CH352697A - Tunnel à deux voies de circulation - Google Patents

Description

  Tunnel à deux voies de     circulation       La présente invention se     rapporte    à un tunnel  à deux voies de circulation.  



  Il est courant de construire des tunnels soit rou  tiers, soit pour le trafic ferroviaire,     comportant    deux  voies de circulation, généralement de sens     inverses,     placées côte à côte, soit donc au même niveau.  



  Le tunnel selon la présente invention prévoit la  disposition des deux voies, selon deux galeries super  posées, séparées l'une de l'autre par une dalle consti  tuant le sol de la galerie supérieure.  



  Le dessin annexé représente trois formes d'exé  cution de l'objet de l'invention, données à titre  d'exemple, chacune des trois figures du dessin cor  respondant à une coupe transversale par les deux  galeries du tunnel selon l'une desdites formes d'exé  cution.  



  Le tunnel selon la première forme d'exécution  de la     fig.    1 est destiné à être aménagé dans de la  roche     semi-dure.     



  Il présente, dans l'ensemble, le profil habituel  d'un tunnel, soit un fond plat 1 surmonté d'une  voûte 2, le revêtement intérieur correspondant, quant  à son épaisseur, au plus aux données des calculs sta  tiques habituels correspondants.  



  Elle pourra en effet être en partie diminuée, grâce  à la présence d'une dalle intermédiaire 3, augmen  tant la rigidité de l'ensemble et divisant l'espace inté  rieur libre en deux galeries superposées, une infé  rieure 4 et une supérieure 5, l'ensemble     ainsi    réalisé  formant, en effet, des cadres continus monolithiques.  



  Toute poussée tendant à rapprocher les parois  latérales sera absorbée par la dalle, qui n'en sera que  plus résistante, ces efforts lui donnant en quelque  sorte une précontrainte.  



  Au-dessous du niveau inférieur de la galerie infé  rieure pourra être prévu un canal 6 de ventilation  de ladite galerie, avec caniveau 7 d'écoulement des    eaux provenant des deux galeries, tandis qu'un second  canal de ventilation 8 de la galerie supérieure pourra  être     réservé    sous la partie supérieure de la voûte.  



  Une telle disposition présente     un    grand nombre  d'avantages, dont on peut citer tout d'abord la pos  sibilité d'utiliser une seule galerie au cas où la venti  lation de l'autre viendrait à manquer.  



  Du point de vue routier, les deux galeries se prê  tent à deux trafics superposés, chacun de sens unique,  supprimant les risques de collision et en     particulier     d'aveuglement, dus à l'usage obligatoire des phares  dans la demi-obscurité régnant à l'intérieur d'un tel  ouvrage, même bien éclairé.  



  Le sens unique de circulation a en outre l'avan  tage de produire un     effet    de piston facilitant et amé  liorant la ventilation.  



  Dans le cas toutefois, où l'on adopterait dans  chaque galerie le double sens de circulation, voire  même en cas de sens unique,     il    est possible de réser  ver l'une des galeries, de préférence l'inférieure, au  trafic commercial, c'est-à-dire aux poids lourds, et la  galerie supérieure au trafic touristique, à la fois plus  léger et plus rapide.  



  On peut aussi destiner un tel tunnel à un trafic  à la fois ferroviaire et routier, les trains utilisant la  galerie inférieure et les véhicules à moteur la galerie  supérieure.  



  A titre d'exemple, il est possible de donner à  chaque voie une largeur de 6 m et une hauteur de  3,30 m, ce qui, par rapport à un profil normal de  dimension correspondante, augmente la hauteur de  percement dans le rapport de 7/6 et en     diminue    la  largeur dans le rapport de 6/7.  



  Quant à la dépense supplémentaire occasionnée  par la nécessité de     prévoir    une dalle intermédiaire,  elle sera en     partie    compensée si l'on     utilise    les maté  riaux récupérés en cours de percement en les con-      cassant sur place et en s'en servant pour construire  la dalle et le revêtement, au moins partiellement en  béton armé.  



  Le profil de la seconde forme d'exécution selon  la     fig.    2 est en tout semblable au précédent mais,  destiné à un tunnel percé dans la roche dure, le  revêtement 9 de sa voûte sera plus mince que dans  le premier exemple.  



  Le     tunnel    selon la troisième forme d'exécution  de la     fig.    3 est enfin destiné à de la roche tendre.  Pour cette raison, son     sommet    10, de même que  sa base 11, sont tous deux en profil de voûte, res  pectivement de voûte renversée.  



  Il est enfin évident que l'on pourrait aussi utiliser  l'un des deux canaux de ventilation à l'amenée de       l'air    dans les deux galeries et l'autre à l'en aspirer  ou encore, en réservant par exemple le canal infé  rieur pour l'écoulement des eaux, prévoir que toute  la ventilation soit effectuée par le canal supérieur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Tunnel à deux voies de circulation, caractérisé en ce que les deux voies sont disposées selon deux galeries superposées, séparées l'une de l'autre par une dalle constituant le sol de la galerie supérieure. SOUS-REVENDICATIONS 1. Tunnel selon la revendication, caractérisé par deux canaux de ventilation, dont un par galerie. 2. Tunnel selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caractérisé en ce que, le canal de ventila tion de la galerie inférieure étant situé sous cette dernière, le canal de ventilation de la galerie supé rieure est situé au-dessus de celle-ci. 3. Tunnel selon la revendication, caractérisé en ce qu'au moins l'une des galeries est équipée pour servir à une circulation routière. 4.

   Tunnel selon la revendication, caractérisé en ce qu'au moins l'une des galeries est équipée pour servir à une circulation ferroviaire. 5. Tunnel selon la revendication, caractérisé par deux canaux de ventilation, un sous la galerie infé rieure et l'autre au-dessus de la galerie supérieure, l'un amenant et l'autre aspirant l'air des deux galeries. 6. Tunnel selon la revendication, caractérisé en ce que ses deux galeries sont ventilées à partir d'un canal situé au-dessus de la galerie supérieure.