CH356313A - Silencieux pour moteur à combustion interne - Google Patents
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Description
Silencieux pour moteur à combustion interne La présente invention a pour objet un silencieux pour moteur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il comprend une enveloppe tubulaire, fixée à son extrémité antérieure à un raccord tubulaire destiné à être introduit dans l'extrémité postérieure du tuyau d'échappement du moteur, et à son extré mité postérieure, à un capuchon de forme tubulaire,
ledit capuchon étant pourvu à sa périphérie d'ouver tures pour l'échappement à l'air libre des gaz de la combustion, un organe rotatif, actionné par les gaz sortant du tuyau d'échappement, étant susceptible de tourner à l'intérieur du raccord antérieur, l'enveloppe tubulaire renfermant un dispositif amovible compre nant au moins deux manchons tubulaires séparés par une cloison ajourée et maintenus assemblés à leur extrémité libre respective par un flasque ajouré, lesdits flasques et ladite cloison, de forme cyEndri- que,
étant supportés dans leur partie centrale par une tringle, fixée dans les deux flasques d'extrémité du dispositif amovible, au moins l'un des manchons, destiné à épurer les gaz, contenant une matière fil trante, susceptible d'amortir les gaz après leur pas, sage sur l'organe rotatif, le tout étant agencé de manière que les gaz d'échappement du moteur débouchant par le tuyau d'échappement, après avoir entraîné l'organe rotatif, traversent successivement les manchons en déposant leurs impuretés dans la matière filtrante et se répandent à l'air libre par les orifices du capuchon tubulaire.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, repré sente une forme et une variante d'exécution du silen cieux, objet de l'invention.
Les fig. 1 à 4 représentent ladite forme d'exécu tion du silencieux monté à l'extrémité d'un tuyau d'échappement, dessiné en traits mixtes, dont la fig. 1 est une vue en élévation en coupe, suivant la ligne I-I de la fig. 2, la fig. 2, une vue en plan de la fig. 1, la fig. 3 une vue en bout de l'extrémité antérieure du silencieux, et la fig. 4, une vue en bout de l'extrémité postérieure.
Les fig. 5 et 6 représentent un raccord antérieur, dont la fig. 5 est une vue en élévation en coupe, sui vant la ligne V-V de la fig. 6, et la fig. 6 une vue latérale.
Les fig. 7 et 8 représentent une cloison ajourée du dispositif amovible, dont la fig. 7 est une vue en élévation, et la fig. 8, une coupe transversale, sui vant la ligne VIII-VIII de la fig. 7.
Les fig. 9 et 10 représentent une boucle de tirage de la tringle du dispositif amovible, dont la fig. 9 est une vue en élévation, et la fig. 10 une vue en bout.
Les fig. 11 et 12 représentent un capuchon, dont la fig. 11 est une vue en élévation en coupe, suivant la ligne XI-XI de la fig. 12, et la fig. 12, une coupe transversale, suivant la ligne XII-XII de la fig. 11.
Les. fig. 13 et 14 représentent un organe rotatif, dont la fig 13 est une vue en élévation, et la fig. 14, une vue en bout.
Les fig. 15 et 16 représentent une variante de l'organe rotatif, sous forme d'hélices, dont la fig. 15 est une vue en élévation, et la fig. 16 une vue en bout.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 14, le silencieux comprend une enveloppe 1, de forme tubulaire, dont l'extrémité antérieure 2, filetée intérieurement, est fixée à un raccord 3 (fig. 5 et 6), de forme générale tubulaire, destiné à être introduit dans l'extrémité postérieure d'un tuyau 4 d'échappe ment des gaz, dessiné partiellement en traits mixtes à la fig. 1, d'un moteur à combustion interne.
A l'intérieur du raccord 3 est logé un organe mobile 5 (fig. 13 et 14), en forme de vis, sans fin. Cet organe 5 présente à chacune de ses extrémités un axe 6, 6' respectivement, l'axe 6 étant destiné à tou- rillonner dans l'alésage central d'une rondelle 7 (fig. 1), formant palier, ladite rondelle, munie à sa péri phérie d'un. filetage,
étant fixée dans le taraudage de l'extrémité antérieure 8 du raccord. L'axe 6' est destiné à tourillonner dans l'alésage central d'une cloison 9 du raccord 3.
La rondelle 7 et la cloison 9 présentent chacune des évidements transversaux, par exemple trois évidements 10, 10' respectivement, pour le passage des gaz d'échappement à travers le silencieux. L'enveloppe tubulaire 1 renferme un dispositif amovible comprenant des manchons tubulaires 11, 12, 13, 14 et 15, séparés par des cloisons ajourées 16, 17, 18 et 19 respectivement, chacune desdites cloisons, telle que la cloison 16 représentée dans les fig. 7 et 8, présentant un alésage central 20 destiné au passage d'une tringle 21.
Cette tringle 21, dont chacune des extrémités présente un embout fileté, est fixée par un écrou 22 et un contre-écrou 22' à son extrémité antérieure contre la cloison 16 et à son extrémité postérieure, contre la cloison 19 par une boucle 23 (fig. 9 et 10).
A l'intérieur du dispositif amovible sont formées des chambres destinées à épurer les gaz qui les tra versent. A cet effet, la chambre formée, par exem ple, par le manchon 12 et les cloisons 16 et 17, est remplie de paille de fer 24, à fils espacés, et la chambre formée par le manchon 14 et les cloisons 18 et 19 est remplie de paille de fer ?4', à fils serrés, la chambre intermédiaire formée par le manchon 13 et les cloisons 17 et 18 étant destinée à fonctionner comme chambre de détente des gaz ayant subi leur première épuration en traversant la paille de fer 24.
L'extrémité postérieure de l'enveloppe tubulaire 1 présente un filetage extérieur pour la fixation d'un capuchon 25 (fig. 11 et 12), de forme générale tubu laire, la périphérie de la partie cylindrique dudit capuchon étant pourvue d'orifices 26, destinés à l'évacuation à l'air libre des gaz épurés et partielle ment détendus à l'intérieur du dispositif amovible.
Dans une variante représentée aux fig. 15 et 16, l'organe rotatif, logé à l'intérieur du raccord anté rieur 3, comprend un arbre 27 sur lequel sont sou dées des ailettes, disposées en hélice, par exemple, une première hélice formée par les quatre ailettes 28, une deuxième hélice formée par les quatre ailettes 28' et une troisième hélice formée par les quatre ailettes 28", chacune des ailettes des deuxième et troisième hélices étant décalée respectivement par rapport aux ailettes correspondantes de la première hélice, comme représenté à la fig. 15.
L'arbre 27 présente à chacune de ses extrémités un axe 29, 29' respectivement, remplissant les mêmes fonctions que les axes 6, 6' de la turbine 5 (fig. 13).
Le dispositif amovible décrit est introduit dans l'enveloppe tubulaire 1 après avoir appuyé le man chon 11, servant d'entretoise contre l'extrémité anté- rieure du raccord 3. Le manchon 15, servant d'en tretoise, est ensuite appuyé contre la cloison ajourée 19, et enfin, l'enveloppe 1 est obturée par le capu chon 25 vissé sur son extrémité filetée.
Les gaz d'échappement pénétrant par les évide ments transversaux 10 dans le silencieux en direction de la flèche f (fig. 1), entraînent l'organe mobile, vis sans fin ou groupe d'hélices, destiné à les refouler dans le silencieux. Les gaz traversent ensuite succes sivement les chambres d'épuration et la chambre intermédiaire de détente et sont évacués à l'air libre par les orifices 26 du capuchon 25, en direction des flèches<B>f</B>.
On pourrait également remplir la chambre cen trale, formée par le manchon 13 et les cloisons 17 et 18, d'une matière chimique, destinée à la décom position des gaz toxiques par catalyse chimique.
Il est évident que les dimensions de l'enveloppe tubulaire 1 et des manchons du dispositif amovible, ainsi que le nombre, la succession des chambres et la matière filtrante sont déterminés par les caractéristi ques des moteurs, à combustion interne dont les gaz d'échappement sont destinés à traverser le silencieux.
Le silencieux-catalyseur décrit, appliqué à des motocyclettes, automobiles et moteurs industriels, a notamment pour avantages de supprimer le bruit et la fumée provoqués par l'échappement des gaz, ceux-ci étant purifiés dans. les chambres contenant la matière filtrante avant d'être expulsés à l'air libre.
Claims (1)
- REVENDICATION Silencieux pour moteur à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il comprend une enveloppe tubulaire, fixée à son extrémité antérieure à un raa- tord tubulaire, destiné à être introduit dans, l'extrér mité postérieure du tuyau d'échappement du moteur, et à son extrémité postérieure, à un capuchon, de forme tubulaire, ledit capuchon étant pourvu à sa périphérie d'ouvertures pour l'échappement à l'air libre des gaz de combustion, un organe rotatif, actionné par les gaz sortant du tuyau d'échappement,étant susceptible de tourner à l'intérieur du raccord antérieur, l'enveloppe tubulaire renfermant un dispo sitif amovible comprenant au moins deux manchons tubulaires, séparés par une cloison ajourée et main tenus assemblés à leur extrémité libre respective par un flasque ajouré, lesdits flasques et ladite cloison, de forme cylindrique, étant supportés dans leur partie centrale par une tringle, fixée dans les deux flasques d'extrémité du dispositif amovible, au moins l'un des manchons, destiné à épurer les gaz,contenant une matière filtrante susceptible d'amortir les gaz après leur passage sur l'organe rotatif, le tout étant agencé de manière que les gaz d'échappement du moteur, débouchant par le tuyau d'échappement, après avoir entraîné l'organe rotatif, traversent successivement les manchons en déposant leurs impuretés dans la matière filtrante et se répandent à l'air libre par les orifices du capuchon tubulaire. SOUS-REVENDICATIONS 1. Silencieux selon la revendication, caractérisé par le fait que l'organe rotatif est en forme de vis sans fin. 2.Silencieux selon la revendication, caractérisé par le fait que l'organe rotatif est un arbre porte hélices, chacune des pales constituant une hélice étant soudée sur ledit arbre. 3. Silencieux selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé par le fait que ledit arbre est pourvu de trois hélices à quatre pales chacune, les pales de chacune des deux dernières hélices étant respectivement décalées par rapport aux pales corres pondantes de la première hélice. 4.Silencieux selon la revendication, caractérisé par le fait que le dispositif amovible comprend cinq manchons tubulaires séparés par quatre cloisons à évidements transversaux pour le passage des gaz, le premier et le cinquième manchons formant chacun une entretoise et chacun des trois manchons inter- médiaires. formant une chambre avec les. cloisons respectives contre lesquelles ils s'appuient,la première et la troisième chambre renfermant une matière fil trante destinée à fonctionner comme épurateur des gaz et la deuxième chambre étant destinée à l'expan sion des gaz partiellement épurés dans la première chambre. 5. Silencieux selon la revendication et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que la matière filtrante est de la paille de fer, disposée à fils espa cés dans la première chambre et à fils serrés dans la troisième chambre. 6.Silencieux selon la revendication et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que la cham bre centrale du dispositif amovible renferme une ma tière chimique, destinée à la décomposition des gaz toxiques par catalyse chimique.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH356313T | 1959-12-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH356313A true CH356313A (fr) | 1961-08-15 |
Family
ID=4511145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH356313D CH356313A (fr) | 1959-12-02 | 1959-12-02 | Silencieux pour moteur à combustion interne |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH356313A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002053884A3 (fr) * | 2001-01-01 | 2003-01-03 | Jacobus Cronje | Traitement des gaz d'echappement |
-
1959
- 1959-12-02 CH CH356313D patent/CH356313A/fr unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002053884A3 (fr) * | 2001-01-01 | 2003-01-03 | Jacobus Cronje | Traitement des gaz d'echappement |
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