CH351512A - Luftbereiftes Fahrzeugrad mit ungeteilter Tiefbettfelge - Google Patents

Description

  Luftbereiftes Fahrzeugrad mit     ungeteilter        Tiefbettfelge       Bei den gebräuchlichen Ausführungen luftbereif  ter Fahrzeugräder mit ungeteilter     Tiefbettfelge    ist die  Radschüssel mit einem zylindrischen Randteil in die  der Radnabe zugewandte hohlzylindrische Fläche des       Tiefbettbodens    eingezogen und mit dem Tiefbett  boden vernietet oder verschweisst. Dadurch ergeben  sich verschiedene Nachteile. Der zylindrische Rand  teil der Radschüssel wird festigkeitsmässig nicht aus  genutzt, was einen unnötigen Materialaufwand bedeu  tet. Ferner wird durch den zylindrischen Randteil  der Radschüssel der von der Felge umschlossene  für die Unterbringung der Bremstrommel benötigte  Raum eingeengt.

   Die Schweiss- oder Nietverbindung  der Radschüssel mit dem Felgenboden hat ausserdem  die schädliche Wirkung, dass die Dauerfestigkeit des  hochbeanspruchten Felgenbodens beeinträchtigt wird.  



  Erfindungsgemäss sollen diese Nachteile dadurch  vermieden sein, dass die     Tiefbettfelge    aus zwei am  Übergang des Felgenbodens zu der einen Tiefbett  seitenwand miteinander verschweissten     Profilringen     zusammengesetzt ist, von denen der eine     mit    der  Radschüssel aus einem Stück hergestellt ist. Für die  Schweissverbindung der Profilringe     können    zwei       Kehlnähte    zu beiden Seiten des     mit    der Radschüssel  verschweissten     Profilringes    vorgesehen sein.

   Die  Schweissnähte liegen ausserhalb des hochbean  spruchten     zylindrischen        Tiefbettbodens    und bewirken  eine Verstärkung des Überganges zu der einen Tief  bettseitenwand.  



  Der mit der Radschüssel verschweisste     Profilring     kann entweder den     Tiefbettboden    und die eine Sei  tenwand des Tiefbettes mit anschliessender Schräg  schulter und Felgenhorn oder aber ausschliesslich die  eine Seitenwand des Tiefbettes mit     anschliessender     Schrägschulter und Felgenhorn bilden.  



  Ausführungsbeispiele     sind    in den     Fig.    1 und 2  der Zeichnung in je einem axialen Schnitt dargestellt.    Bei dem Beispiel nach     Fig.    1 ist mit der Rad  schüssel 1 ein     Profilring    in einem Stück hergestellt,  welcher die eine Seitenwand     1b    des Tiefbettes und  die anschliessende Schrägschulter 1a mit dem Felgen  horn bildet.

   Ein zweiter     Profilring    2, der den Felgen  boden 2a und die zweite Schrägschulter     mit    dem zu  gehörigen     Felgenhorn    umfasst, ist mit dem Teil     1b     der Radschüssel durch     Kehlnähte    3 und 4 zu beiden  Seiten des     Tiefbettbodens    verschweisst.  



  Bei dem Beispiel nach     Fig.    2 sind an die Rad  schüssel 11 der     Tiefbettboden        lla    mit der einen       Tiefbettseitenwand    und die eine Schrägschulter     llb          mit    dem Felgenhorn 11c     angeformt.    Mit dem Tief  bettboden 11a ist ein     Profihing    12 durch zwei     Kehl-          nähte    13, 14 verschweisst, der die zweite     Tiefbettsei-          tenwand    mit der anschliessenden Schrägschulter 12a  und dem zugehörigen Felgenhorn 12b bildet.  



  Bei beiden Ausführungsbeispielen ist die Rad  schüssel mit einem     Felgenprofih-ing    aus     einer    Scheibe  mit nach dem Rand abnehmender Wanddicke     im          Tiefziehverfahren    hergestellt. Auch der zweite mit  der Radschüssel verschweisste     Profilring        kann        eine     nach dem äusseren Rand hin abnehmende Wand  dicke aufweisen, wodurch eine möglichst     gleichmäs-          sige    Spannungsverteilung über den ganzen Felgen  querschnitt erzielt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Luftbereiftes Fahrzeugrad mit ungeteilter Tief bettfelge, dadurch gekennzeichnet, dass die Tiefbett felge aus zwei am Übergang des Tiefbettbodens zu der einen Tiefbettseitenwand miteinander ver- schweissten Profilringen zusammengesetzt ist, von denen der eine mit der Radschüssel aus einem Stück hergestellt ist. UNTERANSPRüCHE 1. Fahrzeugrad nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass für die Schweissverbindung der Profilringe zwei Kehlnähte zu beiden Seiten des mit der Radschüssel verschweissten Profilringes vorge sehen sind.

   2. Fahrzeugrad nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der mit der Radschüssel ver- schweisste Profilring den Tiefbettboden und die eine Seitenwand des Tiefbettes mit anschliessender Schräg schulter und Felgenhorn bildet. 3. Fahrzeugrad nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der mit der Radschüssel ver- schweisste Profilring ausschliesslich die eine Seiten wand des Tiefbettes mit anschliessender Schräg schulter und Felgenhorn bildet.