CH357423A - Anticheminant pour rail de chemin de fer - Google Patents

Description

      Anticheminant    pour rail de     chemin    de fer    Il est connu de constituer des     anticheminants     pour rails de chemin de fer d'une pièce présentant  deux surfaces orientées en sorte de pouvoir s'appli  quer simultanément sur et sous le patin du rail, au  quel     l'anticheminant    est réuni par collage.  



  Les colles utilisées, soit des résines synthétiques,  si elles opposent une très grande résistance au ci  saillement, soit au coulissement des parties ainsi  réunies dans le plan du collage, sont par contre très  peu aptes à résister à des efforts d'arrachement, diri  gés; par conséquent perpendiculairement au plan  précité. Il faut donc veiller à ce que     l'anticheminant     ne puisse se déformer en sorte de provoquer un tel  décollage.  



  C'est à quoi tend     l'anticheminant    selon la pré  sente invention, qui comporte deux parties dont les  surfaces planes en regard forment un dièdre adapté  à l'angle     constitué    par les     faces    inférieures et supé  rieure du patin du rail avec lequel il doit coopérer,  une butée présentant une face extérieure perpendicu  laire à     l'arête    dudit dièdre, et des éléments de liaison  de ces organes assurant leurs positions relatives d'une  manière pratiquement indéformable sous l'influence  des efforts qu'ils sont appelés à supporter en cours  de     service.     



  L'unique figure du dessin annexé représente,  vue en perspective, une forme d'exécution d'un     anti-          cheminant    conforme à l'invention, donnée à titre  d'exemple.  



  En 1 se trouve l'âme d'un rail, partiellement  représentée et se terminant à sa base par le patin 2,  également partiellement représenté.  



  C'est contre la     face    supérieure et la face infé  rieure de     ce    dernier que doit exactement s'ajuster       l'anticheminant.       Il possède à     cet        effet    deux parties 3 et 4, dont  les surfaces. en regard forment entre elles un angle  dièdre correspondant exactement à celui compris  entre les faces     précitées    du patin du rail.  



  Une plaque 5, épaisse, de forme sensiblement  triangulaire, réunit les deux parties 3 et 4 au voisi  nage de l'arête du dièdre, se trouvant dans un plan  défini par celle-ci et une perpendiculaire à la     surface     intérieure de la partie 4 ou encore dans un plan  perpendiculaire à la     face    inférieure du patin du rail  lorsque     l'anticheminant    est en place sur     ce    dernier.  



  Afin de donner au dièdre une rigidité pratique  ment absolue, ses parties constituantes 3 et 4 sont  reliées à la plaque 5 par des paires de nervures 6-7  et 8-9.  



  Chaque paire de nervures forme avec la partie  qu'elle     renforce    un prisme triangulaire creux ou en  core une poutre profilée creuse de section triangu  laire,     comme        cela    ressort du dessin.  



  Les.     surfaces    extérieures de 4 et 8 forment au  surplus un angle droit, en sorte que, lorsque 4 est  appliqué sous le patin 2 du rail; 8 est en position  correcte pour venir prendre appui contre une tra  verse.  



  Dans l'exemple représenté, la     surface    extérieure  de 6 se trouve dans un plan     commun    avec celle de  8, mais     cela    n'est pas indispensable.  



  Il est clair que la disposition représentée pré  sente une grande rigidité et qu'il est possible de la  rendre pratiquement indéformable sans L'alourdir,  puisqu'il est fait usage de sections profilées:     creuses.     



  On pourrait aussi renforcer la plaque 5 en y ad  joignant des nervures ou des éléments profilés creux,  disposés sur sa face opposée au dièdre.      L'ensemble peut être venu d'une pièce, moulée  par exemple, ou encore être assemblé par soudure.  



  La forme triangulaire creuse des éléments de       renforcement    pourrait naturellement être remplacée  par d'autres profils.  



  On peut enfin avec avantage percer des trous  tels que 10     dans    les parois des parties 3 et 4 déli  mitant le dièdre, ce qui     permet    à la colle d'assem  blage d'y     pénétrer    et former de petits bouchons  augmentant la résistance au glissement de l'ensemble.

Claims (1)

1. REVENDICATION Anticheminant pour rail de chemin de fer, au patin duquel il est destiné à être fixé par collage, caractérisé en ce qu'il comporte deux parties dont les surfaces planes en regard forment un dièdre adapté à l'angle constitué par les faces inférieure et supérieure du patin du rail avec lequel il doit coopé rer,

   une butée présentant une face extérieure per pendiculaire à l'arête dudit dièdre et des éléments de liaison de ces organes assurant leurs positions rela tives d'une manière pratiquement indéformable sous l'influence des efforts qu'ils sont appelés à supporter en cours de service.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Anticheminant selon la revendication, carac térisé en ce que, présentant une pièce placée à la fois dans un plan perpendiculaire à la partie destinée à se placer contre la face inférieure du patin du rail et pratiquement sur l'arête du dièdre, des élé ments de liaison en forme de poutres creuses la re lient aux parties constituantes du dièdre. 2. Anticheminant selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce est une plaque. 3. Anticheminant selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce est une plaque renforcée par des nervures.

   4. Anticheminant selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce est une plaque renforcée par des éléments en forme de poutres creuses. 5. Anticheminant selon la revendication, carac térisé en ce que les éléments de liaison sont au moins partiellement composés de poutres prismatiques tri angulaires creuses, dont une face est orientée de façon à pouvoir buter contre une traverse lorsque l'anticheminant est en place sur le rail.