CH355039A - Kombinierte Schluss-Brems-Kennzeichenleuchte für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

  Kombinierte     Schluss-Brems-Kennzeichenleuchte    für     Kraftfahrzeuge       Die Erfindung betrifft eine kombinierte -Schluss  Brems-Kennzeichenleuchte für Kraftfahrzeuge, die in  einem Gehäuse zwei durch eine Zwischenwand ge  trennte Lichtquellen und eine lichtdurchlässige Ab  deckung mit Licht in zwei verschiedenen Richtun  gen durchlassenden Partien aufweist, wobei die den  Lichtquellen zugeordneten, genannten Partien in der  lichtdurchlässigen Abdeckung verschiedene Färbun  gen besitzen.  



  Bei den bisher bekannten Ausführungen von       Schluss-Brems-Kennzeichenleuchten    für Kraftfahr  zeuge wird für die Schluss- und Bremsleuchte eine  gemeinsame durchsichtige Abdeckung verwendet,  während für die Kennzeichenbeleuchtung ein beson  deres Fenster im Gehäuse eingeschnitten wird, das  dann durch eine durchsichtige Abdeckung wasser  dicht verschlossen ist. Zur Beleuchtung des Kenn  zeichens wird auch bei diesen Ausführungen das  Schlusslicht verwendet. Das Ausschneiden der     Licht-          durchlassöffnung    für die Kennzeichenbeleuchtung  und die Abdichtung des einzusetzenden Fensters ver  teuert die Herstellung der     Schluss-Brems-Kenn-          zeichenleuchten    wesentlich.  



  Die Erfindung setzt sich zum Ziele, eine wesent  lich billigere und formschönere Ausführung zu fin  den. Dies wird     erfindungsgemäss    dadurch erreicht,  dass das Gehäuse an seinem mindestens annähernd  zylindrischen Umfang geschlossen ist und zur hori  zontalen Leuchtrichtung schräg abgeschnitten ist, so  dass es oben einen grösseren als unten     ausgebildeten     Rand aufweist, wodurch unten ein grösserer Rand  der mindestens annähernd vertikalen lichtdurchläs  sigen Abdeckung als oben entsteht, und dass dieser  Rand der lichtdurchlässigen Abdeckung die     Licht-          durchlasspartie    für die Kennzeichenbeleuchtung  bildet.

      In der Zeichnung ist ein     Ausführungsbeispiel    des       Erfindungsgegenstandes    dargestellt. Es zeigen       Fig.    1 eine perspektivische Darstellung einer       Schluss-Brems-Kennzeichenleuchte    nach der Erfin  dung ;       Fig.    2 eine     mögliche    Anordnung eines Reflektors  zur gleichmässigen Ausleuchtung des Kennzeichen  schildes.  



  In der     Fig.    1 ist das einen mindestens     annähernd          zylindrischen,    geschlossenen Umfang aufweisende  Gehäuse 1 schräg abgeschnitten derart, dass es oben  einen grösseren als unten ausgebildeten Rand auf  weist. Auf diesem Gehäuse 1 wird die mindestens  annähernd vertikale, lichtdurchlässige Abdeckung 2  durch die Schrauben 3 und 4     befestigt.    Das Gehäuse  1 wird durch die Zwischenwand 5 in zwei Kammern  geteilt. In der oberen Kammer 6 ist das Bremslicht  untergebracht, während in der unteren Kammer 7  das Schlusslicht angeordnet ist. Für die Lichtquellen  wird die lichtdurchlässige Abdeckung gemäss den  Vorschriften verschieden eingefärbt und optisch so  gestaltet, dass sich die besten Lichtwirkungen er  geben.

   Durch die vorerwähnte Ausbildung des Ge  häuserandes entsteht ein unten grösserer als oben  ausgebildeter Rand 8 der durchsichtigen Abdeckung  2, der eine     Lichtdurchlasspartie    9 für die Kennzei  chenbeleuchtung bildet. Somit besitzt die Abdeckung  2 zwei nach verschiedenen     Richtungen    Licht durch  lassende Partien. Über dem oberen Teil des Gehäuses  1 ist eine Sonnenblende 10 montiert, die teilweise  über die durchsichtige Abdeckung 2 hinausragt.  



  Für die     Fig.    2 gelten die gleichen Bezugszeichen  wie für die     Fig.    1. Durch das in dieser     Fig.    2 teil  weise Wegbrechen der durchsichtigen Abdeckung 2  sind die Lichtquellen sichtbar. In der oberen Kammer  6 befindet sich die durch den Bremshebel gesteuerte      Lampe 11 und in der unteren Kammer 7 das     Schluss-          licht    12. Die Zwischenwand S ist hier als Reflektor  mit einer besonderen Streuriffelung ausgebildet, die  zur Erzielung einer erhöhten     Breitenstrahlung    an  ihrer unteren Fläche Abschnitte verschiedener Nei  gung aufweist.

   Durch diesen zusätzlichen     Reflektor     können nahezu alle vertikal aus dem Schlusslicht 12  austretenden Lichtstrahlen zur Ausleuchtung des  Kennzeichenschildes 13 verwendet werden.     Zweck-          mässigerweise    wird die Streuriffelung des Reflektors  so gewählt, dass das reflektierte Licht in der Haupt  sache jene Bereiche des Kennzeichenschildes aus  leuchtet, die vom direkten Licht nur schwach oder  gar nicht getroffen werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kombinierte Schluss-Brems-Kennzeichenleuchte für Kraftfahrzeuge, die in einem Gehäuse zwei durch eine Zwischenwand getrennte Lichtquellen und eine lichtdurchlässige Abdeckung mit Licht in zwei ver schiedenen Richtungen durchlassenden Partien auf weist, wobei die den Lichtquellen zugeordneten, ge nannten Partien in der lichtdurchlässigen Abdeckung verschiedene Färbungen besitzen, dadurch gekenn zeichnet, dass das Gehäuse an seinem mindestens an nähernd zylindrischen Umfang geschlossen ist und zur horizontalen Leuchtrichtung schräg abgeschnitten ist, so dass es oben einen grösseren als unten aus gebildeten Rand aufweist, wodurch unten ein grös- serer Rand der mindestens annähernd vertikalen,

   lichtdurchlässigen Abdeckung als oben entsteht, und dass dieser Rand der lichtdurchlässigen Abdeckung die Lichtdurchlasspartie für die Kennzeichenbeleuch tung bildet. UNTERANSPRÜCHE 1. Leuchte nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die als Reflektor ausgebildete Zwischenwand mit der lichtdurchlässigen Abdeckung aus einem Stück besteht, wobei zur Erzielung einer erhöhten Breitenstrahlung die untere Fläche der Zwi schenwand Abschnitte verschiedener Neigung auf weist. 2. Leuchte nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie in ihrem oberen Teil mit einer schirmförmigen Blende zum Abschirmen der Sonnenstrahlen versehen ist.