CH350775A - Bremsvorrichtung an einer Lenkrolle - Google Patents

Description

  Bremsvorrichtung an     einer        Lenkrolle       Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine  Bremsvorrichtung an einer Lenkrolle, deren Rolle in  einer um eine Vertikalachse schwenkbaren Gabel ge  lagert ist. Es sind Bremsvorrichtungen bekannt, bei  welchen der Bremsbelag auf der der Rolle zugekehr  ten Seite eines Gabelarmes angeordnet ist, so dass  beim Betätigen der Bremsvorrichtung dieser Gabel  arm selbst gegen die Rolle hin gedrückt werden muss.  Dies hat oft eine bleibende Deformierung der Gabel  und mit der Zeit eine Beschädigung der Rollenlage  rung bzw. ein Klemmen der Rolle auf ihrer Achse  zur Folge. Dieser Nachteil ist bei der erfindungs  gemässen Bremsvorrichtung vermieden.

   Zu diesem  Zweck besitzt die Bremsvorrichtung auf der Aussen  seite des einen Gabelarmes eine sich über eine Feder  am letzteren abstützende und auf dem zugeordneten  Endteil der     unverdrehbar    in der Gabel gelagerten  Rollenachse sitzende Bremsscheibe, die mit zwei senk  recht von ihrer einen Seitenfläche wegragenden  Bremsschuhen durch     Ausnehmungen    im Gabelarm  hindurch gegen die Nabe der Rolle hin ragt und deren  andere Seitenfläche mindestens eine Vertiefung auf  weist, in welche bei gelöster Bremsvorrichtung eine  Drucknase eines schwenkbar auf dem     Achsendteil     sitzenden Betätigungshebels eingreift,

   bei dessen     Ver-          schwenken    die Nase aus der Vertiefung der Brems  scheibe ausrastet und letztere mit ihren Bremsschuhen  entgegen der Wirkung der Feder gegen die Rollen  nabe gedrückt wird. Zweckmässig ist zwischen Gabel  arm und Bremsscheibe eine Tellerfeder eingelegt.  Da die Bremsschuhe direkt mit der Rollennabe und  nicht mit der Lauffläche der Rolle zusammenwirken,  kann diese Bremsvorrichtung an Lenkrollen mit be  liebigem     Laufflächenbelag    verwendet werden. Ein  Deformieren der Gabel zum Einrücken der Bremse  ist nicht erforderlich, so dass die Lagerung der Rollen-         achse    auch durch     öfteres    Betätigen der Bremsvorrich  tung keinen Schaden leiden kann.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausfüh  rungsbeispiel des     Erfindungsgegenstandes    dargestellt;  es zeigt:       Fig.    1     schaubildlich    eine Lenkrolle mit Bremsvor  richtung und       Fig.    2 schaubildlich und in     zerlegtem    Zustand die  Lenkrolle und die Bremsvorrichtung nach     Fig.    1.  



  Die gezeichnete Lenkrolle besitzt gemäss     Fig.    1  einen Befestigungsflansch 1, der das Lagergehäuse  2 trägt, in welchem mittels eines Kugellagers (nicht  dargestellt) der Hals einer Rollengabel 3 um eine  Vertikalachse schwenkbar gelagert ist. In den freien  Enden der beiden Gabelarme ist je eine     Lageraus-          nehmung    4 mit geraden, zueinander parallelen Seiten  rändern vorgesehen. Durch diese     Lagerausnehmun--          gen    4 ragen die Stummel 5 der     unverdrehbar    in der  Gabel gelagerten Rollenachse.

   Der Querschnitt der  Achsstummel 5 ist dem Profil der     Lagerausnehmun-          gen    4 angepasst, das heisst die Achsstummel 5 be  sitzen zwei einander diametral gegenüberliegende,  ebene Flächen 6. Auf der Rollenachse 5 ist die Rolle  7 drehbar gelagert. Auf dem auf die Aussenseite des  einen Gabelarmes 3 ragenden Endteil des einen  Achsstummels 5 sitzt eine Tellerfeder 8, die einen  oberen und einen unteren Randausschnitt 9 besitzt.  Der obere Randausschnitt 9 ist mit einer entsprechen  den     Ausnehmung    10 im Gabelarm 3 in Flucht, wäh  rend der untere Randausschnitt 9 vor der     Lageraus-          nehmung    4 des Gabelarmes 3 liegt.

   Ferner sitzt auf  dem genannten Endteil des Achsstummels 5 eine  gegen die Feder 8 anliegende Bremsscheibe 11, die  sich unter Vermittlung der Feder 8 am Gabelarm 3  abstützt. Die Bremsscheibe 11 besitzt auf der der  Feder 8 zugekehrten     Seitenfläche    zwei einander dia-           metral        gegenüberliegende,    senkrecht von der ge  nannten Seitenfläche wegragende Bremsschuhe 12,  die durch die     Randausschnitte    9 der Feder 8 und die  zugeordneten     Ausnehmungen    4 und 10 im Gabelarm  3 hindurch gegen die Nabe der Rolle 7 ragen. Die  freien     Stirnseiten    dieser Bremsschuhe 12 sind mit  einer die Bremswirkung erhöhenden Zahnung ver  sehen.

   Die Bremsschuhe 12 könnten natürlich auch  mit einem speziellen Reibbelag versehen sein. In der  von der Feder 8 abgekehrten Fläche der Bremsscheibe  11 sind zwei einander diametral gegenüberliegende       Vertiefungen    13 vorgesehen, in welche bei gelöster  Bremsvorrichtung zwei entsprechend geformte Nasen  14 eingreifen. Diese Nasen 14 sind an der der Brems  scheibe 11 zugekehrten Seite eines schwenkbar auf  dem vorgenannten Endteil der Rollenachse sitzenden  Fusshebels 15 vorgesehen. Zur Lagerung der Teile 8,  11 und 15 auf dem Achsstummel 5 ist eine Gewinde  büchse 16 vorgesehen, die auf den mit Aussengewinde  versehenen Achsstummel 5 aufgeschraubt ist. Ein       Mehrkantkopf    17 der Büchse 16 sichert die Teile 8,  11 und 15 axial auf der Büchse 16 bzw. dem Achs  stummel 5.

   Anstelle des mit der Büchse 16 ein Stück  bildenden Kopfes 17 könnte auf einem Aussengewinde  der Büchse 16 auch eine z. B. durch eine Gegen  mutter gesicherte Gewindemutter sitzen, welche in  der Folge ein Nachstellen der Bremsvorrichtung er  möglicht. Zwei am Fusshebel 15 vorgesehene An  schläge 18 dienen im Zusammenwirken mit den Rän  dern des Gabelarmes 3 zur Begrenzung des Schwenk  weges des Fusshebels 15. Wenn sich der Fusshebel 15  in jener Endlage befindet, in welcher die Nasen 14  in die Vertiefungen 13 der Bremsscheibe 11 eingrei  fen, so ist die Feder 8 annähernd entspannt, wobei  die Bremsschuhe 12 ausser Eingriff mit der Nabe der  Rolle 7 gehalten sind.

   Wird der Fusshebel 15 in seine  andere Endlage     verschwenkt,    so treten die Nasen 14  aus den Vertiefungen 13 der Bremsscheibe 11 heraus,  und letztere wird entgegen der Wirkung der Feder 8  so gegen den Gabelarm 3 hin gedrückt, dass ihre  Bremsschuhe 12 an der Nabe der Rolle 7 zum An  liegen kommen und somit auf diese eine Bremswir  kung ausüben. Beim     Rückverschwenken    des Fuss  hebels 15 rasten die Nasen 14 wieder in die Vertie  fungen 13 ein, und die Feder 8 bringt die Brems  scheibe 11 bzw. deren Bremsschuhe 12 ausser Wir  kungseingriff mit der Rollennabe.  



  Die beschriebene Bremsvorrichtung ist einfach  im Aufbau und     Wartung;    sie kann an allen mit einer  Gabel versehenen Lenkrollen montiert werden. Sollen  mehrere     Lenkrollen    eines Fahrzeugs gleichzeitig ge  bremst werden, so lassen sich die Fusshebel der ein  zelnen Bremsvorrichtungen z. B. durch ein Gestänge  zu simultaner Betätigung miteinander verbinden. Um  die Bremsvorrichtung von der Wagenoberseite her  betätigen zu können, kann am Fusshebel 15 eine ent  sprechende Verlängerungsstange befestigt sein.

      Der Fusshebel 15 könnte auch nur mit einer ein  zigen Nase 14 versehen sein, und ebenso ist es mög  lich, die an der Bremsscheibe 11 notwendige Vertie  fung 13 als Wellental einer an der Bremsscheibe 11  vorgesehenen Leitkurve auszubilden, auf deren  höchste Stelle die Nase 14 des Fusshebels 15 beim  Einrücken der Bremse aufläuft. Anstelle einer Teller  feder 8 könnte zwischen Gabelarm 3 und Brems  scheibe 11 auch eine Blattfeder oder eine Schrauben  feder vorgesehen sein.  



  Zur Verbesserung der Bremswirkung kann die mit  den Bremsschuhen 12 zusammenwirkende Fläche der  Rollennabe geriffelt oder mit einem Bremsbelag ver  sehen sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Bremsvorrichtung an einer Lenkrolle, deren Rolle in einer um eine Vertikalachse schwenkbaren Gabel gelagert ist, gekennzeichnet durch eine auf der Aussen seite des einen Gabelarmes sich über eine Feder am letzteren abstützende und auf dem zugeordneten End teil der unverdrehbar in der Gabel gelagerten Rollen achse sitzende Bremsscheibe, die mit zwei senkrecht von ihrer einen Seitenfläche wegragenden Brems schuhen durch Ausnehmungen im Gabelarm hindurch gegen die Nabe der Rolle hin ragt und deren andere Seitenfläche mindestens eine Vertiefung aufweist, in welche bei gelöster Bremsvorrichtung eine Druck nase eines schwenkbar auf dem Achsendteil sitzenden Betätigungshebels eingreift,

   bei dessen Verschwen- ken die Nase aus der Vertiefung der Bremsscheibe ausrastet und letztere mit ihren Bremsschuhen ent gegen der Wirkung der Feder gegen die Rollennabe gedrückt wird. UNTERANSPRÜCHE 1. Bremsvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der durch eine Lageraus- nehmung (4) des Gabelarmes (3) nach aussen ragende Achsstummel (5) eine Büchse (16) trägt, auf welcher die Feder (8), die Bremsscheibe (11) und der Betäti gungshebel (15) angeordnet sind. z.

   Bremsvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwi schen dem Gabelarm (3) und der Bremsscheibe (11) eine Tellerfeder (8) sitzt, die Randausschnitte (9) für den Durchtritt der Bremsschuhe (12) der Brems scheibe besitzt. 3. Bremsvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere Endteil der Büchse (16) eine durch eine Gegenmutter gesicherte Gewindemutter zum Nach stellen der Bremsvorrichtung trägt. 4. Bremsvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (15) Anschläge (18) besitzt, welche im Zusammenwirken mit dem Gabelarm (3) den Schwenkweg des Betätigungshebels begrenzen.