CH362006A - Schiebefenster an Kraftfahrzeugtüren, insbesondere für Kleinwagen - Google Patents

Description

  Schiebefenster an Kraftfahrzeugtüren, insbesondere für     Kleinwagen       Bei Kleinwagen werden aus     Billigkeitsgründen    in  der Hauptsache Schiebefenster verwendet, die mit  einer     Fed:erfeststelleinrichtung    ausgestattet sind. Diese  erlaubt, die Scheibe in verschiedenen     öffnungsberei-          chen    fixieren zu können.  



  Diese Feststelleinrichtung hat den Nachteil,     dass     sie zu Klappergeräuschen neigt und die     Bedienung     unhandlich macht. Des weiteren erfolgt das Verschie  ben nicht kontinuierlich, so dass die     Scheibe        ecken     oder sich verklemmen kann.  



  Horizontal bewegliche Schiebefenster gewähren  erfahrungsgemäss eine zugfreie Belüftung und sind  herstellungsmässig weit billiger als     vertikalbewegliche     Fenster.     Vertikalbewegliche    Fenster     erfordern    breite  Türfüllungen, was bei einem horizontalbeweglichen  Schiebefenster in Wegfall kommt;     dafür    kann dann  in der Türe eine Unterbringungsmöglichkeit für Kar  ten, Handschuhe, Papiere oder dergleichen geschaf  fen werden.  



  Es sind schon Schiebefenster     bekannt,    bei wel  chen die Scheibe mittels eines     Zahnrad-Zahnstangen-          getriebes    verschoben wird. Eine Kurbel betätigt ein       Ritzel,    das in eine an der Fensterscheibe fest ange  brachte Zahnstange eingreift und somit die Scheibe  verschiebt.  



  Die     Erfindung    besteht darin, dass die Fenster  scheibe in lösbarem     Eingriff    mit einer Zahnstange  steht, die im oberen Teil des Türrahmens horizontal  verschiebbar geführt ist und in welche die Kurbel  mittels eines     Ritzels    eingreift. An der Scheibe ist  vorteilhaft ein Finger angeschraubt, der in eine     Aus-          nehmung    der Zahnstange eingreift. Durch diesen  Eingriff gleichen sich Ungenauigkeiten zwischen der  Scheibenführung und der Führung der Zahnstange  aus. Zweckmässig sorgt eine Sperrvorrichtung im  Kurbelmechanismus dafür, dass die Fensterscheibe    sich nicht von Hand verschieben lässt oder dass sie  bei raschem Anfahren oder Halten verschoben wird.  



       Eine    günstige Montagemöglichkeit ergibt sich,       wenn    der gesamte Kurbelmechanismus aus Kurbel,       Ritzel,    Zahnstange,     Zahnstangenführung    und Sperr  vorrichtung eine Einheit bildet, die     vormontiert    wer  den     kann.    Die Scheibe wird dann nur     in        ihre    untere  Führung gestellt, und zwar so, dass der an der  Scheibe befestigte Finger in die Nut der     Zahnstange     eingreift, wodurch die Verbindung zum Kurbelme  chanismus hergestellt ist.

   Dann wird der obere Füh  rungsbügel für die Scheibe     aufgesetzt    und mit der  Türe     verbunden.     



  Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel des       erfindungsgemässen    Schiebefensters wieder. Sie zeigt  in       Fig.    1 eine Innenansicht von Fenster und Türe,  teilweise im Schnitt,       Fig.    2     einen    Schnitt nach der Linie     A-B    in       Fig.    1,       Fig.    3 einen Schnitt nach der Linie     C-D    in       Fig.    1, und       Fig.    4 einen Schnitt nach der Linie     E-F    in     Fig.    1.

    Mit 1 ist die     Umrahmung    für das     Schiebefenster     in der Fahrzeugtüre bezeichnet. Die bewegliche Fen  sterscheibe 2 gleitet-     neben    der festen Fensterscheibe  unten in     einer    Gummileiste 4, die in einer Schiene 5  liegt. Die     bewegliche    Fensterscheibe 2 wird über die  Kurbel 6, das     Ritzel    7 und die Zahnstange 8 mit       Hilfe    des Fingers 9 betätigt. Der Finger 9 ist an der  Fensterscheibe mittels einer Schraube 15 und     eines     Gegenstückes 16 befestigt. Mit 10 ist das     Türinnen-          blech    bezeichnet.

   Die Winkelschiene 11 bildet zu  sammen mit dem     Türinnenblech    die Führung     für     die Zahnstange, wobei die Winkelschiene,     wie        Fig.    3  zeigt, an der Stelle, an der das     Ritzel    in die Zahn-      Stange     eingreift,    ausgespart ist. Der Kurbelmechanis  mus ist mit einer     Sperrvorrichtung    ausgestattet, die  ein ungewolltes     Schliessen    oder Öffnen des Fensters  durch selbsttätiges Verschieben der Scheibe verhin  dert.

   Zu diesem Zweck     greift    ein     Sperrnabenteil    13  mit     einer    Klaue in eine     Aussparung    des     Ritzels    7 ein.  Eine Feder 12 ist so angebracht, dass beim Drehen  der Kurbel nach rechts oder links die Feder sich zu  sammenrollt, so dass sich das     Ritzel    7 drehen kann.  Wird dagegen versucht, .die Fensterscheibe 2 zu ver  schieben, so hat die Feder 12 das Bestreben, sich  aufzudrehen und     verspannt    sich gegen den festste  henden     Nabenteil    14 und verhindert dadurch jegliche  Bewegung des Fensters.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schiebefenster an Kraftfahrzeugtüren, insbeson dere für Kleinwagen, mit Kurbelantrieb, dadurch ge kennzeichnet, dass die Fensterscheibe in lösbarem Eingriff mit einer Zahnstange steht, die im oberen Teil des Türrahmens horizontal verschiebbar geführt ist und in welche die Kurbel mittels eines Ritzels eingreift.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Schiebefenster nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass für den Eingriff ein an der Fen sterscheibe angebrachter, vorzugsweise angeschraub ter Finger in eine Ausnehmung der Zahnstange ein greift. 2. Schiebefenster nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der unteren, am Türrahmen befestigten Scheibenfüh- rungsschiene eine Winkelschiene angebracht, vor zugsweise angeschweisst ist, die zusammen mit dem Türinnenblech die Führung für die Zahnstange bildet. 3.

   Schiebefenster nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine aus einem klauenförmig ausgebildeten, in eine Ausnehmung des Ritzels ein greifenden Nabenteil, aus einer Feder und aus einem am Türinnenblech angeordneten Nabenteil beste hende Sperrvorrichtung vorgesehen ist, um ein unge- wünschtes Verschieben der Fensterscheibe zu ver hindern. 4.

   Schiebefenster nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterscheibe von oben in die untere Führung eingesetzt und durch den oberen Rahmenteil mit der Tür verbunden ist. 5. Schiebefenster nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange, die Zahnstan- genführungsschie.ne und die Kurbel mit der Sperr vorrichtung eine Einheit bilden, die am Türinnen- blech angebracht, vorzugsweise angeschraubt ist.