Propulseur à réaction pourvu d'un dispositif permettant de modifier la direction du jet propulseur issu de la tuyère de ce propulseur On a déjà proposé de dévier dissymétriquement le jet propulseur s'échappant de la tuyère du pro pulseur en vue de modifier la direction de la pous sée et d'exercer ainsi un effet directionnel sur l'aéro- dyne propulsé.
La présente invention a pour objet un propulseur à réaction pourvu d'un dispositif permettant de modi fier la direction du jet propulseur issu de la tuyère, de ce propulseur, comportant des ajutages de souf flage de jets auxiliaires dans des secteurs de la tuyère diamétralement opposés.
Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que les tuyauteries alimentant les jets auxiliaires dans deux secteurs opposés sont munies de vannes dont les commandes sont conjuguées entre elles de façon qu'une d'elles s'ouvre quand l'autre se ferme dans la même proportion, de manière que, lorsque ces deux vannes sont toutes deux dans leur position médiane, les débits d'alimentation desdits ajutages soient égaux.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du propulseur faisant l'objet de la pré sente invention.
La fig. 1 est une vue en élévation de ce propul seur.
Les fig. 2 et 3 en sont des coupes par les lignes II-II et III-III de la fig. 1.
La fig. 4 montre, à plus grande échelle, un détail d'une commande de deux vannes conjuguées.
Le propulseur à réaction représenté comprend une tuyère 1 faisant suite à un carter 2 contenant le compresseur, les chambres de combustion et la tur bine du groupe à turbine à gaz fournissant le courant de gaz propulseurs à la tuyère. Sur la paroi exté rieure<B>de</B> la tuyère et juste en amont de son orifice de sortie 3, sont disposés quatre collecteurs aplatis <I>4, 5, 4a,</I> 5a, diamétralement opposés deux à deux par rapport à l'axe de la tuyère et s'étendant chacun sur une fraction de la périphérie de la tuyère. Ces col lecteurs communiquent avec l'intérieur de la tuyère par des ajutages en forme de fentes 6, 7,<I>6a, 7a</I> qui sont inclinés vers l'amont de la tuyère.
De même que les ajutages 4, 4a, 5, 5a, ces fentes sont diamétrale ment opposées deux à deux par rapport à l'axe de la tuyère. Une tuyauterie 8, branchée sur le refoulement du compresseur d'air, ou encore sur le trajet de l'air primaire passant autour des chambres de combustion, se divise en deux tuyaux 9, 9a alimentant respective ment en air ou gaz sous pression les paires de collec teurs 4,<I>5, 4a, 5a.</I> A cet effet, chacun des tuyaux 9, 9a se divise en deux branches qui aboutissent aux collecteurs respectifs et qui sont munies, chacune, d'une vanne 11, 12, 11a, 12a (sur la fig. 1,
la vanne 12a se trouve en projection derrière la vanne 11a).
Les vannes papillon 11, 12, qui sont placées sur les branches de tuyauterie alimentant deux fentes diamétralement opposées 6, 7 sont reliées à une commande commune constituée par une tringle cou lissante 13, de telle sorte que, dans la position de repos du levier 14, les deux vannes sont ouvertes à moitié. La disposition est naturellement la même pour les deux autres vannes conjuguées 11a, 12a alimentant les fentes<I>6a, 7a.</I> Dans la position de repos des deux leviers de commande, les quatre feu tes se trouvent donc également alimentées et exercent seulement sur le jet un effet de striction que l'on peut régler au moyen d'une vanne 15 placée sur la tuyau terie 8.
Si l'on déplace à fond dans le sens de la flèche f, le levier de commande 14, du couple de vannes 11, 12, la vanne 11 se ferme complètement, tandis que la vanne 12 est à pleine ouverture, les deux van- nes prenant les positions représentées en pointillé sur la fig. 4. Le soufflage par la fente 6 se trouve ainsi arrêté, tandis que le soufflage par la fente 7 est maximum. C'est l'inverse qui se produit, si l'on pousse à fond le levier 14 dans l'autre sens.
Dans les positions intermédiaires, le soufflage se fait par les deux fentes, la somme des débits étant à peu près constante et, dans la position médiane, les débits sont égaux.
Si, au contraire, on déplace le levier 14 en sens inverse de la flèche f, c'est la vanne 12 qui est fer mée en arrêtant le soufflage par la fente 7, tandis que la vanne 11 ouverte en grand donne le soufflage maximum par la fente 6 en produisant une déviation du jet vers la partie inférieure des fig. 1 à 3.
De la même façon, la manoeuvre du levier d;, commande agissant sur les deux autres vannes modi fie l'importance relative des soufflages à travers les fentes 6a, 7a et permet ainsi de dévier le jet à gau che ou à droite dans le plan horizontal.
On peut aussi dévier le jet dans une direction intermédiaire, en agissant sur les deux dispositifs de vannes de manière à couper le soufflage sur deux fentes contiguës. Par exemple, si le soufflage est arrêté dans les deux fentes 7 et 7a et porté, au con traire, au maximum dans les deux fentes 6 et 6a, le jet sera dévié parallèlement au plan diamétral qui passe entre les fentes 7 et 7a.
Pour augmenter la déviation, le propulseur pré sente, en aval de l'orifice de sortie 3 de la tuyère, une paroi de révolution 16 dont la partie aval va en divergeant et contre la surface interne de laquelle le jet dévié tend à venir coller. Le bord amont de cette paroi 16 est séparé de l'extrémité de la tuyère par un intervalle annulaire 17 à travers lequel le jet induit un courant d'air extérieur qui empêche le jet de coller sur la surface interne de la paroi 16 en dehors des périodes de déviation.
La vanne 15 permet, comme on l'a dit, de régler le débit total, qui reste constant pour une position donnée de ladite vanne. Si l'on procède à une post combustion nécessitant un agrandissement de la sec- Lion de sortie de la. tuyère, le débit total peut être réduit en fermant un peu la vanne 15.
Le propulseur décrit a, en particulier, l'avantage que, dans le cas où les jets auxiliaires sont alimentés par le compresseur du groupe de turbine à gaz, le débit d'air à travers les ajutages de soufflage peu: rester constant, l'adaptation du compresseur n'étant ainsi pas perturbée.