Installation de sectionnement d'une ligne à haute tension La présente invention a pour objet une installa tion de sectionnement d'une ligne à haute tension, comprenant un sectionneur de charge à soufflage pneumatique, un dispositif de commande local et un dispositif de commande à distance de ce sectionneur de charge, lequel comprend deux isolateurs-supports renfermant, l'un une pompe fournissant l'air de souf flage, et l'autre un transformateur d'intensité,
carac térisée par le fait que ledit sectionneur est monté sur un chariot déplaçable le long de rails entre une posi tion de service embrochée , une position débro- chée et une position de réparation , par le fait que chaque isolateur-support du sectionneur porte une broche de contact, reliée électriquement au con tact du sectionneur porté par le même isolateur-sup- port et coopérant, lorsque le sectionneur est en posi tion embrochée , avec des contacts fixes reliés électriquement à des lignes d'arrivée et de départ du sectionneur respectivement,
et par le fait qu'un dis positif de sécurité automatique provoque, lors du déplacement du sectionneur de sa position embro chée à sa position débrochée , l'ouverture dudit sectionneur, et déconnecte le dispositif de commande à distance avant que lesdites broches de contact du sectionneur de charge aient quitté lesdits contacts fixes.
Le dessin annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'ins tallation de sectionnement d'une ligne à haute ten sion selon l'invention.
La fig. 1 est une vue de profil de la première forme d'exécution.
La fig. 2 représente un détail, à plus grande échelle, d'un dispositif de sécurité auxiliaire.
La fig. 3 est un schéma simplifié de l'installation selon la fig. 1. La fig. 4 est un schéma simplifié de la seconde forme d'exécution.
L'installation de sectionnement d'une ligne à haute tension représentée par la fig. 1 du dessin annexé comporte, d'une part, un sectionneur de charge à soufflage pneumatique 1, pouvant être commandé localement et à distance et, d'autre part, un chariot 2 portant le sectionneur de charge 1, déplaçable le long de rails 3. Cette installation comporte, en outre, un dispositif de sécurité automatique, un dispositif de sécurité auxiliaire et deux dispositifs de verrouil lage des positions du chariot 2.
Le sectionneur de charge à soufflage pneumati que 1 est du type décrit dans le brevet suisse No 316525, mais dont l'un des. isolateurs-supports 4 renferme une pompe fournissant l'air de soufflage, tandis que l'autre isolateur-support 9 renferme un transformateur d'intensité. Chacun de ces isolateurs- supports 4, 9 porte, d'une part, un des contacts du sectionneur 5, 10 et, d'autre part, une broche de contact 6, 13.
Le contact fixe 5 du sectionneur de charge 1 et la broche 6 portés par l'isolateur-support 4 sont reliés électriquement l'un à l'autre, tandis que le contact mobile 10 du sectionneur de charge 1 et la broche 13 portés par l'isolateur-support 9 sont reliés électriquement chacun à une des bornes du primaire du transformateur d'intensité logé dans cet isolateur- support. Chacune de ces
broches 6, 13 coopère avec un des contacts fixes 7, 14 portés respectivement par des isolateurs 8, 15 qui sont fixés rigidement sur une paroi 12 et reliés électriquement respectivement à des lignes d'amenée et de départ du sectionneur de charge 1.
Ces contacts fixes 7, 14 sont effilés à leur extré mité de manière à faciliter leur engagement sur les broches 6, 13. Le contact mobile ou couteau 10 du sectionneur de charge 1 est relié mécaniquement par une bielle 11 à un arbre d'actionnement 17. Cet arbre d'action- nement 17 est relié à une serrure S de type connu.
Cet arbre d'actionnement, soumis à l'action de res sorts de déclenchement (non représentés), peut être verrouillé dans une position angulaire correspondant à la position enclenchée du sectionneur au moyen de ladite serrure S. La serrure S comprend, entre autres, deux dispositifs de déverrouillage constitués, l'un par un arbre moteur M, et l'autre par un levier de déclenchement 16.
L'installation comprend un dispositif de com mande local et un dispositif de commande à distance du sectionneur de charge 1.
a) Dispositif de commande local En référence à la fig. 3, ce dispositif se compose d'une source d'air comprimé 42 alimentant l'une ou l'autre des chambres 18e, 18d d'un vérin à double effet 18, par l'intermédiaire de l'une ou l'autre de deux électrovalves 33e, 33d.
Ces électrovalves 33e, 33d sont fermées en position de repos et elles présen tent chacune un bouton-poussoir permettant de les commander manuellement. Ces boutons-poussoirs constituent les organes de manoeuvre du dispositif de commande local. Un piston 19, séparant les deux chambres 18e, 18d du vérin à double effet 18, est relié mécaniquement à l'arbre moteur M de la ser rure S.
b) Dispositif de commande à distance Se référant toujours à la fig. 3, ce dispositif com porte, en plus de celui de commande local, un poste de commande 34 comprenant deux organes de manoeuvre constitués dans l'exemple illustré par deux interrupteurs à poussoirs E, D normalement ouverts, placés respectivement en série dans l'un et l'autre des circuits d'alimentation des électrovalves 33e, 33d.
Le chariot 2 portant le sectionneur de charge 1 roule sur les rails 3. Ce chariot 2 est susceptible d'être immobilisé dans deux de ses trois positions le long des rails 3 au moyen de deux dispositifs de verrouillage a) un premier dispositif de verrouillage comporte une poignée 20 pivotée sur le chariot 2 et reliée mécaniquement à un levier 21 fixé rigidement sur un axe 25 pivoté sur le chariot.
Ce levier 21 prend alternativement appui sur les tranches a et b d'une lumière 22 pratiquée dans une pièce 23 solidaire d'une cage de protection 24 scellée dans la paroi 12. La lumière 22 est telle que la tranche<I>a</I> est plus longue que la tranche<I>b ;</I> b) un second dispositif de verrouillage est constitué par une pédale 31 pivotée sur le chariot 2 et dont la queue coopère avec un taquet 32 fixé rigide ment sur l'un des rails 3.
Le chariot 2 est relié à la partie fixe de l'instal lation au moyen de deux connexions souples a) un câble électrique 38 comprenant les con nexions nécessaires à la commande à distance, d'une part, et celles reliant le secondaire du transformateur d'intensité logé dans l'isolateur- support 9 à des circuits de mesure ou de con trôle, d'autre part.
Ce câble 38 porte la partie mâle d'une prise 39, à l'une de ses extrémités, coopérant avec la partie femelle de cette prise 39 fixée sur la cage de protection 24 ; b) une conduite d'air comprimé 40 reliant la source d'air comprimé 42 aux électrovalves 33e, 33d. Une des extrémités de cette conduite est munie d'un embout (non représenté) coopérant avec un raccord 41 fixé sur la cage de protection 24.
Le dispositif de .sécurité automatique comprend deux sécurités principales a) la première de ces sécurités est composée d'un excentrique 26 solidaire de l'axe 25 et relié par une tige 27 à un balancier 28 coopérant avec le levier<B>de</B> déclenchement 16 de la serrure S ; b) la seconde de ces sécurités comporte un inter rupteur à poussoir 29 placé en série dans les cir cuits d'alimentation des électrovalves 33e, 33d. Cet interrupteur à poussoir 29 est maintenu en position fermée par la tranche frontale de la pièce 23.
Le dispositif de sécurité auxiliaire comporte un levier 43 (fig. 2) pivoté autour d'un axe 45 fixé rigi dement à la cage de protection 24. Un ressort 44 est attaché, d'une part, à ce levier 43 et, d'autre part, à la cage de protection 24. L'une des extrémités du levier 44 prend appui sur la partie mâle de la prise 39, lorsque celle-ci est branchée, tandis que l'autre extrémité de ce levier 44 coopère avec un organe de verrouillage du raccord 41 de la conduite d'air com primé.
Le fonctionnement de l'installation décrite en référence aux fig. 1, 2 et 3 est le suivant Le sectionneur de charge 1 étant dans sa position de service, c'est-à-dire dans sa position embro chée représentée à la fig. 1, l'opérateur peut com mander l'ouverture ou la ferme'tu're du sectionneur, soit localement au moyen die la commande mécani que des électrovalves 33e, 33d, soit à distance par le poste de commande 34 agissant électriquement sur lesdites électrovalves.
Lorsque l'opérateur actionne d'une manière ou d'une autre l'une des électrovalves, celle-ci passe de sa position de repos fermée à sa position ouverte et met en liaison la chambre 18e ou l8d correspondante du vérin 18 avec la source d'air comprimé. Les déplacements du piston 19 entraînent l'arbre moteur M de la serrure S dans une rotation dont le sens est dépendant du sens du dépla cement dudit piston. La rotation, dans un sens ou dans l'autre, de l'arbre moteur M commande respec tivement l'enclenchement ou le déclenchement du sectionneur de charge 1 d'une manière bien connue et décrite en détail dans le brevet suisse N <B>316525</B> déjà cité plus haut.
Lorsque l'opérateur veut procéder à une révision ou un contrôle du sectionneur de charge, il dé- broche celui-ci. En abaissant la poignée 20 du premier dispositif de verrouillage du chariot, le levier 21, relié mécaniquement à cette poignée, prend appui sur la tranche a de la lumière 22. La pièce 23 étant fixe, c'est tout le chariot qui se déplace dans le sens de la flèche c.
Au cours de ce déplacement, les bro ches 6, 13 échappent aux contacts fixes 7, 14 et, lorsque la poignée 20 a pivoté de 180e, le section neur de charge se trouve dans sa position débro chée . Cette position débrochée est déterminée, d'une part, par le levier 21 butant contre la tranche a de la lumière 22 et, d'au.tre part, par la queue de la pédale 31 butant contre le taquet 32.
La première sécurité du dispositif de sécurité automatique actionnée par le déplacement de la poi gnée 20 provoque l'ouverture du sectionneur de charge au moyen du levier de déclenchement 16 de la serrure S. Le sectionneur est ouvert avant que les broches 6, 13 ne se trouvent sur la partie effilée des contacts fixes 7, 14.
La seconde sécurité du dispositif de sécurité automatique, l'interrupteur à poussoir 29, déconnecte le dispositif de commande à distance des électro- valves 33e, 33d de -sorte que seul l'opérateur se trou vant sur place peut commander la manoeuvre du sec tionneur. Le dispositif de command;, à distance est également rendu inefficace avant que les broches 6, 13 ne se trouvent sur la partie effilée des contacts fixes 7, 14.
Dans cette position débrochée , l'opérateur peut procéder à des essais de fonctionnement du sectionneur.
Lorsque des réparations sont nécessaires, le sec tionneur peut être complètement retiré. Pour passer de la position débrochée à celle de répara tion , il faut débrancher la prise 39 et déconnecter le raccord 41, de telle sorte que le chariot ne soit plus relié à des parties fixes de l'installation. L'opé rateur exerce alors une poussée sur la pédale 31, de sorte que la queue de celle-ci passe par-dessus le taquet 32 et exerce simultanément une traction sur le chariot dirigée vers l'arrière.
Pour remettre le sectionneur en service, l'opé rateur pousse le chariot de la position réparation à la position débrochée en appuyant sur la pédale 31 pour que sa queue passe par-dessus le taquet 32. Le chariot est alors fixé en position dé- brochée comme précédemment. Si, par mégarde, l'opérateur avance le chariot et que la poignée 20 se trouve dans sa position haute (fig. 1), le chariot ne peut pas être mis en position embrochée car le levier 21 vient buter contre la tranche frontale de la pièce 23.
Il est donc nécessaire que la poignée 20 soit dans sa position abaissée pour que le chariot puisse être mis en position embrochée , de sorte qu'il est impossible d'avancer le sectionneur jusqu'en position embrochée si celui-ci est en position fermée.
Le chariot étant en position débrochée , l'opérateur branche la prise 39. Pour pouvoir bran cher cette prise, il doit déplacer le levier 43 contre l'action du ressort 44. Une fois la prise 39 bran- chée, le levier 43 prend appui sur celle-ci. Ensuite, l'opérateur connecte la conduite d'air comprimé au raccord 41. Toutefois, si l'opérateur ne branche pas la prise 39, il lui est impossible de raccorder la con duite d'air comprimé car le levier 43, soumis à l'ac tion de son ressort 44, empêche le verrouillage du raccord 41.
Ce dispositif<B>de</B> -sécurité auxiliaire per met d'éviter un éventuel fonctionnement à vide du transformateur d'intensité logé dans l'isolateur- support 9. En effet, le sectionneur de charge ne peut être enclenché que si la conduite d'air comprimé 40 est raccordée.
Pour passer de la position débrochée à la position embrochée , l'opérateur fait pivoter la poignée 20 vers le haut, le levier 21, actionné par cette poignée, prend appui sur la tranche b de la lumière 22, ce qui fait avancer le chariot. Les bro ches 6, 13 s'engagent sur les contacts fixes 7, 14, puis juste avant la fin de la course de la poignée 20, l'interrupteur 29, dont le poussoir bute contre la tranche frontale de la pièce 23, se ferme, ce qui branche le poste de commande 34 du dispositif de commande à distance sur les électrovalves 33e, 33d.
La seconde forme d'exécution illustrée par la fia. 4 comprend., en plus des organes déjà décrits en référence aux fi g. 1 à 3, un sectionneur de terre T, un dispositif de verrouillage des positions relatives des sectionneurs de charge et de terre, un dispositif de commande local du sectionneur de terre, ainsi qu'un dispositif de commande à distance dudit sec, tionneur de terre comprenant un dispositif de sûreté.
Le sectionneur de terre T est du type décrit dans le brevet suisse No 316525. Ce sectionneur de terre présente un dispositif de commande, identique à celui du sectionneur de charge, comprenant deux électrovalves 51 reliant l'une ou l'autre des chambres d'un vérin à double effet 52 à une source d'air com primé 42.
Le vérin 52 présente un piston 53 dont les déplacements commandent, de manière connue, l'ouverture et la fermeture du sectionneur de terre. Les organes de manoeuvre du dispositif de com mande local, constitués par des boutons-poussoirs des électrovalves 51, sont situés. de telle façon qu'il soit impossible à l'opérateur d'y accéder tant que le sectionneur de charge est en position enclenchée.
Les circuits d'alimentation des électrovalves 51 sont com- mandés à distance par le même poste de commande 34 que les électrovalves 33e et 33d du dispositif de commande à distance du sectionneur de charge. Toutefois, les circuits électriques des dispositifs de commande à distance sont tels que, lorsque l'opéra teur enclenche le sectionneur de charge, il déclenche celui de terre, et vice versa.
Le dispositif de sûreté comporte une série d'in- terrupteurs en cascade constitués par des contacts 55 branchés en série dans les circuits électriques d'alimentation des électrovalves 33 et 51 et par des fiches 54 permettant de shunter électriquement les dits contacts 55.
Le dispositif de verrouillage des positions res pectives des sectionneurs de charge et de terre est constitué par une vanne 50 dont la partie mobile est reliée mécaniquement au piston 53 du vérin 52. Cette vanne est placée dans le circuit d'alimentation en air comprimé de la chambre 18e du vérin 18 comman- dant les manaeuvres du sectionneur de charge.
Le fonctionnement de cette variante est le sui vant La fig. 4 représente les positions relatives des divers organes de l'installation lorsque la ligne à haute tension est coupée. Le sectionneur de charge est en position ouverte tandis que celui de terre est en position fermée.
Le fonctionnement du sectionneur de charge 1, ainsi que celui du chariot 2 qui le porte et des dis positifs de sécurité automatique et auxiliaire est le même que celui décrit en référence aux fig. 1 à 3.
Le fonctionnement du sectionneur de terre est également bien connu et ne sera pas décrit en détail ici.
Pour rétablir la ligne, le sectionneur de charge étant en position embrochée ou de service, l'opéra teur peut commander soit localement, soit à distance, l'ouverture du sectionneur de terre et la fermeture du sectionneur de charge. En aucun cas, le section neur de charge ne peut être fermé avant que celui de terre n'ait été ouvert, puisque la vanne 50 est en position fermée tant que ce dernier est en position fermée.
Une fois que le sectionneur de charge est en position fermée, l'organe de manoeuvre du dis positif de commande locale du sectionneur de terre est inaccessible à l'opérateur, de sorte que toute fausse manoeuvre est rendue impossible.
Lorsque la ligne doit être interrompue pour pou voir envoyer des personnes. le long de son tracé, ou pour y effectuer des réparations, l'ouverture du sec tionneur de charge et la fermeture de celui de terre sont commandées soit localement, soit à distance.
Chaque personne risquant d'entrer en contact avec la ligne à haute tension prend avec elle une des fiches 54, de manière à débrocher le poste de com mande 34 des électrovalves 33 et 51, ce qui rend impossible la commande à distance jusqu'à ce que toutes ces personnes aient replacé leur fiche dans la broche respective.
Une telle installation présente une sécurité de fonctionnement 'totale, pour autant qu'il n'y ait qu'une personne à la fois qui soit responsable des commandes et manoeuvres effectuées localement.