CH358021A - Jeu de courses - Google Patents

Description

Jeu de courses 0n conndt de nombreuses sortes de jeux de courses mettant en competition des mobiles quelcon- ques dont 1e deplacement s'effectue, suivant des tra- jectoires determinees, Sur une piste unie d'entraine- ment ou de guidage.

Ce resultat est generalement obtenu gräce ä des aimants permanents ou ä des electro-aimants se depla@ant sous la piste et maintenant lesdits mobiles sous leur dependance etroite, par attraction magne- tique d'autres aimants, entrdnes, permanents, conve- nablement disposes et dissimules dans ces mobiles.

Ort connait egalement des moyens susceptibles de permettre, ä chacun des joueurs, de regler, au cours du deroulement de la course, la vitesse d'un des mobiles specialement place sous son contröle.

Ce reglage de la vitesse est rendu possible, dans 1e cas d'un entrainement electrique du jeu, par des rheostats mis ä la disposition de chacun des joueurs, et contrölant 1'intensite du courant et par consequent la vitesse de deplacement des elements porteurs des aimants entrainant les mobiles par attraction magne- tique. Dans 1e cas oü ces elements porteurs sont mus par des moyens purement mecaniques, 1e joueur, qui fournit lui-meme, en tournant une manivelle de com- mande, la force motrice necessaire ä leur deplace- ment, proportionne 1'effort qu'il fournit ä cette mani- velle ä la vitesse qu'il desire imprimer au mobile qu'il contröle.

La possibilite donnee au joueur de regler la vitesse d'un vehicule place sous son contröle ne constitue pas un element suffisant pour donner au jeu 1e caractere dune veritable comphition. En effet - 0u bien les mobiles en course sont suffisamment etroitement appliques ä la piste Sur laquelle ils se deplacent pour qu'ils restent normalement et convenablement places Sur celle-ci, quelle que sofft la vitesse qu'on leur donne ou les accelera- tions qu'on leur imprime : dans cette hypothese la competition se reduit ä une epreuve arbitraire et denuee de toute espece d'interet, car elle met en jeu uniquement, sofft la rapidite de manipu- lation de la manivelle d'entrainement par 1e joueur, sofft la resistance des dispositifs m6cani- ques ou electriques d'entrainement ou la preci- sion de leur reglage.

- 0u bien les mobiles sont susceptibles, dans cer- taines conditions de vitesse ou d'aceeleration, de sortir de la piste ou de perdre 1e contact de leur dispositif d'entrainement. Dans ce cas, des 1e pre- mier incident de cette Sorte, 1e deroulement nor mal de la course est fausse, car 1e classement des vehicules devient incertain et 1'intervention des joucurs pour la remise en course de leur vehicule donne un caractere anarchique ä la competition. La presente invention concerne un jeu de courses d'automobiles ou de tous autres mobiles, tels que bateaux, avions, animaux, figurines diverses, ete., dans lequel les mobiles sont entrdnes individuelle- ment ä des vitesses variables et suivant des trajec- toires respectives Sur une piste unie d'entrainement ou de guidage, par des aimants entraineurs portes par des pieces se deplagant sous la piste, lesdits aimants maintenant les mobiles sous leur dependance etroite par attraction magnetique d'autres aimants permanents entraines portes par ces mobiles.

Le jeu de courses selon la presente invention est caracterise en ce qu'il comporte des moyens subor- donnis ä la vitesse tangentielle, ä 1'acceleration ou ä la deceleration du mobile ou des pieces qui 1'en- trainent, lesdits moyens entrant en action ä 1'instant oü la vitesse tangentielle, 1'acceleration ou la d6cele- ration depasse une valeur predeterminee, pour pro- voquer 1'arret dudit mobile ou des pieces qui 1'en- trainent. Dans ces moyens, dune part, les forces d'inertie, engendrees par les demarrages et les accelerations des mobiles, ou des elements porteurs des aimants qui les entrainent, au sein de masses reliees de fa@on souple ä ceux-ei et, d'autre part, les forces centri- fuges engendrees par 1'action des virages ou la rota- tion des pieces en mouvement au sein desdits ele- ments porteurs ou au sein desdites pieces, peuvent etre utilisees pour provoquer, ä partir d'un certain seuil, par deplacement des masses sollicitees par les- dites forces, 1'interruption soit dune Liaison meca- nique, soit d'un contact electrique, communiquant 1'energie motrice auxdits elements porteurs des aimants entrainant les mobiles.

Le jeu de courses de la presente Invention peut comprendre des dispositifs susceptibles de prolonger 1'arret provoque par les dispositifs penalisateurs auto- matiques, afin d'aggraver la sanction infligee au joueur fautif. Ces dispositifs retardateurs ou tempori- sateurs peuvent avoir pour effet, que certaines manoeuvres, reclamant un temps d'execution plus ou moins important, sont imposees imperativement au joueur fautif pour retablir 1e contact mecanique ou electrique interrompu par 1'intervention du dispositif penalisateur, et pour remettre par consequent en marche 1e mobile dont il a 1e contröle.

En plus 1e jeu de courses peut comprendre un dispositif compteur de tours susceptible de rensei- gner, ä taut instant, les joueurs ou les spectateurs sur 1e nombre de tours accomplis par chacun des mobiles en course, et par consequent sur 1e classe- ment momentan6 de ceux-ei.

En effet, 1e jeu de courses selon 1'invention a 1e caractere dune veritable competition dans laquelle les joueurs doivent, dune part, se plier aux impe- ratifs qu'imposent, dans une course reelle, les possi- bilites mecaniques des engins, et doivent, d'autre pari, wettre en jeu des qualites d'habilete, de rapi- dit6 des reflexes et de prudence qui determineront seules 1e vainqueur. Enfin, 1e deroulement de la course est regularise par les limitations de vitesse et d'acceleration imposees et peut etre contröle par un dispositif compteur de tours evitant toutes con- testations relatives au classement des mobiles.

La presente Invention englobe diverses formes de realisation des differents dispositifs qui viennent d'etre definis, ces fvrmes de realisation etant adaptees plus particulierement soit ä un type de jeu fonctiön- nant gräce ä 1'intervention de moteurs electriques dont chaque joueur regle la puissance au moyen d'un rheostat, soit äRTI ID="0002.0275" WI="4" HE="4" LX="690" LY="2299"> un type de jeu fonctionnant normalement par 1'action de manivelles manaeuvrees manuellement, mais pouvant egalement comporter 1'intervention de moteurs electriques.

Plusieurs formes d'execution du jeu de courses selon la presente Invention sont representees, ä titre d'exemples, dans 1e dessin annexe dans lequel La fig. 1 represente une vue schematique de profil dune forme de realisation de 1'element moteur et porteur de 1'aimant entrainant 1e mobile par attraction magnetique, et muni en outre d'un mode de realisation du dispositif penalisateur.

La fig. 2 est une vue selon XX' de la fig. 1. La fig. 3 est une vue schematique en coupe d'un dispositif retardateur du reenclenchement.

La fig. 4 est un schema sommaire de la distri- bution du courant aux circuits dans 1e cas d'un jeu ä deux voitures, comprenant des postes de manoeu- vre correspondants.

La fig. 5 est une vue schematique de profil dune variante de realisation du dispositif selon la fig. 1. La fig. 6 est une vue en coupe selon Y-Y' de la fig. 5.

Les fig. 7 et 7a representent, vues dans 1e plan de la fig. 6, deux positions du dispositif respective- ment dans un virage pris ä vitesse excessive et dans un virage pris ä vitesse convenable.

Les fig. 8 et 9 representent des vues respective- ment de profil et de face dune variante de realisation du dispositif selon la fig. 1.

La fig. 10 est un schema du circuit de distri- bution electrique du dispositif penalisateur selon la fig. 9.

La fig. 11 est une vue schematique de profil dune forme de realisation de 1'element moteur- porteur.

La fig. 12 represente une vue generale d'un jeu electrique ä deux voitures.

La fig. 13 represente une vue generale d'un jeu mecanique ä deux voitures et ä piste circulaire.

La fig. 14 est une vue en coupe du mecanisme d'un jeu selon x-x' de la fig. 13.

La fig. 15 represente un detail du mecanisme selon la fig. 14 montrant les dispositifs mecaniques penalisateur et retardateur du reenclenchement.

La fig. 16 illustre une variante du dispositif retardateur du reenclenchement.

Les fig. 17 et 18 illustrent deux variantes du dispositif penalisateur dans un jeu de courses selon la fig. 13.

Les fig. 19, 19a et 19b representent, vues respec- tivement de face, de profil et de dessus, une forme de realisation du dispositif porteur des aimants entrai- neurs dans un jeu selon la fig. 13.

Les fig. 20 et 20a representent deux formes de realisation du montage de 1'aimant entrainant 1e mobile.

La fig. 21 represente une forme de realisation du montage de 1'aimant entraine, dispose dans 1e mobile.

La fig. 22 represente un autre forme de realisa- tion du montage de 1'aimant entraine dispose dans 1e mobile.

La fig. 23 represente une vue schematique d'un dispositif compteur de tours.

La fig. 24 represente une vue schematique d'un dispositif accessoire suseeptible d'agrementer 1e par- cours de 1'un des jeux.

Avec references aux fig. 1 et 2, 1'aimant d'en- trainement et de guidage 1, affectant grossierement une forme en arc de cercle, est dispose Sur un ele- ment porteur, de maniere qu'il ne cesse de fröler au plus pres la face inferieure de la piste P de tres faible epaisseur, et ne cesse de retenir sous sa depen- dance une voiture V disposee en opposition sur 1e dessus de la piste. Cette voiture, en matiere non magnetique, par exemple en matiere plastique, est elle-meme porteuse d'un aimant 2 - ou d'une masse de fer doux - de preference cylindrique et dispose soit dans Faxe de marche de la voiture, comme dans la forme de realisation representee sur les fig. 1 et 2, soit perpendiculairement ä cet axe comme repre- sente Sur les autres figures.

Uelement moteur et porteur de Faimant entrai- neur est constitue par une benne suspendue par des roues ä gorges 3 et 4 ä un rail 5, fixe par des con- soles 6 ä la face inferieure de la piste.

La roue 3 est solidaire dune poulie d'entraine- ment 7 reliee par une courroie 8 ä un moteur & c- trique 9. Le courant eleetrique alimentant ce moteur parvient ä celui-ci, ä partir d'un ruban de cuivre 10 - insere dans la face inferieure de la piste - par FintermMiaire d'un balai frotteur 11 uruni d'un res- sort 11a et apres etre passe par un dispositif com- mutateur-interrupteur 12. A sa sortie du moteur 9, 1e retour du courant est assure par un autre balai frotteur 13, uruni egalement d'un ressort 13a et prenant contact avec un autre ruban de cuivre 14, egalement insere Jans la face inferieure de la piste.

Le commutateur-interrupteur 12 est constitue par une pastille platinee 17 solidaire d'un balancier uruni ä son extremite d'un filetage 15, Sur lequel est vis- see une masselotte 16, et par une pastille platinee 18 solidaire de la benne, les deux pastilles etant jointives lorsque 1e balancier est en position d'equi- libre.

A 1'arret, ou en position normale de marche, les balais 11 et 13 sont respectivement en contact avec les rubans d'amenee 10 et de retour 14 du courant et d'autre part, 1e commutateur-interrupteur 12 est en position de contact.

En cas de demarrage trop brusque ou d'acce- leration trop vive de la benne B - et par conse- quent de la voiture V -, 1'inertie de la masselotte 16 provoque la disjonction des deux pastilles platinees 17 et 18 par lesquelles 1e courant doit passer pour parvenir au moteur 9. Cette disjonction a done pour consequence Farret dudit moteur, et, par suite, 1e ralentissement et Farret de la benne B et de la voi- ture quelle entraine.

Dans 1e cas - illustre sur la fig. 7 - d'un virage, ä droite ou ä gauche, pris ä trop vive allure par la benne, 1'un desRTI ID="0003.0276" WI="9" HE="4" LX="583" LY="2346"> balais 11 ou 13, retenu par une butee non representee Sur les dessins, perd 1e contact avec 1e ruban qu'il balaie, par Feffet de 1'in- clinaison, vers 1'exterieur du virage, prise par la benne elle-meme, oscillant autour du rail 5 et solli- citee par la force centrifuge. Le passage du courant est alors interrompu, 1e moteur 9 s'arrete, ainsi que la benne B et la voiture V dont la masse doit etre calculee de telle Sorte que meme un arrU relative- ment brusque de la benne ne puisse, en raison des forces d'inertie engendrees, rompre 1e lien magne- tique etabli entre la voiture et 1'aimant 1.

Une rondelle metallique massive 19, se d6pla- @ant Sur un axe filete 20, amenage ä la partie infe- rieure de la benne B, peut, selon quelle est plus ou moins vissee, modifier la position du ceritre de gravite de la benne. Un reglage de ces rondelles, effectue avant 1e debut de la course, permet ainsi de determiner la vitesse limite ä laquelle les virages pourront eire abordes, sans risque de penalisation, au cours de la competition. De meme la masselotte 16 peut etre reglable de la meme fagon, ä 1'extre- mit6 de son balancier, par vissage plus ou moins prononce Sur 1e filetage 15, de telle Sorte qu'une plus ou moins grande sensibilite puisse eire conferee au dispositif penalisateur des acce1erations ou d6ce- lerations rectilignes.

Dans un dispositif selon les fig. 1 et 2, 1e cou- rant se trouve retabli automatiquement des que les causes ayant amene son interruption ont disparu. De ce fait, la penalisation du joueur maladroit risque d'etre insuffisamment marquee.

Afin de rendre plus sensible cette penalisation, il a ete prevu un disjoneteur-conjoneteur ä retarde- ment, couple avec chacun des rMostats servant de poste de manoeuvre ä chaque joueur.

Ce disjoncteur-conjoneteur ä retardement, repre- sente sur la fig. 3, et 1e rheostat avec lequel il est couple, präsentent les caracteristiques suivantes Un bobinage 21 livre passage au courant vers 1e rMostat des que des pastilles platinees 22 et 23 sont en contact, ce contaet etant obtenu par la pous- s6e d'un bouton 24 sur une palette oscillante 25 munie d'un ressort 26, et portant ä son extremite la pastille platinee 22.

Le bouton 24 Aant lui-meme uruni d'un ressort de rappel 24a, revient dans sa position premiere des qu'on cesse de Factionner. Malgre ce retrait du bou- ton 24, 1e passage du courant, une fois etabli, se RTI ID="0003.0551" WI="14" HE="4" LX="1065" LY="1891"> maintient neanmoins automatiquement gräce ä Fat- traction qu'exerce alors, Sur la palette 25, un noyau de fer doux 21a place au coeur du bobinage 21.

Si, ä la Suite dune faute d'un joueur, une cou- pure de courant se produit au niveau des balais 11 ou 13 ou des pastilles platinees 17 et 18, 1e passage du courant ne Sera pas retabli pour autant, par la jonction, automatiquement realisee, des pastilles 17 et 18 ou par la reprise de contact des balais avec les rubans d'amenee ou de retour du courant.

En effet, 1e bobinage 21 cessant d'etre alimente ä cause de ladite interruption, la palette 25 West plus attiree par 1e noyau de fer doux 21a et la pas- tille platinee 22, rappelee par 1e ressort 26, perd 1e contact avee la pastille platinee 23, occasionnant ainsi une seconde coupure du circuit, se superposant ä celle provoquee directement par la faute de con- duite du joueur. Il est necessaire, pour que 1e circuit soit rAabli, qu'une poussee soit de nouveau exereee Sur 1e bouton 24. Cette poussee peut etre obtenue gräce au levier de manoeuvre 27 du rheostat lui- m8me, ce levier atant mont6 de teile mani6re que Sur une partie de sa course (de<I>a</I> en<I>b)</I> il modere 1'intensit6 du courant et qu'en fin de course (en c), il heurte 1e bouton 24 et r6tablisse, par sa pouss6e, 1e contact des pastilles 22 et 23. Pour aviter les possibilit6s de fraude, 1'appareil peut eire construit de telle fagon que seul 1e levier 27 puisse agir Sur 1e bouton-poussoir 24 et que ce dernier ne puisse etre actionn6 directement ä la main.

Cette manaeuvre de retablissement du courant, n6cessaire pour relancer 1e v6hicule penalis6, peut etre en outre ralentie par un jeu de roues dent6es 28, ou par tout autre frein solidaire du levier 27, de maniere ä rendre plus sensible la penalisation en augmentant 1e temps de manwuvre necessaire pour r6tablir 1e courant.

La manoeuvre meine du rheostat peut, dans ce mode de realisation comme dans ceux qui seront analyses plus loin, apporter au joueur maladroit la sanction d'un arret de son v6hicule. 11 suffit pour cela que tont d6passement du point extreme, cor- respondant ä la plus grande puissance du moteur, provoque une interruption du courant. Ainsi, le joueur tentant de communiquer ä sa voiture la plus grande vitesse permise par 1e rMostat risquera tou- jours de depasser cette limite extreme et d'etre, de ce fait, penalis6 par un arret de la voiture qu'il contröle.

La fig. 4 reprUente un scMma sommaire de la distribution du courant aux circuits mis en place, dans un jeu ä deux voitures et ä postes de manoeuvre correspondants. Chacun des rubans de cuivre 11 et 13 est reli6 au secteur public de distribution, avec ou sans transformation pr6alable du courant. 11 peut etre interpos6 en outre, entre ce branchement et les cireuits, des rh6ostats et les disjoncteurs-conjoncteurs ä retardement, qui viennent d'etre decrits.

Les fig. 5, 6 et 7 reprssentent une forme de r6alisation particuliere du dispositif selon la fig. 1 dans laquelle 1'aimant d'entrainement 1 affecte non pas une forme en arc de cercle, comme dans la fig. 1, mais une forme cylindrique et est plac6 per- pendiculairement au sens de la marche de la benne, 1'aimant equipant la voiture entrainee presentant alors la meine disposition.

Suivant cette forme de realisation, 1'aimant d7en- trainement doit neanmoins pouvoir conserver ä tout instant de la course sa position horizontale, bien que la benne porteuse effectue dans les virages son RTI ID="0004.0276" WI="18" HE="3" LX="329" LY="2368"> mouvement de balancier.

A cet effet, 1e Support 29 de 1'aimant 1 dispos6 entre les roues ä gorge 3 et 4 est muni de deux galets 30 qui, lorsque la voiture est en ligne droite, restent s6par6s de la face inf6rieure de la piste par un intervalle de 1 ä 2 millimetres, la parfaite hori- zontalit6 de ce Support 6tant assuree par un res- sort 31. Dans chaque virage, 1'un des galets 30 prend contact avec la face inferieure de la piste et empeche 1e Support 29 et 1'aimant 1 d'ob6ir au mouvement de balancier effectue par la benne.

Afin que ce mouvement de balancier ne sofft pas contrarie par la butee constituee par les galets 30, 1e Support 29 est articu16 ä la benne par 1'interm6- diaire dune piece 32, fix & ä cette derniere et affec- tant un profil en crosse permettant ä la fois 1'enjam- bement du rail 5 et de ses consoles 6 et 1'oscilla- tion relative dudit support 29 par rapport ä cette crosse 32.

Sur les fig. 6, 7 et 7a, les balais 11 et 13 ont 6t6 remplac6s, ä titre de variantes, par des galets contacteurs 33 jouant 1e meine röle.

0n voit Sur les fig. 7 et 7a comment dans un virage les bennes ainsi montees peuvent osciller sans que les aimants d'entrainement 1 perdent leur hori- zontalit6 et comment, dans 1e cas d'un virage pris ä trop vive allure (fig. 7) 1'interruption du courant alimentant 1e moteur 9 se produit par perte de con- tact d'un des galets 33 d'avec 1e ruban d'amenee ou de retour du courant correspondant.

Les fig. 8 et 9 representent une forme de reali- sation des dispositifs moteur et penalisateur, carac- terisee en ce que la benne entraineuse n'effectue aucun mouvement d'oscillation dans les virages.

Conform6ment ä cette forme de realisation, la benne est suspendue par des galets ä des cornieres dispos & s sous la piste et formant chemin de rou- lement.

Le train de roulement de chaque benne comporte un essieu avant, ä 1'extremite duquel sont axes deux galets 34, par exemple en matiere plastique, prenant appui Sur les cornieres de roulement 35.

L'un de ces galets avant porte une poulie ä gorge 34a, reli6e par une courroie d'entrainement au moteur 6lectrique 9 de la benne.

Un essieu arriere, ä 1'extremite duquel sont axes deux galets, tourne librement.

L'ensemble du train de roulement est monte de maniere que la benne puisse effectuer montees, descentes et virages sans effet de balancement d'avant en arriere, de droite ä gauche ou de gauche ä droite.

L'essieu arriere peut, au Surplus, comporter des pivots dans le plan horizontal permettant, pour les besoins du montage, de 1'entretien, ou de la repa- ration, de degager la benne de son chemin de roule- ment et de la retirer.

L'aimant d'entrainement 1 est, sofft simplement fix6 sur la partie sup6rieure de la benne ä 1'empla- cement represente Sur les figures ou ä tout autre emplacement, sofft monte Sur un axe permettant sa rotation. Dans ce cas, 1'aimant 1 est encercle par une bague de caoutchouc 1a qui, par contact avec la face interieure de la piste, provoque la rotation dudit aimant.

Sur la partie superieure de la benne sont fix6s deux balais 11 et 13 prenant contact pendant tout 1e deroulement de la course et quelles que soient les Impulsions regues par la benne, avec les comieres 35 ; celles-ci etant faites de metal Bon conducteur et servant ä Farrivee et au retour du courant alimen- tant 1e moteur 9.

Suivant une autre forme de realisation, les galets de roulement eux-memes peuvent servir ä 1'arrivee et au retour du courant.

Dans la Partie inferieure de la benne est amenage un disjoncteur-conjoncteur susceptible de sanetion- ner, par un arret suffisamment prolonge de la benne et de la voiture correspondante, les fautes de manoeu- vre commises par 1e joueur.

Ce disjoncteur-conjoncteur, dont la fig. 9 illustre, ä titre d'exemple, une forme de realisation et dont la fig. 10 represente 1e schema de distribution elec- trique, est 1e suivant Une bille metallique 36 roule librement dans une cuvette circulaire 37 en matiere isolante quelconque. Cette bille, qui occupe ä Farret ou Pendant la marche normale de la benne 1e fond de la cuvette, gagne 1'un des Bords de celle-ci sous Feffet de la force centrifuge ou de la force d'inertie engendrees par les demarrages et accelerations trop brusques ou la vitesse excessive en virage.

Une couronne de cuivre rouge 38 est encastree dans 1e Bord de la cuvette 37, et une couronne de clinquant de cuivre 39 est disposee, ainsi que repre- sente aux fig. 9 et 10, au-dessus de la couronne 38, ä une distance de cette derniere approximativement egale au diametre de la bille 36.

La couronne 39 est reliee ä la colonne amenant 1e courant au moteur 9, tandis que la couronne 38 est reliee ä la colonne assurant 1e retour du courant d'alimentation du moteur (fig. 10).

Un electro-aimant 40 est susceptible d'attirer ä lui une petite masse de fer doux <I>40a,</I> placee ä Fune des extremites dune Palette oscillante 41. A Fautre extremite de cette Palette est fixee une Pastille pla- tinee 42 qui perd 1e contact dune Pastille opposee 43, lorsque 1'electro-aimant 40, etant alimente, attire la masse 40a. Sous Feffet d'un Petit ressort de rappel 44, cette Pastille 42 reprend contact avee ladite Pas tille 43, lorsque Felectro-aimant cesse d'etre alimente.

L'electro-aimant 40 est connecte, dune Part, ä la couronne 38 et, d'autre Part, ä la Pastille 43, qui est elle-meme reliee au balai frotteur 13 servant au retour du courant.

Le fonctionnement du disjoncteur-co-njoncteur est 1e suivant Lorsque la bille 36 gagne un des Bords de la cuvette 37, eile etablit 1e contact entre les couronnes 38 et 39, 1e courant passe dans 1'electro-aimant 40, les pastilles 42 et 43 se disjoignent et 1e moteur d'entrdnement 9 cesse d'Ure alimente.

Lorsque la bille 36, apres avoir glisse plus ou moins lentement sur 1e Bord de la cuvette, cesse d'assurer 1e contact entre les RTI ID="0005.0273" WI="15" HE="4" LX="689"LY="2513"> couronnes 38 et 39, 1e courant alimentant 1'electro-aimant 40 est inter- rompu, les pastilles 42 et 43 se rejoignent et 1e moteur 9 est de nouveau alimente. Ce dispositif peut comporter evidemment de nombreuses variantes sans que 1e principe de Fin- vention et ses caracteristiques essentielles s'en trou- vent modifies. 0n peut notamment realiser un dis- positif susceptible de retarder 1e retablissement du courant aux Bornes du moteur 9 lorsque, ä la suite dune faute de manceuvre d'un joueur, 1e dispositif disjoncteur-conjoncteur qui vient d'etre decrit a interrompu Falimentation dudit moteur.

Ainsi, dans 1e montage represente sur la fig. 9, 1e retour de la Pastille 42 du contact de la Pastille 43 est retarde par 1'intervention d'un engrenage mul- tiplicateur ä cliquet 42a ou plus simplement encore, sans aucun engrenage, par Funique Intervention d'un cliquet ä ressort.

Suivant une forme de realisation de la presente Invention plus particulierement adaptee aux jeux dans lesquels un encombrement important est admis- sible, la benne porteuse de Faimant d'entrainement et de guidage peut etre remplacee, ainsi que repre- sente sur la fig. 11, par un vehicule circulant sur rails, la Piste de soutien et de roulement des voitures formant Plafond au-dessus du vehicule porteur de 1'aimant d'entrainement.

Pour permettre un effleurement constant de la face inferieure de la Piste par 1'aimant d'entraine- ment, celui-ei peut etre adapte ä un trolley ä res- sorts 45.

Le jeu de course peut eire entrame, ainsi que cela a ete precise plus haut, par des moyens pure- ment mecaniques, actionnes eux-memes par Feffort des joueurs sur des manivelles.

La fig. 13 represente 1'aspect general dune forme de realisation de ce genre de jeu. Il s'agit d'un jeu ä Piste cireulaire pour deux joueurs, com- portant un portique compte-tours dont les caract6ris- tiques sont decrites plus loin.

Comme represente sur la fig. 14, les manivelles 46, affectees ä chacun des joueurs, sont disposees en face Tune de Fautre, leur mouvement de rotation etant communique aux bras 47 de soutien des aimants d'entrainement 1 par 1'intermediaire d'un dispositif d'engrenage central constitue par un jeu de pignons coniques 48, 49, 50 et 51, 1e pignon 49 etant solidaire de Faxe 52 et 1e pignon 51 etant monte fou autour de ce meme axe 52.

Des debrayages automatiques constituant des dispositifs penalisateurs sont interposes entre les manivelles et Fengrenage central du jeu, ainsi que represente sur les fig. 14 et 15.

La manivelle 46 est solidaire d'un element cylin- drique 53RTI ID="0005.0544" WI="13" HE="4" LX="1232" LY="2308"> terming, ä son autre extremite, par un pignon d'angle 54 lequel engrene avec un autre pignon 55 supporte par une console 56.

Le pignon 55 Porte sur sa face inferieure un bras 57, ä 1'extremite duquel peut osciller une mas- selotte 58 montee sur un balancier 59 dispose de maniere que, sous Feffet de la force centrifuge engen- dree par la rotation du pignon 55 et du bras 57, 1'extremite du balancier 59 provoque 1e deplacement vers 1e bas d'un axe 61 coulissant librement dans fäme du pignon 55.

Dans 1'element cylindrique 53, ainsi que dans 1e moyeu de la manivelle 46, coulisse sans rota- tion, gräce ä la cooperation dune broche 62 et dune rainure 62a, un axe 63 termine ä Tune de ses extremites par un bouton de poussee 64 et ä lautre extremite par un epaulement 65a et par un disque d'embrayage 65 portant des tetons 66 permettant ä ce disque 65, lorsque faxe 63 est pousse vers favant, d'enclencher Sur un contre-disque 67 comportant des alveoles correspondant aux tetons 66. Un ressort 68 sollicite cet axe 63 vers 1'exterieur du jeu.

Lorsqu'on exerce une poussee Sur 1e bouton 64, 1'extremite superieure de Faxe 61 qui normalement prend appui, ä 1'arret, Sur fepaulement 65a, vient se loger ä 1'emplacement represente Sur la fig. 15, c'est-ä-dire devant cet epaulement 65a, et laxe 63, ne pouvant plus de ce fait, et sous finfluence du ressort 68, se deplacer vers 1'exterieur du jeu, 1e disque 65 et 1e contre-disque 67 se trouvent en position embrayee.

Lorsque, du fait dune action trop vive de la manivelle 46, 1e mouvement de la masselotte 58, sollicitee par la force centrifuge, entraine 1e retrait vers 1e bas de Faxe 61, Faxe 63, qui West plus retenu par la tete de cet axe 61, recule sous feffet du ressort de rappel 68 et 1e disque d'embrayage 65 recule egalement : 1e disque 65 et 1e contre-disque 67 sont alors debrayes.

Pour reembrayer, 1e joueur, ainsi penalise par farret du dispositif, doit appuyer ä nouveau Sur 1e bouton-poussoir 64: 1e reembrayage s'opere alors ainsi qu'il vient d'etre decrit.

Le contre-disque 67 est monte de maniere que sa Separation d'avee 1e disque 65 soit complete lors- que faxe 63 est en position de retrait vers 1'exte- rieur du jeu et que sa cohesion avec 1e disque 65 soit suffisante lorsque faxe 63 est retenu dans la position d'embrayage par la tete de faxe 61.

Une liaison souple est realisee entre ce contre- disque 67 et faxe 69 transmettant, en position d'em- brayage, 1e mouvement vers fengrenage central. Cette liaison souple est assuree gräce ä un ressort spiral 70 dont Tune des extremites s'engage dans une bague solidaire du contre-disque 67 et dont lautre extremite s'engage dans faxe 69 lui-meme.

Dans 1e cas oü 1e joueur, actionnant la mani- velle trop brutalement lui imprime un ä-coup, les tetons 66 du disque 65 sortent de leurs alveoles, tandis qu'est comprime 1e ressort 70. Un tour com- plet de manivelle doit alors eire donne avant que 1'embrayage des disques 65 et 67 soit de nouveau realise.

Afin de rendre plus severe la penalisation du joueur ayant depasse la vitesse autorisee par 1e dis- positif de debrayage qui vient d'etre decrit, faction de poussee Sur 1e bouton 64 peut eire rendue plus difficile et plus longue ä realiser gräce ä un dispo- sitif represente Sur la fig. 16. La forme aigue du bouton de poussee 64 ne permet pas, suivant cette forme de realisation, de factionner directement du doigt. Pour agir Sur celui-ei il est necessaire de rabattre 1e bras de mani- velle, convenablement articule ä cet effet, dann 1e sens de la fleche F, de telle maniere que ce bras exerce lui-meme, Sur 1e bouton 64, 12 pression neces- saire pour fenfoncer.

Sur la fig. 16 est represente egalement un detail de realisation susceptible d'augmenter la finesse d'ae- tion de la manivelle. Le moyeu de la manivelle 46, au lieu d'etre visse ä 1'element cylindrique 53 comme dans la fig. 15 est fixe ä cet element 53 par des tenons 71 coulissant dans une rainure circulaire menagee dans cet element 53. La presence dune bille d'acier 72, poussee, par un ressort reglable, dans un alveole pratique dans felement 53, s'oppose ä ce que la manivelle se desolidarise de ce dernier, tant que faction du joueur West pas trop brutale. Si tel est 1e cas, la bille s'echappe de son alveole et la manivelle devient folle pendant un tour com- plet au bout duquel la bille reprendra sa place. Le joueur est donc, dans ce cas encore, penalise.

Les divers mecanismes qui viennent d'etre decrits contribuent ä imposer aux joueurs une grande pro gressivite dans leur action et, tout en disciplinant 1e jeu, evitent que la voiture, circulant Sur la piste, puisse se liberer de fattraction de son aimant d'en- tra%nement.

Les fig. 17 et 18 illustrent deux variantes du dispositif penalisateur par debrayage automatique, susceptibles d'etre appliquees aux jeux ä manivelles et amenagees au point d'attache des bras portant les aimants d'entrainement.

Le dispositif represente Sur la fig. 17 comporte dune Part un plateau circulaire 73 clavete sur faxe 52 et creuse en son centre dune cuvette et, d'autre part, un second plateau circulaire 74 presentant un epaulement, engage librement dans la cuvette du pla- teau 73, et portant ä sa peripherie 1e point d'attache d'un des bras 47 represente Sur laRTI ID="0006.0552" WI="5" HE="4" LX="1736" LY="1884"> fig. 14.

Ces deux plateaux 73 et 74 ne sont solidaires fun de lautre que lorsqu'une bille 75 se trouve engagee, par la poussee d'un ressort 76, dans un alveole amenage dans fepaulement du plateau 74.

La poussee de ce ressort 76 Sur la bille 75 est annihilee, en cas de rotation trop rapide de Pen- semble des pieces, par la traction antagoniste qu'exerce, sur 1'autre extremite de ce ressort 76, une masse 77 sollicitee alors par la force centrifuge.

Sur la fig. 18 est represente un dispositif sim- plifie, dans lequel la rondelle ou 1e plateau circu- laire portant 1e bras 47 de Support de faimant d'en- trainement, ne se solidarise avec 1e pignon 51, susceptible de lui communiquer son mouvement de rotation, que lorsqu'un teton 78 est engage dans un alveole ou un cran 79 amenage dans un epaulement circulaire 80 terminant 1e pignon 51.

Le teton 78 constitue la tete dune tige 82a dont lautre extremite est munie dune masse 82. Des ergots 82b amenages Je long de cette tige et engages dans des fentes pratiqudes Jans 1e bras 47, ou dans son prolongement, rendent la tige solidaire en rota- tion de ce dernier, tout en lui permettant un coulis- sement relatif par rapport ä celui-ci.

* Le teton 78 est normalement engage dans 1e cran 79 par la poussee d'un ressort 81. Lorsque la vitesse de rotation des pieces est suffisamment grande, la force centrifuge, sollicitant la masse 82, annihile la poussee du ressort 81 et 1e teton 78 se degage de lui-meme du cran 79 : 1e bras 47 et la tige 82a, de laquelle il est solidaire, sont alors debrayes du pignon d'entrainement 51.

Lorsque la cause du debrayage a cesse, c'est- ä-dire lorsque la vitesse de rotation des pieces a diminue, 1e teton 78 reintegre le cran 79, sous la poussde, de nouveau predominante, du ressort 81. Le reembrayage ne s'effeetue toutefois que lorsque 1e cran et 1e teton se font de nouveau vis-ä-vis, ce qui occasionne un certain retard dans la marche de la voiture correspondante et constitue une p6nalisa- tion pour 1e joueur en faute.

Tous les jeux Bits ä manivelles , c'est-ä-dire ä entrainement purement mdcanique, peuvent com- porter 1'adjonction, aux bras porteurs des aimants d'entrainement, de dispositifs ä extension et r6trac- tion de types varies, par exemple ä coulisse, ä ciseaux de Nuremberg, etc., permettant ä ces bras de s'al- longer et de se raccourcir automatiquement de maniere ä rendre possible la realisation de pistes pre- sentant des sinuosites et des profils varies. Dans ce cas, 1'extremite des bras porteurs des aimants est guidde par des rails ou encore par des cornieres du genre de celle referencee C sur la fig. 19 et dans laquelle est engage un tdton amenage ä 1'extremitd du bras 47.

L'aimant d'entramement devra de meme, dans une telle forme de realisation, pouvoir osciller dann 1e plan horizontal de maniere que son axe reste, dans les virages, perpendiculaire ä laxe de la piste. Sur les fig. 19, 19a et 19b, est representee egalement, va de face, de profil et de dessus, une telle forme de fixation de 1'aimant d'entrainement constitue es.sen- tiellement par une pike en forme d' & rier recevant les extremites de laxe de 1'aimant et pivotant autour d'un pivot solidaire de 1'extremite du bras 47.

La fig. 20 represente une autre forme de reali- sation du montage des aimants d'entrainement dans un jeu ä manivelles. L'aimant est susceptible de tour- ner sur son axe 83, sa rotation dtant produite par contact dune petite bague de caoutchouc 84 avec la face infdrieure de la piste. IlRTI ID="0007.0276" WI="7" HE="4" LX="705" LY="2347"> peut egalement, ainsi que represente sur la fig. 20a, etre fixe dans une pike 85a formant berceau avec adjonction d'un petit galet 85 maintenant 1'aimant en bonne position d'ef- fleurement de la piste.

Suivant une autre forme de rdalisation, non representee sur les dessins, la pike formant berceau est constituee par une petite benne suspendue par des galets ä des cornieres placees sous la piste, et formant chemin de roulement.

Les aimants entraines, montes. sur les voitures, peuvent servir de train de roulement ä celles-ci. Dans ce cas, ils sont munis ä leurs extremites de petites rondelles de caoutchouc 86 et ils tournent sur des axes solidaires du chässis de la voiture, comme represente sur la fig. 21.

Selon 1e mode de realisation represente sur la fig. 22, 1'aiman@t presente une gorge centrale 87 bor- dde par des renflements 88. Deux petites tiges 89, reliees par un longeron 90 au train de roues arriere, enjambent cette gorge et ces renflements et main- tiennent ainsi suffisamment 1'aimant, tout en lui auto- risant un certain debattement lateral autour d'elles, ce debattement permettant ä 1'ensemble de la voiture de rester en ligne , c'est-ä-dire correctement dans Faxe de la route, quelle que sofft la position prise par 1'aimant servant de train de roulement, sous Fin- fluence de 1'aimant entraineur.

Le jeu de course peut eire muni d'un dispositif compteur de tours, qui constitue un e1ement d'inter6t essentiel, donnant taut son sens ä la compdtition.

Le dispositif compteur de tours qui va etre decrit ci-apres, avec reference ä la fig. 23, concerne un jeu ä entrainement mecanique par manivelles, mais <B>11</B> est bien evident qu'un dispositif analogue est adapta- ble ä un jeu e1ectrique.

Le compteur de tours represente sur la fig. 23 affecte la forme d'un portique place au-dessus de la piste dans la position representee sur la fig. 13, de maniere ä ce que chacun des joueurs apergoive en face de lui les fenUres de lecture.

Une masselotte aimant6e 91, formant balancier horizontal, est disposde exactement sur 1e bord de la trajectoire suivie par un aimant d'entrainement. A son passage, celui-ci fait pivoter ladite masselotte sofft par contact direct, sofft par influence magnetique.

Le mouvement du balancier, constitue par la masselotte 91 et sa tige, est communique, par un dispositif d'echappement 92,ä un tambour 93, sur lequel sont inscrits les chiffres devant apparaitre dans la fenetre de lecture.

Le tambour comporte deux series de chiffres superposees : Tune des series etant couplee ä une fenUre situee d'un cöte du tambour tandis que 1'autre serie est couplee ä une fenetre situee sur Fautre c6te du tambour. Ainsi, lorsque 1e chiffre 22, par exemple, apparait dann la fenetre de lecture orientee vers 1e joueur situ,e d'un c6te du jeu, un semblable chiffre 22 apparait egalement Jans la fenetre de lecture orientee vers 1e joueur place de Fautre cöte du jeu.

Bien entendu, 1e jeu comporte autant de dispo- sitifs compteurs de tours qu'il comporte de voitures en piste. Ainsi, quel que sofft 1e nombre de voitures que comporte 1e jeu, 1e rapprochement des chiffres apparus dans les fenetres. de lecture permet ä chacun des joueurs de connaitre, ä tout instant, sa position dann la course et celle de son ou de ses adversaires. La fig. 24 représente l'un des dispositifs, extrê mement variés, qui sont susceptibles d'agrémenter l'une quelconque des formes de réalisation du jeu faisant l'objet de l'invention. Ce mode de réalisation particulier étant plus particulièrement adapté au jeu fonctionnant électriquement.

Ce dispositif est destiné à figurer un incident de route devant obliger les joueurs à ralentir ou à accé lérer le mouvement de leur voiture afin de n'être pas pénalisés par un arrêt dû au fonctionnement automatique du dispositif pénalisateur précédemment décrit.

Un petit plateau sur lequel sont disposées des figurines (par exemple un troupeau de moutons con duit par un berger) tourne sur lui-même, de manière à présenter par moment les figurines qu'il supporte orientées en direction de la piste, comme si celle-ci allait être traversée par le troupeau.

Ce plateau est porté par un axe 94 tournant sous l'action d'un petit moteur électrique 95 placé sous la piste. Un pignon de renvoi .d'angles communique le mouvement de l'axe 94 à un axe 96 muni, sur la partie de sa longueur située sous le passage de la piste, d'une sorte de brosse 97 produisant un effet de freinage sur la benne qui la heurte. Ce freinage donne un léger à-coup à la benne provoquant ainsi le déclenchement du dispositif disjoncteur pénalisa- teur qu'elle comporte.

Le dispositif qui vient d'être décrit est réglé de telle façon que la brosse se trouve en position haute et est par conséquent susceptible d'être heurtée par la benne, lorsque les figurines supportées par le pla teau sont orientées en direction de la piste. En observant celles-ci, le joueur est donc renseigné sur le risque de pénalisation qui le menace et peut manoeuvrer en conséquence en agissant sur la vitesse de son véhicule.

Claims (11)

1. REVENDICATION Jeu de courses d'automobiles ou autres mobiles similaires, dans lequel les mobiles sont entraînés individuellement à des vitesses variables et suivant des trajectoires respectives sur une piste unie d'en traînement ou de guidage, par des aimants entraî neurs portés par des pièces se déplaçant sous la piste, lesdits aimants maintenant lesdits mobiles sous leur dépendance étroite par attraction magnétique d'autres aimants permanents entraînés, portés par ces mobi les, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens subordonnés à la vitesse tangentielle, à l'accélération ou à la décélération du mobile ou des pièces qui l'entraînent, lesdits moyens entrant en action à l'ins tant où la vitesse tangentielle, l'accélération ou la décélération dépasse une valeur prédéterminée, pour provoquer l'arrêt du mobile ou des pièces qui l'en traînent. SOUS-REVENDICATIONS 1. Jeu de courses selon la revendication, carac térisé en ce que des obstacles disposés sous la piste sont susceptibles., lorsqu'ils sont heurtés par les pièces entraînant le mobile, de provoquer une décélération brutale de ces pièces, provoquant ainsi l'entrée en action desdits moyens subordonnés, des moyens mécaniques étant susceptibles d'escamoter, périodi quement ou d'une manière imprévisible, les obsta cles, de la piste suivie par lesdites pièces.
2. 2. Jeu de courses selon la revendication, carac térisé en ce qu'une masselotte, oscillant à l'extré mité d'un balancier, est disposée à proximité de la trajectoire de chacun des aimants -entraîneurs, de sorte que les passages de ceux-ci déterminent, soit par contact soit par attraction magnétique, l'oscilla tion de ces balanciers, cette oscillation étant ampli fiée et transmise à un dispositif marqueur constitué par un échappement à ancre commandant la rotation d'un tambour sur lequel sont inscrites des séries de chiffres.
3. 3. Jeu de courses selon la revendication, carac térisé en ce que chaque aimant entraîneur est porté sur une benne suspendue par l'intermédiaire de roues à gorge sous un rail disposé sous la piste à une dis tance constante de celle-ci, chaque benne comportant en outre un moteur électrique susceptible de la mou voir le long de ce rail et alimenté en courant élec trique au moyen de balais frottant sur des rubans métalliques d'arrivée et de retour du courant, amé nagés sous la piste, chaque benne étant susceptible d'osciller latéralement sous le rail et autour de l'axe constitué par celui-ci, de telle façon que l'un ou l'autre balai perde le contact avec le ruban corres pondant lorsque cette oscillation atteint une ampli tude déterminée, chaque benne comportant en outre un balancier dont la masselotte oscillante ferme, en son point d'équilibre, un interrupteur à pastilles de contact interposé sur le circuit d'alimentation du moteur, tout balancement suffisamment marqué de cette masselotte, à partir de ce point d'équilibre, provoquant l'interruption de ce circuit par écartement des pastilles de contact.
4. 4. Jeu de courses selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce que chaque aimant entraîneur est porté par un support muni, à sa partie supérieure, de galets de roulement ne touchant pas la piste lorsque ce support est hori zontal, ledit support reposant sur une pièce en forme de crosse fixée à la partie supérieure de la benne et enjambant le rail, la benne et cette crosse étant susceptibles d'osciller latéralement sous le support sans communiquer son mouvement d'oscillation à ce dernier et de telle façon que l'un ou l'autre balai perde le contact avec le ruban correspondant lorsque l'oscillation atteint une amplitude déterminée.
5. 5. Jeu de courses selon la revendication et la sous-revendication 3, caractérisé en ce qu'il com porte un dispositif susceptible de prolonger le temps d'arrêt dudit mobile et de retarder sa remise en route par l'intervention du joueur contrôlant sa marche, ce dispositif étant constitué par un interrupteur à con tact, interposé sur le circuit d'alimentation du moteur entraînant la benne, et asservi à un électro-aimant alimenté par ce même circuit, de telle sorte que l'interrupteur ne soit fermé que lorsque l'électro aimant est alimenté, et que seule une manoeuvre manuelle du joueur puisse rétablir le contact de l'interrupteur lorsque celui-ci a été interrompu à la suite d'un arrêt de l'alimentation de l'électro-aimant, provoqué par une coupure du circuit d'alimentation occasionnée par lesdits moyens subordonnés.
6. 6. Jeu de courses selon la revendication, carac térisé en ce que chaque aimant entraîneur est porté par une benne suspendue, par l'intermédiaire d'un train de roues, à deux cornières parallèles disposées sous la piste, chaque benne comportant un moteur électrique susceptible de la mouvoir le long de ces cornières et comportant une cuvette dans laquelle roule librement une bille métallique qui, lorsqu'elle se trouve déportée sur les bords de la cuvette, ferme, par contact, un circuit électrique auxiliaire alimen tant un électro-aimant susceptible, lorsqu'il est ali menté, d'interrompre le circuit principal d'alimenta tion du moteur, par attraction de l'une des pastilles d'un interrupteur à contact interposé sur le circuit principal.
7. 7. Jeu de courses selon la revendication, carac térisé en ce que des manivelles, actionnées par les joueurs, transmettent leur mouvement de rotation res pectif à des axes coaxiaux correspondants, disposés verticalement sous la piste, et porteurs chacun d'un bras dont l'extrémité supporte l'un des aimants entraîneurs, des moyens mécaniques assurant la soli darisation en rotation des pièces transmettant le mouvement de rotation des manivelles avec les pièces communiquant ce mouvement auxdits bras, cette solidarisation étant supprimée par le déplacement desdits moyens mécaniques lorsque ceux-ci sont suf fisamment puissamment sollicités par la force centri fuge engendrée au sein de leur masse par leur mou vement de rotation.
8. 8. Jeu de courses selon la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé en ce que sur l'arbre de chacune des manivelles est interposé un embrayage constitué par deux disques s'entraînant par friction et maintenus embrayés, malgré l'action antagoniste d'un ressort de rappel, par la présence d'un axe susceptible de s'effacer et de permettre en consé- quence le débrayage de ces disques lorsque sa vitesse de rotation atteint une valeur prédéterminée ; cette rotation lui étant communiquée par un pignon cla- veté sur lui et engrenant avec un autre pignon cla- veté sur l'arbre de la manivelle, le retrait de cet axe étant réalisé par l'intervention d'un balancier articulé d'une part à l'axe et d'autre part au pignon claveté sur celui-ci, de telle façon que, sous l'influence de la force centrifuge engendrée par la rotation de ces pièces, le balancier déplace longitudinalement cet axe.
9. 9. Jeu de courses selon la revendication et la sous-revendication 7, caractérisé en ce que la sohda- risation en rotation de la pièce transmettant le mou vement de rotation de l'une des manivelles avec la pièce recevant ledit mouvement de rotation et le communiquant au bras correspondant, est assurée par un élément à la fois solidaire en rotation de l'une de ces pièces et mobile radialement par rapport à celle-ci, cet élément étant par ailleurs susceptible de s'engager par l'une de ses extrémités, dans un évi dement pratiqué dans l'autre pièce, et étant suscepti ble de se dégager de cet évidement lorsqu'il est suffi samment puissamment sollicité par la force centri fuge engendrée au sein de sa masse par la rotation qui lui est communiquée par la pièce dont il est soli daire en rotation.
10. 10. Jeu de courses selon la sous-revendication 7, caractérisé en ce que chacun desdits bras est pourvu d'une part de moyens susceptibles de le rendre exten sible ou raccourcissable et d'autre part de tétons s'engageant dans une glissière de guidage disposée sous la piste, de telle sorte que la rotation du bras s'accompagne d'une extension ou d'un raccourcisse ment de ceux-ci subordonnés aux sinuosités décrites par ces glissières dont les contours sont suivis par les tétons.
11. 11. Jeu de courses selon la sous-revendication 7, caractérisé en ce que des aimants cylindriques entraî neurs disposés à l'extrémité de chacun des bras sont munis de moyens de roulement s'exerçant sur la face inférieure de la piste et susceptibles de communiquer leur rotation à ces aimants eux-mêmes.