CH352912A

CH352912A - Abschleppstange

Info

Publication number: CH352912A
Authority: CH
Inventors: Ruediger Dipl Ing Albrecht
Original assignee: Ruediger Dipl Ing Albrecht
Priority date: 1956-01-02
Filing date: 1956-12-17
Publication date: 1961-03-15
Also published as: DE1005849B

Description


  Abschleppstange    Bei den bekannten     teleskopartig        auseinander-          ziehbaren    Abschleppstangen erfolgt das Verriegeln  der Stangenteile nicht automatisch. Weiter sind<B>zu-</B>  sätzliche Sicherungen erforderlich. Zum Abschlep  pen eines Fahrzeuges müssen die beteiligten Fahr  zeuge vor dem Kuppeln in eine genaue Entfernung  voneinander gebracht werden.  



  Durch die Erfindung sollen diese Nachteile ver  mieden werden. Als grösste Entfernung von Fahr  zeug zu Fahrzeug zum Kuppeln ist die ausgezogene  und als kleinste Entfernung die zusammengeschobene  Abschleppstange bestimmend. Zwischen beiden<B>Ab-</B>  ständen kann jede Entfernung zur Kupplung der  beiden Fahrzeuge gewählt werden. Ist die<B>Ab-</B>  schleppstange nach Kupplung nicht ganz ausge  zogen, erfolgt das vollständige Ausziehen und  Einrasten der Sperrmittel beim Anfahren unter Auf  rechterhaltung der Drehmöglichkeit der einzelnen  Stangenteile gegeneinander um<B>3600.</B>  



  Nach der Erfindung sind die Aussparungen in  an den inneren Rohren befestigten vollwandigen  Stangenteilen in Form von Ringnuten angeordnet, in  welche die     Sperrinittel    unter Federdruck automatisch  zum Eingriff gebracht werden, so dass die Rohre  in eingeschobener und in ausgezogener verriegelter  Lage gegeneinander um<B>3600</B> drehbar sind.  



  In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des  Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es  zeigen<B>.</B>  



       Fig.   <B>1</B> die Abschleppstange im ausgezogenen  Zustand im Schnitt,       Fig.    2 einen Schnitt     II-II    der     Fig.   <B>1</B> im ver  kleinerten Masstab,       Fig.   <B>3</B> die Abschleppstange nach     Fig.   <B>1</B>     im    zu  sammengeschobenen Zustand im Schnitt,       Fig.    4 einen Längsschnitt durch die Kupplung  in einer anderen Ausführung, und         Fig.   <B>5</B> einen Schnitt nach Linie     V-V    der     Fig.    4.

    Die Abschleppstange weist gemäss     Fig.   <B>1-3</B> drei       teleskopartig        ineinanderschiebbare    Rohre<B>9, 10, 11</B>  auf, die durch Sperrschieber<B>5</B> mit     klauenartigen     Schenkeln verriegelt und fest miteinander verbunden  werden. Trotz Verriegelung können die Rohre auch  im ausgezogenen,<B>d.</B> h. verriegelten Zustand um  360o gegeneinander verdreht werden.  



  Zur Verriegelung sind in den inneren Rohren<B>10</B>  und<B>11</B>     vollwandige    Stangenteile<B>7</B> mit einer äusseren,  eine Aussparung bildende Ringnut<B>17</B> fest ange  bracht, die das Einrasten der Sperrmittel<B>5</B> erlauben.  Die     klauenartigen    Schenkel des Sperrschiebers<B>5</B>  werden in zwei Ausfräsungen 20 einer Muffe 4 ge  führt, wovon<B>je</B> eine über ein Ende des äusseren  Rohres<B>9</B> und über ein Ende des inneren Rohres<B>10</B>  geschoben und fest angebracht ist. Das Rohr<B>11</B> trägt  keine Muffe, hat jedoch zwei Ringnuten<B>17,</B> von  denen die eine im ausgezogenen, die andere im. zu  sammengeschobenen Zustand der Rohre zum Ein  rasten des Sperrschiebers dient.

   Damit das Einrasten  der Sperrmittel<B>5</B> automatisch erfolgen kann, greifen  an den freien Schenkelenden der Sperrmittel<B>5</B> Zug  federn oder andere elastische Mittel<B>6</B> an. Zum  Lösen der unter     Federdrack    stehenden Sperrmittel<B>5</B>  für das Zusammenschieben der Rohre<B>11</B> und<B>10</B> in  <B>9</B> oder     Auseinanderziehen    der Rohre<B>11</B> und<B>10</B>  dient das Auge<B>18</B> der Sperrmittel<B>5,</B> mittels wel  chem der Sperrschieber<B>5</B> entgegen der Wirkung des  elastischen Mittels<B>6</B> gezogen wird, bis die Ringnut  <B>17</B> frei wird. Die Rohre sind sowohl in eingescho  bener Lage     (Fig.   <B>3)</B> als auch in ausgezogener, ver  riegelter Lage     (Fig.   <B>1)</B> gegeneinander um<B>3600</B> dreh  bar.

   Die Abschleppstange besitzt an ihren Enden  zum Abschleppen von Kraftfahrzeugen bekannte  Kupplungsteile.      Nach einer anderen Ausführung gemäss     Fig.    4  und<B>5</B> erfolgt das Verriegeln durch Nocken<B>3,</B> die  unter dem Druck von Federn 14 stehen. In dem  Rohrteil<B>10</B> befindet sich wieder ein vollwandiger  Stangenteil<B>7,</B> der am anschliessenden Rohrteil<B>11</B>  befestigt ist und der die Ringnute<B>17</B> aufweist. Vier  Sperrmittel<B>3</B> sind im Beispiel zur Verriegelung vor  gesehen. Das Rohr<B>10</B> besitzt eine ringförmige,       muffenartige    Verstärkung<B>1,</B> die die Sperrmittel<B>3</B> in  dem Hohlraum 2 führt. Die Federn 14 stützen sich  am abnehmbaren Gehäuse<B>15</B> ab.  



  Die Sperrmittel<B>3</B> sind mit seitlichen Stiften<B>27</B>  versehen, die durch einen Ringschlitz<B>16</B> der Ver  stärkung<B>1</B> hindurch in die     Ausnehmung   <B>13</B> eines  Ringes<B>8</B> hineinragen. Der Ring<B>8</B> ist auf dem Hals  teil 12 der Verstärkung<B>1</B> drehbar und durch den  Sprengring<B>19</B> gehalten. Zur erleichterten Drehung  des Ringes<B>8</B> ist ein Handgriff 24 angebracht, wel  cher an seiner Einsatzstelle<B>25</B> im Ring<B>8</B> um min  destens<B>900</B> schwenkbar ist, damit er ausgeschwun  gen werden kann. Der Griff 24 besitzt den  Anschlag<B>26.</B>  



  Der Ring<B>8</B> hat einen kurvenförmigen, vorste  henden Teil<B>28,</B> gegen den die Stifte<B>27</B>     anliegenAn     der Stellung der     Fig.    4 befinden sich die     Spürmittel     <B>3</B> in ihrer tiefsten Lage. Die Stifte<B>27</B> liegen dann  in den     Kurventeflen   <B>29.</B>  



  Das Entriegeln erfolgt durch Verdrehen des  Ringes<B>8,</B> wodurch die Sperrmittel<B>3</B> gegen die  Federkraft 14 auf der Kurve 21 gleitend angehoben  werden.  



  Eine Feder 22 kann zwischen dem Halsteil 12  und dem Ring<B>8</B> vorgesehen sein, um den Ring<B>8</B>  stets in seine     Verriegelungslage    zurückzubringen.  Die Feder 22 wird beim Entriegeln der Sperrmittel  <B>3</B> gespannt.

Claims

PATENTANSPRUCH Abschleppstange aus teleskopartig ineinander verschiebbaren Rohren mit Aussparungen für das Einrasten von Sperrmitteln, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparungen in an den inneren Rohren befestigten vollwandigen Stangenteilen(7) in Form von Ringnuten(17) angeordnet sind, in welche die Sperrmittel(3 bzw. 5) unter Federdruck automatisch zum Eingriff gebracht werden, so dass die Rohre in eingeschobener und in ausgezogener, verriegelter Lage gegeneinander um3600 drehbar sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Stange nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Rohre(9-11) voneinander trenn bar sind und dem restlosen Ausziehen ausser den Sperrinitteln keine Anschläge entgegenstehen. 2.

Stange nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Sperrmittel(5) klauenartige Schenkel aufweisen, die in der Kuppellage in die Ringnuten(17) eingreifen. 3. Stange nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Sperrmittel aus einem oder meh reren federnden Nocken(3) gebildet sind, die in der Kuppellage in die Ringnuten(17) eingreifen. 4.

Stange nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass für die Entriegelung der Sperrmittel (3) ein drehbarer Ring(8) mit Kurvenführungen (28) und einer Handhabe (24) vorgesehen ist und die Sperrinittel (3) über an ihnen befestigte Füh rungsstifte(27) bei Drehung des Ringes(8) heb- und senkbar sind.

5. Stange nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass für die Entriegelung der Sperrmittel (3) ein drehbarer Ring(8) mit Kurvenführungen (28) und einer Handhabe (24) vorgesehen ist und die Sperrmittel(3) über an ihnen befestigte Füh rungsstifte(27) bei Drehung des Ringes(8) heb- und senkbar sind, wobei der drehbare Ring(8) unter der Wirkung einer Feder (22) steht, die ihn automatisch in die Verriegelungsstellung zurück bringt.