Verkleidung an Zweirad-Kraftfahrzeugen mit geblüsegekühltem Motor und Kettenantrieb Die Erfindung betrifft eine Verkleidung an Zwei rad-Kraftfahrzeugen mit gebläsegekühltem Motor und Kettenantrieb.
Bei Zweirad-Kraftfahrzeugen mit gebläsegekühl- tem Motor und Kettenantrieb sind bekanntlich die einzelnen Aggregate wie Gebläse, Motor und An triebskette nach aussen hin durch Blechhauben ver kleidet. Diese Verkleidungsteile sollen die Barunter liegenden Aggregate sowohl gegen Berührung als auch gegen Verschmutzung schützen. Bisher wurden für solche Verkleidungen stets getrennte Blechhauben von den einzelnen Aggregaten angepasster Form verwendet und befestigungsmässig jedem Aggregat getrennt zugeordnet. Bei den bekannten Ausführun gen sind also für die Gebläse-, die Motor- und die Kettenverkleidungen jeweils verschiedene Stanz- bzw.
Presswerkzeuge erforderlich, wodurch die Herstellung dieser Verkleidungen erheblich verteuert wird. Ein weiterer Nachteil der getrennten Verklei dungsteile besteht darin, dass letztere das äussere Bild der Motorfahrzeuge stören.
Die genannten Nachteile werden durch die Er findung beseitigt.
Die den Gegenstand der Erfindung bildende Ver kleidung an Zweirad-Kraftfahrzeugen mit gebläse- gekühltem Motor und Kettenantrieb ist gekennzeich net durch eine mit wenigstens einem Teil der An triebskettenverkleidung aus einem Stück bestehende Gebläseverkleidung und eine mit der letzteren ver bundene Kühlluftführungshaube.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel schematisch darge stellt, und zwar zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit der erfindungs gemässen Verkleidung ausgerüsteten Motorrades ; Fig. 2 einen Querschnitt durch den gebläsesei- tigen Teil der Verkleidung nach der Linie II-II in Fig. 1 ;
Fig. 3 einen Längsschnitt durch den motorseitigen Teil der Verkleidung in Fig. 1, und Fig. 4 die erfindungsgemässe Verkleidung in per spektivischer Darstellung.
Der in Fig. 1 gezeigte Motor 1 wird von einem Gebläse 2 gekühlt. Die Gebläseverkleidung 3 ist über das Antriebsrad 4 und einen Teil der Kette nach hin ten gezogen, so dass sie als ganzes, geschlossenes Teil den Motor 1, das Gebläse 2 und das Ketten antriebsrad 4 mit dem vorderen Kettenabschnitt ab deckt. Aus Fig. 1 ist auch erkennbar, dass die ein- stückige Gebläseverkleidung 3 mit der Hinterrad abdeckung 6 eine gemeinsame Begrenzungslinie auf weist.
Nach dem Abschrauben der Gebläseverkleidung 3 liegen Zündung, Gebläse und Kettenantrieb sowie Motor frei und sind somit für Montage-, Reparatur und Wartungszwecke leicht zugänglich. Zwecks strömungstechnisch günstiger Führung der vom Gebläse 2 gelieferten Kühlluft um den Zy linder des Motors 1 ist der Zylinder von einer topf artigen Kühlluftführungshaube 7 (Fig. 3 und 4) um geben, die mit der Gebläseverkleidung 3 derart ver bunden ist, dass sie mit dieser nach aussen hin ein in sich abgeschlossenes Abdeckteil bildet.
Die topf artig ausgebildete Kühlluftführungshaube 7 weist einen oder mehrere Schlitze 8 auf, durch welche die vom Gebläse 2 geförderte Kühlluft eintritt. In Fahrt richtung ragt durch die Kühlluftführungshaube 7 die Zündkerze hindurch. Den Übergang von der Kühl luftführungshaube 7 zur Gebläseverkleidung 3 bildet ein in den Fig. 3 und 4 dargestelltes Abdeckteil 9, das mit der Kühlluftführungshaube 7 ein einziges Stück bildet und beispielsweise aus Leichtmetallguss besteht.
Dieses Abdeckteil 9 legt sich bündig an die Gebläseverkleidung 3 an und bildet so eine nach aus sen vollkommen geschlossene Abdeckung des Motor aggregates mit dessen Einzelteilen.
Die hintere Begrenzungslinie der einstückigen Gebläse- und Kettenverkleidung 3 bildet mit der Hinterradabdeckung 6 eine durchgehende, nicht un terbrochene Abschlusslinie, so dass sich eine beson ders formgünstige Verkleidung von Motor, Rahmen und Hinterrad ergibt.
In dem zwischen dem Abdeckteil 9 und der oberen Haubenwand 10 entstehenden Hohlraum 11 (Fig. 3 und 4) können in vorteilhafter Weise Motor zubehörteile wie Vergasersaugleitungen und Ver gaserteile untergebracht werden, so dass diese gegen Verschmutzung von aussen geschützt sind.
Covering on two-wheeled motor vehicles with a fan-cooled engine and chain drive The invention relates to a covering on two-wheeled motor vehicles with a fan-cooled motor and chain drive.
In two-wheeled motor vehicles with a fan-cooled engine and chain drive, the individual units such as fan, engine and drive chain are clad to the outside by sheet metal hoods. These cladding parts are intended to protect the units located below the bar against both contact and contamination. So far, separate sheet metal hoods were always used for such cladding from the individual units adapted shape and assigned to each unit separately in terms of fastening. In the known versions, different punching and / or punching are required for the fan, motor and chain covers.
Pressing tools required, which makes the production of these panels considerably more expensive. Another disadvantage of the separate cladding parts is that the latter interfere with the external appearance of the motor vehicles.
The disadvantages mentioned are eliminated by the invention.
The subject of the invention forming Ver cladding on two-wheeled motor vehicles with a fan-cooled engine and chain drive is marked by a with at least part of the drive chain cover made of one piece of existing fan cover and a ver with the latter a related cooling air hood.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown schematically in an exemplary embodiment, namely: Figure 1 shows a side view of a motorcycle equipped with the fairing according to the invention; FIG. 2 shows a cross section through the fan-side part of the cladding along the line II-II in FIG. 1;
3 shows a longitudinal section through the engine-side part of the cladding in FIG. 1, and FIG. 4 shows the cladding according to the invention in a perspective view.
The engine 1 shown in FIG. 1 is cooled by a fan 2. The fan cover 3 is pulled over the drive wheel 4 and part of the chain backwards so that it covers the motor 1, the fan 2 and the chain drive wheel 4 with the front chain section as a whole, closed part. From Fig. 1 it can also be seen that the one-piece fan cover 3 with the rear wheel cover 6 has a common boundary line.
After unscrewing the fan casing 3, the ignition, fan and chain drive as well as the motor are exposed and are therefore easily accessible for assembly, repair and maintenance purposes. For the purpose of aerodynamically favorable guidance of the cooling air supplied by the fan 2 around the cylinder of the engine 1, the cylinder is of a pot-like cooling air guide hood 7 (Fig. 3 and 4) to give which is ver with the fan cover 3 related that it is with this to the outside forms a self-contained cover part.
The cup-like design of the cooling air guide hood 7 has one or more slots 8 through which the cooling air conveyed by the fan 2 enters. In the direction of travel, the spark plug protrudes through the cooling air duct hood 7. The transition from the cooling air duct hood 7 to the fan casing 3 is formed by a cover part 9 shown in FIGS. 3 and 4, which forms a single piece with the cooling air duct hood 7 and consists, for example, of cast light metal.
This cover part 9 lies flush with the fan cover 3 and thus forms a completely closed cover of the motor unit with its individual parts.
The rear boundary line of the one-piece blower and chain cover 3 forms with the rear wheel cover 6 a continuous, not uninterrupted end line, so that a particularly form-fitting cover of the engine, frame and rear wheel results.
In the resulting between the cover 9 and the upper hood wall 10 cavity 11 (Fig. 3 and 4) engine accessories such as carburetor suction lines and Ver gaser parts can be accommodated in an advantageous manner, so that they are protected against contamination from the outside.