CH365132A - Moteur synchrone à auto-démarrage - Google Patents

Description

  Moteur synchrone à auto-démarrage         L'invention    a pour objet un moteur synchrone à  auto-démarrage, comprenant un rotor comportant  deux organes dont l'un est constitué par un aimant  permanent bipolaire, caractérisé en ce que l'autre  organe est constitué par une bague en matière à       hystérésis    logée dans un stator destiné à être ali  menté par du courant monophasé et agencé de  manière à produire un champ tournant, et en ce que  ledit organe à aimant permanent est disposé dans un  champ magnétique     pulsatoire    engendré par deux  pièces polaires auxiliaires aimantées par ledit courant  monophasé.  



  Si les moteurs synchrones à auto-démarrage à  rotor à aimant permanent, généralement de faible  puissance, permettent d'obtenir une vitesse     angulaire     synchronisée, en moyenne, avec celle du courant  monophasé pulsant, il est clair que leur vitesse angu  laire     instantanée    n'est pas     constante,    étant donné que  le couple dû au champ magnétique pulsant dans  lequel est logé le rotor à aimant permanent     est    varia  ble, ce qui donnera lieu à des accélérations et décé  lérations successives.  



  En outre, dans le cas de rotors à aimant perma  nent multipolaires, la position angulaire du rotor  n'est pas nécessairement en phase avec le courant  alternatif, le déphasage étant égal à un multiple de  permanent, et dépendant de la position du rotor au  
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   où p est le nombre de pôles du rotor à aimant  moment où se produit l'accrochage. Pour avoir un  déphasage nul, il est donc nécessaire de faire p = 2.  Ceci entraîne comme conséquence que les variations  de la vitesse     instantanée    seront d'autant plus mar  quées, puisque le rotor devra faire un tour complet  pour revenir à     une    même position par rapport au  champ magnétique.

      Dans     certaines        applications    il est     indispensable     d'obtenir à la fois une vitesse     angulaire    instantanée  sensiblement constante et une     synchronisation    sur       360o.    Ceci est par exemple le cas dans la     commande     en synchronisme de plusieurs organes d'une instal  lation de     télévision.     



  L'invention a pour but de     fournir    un moteur  synchrone à auto-démarrage dont la     consommation     est faible, qui soit synchronisé sur     360()    et dont la  vitesse     instantanée    est sensiblement constante.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre d'exemple,  une     forme    d'exécution du moteur synchrone objet  de l'invention et une variante.  



  La     fig.    1 représente une vue en coupe selon     I-I     de la     fig.    2.  



  La     fig.    2 est une vue en élévation d'un moteur  synchrone.  



  Les     fig.    3 et 4 représentent deux vues de détails  de l'organe synchrone du rotor, et  les     fig.    5 et 6 représentent deux vues d'une  variante dudit     organe    synchrone du rotor.  



  Le moteur représenté aux     fig.    1 et 2 comprend  une armature 10 portant un enroulement d'excitation  11. A l'opposé de l'enroulement 11, l'armature 10  présente une cavité     cylindrique    12 dans laquelle est  destiné à tourner un organe     asynchrone    13 du rotor.  Chacune des deux     extrémités    de l'armature 10 adja  cente à ladite cavité 12 est divisée en deux parties  14 et 15 par un évidement 16,     un    enroulement en  court-circuit 17 entourant l'une 15 desdites     parties    ;  les deux enroulements 17 d'une part et les deux par  ties 14 non munies d'enroulements d'autre part sont  disposés symétriquement par rapport à l'axe du rotor  13.

   L'organe 13 du rotor est     constitué    par une bague  en matière à     hystérésis        (voir        fig.    1). Deux pièces       polaires        auxiliaires    19 et 20, destinées à coopérer      avec l'organe à     aimant    permanent du rotor, sont       fixées    sur l'armature 10. Cet organe synchrone du  rotor se compose d'un     disque    22     aimanté    en perma  nence     axialement,    sur lequel sont fixées deux pièces  polaires 23 et 24. Les deux organes du rotor sont  solidaires du même arbre 18 destiné à tourner dans  les paliers 25 et 26.

   Le disque 22 est déporté     axiale-          ment    par     rapport    aux pièces polaires auxiliaires 19  et 20     (fig.    1), le flux magnétique devant     ainsi    passer  par les deux pièces polaires 23 et 24 de l'organe à  aimant permanent.

   Les     fig.    5 et 6 représentent une  variante dudit organe du rotor     aimanté    en perma  nence, qui     comprend    une bague 30     aimantée    diamé  tralement, montée dans un     support    33 et présentant  deux rainures     axiales    diamétralement opposées dans  lesquelles sont fixées les deux pièces     polaires    31 et 32.  



  Le fonctionnement du moteur décrit est le sui  vant: l'armature principale, grâce à la disposition des  deux enroulements en     court-circuit,    fournit un champ  magnétique tournant qui induit des courants dans  l'organe asynchrone constitué par une bague en  matière à     hystérésis.    Cet organe en matière à     hysté-          résis        fournit    un fort couple de démarrage,     suffisant     pour vaincre l'attraction entre l'organe à     aimant    per  manent et les pièces polaires 19, 20 du circuit magné  tique     auxiliaire.    Si le couple moteur n'était fourni,  pendant le régime synchrone,

   que par l'organe à  aimant permanent, la vitesse     instantanée    ne serait  pas constante comme on l'a dit plus haut. Le champ       tournant    induit dans l'organe en matière à     hystérésis     des pôles magnétiques qui     occupent    toujours la même  position angulaire que les pôles de l'organe à     aimant     permanent, de     sorte    que le couple synchrone     fourni     par l'organe à aimant permanent est renforcé et, grâce  à l'étendue relativement     importante    des pôles formés  dans l'organe en matière à     hystérésis,

      la vitesse     instan-          tanée    devient sensiblement constante. Il est en effet  clair que si l'organe qui fait démarrer le moteur était       simplement    en une matière conductrice, il ne serait  plus soumis à un couple en     régime    synchrone puis  que alors il aurait la même vitesse angulaire que le  champ tournant et que les courants     induits    seraient  nuls.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur synchrone à auto-démarrage, comprenant un rotor comportant deux organes dont l'un est cons titué par un aimant permanent bipolaire, caractérisé en ce que l'autre organe est constitué par une bague en matière à hystérésis logée dans un stator destiné à être alimenté par du courant monophasé et agencé de manière à produire un champ tournant, et en ce que ledit organe à aimant permanent est disposé dans un champ magnétique pulsatoire engendré par deux pièces polaires auxiliaires aimantées par ledit cou rant monophasé. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que l'organe à aimant permanent est déporté axialement par rapport auxdites pièces polaires auxi liaires. 2. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que l'organe à aimant permanent est fait en une matière à pertes par courants de Foucault presque nulles. 3. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que l'organe à aimant permanent est constitué par une bague aimantée en permanence, sur laquelle sont fixées deux pièces polaires. 4.

   Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que l'aimant permanent dudit organe est monté dans un support et présente deux rainures axiales diamétralement opposées dans lesquelles sont fixées deux pièces polaires. 5. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que la matière à hystérésis dont est constituée ladite bague est un alliage de fer-aluminium-nickel avec des additions de cuivre, de titane et de cobalt. 6.

   Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que l'organe constitué par ladite bague en matière à hystérésis est agencé de manière à fournir un fort couple de démarrage.