CH355361A - Chariot pour la manutention de palettes de transport - Google Patents

Description

  <B>Chariot pour la manutention de palettes de transport</B>    On connaît     divers,    types. de     chariots,    pour la ma  nutention     de    palettes dé     transport,    tels que des éléva  teurs à fourches et des transporteurs de     palettes,    se  déplaçant sur le sol au moyen de galets,     fixés    aux  extrémités avant de bras     solidaires    d'un châssis     dis-          posés    en dessous. d'une fourche de soulèvement, et  d'une ou plusieurs     roues    fixées à     l'arrière    de     ce     châssis.

   Dans certains de ces appareils,     ces    roues  sont     directrices    et     commandées    au moyen d'un  timon. Dans     d'autres.,        ces    roues sont montées sur des  supports déportés quant à leur axe.     Dans    tous ces       appareils,    le: diamètre des. galets avant est générale  ment trop petit pour     permettre    de les déplacer aisé  ment sur le sol,     notamment    lorsque     ce    sol est inégal.  



  La présente     invention    a pour objet un     chariot     pour la manutention de     palettes    de     transport    ne  présentant pas     cet        inconvénient.    Cet appareil com  prend un bâti présentant deux bras disposés en  dessous d'une fourche de     soulèvement    des     palettes     et reposant sur     lie    sol par au moins     deux    galets de  roulements fixés sur ces bras et par au moins une  roue     fixée    sur le     corps    du     bâti.    Il se     

  caractérise    par  le fait qu'il comprend des moyens amovibles présen  tant des roues,<B>de</B> diamètre supérieur à     celui    des  galets et des moyens     destinés    à soulever les bras du  sol pour     permettre    la     fixation    desdits moyens     amo-          vibles    sous     le    bâti en vue de     leur    faire supporter la  charge et à rendre les galets de     roulement        inactifs.     



  Le dessin annexé représente, à     titre    d'exemple,       une    forme     d'exécution    du chariot objet de la pré  sente invention  les     fig.    1 à 4 en     sont    des vues en élévation de  côté     illustrant    de     façon    très schématique, dans ses  différentes phases, le     remplacement    des     galets    de  roulement par des roues de diamètre     supérieur    ;  les     fig.    5 et 6 sont des     vues    de l'appareil.

      Le     chariot    représenté au dessin     est    un élévateur  à fourches qui est     constitué    par un bâti,     comprenant     un mât 2 sur     lequel        coulisse    un     coulisseau    3 présen  tant une fourche de soulèvement 4, et des bras 5       disposés    en dessous de     cette    fourche.

   Ce     chariot     repose     sur    le sol par des galets de     roulement    6       fixés,    aux bras, et par urge     roue    7     tourillonnée    au  châssis. Un essieu 8 est fixé     amoviblement    à la partie       inférieure    du mât 2.  



  Le     déplacement    du     coulisseau    3 sur le mât 2  peut, par exemple, être     commandé    par une chaîne  entraînée par un     treuil    non représenté, à commande  manuelle ou     hydraulique,    ou     encore,    dans une va  riante, par un     dispositif    à     crémaillère,    motorisé ou  non, également non représenté.  



  La     fourche    4 et les bras 5 sont constitués par des  poutrelles en U dont les     ailes    sont     dirigées    vers le  sol et qui     sont        dimensionnées    de manière que la  fourche puisse s'emboîter sur les bras 5 lorsque le       coulisseau    3 est dans sa position la plus basse.  



  Les     galets    de     roulement    6     sont    pivotés à     l'extré-          mité    de leviers 9     articulés    sur les     bras    5;     entre        les          ailes    de chaque bras.

   La     position        angulaire        die        ces     leviers 9 peut être     modifiée    par     un,    ensemble non  représenté de     leviers    et de     tiges    de     transmission          commandé,    par exemple, par un     vérin        hydraulique,     également non     représenté,        solidaire    du bâti 1.  



  Lorsque la fourche 4 repose     sur    les. bras 5 et  que les leviers 9 sont dans la     position    abaissée; la  hauteur de l'ensemble     galets-bras-fourche    est infé  rieure à la     hauteur    de l'ouverture     des        palettes    à       transporter.     



  La roue 7 est     fixée    à une     :tige    10,     coulissée    dans  le bâti 1, et dont une     extrémité    est     soumise    à     l'action     d'un     second        vérin        hydraulique,    également non repré  senté. La chape 7a     portant        l'axe    de la roue est     artir              culée    sur la tige 10 de manière que cette roue puisse       tourner    librement autour de l'axe de la tige.  



       Le    vérin     commandant    le     déplacement    des leviers  9 et     celui        commandant    le     déplacement    de la tige 10  sont tous deux     alimentés    par une     pompe    non repré  sentée.  



       Dans    une première variante, non     représentée,    le  circuit     hydraulique        d'alimentation    de     ces        vérins    pour  rait     comprendre    une     vanne        permettant    de mettre  hors     service    la     section        d'alimentation    de l'un ou       l'autre    vérin.

       Dans    une     seconde        variante,    également  non     représentée,    chaque     vérin    pourrait être com  mandé par une     pompe        autonome.     



       Dans    une     autre        variante,    non     représentée,    la tige  10     pourrait    n'être qu'une     tige    de     guidage,    le     soulè-          vement    du     bâti    1     étant        commandé    par un vérin agis  sant sur la     .partie    supérieure de la     chape    7a de la  roue 7.  



  Les     extrémités    de     l'essieu    8     portent        des    roues  11 de diamètre relativement grand, par exemple des       rouies    à jante munies d'un     boudin    de caoutchouc.  Un     manche    12 est fixé à     cet    essieu.  



  Pour     remplacer    les galets de roulement 6 par les  roues 11 de plus grand     diamètre,    on     alimente    en  huile les divers vérins de     manière    à soulever le cha  riot du     sol,    par     rotation    dans     le    sens     horaire    du  levier 9 et par     coulissement    de la     tige    10     dans    le  bâti 1.

   On     soulève    ensuite le     coulisseau    3 de manière  à éloigner la charge     transportée    du     plan    des bras 5,  puis     décroche    l'essieu 8 du mât 2 et l'amène, en le  conduisant par le manche 12 sur des organes de gui  dage non     représentés        solidaires    du     bâti    et des bras,  sous les bras 5 auxquels     il    est     fixé    par des moyens  non représentés.

   L'essieu 8 peut être     fixé    en des en  droits     différents    de     ces    bras, compte tenu des dimen  sions de la charge     transportée,    de manière que le       centre    de gravité     die        cette    charge     se        trouve    toujours  à     l'intérieur    de l'empattement des roues avant et  arrière de l'appareil.  



  Lorsque     l'essieu    8 a     rejoint    la.     position    désirée       sous    les bras 5, le manche 12 entre en     contact    avec  un organe 13,     disposé    sur le     bâti    par     exemple    sur  la chape 7a,     commandant    la     mise        hors        service    des       vérins        hydrauliques    de soulèvement de     l'appareil,

          de          manière    à faire abaisser l'appareil vers le sol et à  le     faire        reposer-sur        celui-ci    par les roues de l'essieu  8 et     par    la roue     postérieure    7.     Le    diamètre de       cette    roue est inférieur à     celui    des     roues    de l'essieu  8 de manière qu'en     cette        position    le mât 2 et la  palette 4 soient légèrement penchés vers l'arrière de       l'appareil        (fig.    4).

    



  Pour permettre de     tourner    dans un     espace    res  treint, cet     appareil        pourrait    dans une     variante        (fig.    5)       comprendre,    en outre, des     tiges    support 14     coulissées     sur le mât 2,     commandées    par     exemple    par un levier  15 et dont les     extrémités    seraient     munies    de     billes     de roulement 16.  



  Dans une seconde variante non     représentée,    ces  tiges pourraient     être        commandées        par    des     vérins          hydrauliques.       La     maniabilité    du chariot     peut    être     augmentée     en     utilisant        comme    essieu une     traverse    18     dépassant          latéralement    les bras 5 et     fixée    à la     partie    inférieure  de     ceux-ci    

  après, soulèvement du chariot par les  vérins     hydrauliques        (fig.    6). Les extrémités de     cette     traverse 18 présentent     deux    bras     pivotants    19     dans          lesquels    sont pivotées des roues 20.

   Cet essieu     pour-          rait        comporter    un manche 12 semblable à celui de  l'essieu 8 et être     fixé    au mât 2, le chariot étant posé  sur les roues de manière     analogue    à     celle        utilisée     pour     l'essieu    8.  



  Ce chariot peut être     utilisé        indifféremment    com  me     élévateur    ou     comme    transporteur à     palettes.     Dans     ce        dernier    cas, on engage d'abord les fourches  4, les bras 5 et les galets 6 dans     l'ouverture    de la       palette    en     faisant        passer    les     galets        par-dessus        les          renforts    de     cette        palette,

      puis soulève     le        chariot    et  la     palette    du sol en     alimentant    les     vérins    hydrauli  ques de     commande    des     galets    6 et de la roue 7.  



  Dans d'autres variantes     encore,    on     pourrait        rem-          placer    la roue     unique    7     fixée    au     châssis    par     deux          roues        pivotantes        indépendantes    l'une     de    l'autre ou       encore,    si le     chariot        devait        comprendre    un moteur       d'entraînement,

      par des roues     commandées        par    un  différentiel.

Claims (1)

1. REVENDICATION Chariot pour la manutention die palettes de trans port comprenant un bâti présentant deux bras dis posés en dessous d'une fourche de soulèvement des palettes et reposant sur le sol par au moins deux galets de roulement fixés sur ces bras et par au moins une roue fixée sur le corps du bâti,

   caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens amovibles présentant des roues de diamètre supérieur à celui des galets et des moyens destinés à soulever les bras du sol pour permettre la fixation desdits moyens amovibles sous le bâti en vue de leur faire supporter la charge et à rendre les galets de

   roulement inactifs. SOUS-REVENDICATIONS 1. Chariot selon laRTI ID="0002.0231" WI="21" HE="4" LX="1535" LY="1957"> revendication, caractérisé par le fait que les moyens soulevant les bras compren- nent des leviers articulés sur ces bras, sur une extré mité desquels sont fixés les galets, de roulement et dont la rotation est commandée par des vérins hy drauliques. 2.

   Chariot selon la revendication, caractérisé par le fait que les moyens soulevant les bras sont consti- tués, par des vérins hydrauliques solidaires de ces bras. 3.

   Chariot selon la revendication, caractérisé par le fait que l'axe die la roue fixée sur le corps du bâti est solidaire d'une tige coulissant dans le bâti, des moyens agissant sur cette tige de manière à varier la hauteur du bâti au-dessus du sol. 4.

   Chariot selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé par le fait que ladite tige est pivotée dans le bâti de manière à permettre la rotation de la roue autour d'un axe perpendiculaire au plan de roulement.

   5. Chariot selon la revendication, caractérisé par le fait que la roue fixée sur le corps du bâti est pivotée dans une chape solidaire d'une tige coulis- sant dans le bâti, des moyens agissant sur la partie supérieure de la chape de manière à varier la hau teur du bâti au-dessus du sol. 6.

   Chariot selon la revendication et la sous- revendication 5, caractérisé par le fait que ladite tige est pivotée dans le bâti de manière à permettre sa rotation autour d'un axe perpendiculaire au plan de roulement. 7.

   Chariot selon la revendication, caractérisé par le fait que les moyens, soulevant les bras sont cons- titués par au moins une tige escamotable, coulissée dans le bâti, dont l'extrémité présente au moins une bille fixée de manière à pouvoir tourner librement en contact avec le sol, et par des moyens comman dant 1e déplacement de la tige.

   8. Chariot selon la revendication, caractérisé par le fait que les moyens, amovibles sont constitués par un support se fixant aux extrémités des, bras, per- pendiculairement à ceux-ci,

   et présentant au moins deux roues fixées à l'extrémité de leviers articulés sur le support.