CH362807A - Appareil pour fragmenter et brasser des substances en suspension dans un liquide - Google Patents

Description

  Appareil pour fragmenter et brasser des substances  en suspension dans un     liquide       La présente invention a pour objet un appareil       communément    dénommée     mixer      et     destiné    à frag  menter et brasser des substances en suspension  dans un liquide et     notamment    des aliments en sus  pension dans un bouillon de     cuisson    ou, d'une  façon générale, des substances dans une prépara  tion présentant une certaine     fluidité.     



  L'appareil, selon l'invention, comporte un moteur  logé dans un     carter        prolongé    par un corps tubu  laire traversé par un arbre entraîné par le moteur  et portant en bout une     hélice,    le corps tubu  laire étant terminé par une calotte dont la     face     concave orientée vers l'hélice est solidaire de cloi  sons     protectrices    radiales formant pieds et s'oppo  sant à la rotation du liquide autour de l'axe,

   est  caractérisé en     ce    que le corps     tubulaire    se prolonge       au-delà    de la calotte par un moyeu se     raccordant     à la     face        interne    de cette dernière de façon à cons  tituer avec elle un     déflecteur    torique     rejetant    le  liquide aspiré de bas en haut par     l'hélice        suivant     une nappe     conique    orientée vers le bas,     tandis    que  les cloisons     radiales,    solidaires du moyeu,

   sont  pourvues     d'ajourages    dont les bords coopèrent au       cisaillement    des substances en suspension dans le       liquide,        lesdites    cloisons étant     interrompues    à     une     distance de l'axe permettant, ainsi que lesdits     ajou-          rages,    la     mise    en     place    et le montage de     l'hélice.     



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  quelques formes d'exécution de l'appareil selon  l'invention  La     fig.    1 est une     vue    en élévation de la partie       inférieure    d'une première forme d'exécution ;  la     fig.    2 en est une coupe     parallèle    à l'axe sui  vant     II-II    ;    la     fig.    3 en est une vue de dessous ;  la     fig.    4 en est une coupe axiale avec élévation  partielle d'une seconde forme d'exécution;

    les     fig.    5 et 6 sont des coupés à plus     grande     échelle par     V-V    de la     fig.    4, respectivement de  l'axe porte-hélice et d'un manchon de centrage ;  les     fig.    7 et 8 sont des- vues respectivement en  plan et en élévation avec arrachement et coupe  partielle d'une variante dudit manchon de centrage ;  les     fig.    9 et 1.1 sont des vues respectivement en  plan et en élévation d'une autre variante du man  chon de centrage ;       les    fi-. 10 et 12 sont des vues respectivement en  plan et en élévation d'encore une autre variante  du manchon de     centrage    ;

    la     fig.    13 est une vue à plus grande échelle, en  élévation, d'une hélice;  la     fig.    14 est une coupe par     XIV-XIV    de la  fi-. 13 ;  et la     fig.    15, une coupe avec élévation     partielle     de la partie inférieure d'une troisième     forme    d'exé  cution de l'appareil.  



  L'appareil représenté aux     fig.    1, 2 et 3 com  prend un corps tubulaire 1 prolongeant le carter  d'un moteur et terminé à sa partie     inférieure    par  une     calotte    2 et par un moyeu 5 dans lequel est  logé un     palier    de sortie 6 en bronze fritté     autolu-          brifiant    de l'arbre 7 du moteur sur l'extrémité  duquel est fixée, par un écrou borgne 9, une hélice  8.

   La     face    interne de la calotte est solidaire de  trois cloisons radiales- équidistantes 10, ajourées en  _11 afin de permettre la rotation avec un jeu     suffisant     de l'hélice 8 et jouant le rôle de pieds destinés à  reposer sur le fond d'un récipient ; leurs tranches           inférieures    forment avec le prolongement de l'axe  un     angle        inférieur    à     90ô        afin    d'assurer une assise  satisfaisante par trois     points    seulement.

   Leurs tran  ches     internes    10a de     raccordement    avec les évide  ments 11     laissent    entre elles, au     voisinage    de l'axe,  un espace juste suffisant pour permettre la mise  en place de l'hélice et le serrage de l'écrou 9.  



       L'hélice    8 est     bipale    et à faible pas afin d'évi  ter la     cavitation,    .étant donné sa grande vitesse de  rotation qui est     dè    l'ordre de vingt     mille    tours par       minute.    Les bords d'attaque 12 de ses deux pales,  concourant sur l'axe de rotation, sont     affûtés        afin     d'augmenter leur pouvoir tranchant et     inclinés    vers  le bas de façon à décrire un cône de révolution de  demi angle au sommet a voisin de 70".  



       L'hélice    8 tournant dans le sens de la flèche n       (fig.    3) entraîne     axialement    le liquide et les parti  cules solides depuis le fond du récipient vers le  haut. Le profil du moyeu 5 et le profil     interne    4  de la calotte 2 sont tels qu'ils forment un déflec  teur torique évitant une turbulence, qui diminuerait  la circulation du fluide et favoriserait la     cavita-          tion,-et    renvoyant le liquide, après passage à tra  vers l'hélice, suivant un cône de révolution de     demi-          angle    au     sommet    b d'environ     50,

  1.    Le trajet moyen  du fluide est représenté par la flèche f     (fig.    2).  



  Les trois     cloisons    radiales 10 qui jouent le rôle  de pieds sont, en outre,     destinées    à éviter l'entraî  nement en rotation d'ensemble, du liquide avec for  mation d'un puits tout en     permettant,    par leur espa  cement suffisant, l'entrée des     morceaux    de subs  tances<B>;</B> les bords     des        ajourages    11 de     ces    cloisons  coopèrent avec     l'hélice    à la subdivision de     ces    mor  ceaux par     cisaillement.     



  L'appareil     représenté    aux     fig.    4, 5 et 6 comprend  un corps tubulaire 17 traversé par un axe 18 tour  nant dans un     palier    19. L'axe 18 présente une extré  mité filetée 20 sur laquelle une     hélice    21 est fixée  par un écrou borgne 22. Le palier 19 est monté  oscillant dans son logement de façon à faciliter le       centrage    de l'extrémité     opposée    de l'axe 1,8.  



  Le corps tubulaire 17 est solidarisé de façon  amovible d'un carter 13 de l'appareil par son extré  mité     filetée    23     coopérant        avec    une     partie    filetée  correspondante 16 dudit carter 13 de     l'appareil.    Le  corps tubulaire présente une collerette 24 qui vient  prendre appui sur     l'extrémité    25 du carter 13 et  assure le blocage des deux parties dans une posi  tion relative convenable.  



  L'axe moteur 1.4 tournant dans un palier 15 est  solidaire, par son extrémité libre, d'un manchon  26 constitué en une matière plastique à haute  résistance mécanique, en nylon par exemple.  



  Le manchon 26 présente à sa partie extrême       opposée    à l'axe un alésage     cylindrique    27 coaxial  à l'axe 14 de section correspondant à celle de l'axe  18, de telle façon que     celui-ci    puisse y être engagé  à frottement gras.    Le manchon présente également sur sa     face          interne    des -cannelures     longitudinales    28 aménagées  pour recevoir des saillies radiales en forme d'oreil  les 29 ménagées sur l'axe 18.  



  L'axe 18 présente à son     extrémité    un chanfrein  30 qui réalise, lors de l'introduction de cette extré  mité     dans    le manchon, un jeu progressivement       décroissant    jusqu'à     frottement    gras et     facilite    ainsi  cette opération et le centrage dudit axe.  



  Lorsque le     manchon    26 entraîné par l'axe moteur  entre en rotation,     il    entraîne l'axe 18 dont il est  solidaire en rotation par les oreilles 29 de ce der  nier, engagées dans ses cannelures 28.  



  La     séparation    du corps     tubulaire    du carter de  l'appareil s'effectue en dévissant les parties file  tées 16, 25;     l'axe    18 coulisse dans le manchon 26  dont     il    est séparé par simple traction.  



  Le remontage     s'effectue    par l'opération     inverse.     Après avoir assuré la coïncidence des     oreilles    29  de l'axe avec les cannelures 28 du manchon, le chan  frein 30 permet l'engagement aisé de     l'extrémité    de  l'axe dans     l'alésage    du manchon, le montage oscil  lant de l'axe dans le corps tubulaire par son     palier     oscillant 19     facilite    l'opération. Le centrage de l'axe  18 s'effectue de lui-même par l'effet du jeu progres  sivement décroissant réservé par le chanfrein 30  entre cet axe et l'alésage axial 27 du manchon au  cours de la pénétration de l'axe 18 dans cet alé  sage.  



  Le corps tubulaire peut ainsi être aisément  démonté et lavé à grande eau extérieurement et  intérieurement et remonté avec     précision,    avec la  même facilité.  



  Le manchon 31 représenté aux     fig.    7 et 8 consti  tue 'une     variante    destinée à coopérer avec un axe       porte-hélice    à oreilles tel que celui représenté aux       fig.    4 et 5. Ce manchon 31 présente deux canne  lures     longitudinales    32 précédées chacune de deux  rampes de guidage 33 facilitant l'introduction des  oreilles jusqu'à leur position     d'entraînement    entre  les parois des cannelures 32.

   Une telle     disposition     dispense l'usager d'avoir à     réaliser    une orientation  relative convenable du     manchon    et des     oreilles    avant  de procéder à     l'introduction    de l'extrémité de l'axe  dans l'alésage central du manchon.  



  Le manchon 34 représenté aux     fig.    9 et 11 com  porte deux cannelures 35 et     présente    un chanfrein  37 à la partie extrême de son alésage     centrai    36  destiné à     faciliter    l'introduction de l'axe     porte-          hélice.     



  Le manchon 38 représenté aux     fig.    10 et 12 pré  sente un alésage     central    39 de section carrée des  tiné à coopérer avec une extrémité d'axe     porte-          hélice    de section correspondante, ledit alésage pré  sentant sur ses     faces        internes,    au voisinage de sa  partie extrême, un chanfrein 40.  



  La     fig.    13 montre une     variante    d'hélice dont le  bord d'attaque     prolongé    en     zz'    de la pale fait avec      l'axe géométrique de rotation     pp'    de l'hélice un       angle    A compris entre 65 et     75     et, de préférence,  voisin de 70 , correspondant au rendement maxi  mum.  



  La     fig.    14 montre que le plan     xx'    de la pale de  cette hélice fait avec le plan radial     yy'    tangent au  bord d'attaque de la pale un angle B compris entre  65 et     751,    et, de préférence, voisin de 700, corres  pondant au rendement maximum de l'appareil, la  rotation s'effectuant dans le sens de la flèche R.  



  Dans la     forme        d'exécution    de l'appareil- partiel  lement représentée en     fig.    15, les bords     intérieurs     et extérieurs des cloisons radiales 43     prolongés    res  pectivement selon     aa'   <I>et</I>     bb'    font avec les parallè  les     ac    et<I>bd</I> à l'axe géométrique de rotation<I>mm',</I>  des angles     caa'    et     dbb'    respectivement compris  entre 4 et     8o    et 1 à     3o,    les prolongements ad et       bb'    concourant en un point non représenté,

   situé  à l'opposé du     carter    de l'appareil par rapport     aux-          dites    cloisons. Enfin, sur une     surface    plane P, les  cloisons 43 portent, chacune en un point 44, voisin  de sa périphérie.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour fragmenter et brasser des subs tances en suspension dans un liquide, comportant un moteur logé dans un carter prolongé par un corps tubulaire traversé par un arbre entraîné par le moteur et portant en bout une hélice, le corps tubulaire étant terminé par une calotte dont la face concave orientée vers l'hélice est solidaire de cloi sons protectrices radiales formant pieds et s'oppo sant à la rotation du liquide autour de l'axe,

   carac térisé en ce que le corps tubulaire se prolonge au- delà de la calotte par un moyeu se raccordant à la face interne de cette dernière de façon à constituer avec elle un déflecteur torique rejetant le liquide aspiré de bas en haut par l'hélice suivant une nappe conique orientée vers le bas, tandis que les cloi sons radiales, solidaires du moyeu, sont pourvues d'ajourages dont les bords coopèrent au cisaille- ment des substances en suspension dans le liquide, lesdites cloisons étant interrompues à une distance de.

   l'axe permettant, ainsi que lesdits ajourages, la mise en place et le montage de l'hélice. SOUS-REVENDICATIONS 1. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que le bord d'attaque de chaque pale de l'hélice fait avec l'axe géométrique de rotation un angle compris entre 65 et 75 . 2. Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que le plan des pales de l'hélice fait, avec le plan radial contenant l'axe géométrique de rota tion et tangent au bord d'attaque de la pale à l'endroit considéré, un angle compris entre 65 et 75o. 3.

   Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que les cloisons radiales présentent des bords extérieurs et intérieurs dont les prolongements géo métriques respectifs sont concourants à l'opposé du carter de l'appareil par rapport auxdites cloisons, lesdits bords extérieurs faisant -avec l'axe géométri que de rotation un angle de 1 à 3(), tandis que les bords intérieurs font avec le même axe un angle de 4 à 80, leurs bords opposés au carter de l'appa reil étant conformés de telle façon que, posés sur une surface plane, ils portent uniquement chacun par un point voisin de leur périphérie. 4.

   Appareil selon la revendication, caractérisé en ce que le corps tubulaire et le carter de l'appa reil sont pourvus de moyens d'assemblage conju gués permettant un montage et un démontage rapi des, tandis que les extrémités, placées dans le pro longement l'une de l'autre de l'axe porte-hélice et de l'axe moteur, sont pourvues -de moyens assurant l'entraînement en rotation du premier par le second. 5.

   Appareil selon la revendication et la sous- revendication 4, caractérisé en ce que l'un des deux axes est solidaire d'un manchon présentant à sa partie extrême un alésage coaxial à l'axe du moteur, de section correspondant à celle de l'extré- mité conjuguée de l'autre axe et comportant au moins un moyen d'entraînement orienté suivant une direction sensiblement radiale et destiné à entrer en prise avec un moyen d'entraînement conjugué porté par l'autre axe, le manchon et l'axe opposé pré sentant,

   l'un par rapport à l'autre, un jeu progres sivement décroissant jusqu'à frottement gras au cours de l'introduction de l'axe dans le manchon, tandis que l'un des moyens d'entraînement conju gués est précédé d'au moins une rampe facilitant, pendant la pénétration de l'axe porte-hélice, son guidage en position d'entraînement.