CH362896A - Dispositif de transmission par courroie dentée - Google Patents

Description

  Dispositif de transmission par courroie dentée    La présente invention a pour objet un disposi  tif<B>de</B> transmission par courroie dentée, caractérisé  en ce qu'il comprend au moins deux roues dentées  avec les dents desquelles     engrùnent    les dents de la  courroie, chacune de ces roues dentées ayant un  cercle primitif qui se trouve<B>à</B> l'extérieur du cercle  du sommet de ses dents, chacune des dents de la  courroie ayant des faces plates, les dents de cha  que roue dentée ayant des faces en développante  de cercle,

   de sorte que les tangentes menées au  cercle<B>de</B> base de ces faces en     développante    par les  points d'intersection des rayons médians<B>des</B>     entre-          dents    avec le cercle primitif sont perpendiculaires  aux faces plates des dents de la courroie lorsque  ces dents engrènent complètement avec les dents  des roues dentées.  



  Le dessin représente,<B>à</B> titre d'exemple, une  forme d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.   <B>1</B> est une vue en élévation<B>de</B> ladite  forme d'exécution, et  la     fig.    2 est une vue en élévation<B>à</B> plus grande  échelle d'une partie de la courroie et d'une des  roues dentées.  



  Le dispositif de transmission représenté, com  prend une courroie présentant des dents élastiques       déformables    et des proues dentées présentant des  dents rigides, mais il pourrait comprendre une  courroie métallique présentant des dents non     défor-          mables.     



  Le dispositif comprend une courroie<B>10</B> présen  tant des dents<B>11</B> qui sont reçues dans les     entre-          dents    12 compris entre les dents<B>13</B> des roues den  tées 14 et<B>15</B> autour desquelles passe la courroie.  La roue dentée<B>15</B> est munie d'un rebord de gui  dage<B>16,</B> pour retenir la courroie sur les roues den  tées, et la roue 14 pourrait également être pour  vue d'un tel rebord,    La courroie<B>10</B> présente une âme en caoutchouc  20 dans laquelle est noyé un organe<B>de</B> traction<B>17</B>  fait de plusieurs brins souples torsadés présentant  un faible degré de tension interne.

   Les dents en  caoutchouc sont venues<B>de</B> fabrication avec l'âme  20 et sont recouvertes d'un revêtement résistant  <B>à</B> l'usure<B>19,</B> qui peut être en tissu de nylon par  exemple imprégné de caoutchouc.<B>.</B>  



  La ligne primitive 21 de la courroie coïncide  avec l'axe, passant par<B>le</B> centre de l'organe de  traction<B>17.</B>  



  Afin que les dents<B>de</B> la courroie puissent engre  ner avec les dents des roues dentées, la ligne pri  mitive 21 des tronçons rectilignes de la courroie  <B>10</B> doit être tangente aux cercles primitifs 22 des  roues dentées, et il va de soi que tout pas choisi  pour les dents doit diviser exactement la longueur  de la ligne primitive de la courroie et le périmè  tre du cercle primitif des roues dentées.  



  Pour établir les profils des dents du dispositif  de transmission représenté, on détermine<B>de</B> préfé  rence d'abord la courroie<B>10,</B> et on détermine ensuite  les roues dentées. Pour déterminer la courroie<B>10,</B>  on divise par le pas primitif P la ligne primitive  21 de la courroie, ce pas étant la distance com  prise entre les     axes'23    des dents de la courroie.

    Les profils des dents<B>11</B> sont tracés symétrique  ment<B>à</B> partir des axes<B>23,</B> de sorte que     i'angle    de  pression choisi<B>A</B> (qui peut être compris entre 14  et<B>320)</B> est compris entre les flancs 24 des dents,  et une perpendiculaire<B>25 à</B> la ligne primitive<B>Il.</B>  On détermine d'abord la ligne<B>de '</B> tête<B>26</B> en la  traçant parallèlement<B>à</B> la ligne     prinuitive    21 et<B>à</B>  une distance<B>27</B> de cette dernière.

   La moitié de  l'épaisseur<B>28</B> de la dent<B>11</B> est alors tracée le     long-          de    la ligne de tête<B>26</B> de chaque côté de l'axe<B>23</B>  pour établir les angles<B>29</B> des flancs de la dent,      de la courroie, avant d'arrondir les     arêtés    suivant  un rayon déterminé comme représenté par des  traits pleins. Les flancs 24 des dents de la courroie  et les ligues perpendiculaires<B>25</B> coupent la ligne  de tête<B>26</B> aux points<B>29.</B> Le profil des dents<B>11</B>  de la courroie, est délimité par les lignes<B>26,</B> 24 et  21.  



  Chaque roue dentée 14, respectivement<B>15,</B> est  maintenant construite de façon<B>à</B> engrener avec la  courroie<B>10</B> en traçant d'abord le cercle primitif  22<B>de</B> la roue dentée de façon que la ligne, primi  tive 21<B>de</B> la courroie soit tangente au cercle 22.  Le pas primitif des dents<B>13 de</B> la roue dentée doit  être     le    même que le pas primitif P des dents de       ,la    courroie, et ce pas est tracé sur le cercle pri  mitif 22 entre les centres<B>30</B> des     entredents    12.

   La  hauteur<B>27</B> des dents de la courroie est égale<B>à</B>  la hauteur<B>31</B> des dents de la roue dentée, cette  dernière étant mesurée<B>le</B> long du rayon médian  <B>32 de</B>     Peniredent    de la roue dentée entre ledit point  <B>30</B> et un point d'intersection<B>33</B> de ce rayon avec  <B>le</B> cercle de pied 34 de la roue dentée 14. Ainsi  on voit que les dents<B>de</B> la courroie sont toutes  situées en entier d'un côté de la ligne primitive  21, et que les dents des roues dentées ont -leurs  têtes situées<B>à</B> l'intérieur du cercle primitif 22.  Une tangente<B>35</B> au cercle de pied 34 est tracée par  <B>le</B> point<B>3 3.</B>  



  On trace ensuite le profil de la dent<B>11</B> de la  courroie dans     l'entredent    12 de la roue dentée  comme si la dent engrenait entièrement entre deux  dents<B>13</B> de la roue dentée. L'axe<B>de</B> symétrie de  la dent de la courroie vient alors coïncider avec  le rayon<B>32</B> de la roue dentée et la tangente<B>35</B>  au cercle, de pied 34 devient la ligne, de tête de cette  dent. Une moitié de l'épaisseur<B>28</B> de la dent<B>11</B>  de la courroie est tracée sur la tangente<B>35 à</B> par  tir du point<B>33</B> pour fixer le point<B>29 de</B> la dent  <B>11.</B> Une ligne<B>3 6</B> est alors tracée par le point<B>29</B> en  faisant un angle<B>A</B> avec une perpendiculaire<B>37 à</B>  la tangente<B>35</B> au cercle<B>de</B> pied 34 pour repré  senter<B>le</B> flanc 24 de la dent de la courroie.

   Une  ligne<B>38</B> menée perpendiculairement<B>à</B> la ligne<B>36</B>  par<B>le</B> point<B>30</B> fait alors une tangente<B>39</B> au cercle  primitif passant par le point<B>30</B> un angle égal<B>à</B>  l'angle<B>A</B> -qui est l'angle de pression. La ligne<B>38</B>  est tangente au cercle de base 40 qui est concen  trique au cercle primitif 22.  



  Le cercle de base 40 peut être également déter  miné en calculant son diamètre qui est égal au  diamètre du cercle primitif multiplié par le cosi  nus de l'angle de pression<B>A.</B> Après avoir déterminé  son diamètre, on peut tracer<B>le</B> cercle de base     con-          centriquement    au cercle primitif 22.  



  La ligne<B>38</B> coupe la ligne<B>36</B> (représentant le  flanc d'une dent<B>de</B> la courroie) au point 41 qui est  un point du flanc en     d6veloppante    de la dent<B>13.</B>  Le profil du flanc en développante 42 de la dent  de la roue dentée est formé en traçant le trajet du    point 41 appartenant<B>à</B> un élément souple, tel qu'un  cordon fixé au cercle de base 40 au point de tan  gence de la ligne<B>38</B> avec ledit cercle, et le cordon  est enroulé dans le sens inverse des aiguilles de  montre autour du cercle 40     jusqu7à    ce que<B>le</B> tra  jet 43 du point 41 coupe<B>le</B> cercle de pied 34.  



  L'autre flanc en développante 44 de, la dent  <B>13</B> est déterminée de la même façon, que le flanc  42, excepté qu'après avoir déterminé l'emplace  ment du point 45 correspondant au point 41; le  flanc en développante 42 est déterminé en traçant  le trajet du point 45 avec un élément souple 46  tangent au cercle de base 40 et qui est enroulé  dans le serfs des aiguilles de montre autour du  cercle. Les flancs de toutes les dents de la roue  dentée peuvent être déterminées de la même façon.  



  Le dispositif de transmission décrit fonctionne  particulièrement bien lorsque le diamètre du cer  cle primitif des roues dentées est supérieur<B>à</B> un  certain minimum qui est atteint lorsque le -produit  du diamètre primitif<B>de</B> la roue dentée par le co  sinus<B>de</B> l'angle de pression<B>A</B> est supérieur au  diamètre du cercle de pied de la roue dentée. Lors  que le diamètre primitif tombe au-dessous<B>de</B> ce  minimum, le flanc<B>de</B> la dent de la roue dentée  doit être entaillé, ce qui a pour résultat une dimi  nution de la résistance des dents de la roue den  tée et<B>de</B> la durée de vie des dents de la courroie.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de transmission par courroie dentée, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux roues dentées avec les dents desquelles engrènent les dents de la courroie, chacune de ces roues den tées ayant un cercle primitif qui se trouve<B>à</B> l'exté rieur du cercle du sommet de ses dents, chacune des dents de la courroie ayant des faces plates, les dents de chaque roue dentée ayant des faces en développante de cercle,

   de sorte que les tangentes menées au cercle de base de ces faces en dévelop- parité par les points d'intersection d'es rayons médians des entredents avec le cercle primitif sont perpendiculaires aux faces plates des dents de la courroie lorsque ces dents engrènent complètement avec les dents des roues dentées. SOUS-REVENDICATIONS <B>1.</B> Dispositif 'selon la revendication, caractérisé en ce que l'angle<B>de</B> pression des dents<B>de</B> la cour roie est entre 14 et<B>320.</B> 2.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que la courroie est pourvue d'un organe porteur<B>de</B> charge s'étendant suivant une ligne qui constitue la ligne primitive des dents de la cour roie.