On peut     appliquer    le procédé après  avoir préalablement, si     nécessaire,    colmaté les dété  riorations. On peut donc superposer sur cette route,       successivement,    un treillis 5 et une     couche    de revê  tement 6.

      La     fig.    2 représente une route bétonnée composée  de dalles de béton 7. Elle repose sur le terrain 8.  Après.     avoir,    si     nécessaire,    colmaté les détériorations,       on,    peut     superposer    sur cette route,     successivement,     un     treillis   <I>5a</I> et     une    couche de revêtement 6a. Cette  superposition est identique à     celle    de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 représente une route bétonnée     qui,     comme celle représentée à la     fig.    2, est composée de  dalles de béton 7a. Cette route repose sur le terrain  8a. Après avoir, si nécessaire,     colmaté    les détériora  tions, on peut superposer sur cette route,     successive-          ment,    un treillis 9, une couche de     gravelage    10 et un  revêtement 11.  



  La     fig.    4 représente aussi une route bétonnée qui  est également     composée    de dalles de béton 7b. Cette  route repose sur le     terrain.    8b. Après avoir, si néces  saire,     colmaté    les détériorations, on peut superposer  sur     cette        route,        successivement,    une     couche    de     grave-          lage    12,     un        treillis    13 et un revêtement 14.  



  La     fig.    5     représente    une route pavée qui est com  posée de pavés. 15. Elle repose sur le terrain 16.  Après avoir, si     nécessaire,    également     colmaté    les dété  riorations, on peut     superposer    sur cette route,     succes-          sivement,    une couche de     gravelage    12a,     un.        treillis     13a et un revêtement 14a. Cette superposition est  identique à celle de la     fig.    4.  



  La     fig.    6 représente     une    route de terre battue 17.  Après avoir, si     nécessaire,        colmaté    les détériorations,  on peut superposer sur cette route,     successivement,     un premier treillis 18, une couche de     gravelage    19, un  autre treillis 20 et un revêtement 21.      La     fig.    6 peut également représenter une route  de désert, soit de sable pilé 17.  



  Le revêtement cité dans les     différentes    figures  peut être un tapis     bitumineux,    du béton bitumineux,  du gravier imprégné de bitume ou produit bitumineux  et tout autre revêtement employé sur les routes.  



  Dans tous les cas, il faut que la couche de revê  tement soit suffisamment épaisse pour ne pas     risquer     d'être     traversée    par les mailles du treillis. .  



  Les diverses     couches        superposées    peuvent être  cylindrées après leur pose et     éventuellement    impré  gnées d'un produit     bitumineux    ou autre destiné à  augmenter leur     cohésion.     



  Les     mailles    du     treillis    peuvent avoir des     formes     et dimensions diverses et le treillis lui-même peut être  réalisé au moyen. de fils métalliques d'épaisseur  variable.  



       Grâce    à l'interposition d'un ou plusieurs treillis  entre les diverses     couches    de matériaux     superposées,     on diminue les risques de fissuration, de formation de  vagues,     d'affaissements    et dénivellation du revête  ment,     consécutifs    à des infiltrations d'eau, intempé  ries et surcharges de la chaussée.  



       N'importe    laquelle des superpositions décrites, de       couches    de matériaux et de     treillis    peut être appliquée  sur     n'importe    laquelle des routes à refaire dont les  caractères ont été également décrits.  



  La pose du treillis peut être faite par petites sec  tions de     treillis    afin d'éviter que ce     dernier    ne se  gondole.  



  Dans les cas de routes bétonnées et pavées, le       treillis    a l'avantage de     supprimer    les fissures du revê  tement     consécutives    aux interstices et joints relatifs  aux pavés et aux dalles. Dans le cas de routes de  désert, le     procédé        décrit    a la propriété de diminuer,  grâce au     treillis,    les risques de formation de vagues  appelée tôle ondulée. Dans les deux cas de route de    terre battue et route de sable pilé, la superposition  peut aussi être     faite    sur un empierrement posé préala  blement.  



  Les formes d'exécution     décrites    ci-dessus et repré  sentées au dessin, sont appliquées sur des routes  carrossables, mais le procédé décrit s'applique de  façon similaire à toutes sortes d'autres pistes telles  que des pistes de terrain de sport, d'aérodromes et  autres pistes.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Procédé de réfection d'une piste, notamment d'une route, caractérisé en ce qu'on lui superpose au moins une couche de matériaux en intercalant au moins un treillis. Il. Piste obtenue par le procédé selon la reven dication I. SOUS-REVENDICATIONS 1. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce que l'on superpose successivement le treillis et une couche de revêtement. 2.

   Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce que l'on superpose successivement une couche de gravelage, le treillis et une couche de revêtement. 3. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce que l'on superpose successivement le treillis, une couche de gravelagë et une couche de revêtement.

   4. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on superpose successivement le treillis, une couche de gravelage, un deuxième treillis et une couche de revêtement. 5. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la superposition est faite sur une couche d'empierrement.