CH368067A - Tretkurbelantrieb für Zweiradmotoren, z.B. Moped-Motoren, oder dergleichen - Google Patents

Description

      Tretkurbelantrieb    für     Zweiradmotoren,    z.<B>B.</B> Moped-Motoren, oder dergleichen    Bei Moped-Motoren (kleine     Zweiradmotoren)     sind die     Motorantriebsorgane    und die Tretkurbelan  triebsorgane in einem gemeinsamen Gehäuse verei  nigt. Soll mit der Tretkurbel der Motor angeworfen  werden, so wird das Kraftmoment über die Motor  antriebsorgane auf die Motorkurbelwelle     übertragen,     und enthalten diese     Motorantriebsorgane,    wie häufig,  einen Riemen, so rutscht     dieser    durch, da die Tret  kurbel grössere Drehmomente     überträgt    als der Mo  torantrieb.  



  Die vorliegende Erfindung trägt dem dadurch  Rechnung, dass die Tretkurbelwelle unabhängig von  den an die Motor-Kurbelwelle angeschlossenen Mo  torantriebsorganen, mit der Motor-Kurbelwelle     ver-          bindbar    ist.  



  In den Figuren sind Ausführungsbeispiele des       Erfindungsgegenstandes    dargestellt.  



       Fig.    1-3 zeigen Teillängsschnitte durch das Ge  triebegehäuse eines Moped-Motors.  



  In     Fig.    1 ist die Tretkurbelwelle     mit    1 bezeich  net. Beim Startvorgang treibt die Tretkurbelwelle 1  das Zahnrad (Kettenrad) 2, das hierbei durch die       Klauenkupplung    3 mit der Tretkurbelwelle 1 verbun  den ist, über das Zahnrad (Kettenrad) 4, das beim       Anwerfvorgang    lose auf der     Abtriebswelle    15 sitzt.  Von hier erfolgt der Antrieb auf das Zahnrad (Ket  tenrad) 5, das fest auf der Welle 6 befestigt ist.  Durch die Welle 6, auf der die     Klauenkupplung    7  angebracht ist, die beim     Anwerfvorgang    das Zahn  rad (Kettenrad) 8 mit der Welle 6 fest kuppelt, er  folgt der Antrieb auf das Zahnrad (Kettenrad) 9, das  auf der Kurbelwelle 10 fest ist.

   Die an diese ange-         schlossenen        Motorantriebsmitte1        mit    Riemen 11 und  nachgeschaltetem     Untersetzungsgetriebe    sind     also     beim Startvorgang     nicht    belastet.  



  Bei der Konstruktion nach     Fig.    2 treibt beim  Startvorgang die Tretkurbelwelle 1 das Zahnrad 2,  das hierbei durch die     Klauenkupplung    3 mit der  Welle 1 fest verbunden ist. Vom Zahnrad 2 erfolgt  der Antrieb auf das Zahnrad 12, das hierbei durch  die     Klauenkupplungsmuffe    13 mit dem Zahnrad 14,  das lose auf der Welle 15 sitzt, gekuppelt ist. Vom  Zahnrad 14     erfolgt    der Antrieb auf das auf der Kur  belwelle festsitzende Zahnrad 9.

   Bei der Konstruk  tion nach     Fig.    2 befinden sich die der Kurbelwelle 10  zunächst liegenden     Motorantriebsorgane    und     Tret-          kurbelantriebsorgane    auf verschiedenen Seiten der  Motormitte.  



       Fig.    3 zeigt eine     Ausführung,    bei welcher die zu  letztgenannten Motor- und     Tretkurbelantriebsorgane     auf der gleichen Seite des Motors liegen. Die     Tret-          kurbelantriebsorgane        entsprechen    denen in     Fig.    2  und sind     lediglich    teilweise auf die andere Seite der       Motormittellinie    gelegt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Tretkurbelantrieb für Zweiradmotoren oder der gleichen, bei dem die Tretkurbelwelle, das dazugehö rige Getriebe und die Motorantriebsorgane an bzw. in einem Gehäuse angeordnet sind, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Tretkurbelwelle (1) unabhängig von den an die Motorkurbelwelle angeschlossenen Motorantriebsorganen, mit der Motorkurbelwelle (10) verbindbar ist.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Tretkurbelantrieb nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die motorwellenseitigen Tretkurbelantriebsorgane auf der einen Seite und die motorwellenseitigen Motorantriebsorgane auf der anderen Seite der Kurbel der Motorkurbelwelle liegen.

   2. Tretkurbelantrieb nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die motorwellenseitigen Tretkurbelantriebsorgane und die motorwellenseitigen Motorantriebsorgane auf der gleichen Seite der Kur bel der Motorkurbelwelle liegen.