Feuersichere Türe, insbesondere für Aufzüge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine feuersichere Türe in doppelwandiger Stahlblechaus- führung.
Es sind feuersichere Türen in doppelwandiger Stahlblechausführung bekannt, bei denen der Hohl raum zwischen dem innern und äussern Türblech zur Wärmeisolation zwischen diesen Türblechen mit Steinwolle, Glaswolle, Korkgriess oder anderen einfüllbaren Wärmeisolierstoffen ausgefüllt wird. Alle diese einfüllbaren Isolierstoffe haben aber den Nach teil, d'ass sie durch die vielen Türbewegungen zusam mensacken, so dass in den entstehenden Hohlräumen eine Wärmeübertragung durch Strahlung stattfinden kann.
Diesem Nachteil wurde bei andern bekannten Ausführungen dadurch abgeholfen, dass der Hohl raum zwischen den Türblechen mit Isolierplatten, beispielsweise Gipsplatten mit Faserstoffen, Asbest platten usw., ausgefüllt wurde. Diese Isolierplatten werden oftmals in mehreren Lagen aufeinandergelegt. Dabei wurde vorgeschlagen, zwischen den Isolierplat ten wärmerückstrahlende Schichten anzubringen. Da aber die meisten doppelwandigen Türen mit nach innen gerichteten Versteifungsmitteln versehen sind, ist das Einpassen dieser Isolierplatten eine kostspielige Angelegenheit. Auch bei grösster Sorgfalt entstehen an den Plattenrändern Hohlräume, in denen wie derum eine Wärmeübertragung von Türblech zu Tür blech durch Strahlung stattfinden kann.
Die Versteifungsmittel, wie auch der die beiden Türbleche verbindende Türrahmen bilden zudem Wärmebrücken, die zu einer unerwünschten und ge fährlichen Erwärmung der Kaltseite führen können. Man hat deshalb vorgeschlagen, zwischen dem Tür blech der Kaltseite und den Versteifungsmitteln, eine Asbestschicht zu legen, wobei Nieten als Verbin dungselemente dienen. Neben der Kostspieligkeit die- ser Anordnung weist sie den Nachteil auf, dass die Nieten immer noch als Wärmebrücken dienen.
Bei einer andern bekannten feuerhemmenden Türe sind die Versteifungsmittel einerseits am Tür blech und anderseits zwischen verklebten Pressstoff- einlagen befestigt, wodurch eine Versteifung des Tür- bleches unter Ausnützung der Festigkeit der Press- stoffeinlagen erreicht wird. Zwar werden dadurch Wärmebrücken vermieden; das Einpassen des Iso liermaterials, die Aussparung für den Versteifungs schenkel und das Verleimen stellen aber derart zeit raubende Arbeiten dar, dass diese Konstruktion un wirtschaftlich ist.
Um die erwähnten Nachteile zu vermeiden, ist die feuersichere Türe nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum zwischen dem inneren und dem äusseren Türblech mit einer er härteten Wärmeisoliermasse ausgefüllt ist.
Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstan des sind in den Figuren dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Ansicht einer Flügeltüre, ohne metalli sche Verbindung zwischen innerem und äusserem Tür blech, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie, III-III der Fig. 1 ohne Isoliermaterial, Fig.4 eine Ansicht einer zweiteiligen,
sich in der Mitte öffnenden Schiebetüre mit stirnseitiger metallischer Verbindung zwischen innerem und äusserem Türblech, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4, Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 4 ohne Isoliermaterial.
In den Fig. 1, 2 und 3 ist ein äusseres Türblech einer Flügeltüre mit 1 und ein inneres Türblech mit 2 bezeichnet. Das äussere Türblech 1 ist vermittels Scharnieren 3 und 4 an einem Türrahmen 5 dreh bar gelagert. Am äusseren Türblech 1 sind zur Ver steifung Z-Profile 6 und am inneren Türblech 2 eben falls zur Versteifung, Z-Profile 7 angeschweisst, welche voneinander metallisch getrennt sind und über den grösseren Teil der Türbreite reichen.
Ferner ist am einen Seitenrand des Türbleches 1 ein mehrfach ge bogenes, über den grösseren Teil der Türhöhe rei chendes Versteifungsblech 8 und am Türblech 2 ein ebensolches Versteifungsblech 9 angeschweisst. Das Türblech 1 ist mit allseitigen Stirnlappen 11 und das Türblech 2 ebenfalls mit allseitigen Stirnlappen 12 versehen. Ferner weist das Türblech 1 einen drei seitigen Rand 13 auf, um ein Durchtreten der heissen Gase zwischen Türe und Türrahmen zu erschweren.
Nach der Herstellung der Türbleche 1 und 2 wer den dieselben in einen der Türgrösse entsprechenden Formkasten gelegt. Dieser Formkasten ist auf der Stirnseite 14 offen und weist bei 15 eine abd'eckbare Öffnung auf. Zuerst wird bei stehender Tür durch die Öffnung bei 15 eine breiförmige Wärmeisolier- masse 16 eingefüllt, bis die Hohlräume zwischen den Versteifungsblechen 8 und 9 angefüllt sind. Hier auf wird die Öffnung bei 15 zugedeckt, der Form kasten auf die Seite gelegt und von der Stirnseite 14 her der Hohlraum zwischen den Türblechen 1 und 2 vollständig mit der breiförmigen Isoliermasse 16 ausgefüllt.
Sobald die Wärmeisoliermasse 16 er härtet ist, kann der Formkasten entfernt werden. Durch die Verankerung der Profile 6, 7 und der Bleche 8, 9 in der erhärteten Wärmeisoliermasse 16 wird die Festigkeit der Türe wesentlich erhöht. All fällige Stösse auf die Türe von vorn bzw. hinten oder von oben bzw. unten werden von den Versteifungs profilen 6 und 7, seitliche Stösse von den Verstei fungsblechen 8 und 9 aufgenommen.
Als breiförmige Einfüllmasse eignet sich bei spielsweise ein Gemisch von Zement und Faser stoffen, wobei danach zu trachten ist, dass die er härtete Isoliermasse möglichst viele Poren aufweist; denn Versuche haben gezeigt, d'ass der Wärmedurch gang die Isoliermasse bei steigender Porosität sinkt.
Die beschriebene Türe kann je nach Bedarf mit einem Schloss versehen werden, wobei dieses zwi schen den mittleren Versteifungsprofilen 6 und 7 in eine Blechumhüllung eingebaut wird, um eine Verschmutzung des Schlosses zu verhindern. Die Hohlräume zwischen der Blechumhüllung und den Türblechen werden ebenfalls mit Isoliermasse aus gefüllt.
Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen eine zweiteilige, sich über die Mitte öffnende, selbsttätige Schiebetüre, wie sie als Schachtabschluss für Aufzüge Verwendung findet. Die Türe weist zwei Türteile 20 und 21 auf. Der Türteil 20 setzt sich aus einem inneren Tür blech 22, einem äusseren Türblech 23 und einem abschraubbaren seitlichen Stirndeckel 24, der Tür teil 21 aus einem inneren Türblech 25, einem äusseren Türblech 26 und einem abschraubbaren seit- lichen Stirndeckel 27 zusammen. Die obere und untere Stirnseite sind durch U-Profile 28 und 29 abgeschlossen.
Der Wärmedurchgang durch die aus dünnem Blech bestehenden Teilen 24, 25, 28 und 29 ist aber nicht so gross, dass den Brandvorschriften nicht Genüge geleistet werden kann. In die Hohl räume zwischen den Türblechen 22 und 23 bzw. 25 und 26 ragen an diesen angeschweisste, über den grössten Teil der Türbreite sich erstreckende und metallisch voneinander getrennte, zur Versteifung vorgesehene Profile 30 und 31 hinein. Diese Hohl räume werden mit der breiförmigen Isoliermasse 16 ausgefüllt, worauf die seitlichen Stirndeckel 24 und 27 aufgeschraubt werden. Nach dem Erhärten der Isoliermasse 16 erhöht diese zusammen mit den in ihr verankerten Versteifungsprofilen 30 und 31 die Festigkeit der Türe.
Am Türteil 20 sind Aufhängelager 32 und 33, am Türteil 21 Aufhängelager 34 und 35 befestigt. Diese Aufhängelager 32, 33, 34 und 35 sind auf bekannte Weise mit Laufrollen 36 versehen, welche auf einer im Mauerwerk befestigten Laufschiene 37 geführt werden. Als Gegenrollen wirken Laufrollen 38. Am unteren U-Profil 29 jedes Türteils 20, 21 sind zwei Gleitstücke 39 angeschraubt, welche die Türteile 20 und 21 in einer im Boden eingelassenen Führung 40 führen. Um ein Durchtreten der heissen Gase durch den Spalt zwischen Fussboden und den Türteilen 20 und 21 auf die Kaltseite zu erschweren, ist am Türteil 20 eine in die Bodenführung 40 rei chende Schikane 41 und am Türteil 21 eine eben solche Schikane 42 angeschweisst.
Auf der ganzen Höhe der seitlichen, dem anderen Türteil 21 zugekehrten Stirnseite 45 des Türteils 20 ist eine elastische Leiste 46, vorzugsweise eine Gummi-Hohlleiste, befestigt. Das Innere der Hohl leiste 46 ist mit einer zusammenhängenden brand sicheren Füllung 47, beispielsweise einer Asbest schnur, ausgefüllt. Die entsprechende Stirnseite 48 des Türteils 21 ist mit einer Einbuchtung 49 ver sehen, in welche bei geschlossener Schiebetüre die elastische Leiste 46 hineinragt.
Die beiden Türteile 20 und 21 stehen in bekann ter Weise unter Wirkung einer Schliesskraft. In ge schlossenem Zustand ist der Türspalt x etwas grösser als die Wandstärken 50 und 51 der Gummi-Hohl- feiste 46. Unter Hitzeeinwirkung kann die Gummi- Hohlleiste 46 verbrennen. Die Türteile 20 und 21 schliessen aber unter Wirkung der Schliesskraft, so dass die brandsichere Füllung 47 zwischen den Tür teilen 20 und 21 eingeklemmt wird und ein Durch treten der heissen Gase verhindert.
Fire-proof door, in particular for elevators The present invention relates to a fire-proof door in double-walled sheet steel design.
There are fireproof doors in double-walled sheet steel design known in which the cavity between the inner and outer door panel for thermal insulation between these door panels is filled with rock wool, glass wool, cork grit or other fillable thermal insulation materials. However, all these fillable insulating materials have the disadvantage that they collapse due to the many door movements, so that heat can be transferred by radiation in the cavities that are created.
This disadvantage was remedied in other known designs in that the hollow space between the door panels with insulating panels, for example plasterboard with fibrous materials, asbestos panels, etc., was filled. These insulating panels are often placed on top of one another in several layers. It has been proposed that th heat-reflecting layers be attached between the Isolierplat. But since most double-walled doors are provided with inwardly directed stiffeners, fitting these insulating panels is an expensive proposition. Even with the greatest care, cavities are created at the panel edges in which, in turn, heat can be transferred from door panel to door panel by radiation.
The stiffening means, as well as the door frame connecting the two door panels, also form thermal bridges which can lead to undesirable and dangerous heating of the cold side. It has therefore been proposed to place an asbestos layer between the door panel of the cold side and the stiffeners, with rivets serving as connec tion elements. In addition to the costly nature of this arrangement, it has the disadvantage that the rivets still serve as thermal bridges.
In another known fire-retardant door, the stiffening means are fastened on the one hand to the door panel and on the other hand between bonded pressed material inserts, whereby a stiffening of the door panel is achieved using the strength of the pressed material inserts. Although this avoids thermal bridges; the fitting of the insulating material, the recess for the stiffening leg and the gluing represent such time-consuming work that this construction is uneconomical.
In order to avoid the disadvantages mentioned, the fire-proof door according to the invention is characterized in that the cavity between the inner and the outer door panel is filled with a hardened thermal insulation compound.
Embodiments of the subject matter of the invention are shown in the figures. It shows: Fig. 1 is a view of a hinged door, without a metallic connection between the inner and outer door sheet, Fig. 2 is a section along the line 11-II of Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III 1 without insulating material, FIG. 4 shows a view of a two-part,
Sliding door opening in the middle with a metal connection at the end between the inner and outer door panel, FIG. 5 shows a section along line V-V in FIG. 4, FIG. 6 shows a section along line VI-VI in FIG. 4 without insulating material.
In FIGS. 1, 2 and 3, an outer door panel of a wing door is designated by 1 and an inner door panel by 2. The outer door panel 1 is rotatably mounted on a door frame 5 by means of hinges 3 and 4. On the outer door panel 1, Z-profiles 6 are welded to Ver stiffening and the inner door panel 2 also if for stiffening, Z-profiles 7, which are metallically separated and extend over the greater part of the door width.
Furthermore, on one side edge of the door panel 1 is a multiple ge curved, over the greater part of the door height rei corresponding stiffening plate 8 and on the door panel 2, a similar stiffening plate 9 is welded. The door panel 1 is provided with end tabs 11 on all sides and the door panel 2 is also provided with end tabs 12 on all sides. Furthermore, the door panel 1 has a three-sided edge 13 in order to make it more difficult for the hot gases to pass between the door and the door frame.
After the production of the door panels 1 and 2 who put the same in one of the door size corresponding molding box. This molding box is open on the end face 14 and has an opening that can be covered at 15. First, with the door standing, a paste-like thermal insulation compound 16 is poured in through the opening at 15 until the cavities between the stiffening plates 8 and 9 are filled. Here on the opening is covered at 15, the form box is placed on its side and the cavity between the door panels 1 and 2 is completely filled with the pulp-shaped insulating compound 16 from the end face 14.
As soon as the thermal insulation compound 16 has hardened, the molding box can be removed. By anchoring the profiles 6, 7 and the sheets 8, 9 in the hardened thermal insulation compound 16, the strength of the door is significantly increased. All due impacts on the door from the front or back or from above or below are taken up by the stiffening profiles 6 and 7, lateral impacts from the stiffening plates 8 and 9.
A mixture of cement and fiber is suitable as a paste-like filling compound, for example, it is important to ensure that the insulating compound that has hardened has as many pores as possible; because tests have shown that the heat transfer decreases the insulating mass with increasing porosity.
The door described can be provided with a lock as required, this between tween the middle stiffening profiles 6 and 7 is installed in a sheet metal casing to prevent contamination of the lock. The cavities between the sheet metal casing and the door panels are also filled with insulating compound.
4, 5 and 6 show a two-part automatic sliding door that opens over the middle, as is used as a shaft closure for elevators. The door has two door parts 20 and 21. The door part 20 is composed of an inner door panel 22, an outer door panel 23 and a screw-off side end cover 24, the door part 21 of an inner door panel 25, an outer door panel 26 and a screw-down side end cover 27. The upper and lower end faces are closed by U-profiles 28 and 29.
The heat transfer through the parts 24, 25, 28 and 29 made of thin sheet metal is not so great that the fire regulations cannot be met. In the hollow spaces between the door panels 22 and 23 or 25 and 26 protrude welded to this, extending over most of the door width and metallically separated, provided for stiffening profiles 30 and 31. These hollow spaces are filled with the pulp-shaped insulating compound 16, whereupon the side end caps 24 and 27 are screwed on. After the insulating compound 16 has hardened, it increases the strength of the door together with the reinforcement profiles 30 and 31 anchored in it.
Hanging bearings 32 and 33 are fastened to the door part 20, and hanging bearings 34 and 35 are fastened to the door part 21. These suspension bearings 32, 33, 34 and 35 are provided in a known manner with rollers 36, which are guided on a running rail 37 fastened in the masonry. Running rollers 38 act as counter-rollers. Two sliding pieces 39 are screwed onto the lower U-profile 29 of each door part 20, 21 and guide the door parts 20 and 21 in a guide 40 embedded in the floor. In order to make it difficult for the hot gases to pass through the gap between the floor and the door parts 20 and 21 on the cold side, a chicane 41 extending into the floor guide 40 is welded to the door part 20 and such a chicane 42 is welded to the door part 21.
An elastic strip 46, preferably a hollow rubber strip, is fastened over the entire height of the lateral end face 45 of the door part 20 facing the other door part 21. The interior of the hollow bar 46 is filled with a coherent fire-proof filling 47, for example an asbestos cord. The corresponding end face 48 of the door part 21 is seen with an indentation 49 ver into which the elastic strip 46 protrudes when the sliding door is closed.
The two door parts 20 and 21 are in a known manner under the action of a closing force. In the closed state, the door gap x is somewhat larger than the wall thicknesses 50 and 51 of the hollow rubber strip 46. The hollow rubber strip 46 can burn under the action of heat. The door parts 20 and 21 close under the action of the closing force, so that the fireproof filling 47 is clamped between the door parts 20 and 21 and prevents the hot gases from passing through.