CH356281A - Appareil de mesure d'angles d'un véhicule, notamment des angles de chasse, de carrossage, de pivot et du parallélisme - Google Patents

Description

  
 



  Appareil de mesure d'angles d'un véhicule, notamment des angles de chasse,
 de carrossage, de pivot et du parallélisme
 Actuellement les appareils à projection lumineuse pour la mesure des angles de chasse, de carrossage, de pivot et du parallélisme des roues, sont formés par un étrier sur lequel est branché un projecteur à spot lumineux. Ils sont montés sur des butées fixes venant se placer sur les bords de la jante. Ces appareils donnent satisfaction lorsque la roue est parfaite et qu'il n'y a aucun voile à déplorer sur la roue, on peut alors lire très facilement sur un tableau gradué les indications désignées par le spot lumineux donnant les mesures d'angle de chasse et de carrossage prévues par le constructeur.



   Lorsque la roue est voilée, l'appareil à butée fixe étant monté sur   celleci    subit les variations dues au voilage de la roue, la projection des indications données par le spot lumineux sur le tableau gradué en est affectée.



   L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient.



   Elle concerne à cet effet un appareil de mesure d'angles d'un véhicule, notamment des angles de chasse, de carrossage, de pivot et du parallélisme, appareil comprenant un projecteur envoyant l'image d'un spot lumineux sur un tableau gradué, et rendu solidaire de la jante d'une roue du véhicule par un dispositif à butées, appareil caractérisé en ce que ces butées comprennent un dispositif de réglage en vue d'obtenir une compensation du voile annulant son influence pour la lecture des angles.



   Suivant une forme d'exécution, le dispositif de réglage des butées se compose de plusieurs parties mobiles l'une par rapport à l'autre permettant de régler la longueur de la butée.



   Suivant une autre forme d'exécution le dispositif de réglage se compose d'un manchon à l'intérieur duquel se déplace un cylindre solidaire de la butée.



   D'après une autre forme d'exécution encore, une bague comporte une vis de guidage ayant à son extrémité un ergot s'engageant dans une rainure d'un cylindre intérieur.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'appareil faisant l'objet de   l'invention:   
 La fig. 1 représente une vue en perspective de l'ensemble de l'appareil dans les deux formes   d'exé    cution.



   La fig. 2 représente une vue en perspective du dispositif de réglage des butées en pièces détachées, dans une première forme d'exécution.



   La fig. 3 représente une vue en perspective du dispositif de la fig. 2, monté.



   La fig. 4 représente une vue en perspective du dispositif de réglage des butées, en pièces détachées, dans une deuxième forme d'exécution.



   La fig. 5 représente une vue en perspective du dispositif de la fig. 4, monté.



   L'appareil représenté à la fig. 1 comprend un dispositif de réglage Il disposé aux trois points de contact des butées avec la jante de la roue à contrôler et composé, comme l'indique la fig. 2, d'un manchon 1 à l'intérieur duquel se déplace un cylindre 4. Ce manchon 1 possède sur sa surface latérale, une ouverture 2 prévue sur une partie seulement du manchon et inclinée de manière à réaliser un pas   hélicoidal.   



   Le cylindre intérieur 4 comporte sur son pourtour une rainure 5 venant en correspondance avec la rainure 2 prévue dans le manchon 1. Une rainure 3 prévue dans le sens longitudinal sur le manchon 1, permet le guidage   d'un    ergot 6 prévu sur le cylindre 4. Cette rainure de guidage a pour but d'éviter la  rotation du cylindre 4 par rapport au manchon 1 et d'obliger celui-ci à un déplacement longitudinal.



   Sur le manchon 1 vient se placer une bague 7, cette bague étant mobile par rapport audit manchon.



  Une vis de guidage 8 comportant à son extrémité un ergot 9 en forme de sphère par exemple, permet à la bague de tourner autour du manchon suivant un arc de cercle limité. De plus, l'ergot 9 s'engage dans la rainure 5 prévue dans le cylindre 4 après avoir traversé la rainure 2 du manchon 1.



   La bague 7 est moletée de manière à former sur sa surface 1 une succession de stries facilitant la   manoeuvre    de la bague manuellement.



   L'ensemble ainsi monté et représenté fig. 3 permet d'assujettir la butée 10 déjà connue et employée sur les appareils courants. Le cylindre 4 possède à cet effet un filetage   41    permettant à la vis   101    de la butée 10 de se solidariser à l'ensemble.



   Dans ce dispositif relié à l'appareil représenté fig. 1 par la vis 20, on obtient la compensation du voile de la roue par rotation de la bague 7. En effet cette rotation partielle a pour but de faire varier l'emplacement de la vis 8 et de son ergot 9 dans la rainure 2 et en même temps de solliciter le déplacement du manchon 4 par la rainure 5.



   Le dispositif de réglage représenté fig. 4 se compose d'un manchon 11 différent du premier par son dispositif de manoeuvre. A cet effet il est réalisé en forme de T et l'orifice supérieur 111 sert à l'introduction de l'organe de   manoeuvre    14.   Cet    organe de   manoeuvre    14 est composé d'un cylindre comportant à sa base un ergot 15.



   Le manchon 11 comporte à l'intérieur un cylindre 12 se déplaçant longitudinalement par rapport au manchon 11. Ce cylindre 12 comporte un méplat   121    présentant une rainure transversale 13. Ce méplat permet le logement du cylindre de   manoeuvre    14 et la rainure 13 reçoit l'ergot 15. L'organe de   manoeu-    vre 14 comporte à sa partie supérieure un levier   141    facilitant ainsi la manoeuvre par rotation du cylindre 14.



   Ce cylindre 14 comporte également une rainure   142    permettant l'introduction d'une vis 16 laquelle a pour but de maintenir l'organe de manoeuvre à une hauteur constante sans empêcher la rotation dudit organe.



   Dans ce cas également le cylindre 12 reçoit une butée 10 couramment employée sur les appareils de mesure. A cet effet le cylindre 12 comporte un filetage intérieur 122 recevant la vis   101    de la butée 10.



   L'ensemble représenté sur la fig. 5 fonctionne de la façon suivante: étant placé entre la butée 10 et l'appareil de mesure proprement dit, il est relié à celui-ci par la vis 20, et lorsque l'on constate un voile de la roue on actionne le cylindre 14 par le levier   141,    ce qui a pour but de déplacer l'ergot 15 et en conséquence de solliciter dans son déplacement le cylindre intérieur 12 dans le manchon 11. La rotation de l'organe de manoeuvre 14, engendrant un mouvement de translation de l'organe 12, est continuée jusqu'à la compensation du voile de la roue.



   Le méplat   121    prévu dans le cylindre 12 a une fonction supplémentaire, cette fonction étant d'empêcher la rotation sur lui-même du cylindre 12 à l'intérieur du manchon 11.



   Pour annuler le voilage d'une roue en vue du contrôle des angles caractéristiques de ladite roue, l'appareil décrit est utilisé de la façon suivante:
 L'axe de rotation du projecteur représenté fig. 1 étant au centre de la roue, celle-ci étant levée on fait tourner la roue en maintenant la projection de façon à diriger le spot lumineux à la hauteur d'une échelle graduée horizontale placée à une distance déterminée pour permettre une lecture directe en millimètres du voile de la roue. Le voilage de la roue ainsi connu par ce procédé sera annulé pour la mesure des angles des trains avant, en agissant sur une des butées réglables. On remarquera que les butées réglables ramenées à leur longueur la plus courte, seront toutes les trois de longueurs identiques afin de permettre en plaçant le point haut du voile de roue en A (fig.



  1) de faire intervenir le voilage moyen de la roue pour la mesure du parallélisme des roues selon les recommandations de certains constructeurs d'automobiles.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil de mesure d'angles d'un véhicule, notamment des angles de chasse, de carrossage, de pivot et du parallélisme, comprenant un projecteur envoyant l'image d'un spot lumineux sur un tableau gradué, et rendu solidaire de la jante d'une roue du véhicule par un dispositif à butées, caractérisé en ce que les butées comprennent un dispositif de réglage en vue d'obtenir une compensation du voile annulant son influence pour la lecture des angles.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que le dispositif de réglage des butées se compose de plusieurs parties mobiles (1 et 4) l'une par rapport à l'autre permettant de régler la longueur de la butée.

   2. Appareil selon la revendication et la sousrevendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de réglage se compose d'un manchon (1) à l'intérieur duquel se déplace un cylindre (4) solidaire de la butée.

   3. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1 et 2, caractérisé en ce que le manchon (1) comporte partiellement sur son pourtour une rainure (2) inclinée de manière à former un pas héli coïdal.

   4. Appareil selon la revendication et les sous revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le cylindre intérieur (4) comporte une rainure (5) transversale servant de logement à un ergot.

   5. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1 à 4, caractérisé en ce que le man chon (1) est couronné par une bague mobile (7) autour de ce manchon (1).

   6. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1 à 5, caractérisé en ce que la bague (7) comporte une vis de guidage (8) ayant à son extrémité un ergot (9) s'engageant dans la rainure (5) du cylindre intérieur (4).

   7. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1 et 2, caractérisé en ce que le manchon (11) est réalisé en forme de T, l'ouverture (1 li) qui lui est perpendiculaire recevant un dispositif de manoeuvre.

   8. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1, 2 et 7, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre est constitué par un petit cylindre (14) muni à la base d'un ergot (16) venant en contact avec le cylindre intérieur (12).

   9. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1, 2, 7 et 8, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre (14) comporte à sa partie supérieure un bras de levier (141) pour faciliter sa rotation.

   10. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1, 2, 7, 8 et 9, caractérisé en ce que le cylindre intérieur (12) comporte une rainure transversale (13) permettant le logement de l'ergot (15) le sollicitant lors de la manoeuvre.

   11. Appareil selon la revendication et les sousrevendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un dispositif à vis est prévu à l'extrémité du cylindre intérieur pour permettre d'assujettir la butée.