CH350198A - Dispositif synchroniseur pour boîte de vitesses - Google Patents

Description

  Dispositif synchroniseur pour boîte de vitesses    L'invention a pour objet un dispositif synchroni  seur pour boîte de vitesses, comprenant sur un     même     arbre un manchon baladeur et au moins un pignon,  respectivement munis de dentures correspondantes  de crabotage, le manchon baladeur étant pourvu d'une  surface conique coopérant avec un anneau conique  de synchronisation disposé autour de la denture de  crabotage du pignon,

   caractérisé en ce que ledit an  neau conique est monté coulissant sur la denture de  crabotage du pignon et sollicité     axialement    par des  organes de rappel en une position préparatoire à l'en  gagement des surfaces coniques coopérantes et dans  laquelle il est en engagement par des encoches avec  des goupilles radiales engagées dans le pignon et que  peuvent franchir lesdites encoches dans le sens axial.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe axiale du dispositif syn  chroniseur ;  la     fig.    2 est une demi-coupe verticale suivant     II-II     de la     fig.    1, et destinée à montrer le montage d'un  cône de synchronisation coulissant ;  la     fig.    3 est une vue schématique illustrant les  positions relatives que peuvent prendre en fonction  nement les cônes de synchronisation par rapport aux  goupilles, ces positions correspondant à celles repré  sentées à la     fig.    1.  



  On voit à la fi-. 1 la disposition générale usuelle  d'un dispositif synchroniseur, d'après laquelle les  pignons à synchroniser, 1, 2, sont montés fous sur  un arbre 3 dont est solidaire en rotation, par l'inter  médiaire du moyeu 4 du dispositif synchroniseur, un  baladeur 5.    La denture 6 du baladeur correspond à celle de  crabots 7, 8 respectivement solidaires des pignons 1  et 2.  



  Ce baladeur 5 porte, en outre, des cônes 9 et 10  entièrement solidaires de lui et destinés à coopérer  avec les surfaces coniques d'anneaux de synchroni  sation 11 et 12, respectivement montés sur les pignons  1 et 2, de la façon suivante : ces anneaux sont tenus  en place latéralement, côté baladeur, par un épaule  ment 13, 14, ménagé à l'extrémité des crabots 7, 8 ;  ils présentent une denture intérieure, telle que pour       l'anneau    12 la denture 15 visible à la     fig.    2, permet  tant leur engagement dans la denture du crabot cor  respondant, puis leur verrouillage par rotation rela  tive de la valeur d'une dent, ce qui amène en fait leur  denture en face des épaulements dentés 13, 14.  



  Un rappel des anneaux dans le sens axial, orienté  vers le baladeur, est obtenu par l'action de poussoirs  16, ici au nombre de trois, disposés     radialement    dans  les pignons, sollicités par des ressorts 17, ainsi qu'en  fonctionnement par la force centrifuge, contre des  rampes 18 ménagées sur les anneaux.  



  Ces poussoirs 16 et rampes 18 sont de forme telle  que, en position de point mort,     l'effort    de rappel des  anneaux soit énergique, et que, en position vitesse  engagée, cet effort soit très faible (afin de ne pas ten  dre à faire échapper le baladeur du crabotage), mais  suffisant pour assurer le retour en position de point  mort. On notera ici que la     fig.    1 représente le bala  deur 5 et l'anneau 11 en position de point     mort,    l'an  neau 12 étant en position de vitesse engagée, mais  d'une manière factice correspondant à la position en  trait mixte du cône 10 du baladeur.  



       L'effort    de rappel de ces anneaux de synchroni  sation vers le baladeur     augmente    avec la vitesse de      rotation des pignons à synchroniser, du fait de l'aug  mentation de la force centrifuge agissant sur les pous  soirs 16. Ainsi, plus le véhicule roule vite, plus rapide  est l'armement du synchroniseur.  



  Ces anneaux, sont, d'autre part, tenus en place  par butée des     flancs    des encoches 19 qu'ils présen  tent, ici trois, contre des goupilles élastiques 20 mises  en     place        radialement    après montage des anneaux, et  pouvant passer ensuite librement dans les encoches  19 de ceux-ci.  



  Du fait du décalage axial des anneaux en position  de point mort par rapport au plan des goupilles de  butée 20, les encoches 19 laissent aux anneaux I1  et 12 un jeu angulaire qui se rattrape dans un sens  ou dans l'autre lors du contact des surfaces coniques  de ceux-ci et du baladeur, ainsi qu'il est indiqué à la  fi-. 3 pour l'anneau 11.  



  L'armement, c'est-à-dire la rotation de l'anneau  de synchronisation jusqu'à contact des flancs de ses  encoches et des goupilles de butée est, en fait, assuré  dès la mise en contact des surfaces coniques de l'an  neau et du baladeur, au déplacement de ce dernier.  



  Le fonctionnement du dispositif est le suivant  L'anneau 11 et les goupilles 20 se trouvant placés  au début de la course de passage d'une vitesse et,  ainsi qu'il vient d'être dit, dans la position de la       fig.    3, la synchronisation est obtenue par la pous  sée du cône 9 du baladeur contre la surface conique  de l'anneau<B>11</B> du pignon à synchroniser 1. Comme  l'illustre la     fig.    3, l'anneau 11 ne     pecut    reculer pendant  la synchronisation, l'effort F appliqué au baladeur  n'étant pas suffisant pour provoquer une réaction sur  la goupille susceptible d'équilibrer la force E corres  pondant au couple d'adhérence des surfaces coniques  en appui et animées d'une vitesse différente.  



  Lorsque la synchronisation est établie, la force E  s'annulant, l'anneau 11 peut être déplacé     axialement     et franchir l'obstacle que constituaient les goupilles  19 (voir position factice de l'anneau 12 aux     fig.    1 et  3). Le baladeur 5 peut donc continuer sa course et,  l'interaction des entrées de dentures du crabot 7 et  de la denture 6 du baladeur ayant éventuellement  décollé les surfaces coniques, le baladeur peut venir       coiffer    le crabot 7 du pignon 1, la combinaison étant  ainsi enclenchée en vue de la transmission du couple  moteur ou de retenue choisi par le conducteur.

   On  notera enfin la simplicité de réalisation et de mon  tage du dispositif synchroniseur décrit, qui se com-    pose de pièces simples et de fabrication peu oné  reuse ; les anneaux peuvent être obtenus en métal  fritté.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif synchroniseur pour boîte de vitesses, comprenant sur un même arbre un manchon baladeur et au moins un pignon, respectivement munis de den tures correspondantes de crabotage, le manchon bala deur étant pourvu d'une surface conique coopérant avec un anneau conique de synchronisation disposé autour de la denture de crabotage du pignon, carac térisé en ce que ledit anneau conique est monté cou lissant sur la denture de crabotage du pignon et solli cité axialement par des organes de rappel en une position préparatoire. à l'engagement des surfaces coniques coopérantes et dans laquelle il est en enga gement par des encoches avec des goupilles radiales engagées dans le pignon et que peuvent franchir les dites encoches dans le sens axial. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que la denture de crabotage du pignon présente un épaulement de retenue de l'anneau conique, cet anneau présentant une denture interne permettant son montage sur le pignon par engagement axial et déca lage angulaire entre cette denture et celle formée par l'épaulement précité, les goupilles radiales assurant un verrouillage angulaire de ce montage de l'anneau conique. 2. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que les organes de rappel de l'anneau conique sont à expansion radiale et coopèrent avec des rampes internes de l'anneau conique. 3.

   Dispositif selon la sous-revendication 2, carac térisé en ce que les rampes internes de l'anneau coni que ont une inclinaison variable établie de manière à obtenir un effort de rappel énergique de l'anneau en sa position préparatoire précitée, et un effort de rappel amoindri dans sa position correspondant à l'engagement du baladeur et du pignon. 4. Dispositif selon la sous-revendication 2, carac térisé en ce que les organes de rappel sont constitués par des poussoirs radiaux à ressort formant des mas ses sensibles à la force centrifuge.