Appareil distributeur de liquides pour débiter, à volonté, l'un ou l'autre de deux liquides ou un mélange de proportions variables de ceux-ci La présente invention a pour objet un appareil distributeur de liquides pour débiter, à volonté, l'un ou l'autre de deux liquides ou un mélange de pro portions variables de ceux-ci.
Jusqu'à une date récente, les carburants pour automobiles étaient vendus de façon très générale par les compagnies pétrolières suivant différentes qualités, caractérisés par des indices d'octane diffé rents et différents dans leur composition, notamment par les proportions qu'ils contiennent de matières telles que le plomb tétraéthyle, qui leur donne des propriétés antidétonantes.
Les carburants à indice d'octane élevé vendus par une compagnie particulière coûtaient plus cher que ceux à indice d'octane infé rieur, vendus par la même compagnie.
Généralement, une station-service particulière ne vend pas plus de deux qualités d'essence, telles que ordinaire et super . Ces qualités sont vendues à des colonnes différentes reliées à des réservoirs dis tincts. Si l'on essaie de vendre plus de deux qualités, on doit installer des réservoirs et pompes coûteux, non justifiés par la faible demande.
On connaît un appareil pour délivrer des essences de diverses qualités, cet appareil étant alimenté à partir de deux réservoirs. L'un de ces réservoirs con tient de l'essence qui présente un bas indice d'octane et est d'un prix relativement bas, l'indice d'octane étant l'indice minimum pour lequel il y a encore une demande. Le second réservoir contient une essence présentant un indice d'octane élevé correspondant au maximum pour lequel -il y a encore une demande.
L'acheteur d'essence peut, en conséquence, spé cifier la proportion du mélange des essences qu'il désire. Il peut indiquer approximativement le chiffre de l'indice d'octane, ou un chiffre tiré d'une échelle des qualités émise par le vendeur,
chaque chiffre de cette échelle correspondant à une certaine gamme d'indices d'octane ou à .un certain indice d'octane minimum susceptible d'être garanti. Le vendeur peut alors régler un dispositif doseur qui donne à l'ache teur la qualité d'essence qu'il désire.
Le mécanisme déverse alors dans le réservoir de la voiture un mélange d'essences de base et à haut indice d'octane, ou l'essence de base seule, ou l'es sence à haut indice d'octane seule, selon le cas. Dans cet appareil connu, un dispositif calcula teur, destiné à déterminer le prix du mélange,
ne peut pas être réglé à nouveau pour chaque client par la simple manouvre d'une manivelle ou organe similaire,
du fait qu'il nécessite un nouveau réglage manuel pour chaque prix du mélange par litre. La présente invention a pour but de fournir un appareil permettant de changer facilement les prix d'après le rapport de mélange demandé, sans nécessiter un changement du réglage dudit dispositif,
excepté lors que le prix de base de l'un des liquides change.
L'appareil selon l'invention comprend une pompe, une conduite d'alimentation, un compteur et une soupape de retenue disposés dans la conduite d'ali mentation de chacun desdits liquides, un arbre asso cié à chaque compteur et mis en rotation par le liquide passant par le compteur correspondant, cha cun desdits arbres étant accouplé à un premier train d'engrenages différentiel totalisateur,
un ajutage com- mun de décharge auquel aboutissent lesdites condui tes d'alimentation, des soupapes pour commander le débit des liquides, des organes de commande pour les soupapes reliés aux compteurs .pour maintenir lesdites soupapes dans une relation telle que les liquides puissent être débités dans un rapport choisi,
et des moyens sélecteurs liés mécaniquement à des moyens de couplage des soupapes pour régler leur ouverture en fonction dudit rapport choisi.
Cet appareil est caractérisé par le fait que le pre mier différentiel totalisateur des débits actionne deux arbres de sortie, dont l'un est couplé, par l'inter médiaire d'un mécanisme à transmission variable permettant l'introduction d'un prix unitaire de l'un des liquides, à une entrée d'un deuxième train d'en grenages différentiel totalisateur, l'autre entrée de ce deuxième train d'engrenages.
différentiel totalisateur étant relié au premier différentiel totalisateur par l'intermédiaire d'un train -d'engrenages à rapport de transmission variable servant à l'introduction de la marge séparant le prix -unitaire du mélange choisi de celui du liquide mentionné.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appareil distributeur qui fait l'objet de l'invention, cet appareil étant destiné à une pompe à essence pouvant débiter et déterminer le prix d'un mélange de deux essences à bas et haut indice d'octane.
La fig. 1 est un schéma simplifié des connexions liquides et mécaniques entre les divers mécanismes que comprend cette forme d'exécution.
La fïg. 2 est une vue en plan de dessous. d'une partie de la commande assurant le fonctionnement des différents mécanismes entre eux.
La fig. 3 est une élévation en coupe montrant une coupe passant par la ligne 3-3 de la fig. 2.
La fig. 4 est une coupe semblable, mais passant par la ligne 4-4 de la fig. 2.
La fig. 5 est une coupe horizontale montrant certains éléments associés aux moyens d'ajustage d'un dispositif calculateur destiné à déterminer le prix du mélange, ainsi qu'un coulisseau commandant l'affi- chage des prix du mélange.
La fig. 6 est une coupe montrant en particulier les moyens d'ajustage et de commande pour les méca nismes affichant les prix du mélange, la coupe pas sant par la ligne 6-6 de la fig. 7.
La fig. 7 est une élévation en coupe suivant la ligne 7-7 de da fig. 6.
La fig. 8 est une vue en coupe horizontale mon trant le train d'engrenages sélectif et diverses con nexions de ce train.
La fig. 9 est une élévation en coupe suivant la ligne 9-9 de la fig. 8.
La fig. 10 est une élévation en coupe suivant la ligne 10-l0 de la fig. 8.
La fig. 11 est une élévation vue depuis la droite de la fig. 8, suivant la ligne 1l-11 de la fig. 8.
La fig. 12 est une élévation en coupe suivant la ligne 12-l2 de la fig. 11.
La fig. 13 est une coupe suivant la ligne 13-13 de la fig. 11.
La fig. 14 est une coupe suivant la ligne 14-14 de la fig. 3.
La fig. 1 représente schématiquement les diffé- rentes liaisons qui relient les mécanismes que com prend l'appareil et qui seront décrits plus loin en détail. Le boîtier 2 de la pompe peut être verrouillé de manière à empêcher son accès aux personnes non autorisées.
Il présente des fenêtres et différents méca nismes de man#uvre accessibles de d'extérieur de la pompe, comme décrit ,plus loin. Dans la suite du texte, on parle de façon générale d'une pompe, et il doit être entendu qu'il faut entendre par ce terme le boîtier et les pièces qu'il contient, bien qu'éven tuellement, certaines de ces pièces habituellement logées dans le boîtier puissent être disposées ail leurs.
L'appareil comprend la pompe 4 pour l'essence de base, entraînée par un moteur et munie d'une tubulure d'admission 6 reliée au réservoir contenant l'essence de base. Un conduit de dérivation 8 est prévu, contenant une soupape de sûreté 10 pour décharger la pompe au cas où la soupape du tuyau d'amenée est fermée.
L'essence de base à livrer s'écoule à travers le conduit 12 et un compteur-jau- geur 14 de type usuel et, de là, à travers le tuyau 18 muni d'une soupape de retenue 16.
Une pompe 22 pour l'essence à haut indice d'oc tane est reliée par un tuyau 20 à un réservoir con tenant ,l'essence à haut indice d'octane. La pompe 22 est entraînée par un moteur distinct. L'entrée et la sortie de la pompe 22 sont reliées par un con duit de dérivation 24 muni d'une soupape de sûreté 26.
La pompe 22 pour l'essence à haut indice d'oc tane livre celle-ci par la conduite 28 au compteur- jaugeur 30.A partir du compteur-jaugeur 30, l'es sence à haut indice d'octane s'écoule à travers la conduite 32 munie d'une soupape de retenue 34.
L'essence à bas et haut indice d'octane arrive respectivement par les conduites 18 et 32 et leurs débits sont réglés respectivement par les soupapes 36 et 38 d'où ils sont conduits par des tuyaux 37 et 39 qui sont reliés à des passages à travers un tuyau aboutissant à un ajutage (non représenté) commandé par une soupape. Les passages du tuyau sont main tenus distincts, communiquant l'un avec l'autre seu lement dans le voisinage immédiat de la soupape commandant l'ajutage,
de sorte que le changement du mélange des deux composants ne puisse pas avoir lieu dans une mesure importante de manière à modi fier sérieusement la composition livrée. Les traits munis de flèches sur la fig. 1 indiquent des con nexions mécaniques. Le compteur-jaugeur 14 pour l'essence de base est relié mécaniquement à un diffé- rentiel 42 à deux entrées 40 et 44 qui est actionné par les compteurs-jaugeurs 14 et 30 pour l'essence à bas, respectivement à haut indice d'octane.
La sortie 46 du différentiel 42 représente la somme des quantités livrées par les deux compteurs jaugeurs et actionne le compteur totalisateur de litres 48. Ce compteur est agencé de façon à indiquer le nombre total de litres livrés pendant une opération, à travers une fenêtre pratiquée dans le boîtier de la pompe.
Une seconde sortie 50 du différentiel 42, correspon- dant également au nombre total de litres, mène à un mécanisme à transmission variable 52 permettant l'introduction du prix unitaire par .litre assigné à l'essence de base. La sortie 54 de ce mécanisme 52 représente alors le nombre total de litres (essence à bas plus haut indice d'octane), multiplié par le prix de l'essence de base.
Une troisième sortie 58 (116) du différentiel 42, correspondant aussi au nombre total de litres, mène à un dispositif constitué par un train d'engrenages sélectif 60, ce dernier étant muni d'une sortie 62 (122).
Comme on le verra plus en détail ci-après, le train d'engrenages sélectif 60 effectue la multipli cation du nombre total de litres livrés par une quan tité correspondant à l'excédent du prix par litre d'un mélange qui est livré par rapport au prix ,par litre assigné à l'essence de base.
La sortie 62 (122) du train d'engrenages sélectif 60, actionne un différen- tiel 56 dont l'autre entrée est 54 (120) ; le diffé- rentiel 56 a sa sortie 64 (128, 130) reliée à un compteur de prix 66 qui est destiné à indiquer, à travers une fenêtre du boîtier de la pompe, le prix total du mélange livré.
Une autre sortie 68 (138) du compteur-jaugeur 14 pour l'essence de base constitue une entrée d'une boîte d'engrenages 72 (fig. 4) pour l'essence de base, tandis qu'une sortie correspondante 70 (140) du compteur-jaugeur 30 pour l'essence à haut indice d'octane constitue une entrée d'une boîte d'engre nages 74 (fig. 3) pour l'essence à haut indice d'oc tane.
Les sorties de ces boîtes d'engrenages, 76 et 78, entraînent un différentiel 80 (fig. 4) dont la sortie 82 commande les positions relatives des soupapes 36 et 38. En résumé, pour un réglage donné des boîtes d'engrenages 72 et 74, si les compteurs-jau- geurs 14 et 30 indiquent un rapport correct entre l'essence à bas et haut indice d'octane, la sortie en 82 est zéro et n'affecte pas le réglage des. soupapes 36 et 38.
En revanche, si cette correspondance n'existe pas, une sortie en 82 ajuste les soupapes pour corriger la composition du mélange livré.
Aux fig. 2, 3 et 4, un accouplement 92 est relié à un arbre entraîné par le compteur-jaugeur 14 et cet arbre est désigné sur la fig. 1 par 40 et 68. L'accouplement fait partie d'une roue dentée 94 qui, par l'intermédiaire d'engrenages 96, peut entraîner un compteur pour enregistrer la quantité totale d'es sence de base livrée pendant un certain laps de temps, ce compteur n'étant pas représenté.
La roue 94 entraîne aussi une roue dentée 98 qui constitue une entrée (40) du différentiel 42 susmentionné, la roue 98 étant montée folle sur l'arbre 100.
Un accouplement 104 est relié à un arbre 140, entraîné par le compteur-jaugeur 30, et constitue une partie des liaisons 44 et 70 mentionnées plus haut. L'accouplement 104 (fig. 2) fait partie d'une roue dentée 106 qui fournit, par l'intermédiaire d'engre nages 108 et 110, une seconde entrée (44) du dif férentiel 42 ;
la sortie 58, 50 de ce différentiel, cor respondant au nombre total de litres, est formée .par l'arbre 100.A cet arbre 100 est fixée une roue den tée 112 qui engrène avec une roue dentée 114 entrai- nant à son tour un arbre vertical 116 (voir fig. 8) dont on reparlera plus loin, étant bien entendu que la rotation de l'arbre 116 correspond au nombre total de litres délivrés.
Un pignon conique 118 (fig. 3) fixé à l'arbre 100 entraîne le compteur totalisateur de litres 48 sur la fig. 1, le pignon 118 formant un organe de la liai son d'entraînement mécanique 46.
L'arbre vertical 116 constitue une entrée d'en traînement, correspondant à 58 sur la fig. 1, du train. d'engrenages sélectif 60, montré en détail sur la fig. 8. Sans s'arrêter pour le moment à ces, détails, on voit que l'arbre de sortie 122 de ce train d'en grenages sélectif 60 forme l'entrée 62 du différentiel 56 montré à la fig. 3.
A cet effet, l'arbre 122 porte un .pignon conique 124 engrenant avec une roue dentée 126 formant ladite entrée du différentiel 56, une autre entrée étant constituée par la roue dentée 120 entraînée par l'arbre 100 et constituant la sortie du mécanisme à transmission variable 52. La sortie du 2-e différentiel 56 est reliée par l'arbre 128 et l'accouplement 130 (formant la liaison 64) au co#mp- teur de prix 66.
La roue dentée 98, dont la rotation correspond au nombre de litres de l'essence de base, entraîne par l'intermédiaire des engrenages 132, 134 et 136 (fig. 2) l'arbre d'entrée 138 de la boîte d'engrenages 72 pour l'essence de base, représentée plus particu lièrement sur la fig. 4. L'arbre 140, relié à la roue dentée 106 déjà mentionnée, forme l'entrée de la boîte d'engrenages 74 pour l'essence à haut indice d'octane, qui est représentée sur la fig. 3.
L'arbre 138 porte le cône à engrenages 142, tandis que l'arbre 140 porte le cône à engrenages 144. Les cônes 142 et 144 sont respectivement agencés de manière à entraîner, par l'intermédiaire d'engrenages déplaçables 145 et 146, les arbres respectifs 148 et 150 (voir fig. 14).
L'arbre 148 forme une entrée du différentiel 80 par le pignon 152 (fig. 4) fixé sur l'arbre 148, tandis que l'arbre 150 (fig. 3) forme la seconde entrée du différentiel 80, par la roue dentée 158 engrenant avec la roue dentée 156.
La sortie 82 du différentiel 80 (fig. 1) comprend les. roues dentées 160 et 162 agencées de manière à entraîner, par l'intermédiaire d'un embrayage 164 qui peut glisser en cas de surcharge, un bras 166 relié à une goupille 168 et commandant concurremment la sou pape 36 pour l'essence de base et la soupape 38 pour l'essence à haut indice d'octane. La disposition des soupapes est telle que lorsqu'une soupape s'ouvre, l'autre se ferme.
Le fonctionnement est le suivant Les positions de réglage des boîtes d'engrenages 72 et 74 déterminent les débits. relatifs qui seraient nécessaires pour maintenir à zéro la sortie du diffé- rentiel 80, de manière à maintenir les soupapes 36 et 38 en position fixe l'une .par rapport à l'autre.
Si le débit de l'essence à haut indice d'octane par rap port à l'essence de base excède le rapport déterminé, le différentiel 80 déplacera la soupape 38 vers la position fermée et la soupape 36 vers la position ouverte. Le résultat est le réajustement des débits individuels à un rapport prédéterminé par les posi tions de réglage des boîtes d'engrenages 72 et 74, ayant pour effet de ramener à zéro la sortie du dif férentiel 80.
Si le débit de l'essence -de base est en excès, il se produit une sortie de sens inverse dans le différentiel, provoquant une correction du rapport des débits. Ainsi, la composition livrée est maintenue à une valeur fixe déterminée. L'arbre 169 qui porte le bras 166 est relié à une roue dentée 170 suscepti ble d'amener les soupapes dans une position telle qu'elles livrent seulement de l'essence à bas ou seule ment à haut indice d'octane. La roue dentée 170 est montrée aussi dans la partie droite de la fig. 5.
On voit qu'un arbre 169 présente un bras 171 pouvant entrer en prise avec des goupilles 173 et 175 portées par une roue dentée 177 de type hélicoïdal, destinée à être ajustée au moyen d'une roue hélicoïdale 179 fixée à un arbre 320 qui sera décrit ci-après plus en détail. L'arbre 320, par l'intermédiaire du pignon 154 et de la crémaillère 147, est destiné à déplacer les roues den tées qui engrènent avec les trains d'engrenages 142 et 144 (fig. 14) pour l'entraînement des arbres 148 et 150.
On se référera maintenant à la fig. 5 qui montre les éléments associés aux bras de réglage du méca nisme à transmission variable 52. Ce dernier est disposé de manière à être ajusté manuellement pour un nouveau prix (par exemple le prix de l'essence de base), par des bras 172, 174 et 176 qui com mandent respectivement les chiffres des centimes, des dizaines de centimes et des francs du prix du litre.
Le bras 172 a en 178 une liaison par fente et gou pille avec un coulisseau 180 muni de parties de cré maillère (fig. 6 et 7). Le bras 174 a en 182 une liaison similaire par fente et goupille avec un coulis- seau 184 qui est également muni de parties de cré- maillère. Le bras 176 est relié par une bielle 186 à un levier coudé 188 ayant en 190 une liaison par fente et goupille<I>avec</I> un troisième coulisseau 192 muni de parties de crémaillère.
La crémaillère du coulisseau 192 engrène avec un pignon 194 calé sur un arbre 196 (fig. 6). La cré- maillère du coulisseau 180 engrène avec un pignon solidaire d'une roue dentée 198 engrenant avec un pignon 202 calé sur un arbre 204, l'engrènement étant indiqué par des traits mixtes en 200. La cré maillère du coulisseau 184 engrène avec un pignon solidaire d'une roue dentée 206 qui est en prise avec une roue dentée 208 calée sur un arbre 210.
Les arbres respectifs 196, 204 et 210 (fig. 6) exécu tent, sous l'action des bras de commande du méca nisme 52, des mouvements rotatifs pour ajuster les tambours portant les chiffres des francs, des centi mes et des dizaines de centimes du prix de l'essence de base fixé dans ce mécanisme. L'ensemble montré sur la fig. 6 sert à afficher les prix des différentes qualités d'essence qui peuvent être distribuées, y compris la qualité formée par l'essence de base seule.
L'arbre 204 porte, fixé sur lui, un pignon 212 qui engrène avec la denture d'un tambour 214 pivo tant sur l'arbre 210, la position du tambour 214 indiquant le chiffre des centimes du prix de l'essence de base. Un pignon 216 est calé sur l'arbre 210 et engrène avec des pignons de renvoi 218 montés sur des tenons fixés dans le bâti de support,
ces pignons engrenant à leur tour avec la denture intérieure d'un deuxième tambour 222 dont la position indique le chiffre des dizaines de centimes du prix de l'essence de base. Un pignon 224 calé sur l'arbre 196 engrène avec la denture d'un troisième tambour 226 tournant sur l'arbre 210 et indiquant le chiffre des francs du prix de l'essence de base. Les trois tambours 214, 222 et 226 indiquent<I>donc,</I> en combinaison, le prix de l'essence de base.
Les trois tambours suivants, 228, 230 et 232, sont agencés de façon à indiquer le prix de la qua lité d'essence immédiatement supérieure à l'essence de base. Ces tambours, ainsi que d'autres qui seront mentionnés plus loin, sont montés coaxiale-ment<B>à</B> l'arbre 210. Ces tambours sont entraînés par des différentiels, car ils doivent être réglés non seulement en fonction du prix de l'essence de base, mais aussi en fonction de l'augmentation de prix entre l'essence de base et cette qualité d'essence immédiatement supérieure, c'est-à-dire de l'ajustement du train d'en grenages sélectif 60.
Dans ce but, si l'on considère tout d'abord le tambour 228, un pignon 234 fixé à l'arbre 204 fournit une entrée à un différentiel 236, l'autre entrée de celui-ci étant dérivée d'une roue dentée hélicoïdale 238 tournant sur l'arbre 204 et entraînée par une roue dentée hélicoïdale 240 mon tée sur un arbre 242, l'arbre présentant une fente 246 pouvant recevoir un tournevis pour son ajuste ment. La sortie du différentiel 236 entraîne le tam bour 228 en agissant sur sa denture intérieure 248.
Un différentiel 250, associé au tambour 230, reçoit une entrée, par l'intermédiaire d'un dispositif de report 252,à partir du tambour 228, et son autre entrée d'un pignon 254 fixé sur l'arbre 210. Le dis positif de report 252 est d'un type courant, sauf qu'il communique un mouvement au tambour 230 par l'intermédiaire du différentiel 250 plutôt que directement. La sortie de ce différentiel entraîne le tambour 230.
Un dispositif de report 256, tournant sur l'arbre 204, fournit une entrée au différentiel 258, dont l'autre entrée est formée par le pignon 260 fixé à l'arbre 196 par l'intermédiaire de la roue den tée 262 portée par un moyeu tournant sur l'arbre 210, ce moyeu portant un pignon 264 pour fournir une entrée au différentiel. La sortie du différentiel entraîne le tambour 232.
Les tambours 228, 230 et 232 (fig. 6), en raison du mécanisme qui vient d'être décrit, sont entraînés respectivement à partir des arbres 204, 210 et 196 et aussi par l'arbre 242 et les dispositifs de report 252 et 256, les divers différentiels servant à addi- tionner ces entrées indépendantes. Une rotation com muniquée manuellement à l'arbre 242 correspond à la différence de prix par litre entre l'essence de base et la qualité d'essence à laquelle correspondent les tambours 228, 230 et 232.
La différence de prix peut être de l'ordre de quelques centimes ou de quelques dizaines de centimes, cette différence étant donnée à un centime près. Lors du réglage de l'arbre 242, la personne chargée de cette opération peut naturel lement surveiller les indications des tambours pour déterminer quand elle arrive à la position de réglage correcte.
Des groupes supplémentaires de tambours indi quant le prix correspondant aux tambours 228, 230 et 232, sont répétés le long de l'arbre 210 (fig. 6). Ceux-ci peuvent être identiques à ceux qui viennent d'être décrits et correspondent aux autres qualités d'essences qui doivent être vendues. Ces dispositifs d'affichage supplémentaires ont certaines de leurs parties désignées par les mêmes indices de référence, mais affectés d'un prime.
Comme il est en général avantageux d'afficher les prix sur les deux faces opposées de la colonne d'essence, ce qui est montré sur la fig. 6 est répété sur l'autre face de la colonne, mais l'ordre des indications est inversé pour tenir compte de la position de l'observateur placé de l'autre côté de la colonne.
Pour assurer la concor dance des indications, les arbres 242 et 242' sont prolongés au travers de la colonne et sont munis de roues dentées correspondantes 240 et 240' pour l'entraînement des dispositifs indicateurs. La raison pour laquelle ces arbres sont disposés diagonalement, comme indiqué sur la fig. 8, est due au fait que dans le cas de chaque groupe les tambours des centimes doivent être placés à la droite du groupe.
La fig. 7 indique la façon dont est fait l'affi chage des prix. Une paroi-masque 266 présente des ouvertures 268 alignées horizontalement avec les tambours qui portent les chiffres indiquant le prix.
Pour indiquer la qualité d'essence particulière qui est livrée, un masque mobile 270 présente une ouver ture 272 qui vient sélectivement en regard des fenê tres 268 et d'une partie de la paroi 266 sur laquelle on peut imprimer une désignation de la qualité de l'essence. Sur le masque 270 on peut imprimer une indication telle qu'une flèche, indiquant la qualité de l'essence livrée.
Le masque 270 (fig. 11) est cons titué par un coulisseau supporté par une crémaillère 274, et est actionné par une corde 276 passant sur des poulies 278 et 280 et actionnée par un tambour 350 (fig. 12), dont l'entraînement sera décrit plus loin. Un même dispositif à corde actionne un masque 270' de l'autre côté de la colonne (côté opposé à celui montré sur la fig. 5).
Une ou plusieurs fenêtres de chaque côté du boitier 2 permettent la lecture des indications.
En se référant maintenant plus particulièrement aux fig. 8, 9 et 10, on voit que l'arbre 116 (fig. 2), dont la rotation correspond au nombre total de litres livrés, porte un pignon conique 282 engrenant avec un second pignon conique 284 pour entraîner, par l'intermédiaire de l'arbre d'entrée 286, le train d'en grenages sélectif 60.
La sortie de ce train d'engre nages sélectif se fait par l'arbre 122, le pignon 124 et la roue dentée 126 (voir fig. 3), ce qui fournit l'entrée du différentiel 56 qui donne une sortie (128, 130) pour afficher le prix total ,sur le compteur 66.
Le train d'engrenages sélectif 60 est agencé de manière à ajouter des. accroissements d'un centime, et dans ce but des roues dentées 288 fixées à l'arbre 286 ont des nombres de dents échelonnés et engrè nent avec d'autres roues dentées ayant un nombre de dents approprié pour les indications de prix désirées.
Des leviers coudés 290 (fig. 9) tournent sur l'arbre 122 et portent des renvois individuels 292 disposés entre les roues dentées 288 et les roues dentées 294 fixées individuellement sur l'arbre 122. Chacun des leviers coudés 290 est muni d'un suiveur de came 296 pouvant coulisser dans ledit levier et poussé vers le haut par un ressort 298 ; il est aussi prévu, pour chaque levier coudé, un ressort 300 monté entre le suiveur 296 et un élément fixe du bâti de manière à dégager le renvoi correspondant 292 d'une roue dentée 288 correspondante.
Un arbre 302 s'étend parallèlement à l'arbre 122 et porte, claveté sur lui, un groupe de collerettes 304 munies chacune de saillies 306 disposées de manière à coopérer avec les suiveurs 296.
Les cames 306 sont au nombre de huit et, avec une came 324 dont on reparlera plus loin, sont réparties à des intervalles de 400, autour de l'arbre 302, de sorte que lorsque cet arbre tourne de 40 une seule des cames 306 ou 324 sera en prise avec un contacteur. Les cames 304 présentent des rainures périphériques dans lesquelles s'engagent les extrémités tournées en dedans 308 de coulisseaux empilés 310 munis de dents de crémaillère en prise avec des pignons 312' fixés aux différents arbres 242 et 242'.
Ainsi, chacun de ces arbres, lors de sa rota tion, sert à commander la position longitudinale sur l'arbre 302 de l'une des cames 304. La disposition est telle que lorsque l'un quelconque des arbres du groupe 242 et 242' est en position pour correspon dre à une certaine augmentation du prix par litre,
sa came correspondante 304 est amenée en aligne- ment avec le suiveur 296 d'un levier coudé associé avec un train de rouages particulier ayant un rapport correspondant à cette augmentation de prix. Par exemple, si l'on considère d'arbre particulier 242, et s'il est réglé pour un accroissement de prix d'un cen time par litre au-dessus du prix de base, la came 304 située le plus à droite, correspondant à cet arbre, sera,
en alignement avec le suiveur 296 situé le plus à droite, correspondant au train de rouages situé le plus à droite montré sur la fig. 8. D'autre part, si l'augmentation de prix doit être de deux centiares, le réglage de l'arbre 242 déplacera la même came pour l'amener en alignement avec le second suiveur corres pondant au second train de rouages.
La disposition montrée assure la possibilité de livrer neuf sortes d'essences ayant chacune un indice d'octane différent y compris celui correspondant à l'essence de base seule et celui correspondant .à l'essence à haut indice d'octane seule et comme on s'en rendra compte faci lement,
les huit qualités plus coûteuses peuvent avoir leurs prix réglés de manière à correspondre indivi duellement à des prix choisis parmi vingt-trois accroissements de prix différant successivement de un centime.
L'arbre 302 (fig. 8) est disposé de façon à pou voir être déplacé angulairement par l'intermédiaire d'engrenages 314, 316 et 318 à partir d'un arbre sélecteur 320.
Le moyeu 322 de la roue dentée 314 (fig. 10), qui est fixé à l'arbre 302, est muni d'une came 324 destinée à agir sur le suiveur d'un levier 326, ce suiveur et les ressorts associés étant semblables à ceux déjà décrits au sujet du suiveur 296. Le levier 326 est muni d'un doigt 328 qui est disposé de manière à s'engager entre les dents d'une roue dentée 330 fixée à l'arbre 122 pour bloquer cet arbre en position fixe lorsque l'es:sence de base seule est délivrée, la livrai son d'essence de base seule correspondant à 1a posi tion de l'arbre 302 pour laquelle la came 324 est en prise avec le suiveur du levier 326.
Sans cette dispo sition de blocage, l'arbre 122 serait libre de tourner sans commande, de sorte que le différentiel 56 fonc tionnerait incorrectement. Ce blocage revient, en effet, à une entrée zéro dans le différentiel à partir de l'arbre 122, malgré la rotation de l'arbre 116.
On se référera maintenant plus particulièrement aux fig. 11, 12 et 13. L'arbre 320 est muni d'une goupille transversale 332 destinée à entrer en prise avec un bouton non représenté, accessible à partir de l'extérieur de la pompe.
La rotation de ce bouton règle l'arbre 320 dans l'une des neuf positions angu laires choisies pour déterminer l'indice d'octane de l'essence à livrer. L'arbre 320 porte un disque 334 muni de neuf goupilles équidistantes 336 entre des paires desquelles est destiné à s'engager le nez 338 (fia. 11) d'un levier 340 porté par un arbre 342 et muni d'une goupille transversale 344 pour assurer l'accouplement avec l'arbre d'une poignée non repré sentée pouvant être manoeuvrée de l'extérieur de la pompe.
A moins que cette poignée ne soit manipulé;, pour faire basculer le levier 340 dans le sens anti- horaire de la fig. 11, l'arbre 320 ne peut pas être ajusté. Le disque 334 est muni à sa périphérie de dents 346 engrenant avec des dents 348 prévues sur le moyeu du tambour 350 qui actionne la corde 276 décrite plus haut, actionnant les masques 270.
La périphérie du disque 334 comporte des évi dements 352 et 354 formant cames, les dents étant coupées dans ce disque après le fraisage des évide ments. Ces cames agissent entre des goupilles 356 et 358 (fig. 13) portées par un levier 360 qui est pivoté en 362 sur le bâti de support et est muni d'une goupille 364 reçue dans une gorge 366 pratiquée dans un moyeu 367 disposé de manière à coulisser et à tourner sur un arbre 368.
L'arbre 368 est relié à un bras qui n'est pas représenté mais qui fournit un support pour l'ajutage usuel du tuyau souple à l'extérieur du boîtier de la pompe. La disposition est telle que lorsque l'ajutage est ainsi supporté, l'arbre 368 occupe la position montrée sur la fig. 11, tandis que lorsque l'ajutage est enlevé pour la livraison d'essence, l'arbre 368 est déplacé par un ressort dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'arbre 368 est muni d'un bras 370 présentant une fente 372 dans laquelle s'engage à coulissement et de façon continue un rebord allongé 374 porté par une partie 376 s'étendant latéralement d'un bras 378 fixé au moyeu 367.
Une seconde partie 376' s'étend latérale ment à partir de ce bras et les parties 376 et 376' sont disposées de telle manière que lorsque l'ajutage est enlevé de son support, la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre de l'arbre 368 déplace celles-ci derrière le levier 340, de sorte que son nez 338 ne peut pas sortir d'entre une paire des gou pilles 336. Ceci fournit un blocage qui empêche de régler à nouveau l'arbre 320 aussi longtemps que le tuyau souple est enlevé de son support.
Le rebord 374 présente une languette 380 diri gée vers le haut (fig. 13). Des leviers 382 et 384, tournant sur l'arbre 368, sont munis de goupilles 386 et 388 qui sont reliées respectivement par des bielles 390 et 392 à des interrupteurs distincts 394 et 396 pour les moteurs distincts qui entraînent indi viduellement les pompes pour l'essence de base et pour l'essence à haut indice d'octane.
Les leviers 382 et 384 présentent des fentes 398 et 400 vers leurs bords adjacents à la languette 380 et les extrémités 402 de ces fentes peuvent être attaquées sélective ment par la languette 380 de la manière suivante Comme indiqué sur la fig. 13, cette languette peut occuper une position centrale dans laquelle elle peut attaquer les extrémités des fentes des deux leviers 382 et 384.
Si la languette 380 est déplacée vers la gauche de la fig. 13, e?le peut attaquer seulement le levier 382, tandis que si elle est déplacée vers la droite, elle peut attaquer seulement le levier 384.
L'engagement sélectif est commandé par .les cames 352 et 354 et la partie plane du disque 334, la dis position étant telle que lorsque l'arbre 320 est placé dans la position correspondant à l'essence de base, seul le moteur actionnant la pompe de l'essence à bas indice d'octane fonctionne, tandis que si de l'es sence pure à haut indice d'octane doit être livrée, seul le moteur actionnant la pompe de cette dernière est mis en marche. Lorsqu'il s'agit de livrer des mélanges de ces deux composants, les deux moteurs fonctionnent.
Le jeu fourni par les fentes allongées 398 et 400 a pour but de remonter, pendant le fonctionnement, le ressort pour la remise du compteur, cette remise des compteurs de quantité et de prix étant effectuée de la manière habituelle comme dans les pompes à essence usuelles.
Le fonctionnement général de la pompe ressort clairement de ce qui précède. Lorsque l'ajutage du tuyau souple est supporté par le bras de l'arbre 368, les moteurs entraînant les pompes individuelles sont arrêtés et les compteurs se trouvent dans les positions correspondant à la livraison précédente.
Lorsqu'un client demande maintenant une qualité particulière d'essence, l'opérateur fait d'abord basculer l'arbre 342 pour dégager le nez 338 du levier 340 d'entre une paire de goupilles 336 et l'arbre 320 peut alors être tourné à l'aide de son bouton de manoeuvre dans une position correspondant à la qualité d'essence désirée.
La rotation de l'arbre 320 déplace le masque 270 qui indique alors la qu'alité d'essence à livrer et affiche, sur le groupe approprié de roues à chiffres de la fig. 6, 1e prix de l'essence désirée, cet affi chage se faisant sur les deux faces de la pompe.
En même temps, l'arbre 302 est basculé pour pro voquer l'engrènement du groupe d'engrenages mon tré sur la fig. 8 correspondant à l'accroissement par rapport au prix de l'essence de base du prix de la qualité d'essence désirée. En même temps, par l'inter- médiaire du dispositif à pignon et à crémaillère 145, 147 (fig. 5 et 14),
la sélection d'engrenages est faite dans les boîtes d'engrenages 72 et 74 pour la com mande appropriée des soupapes 36 et 38 de façon à correspondre à la qualité d'essence désirée, la manipulation de l'arbre 342 servant, par l'intermé diaire du levier 343, de la bielle 345 et de la roue dentée 347, à faire sortir de prise le train d'engre nages réglable, pour permettre la sélection d'engre nages.
Lorsque le tuyau souple est ensuite enlevé de son .support, la mise à zéro des compteurs de litres et de prix est effectuée et l'une des deux pompes ou les deux pompes sont mises en marche, après fermeture d'un .interrupteur principal non représenté, suivant que le client a demandé de l'essence pure à bas indice d'octane, de l'essence pure à haut indice d'octane ou un mélange.
Pendant la livraison de l'essence, le différentiel 42 fait 1a somme des quan tités passant dans le compteur-jaugeur pour l'essence à bas indice d'octane et dans le compteur-jaugeur pour l'essence à haut indice d'octane et sa sortie est reliée, d'une .part, au mécanisme à transmission variable 52 et, d'autre part, au train d'engrenages sélectif 60.
La sortie du .mécanisme 52 est ajoutée à celle du train d'engrenages sélectif 60 par le dif férentiel 56 pur assurer l'affichage du -prix total sur le compteur 66. Par la commande au moyen des boîtes d'engrenages pour l'essence à bas indice d'oc tane et pour l'essence à haut indice d'octane, le mélange est maintenu tel que désiré.
A la fin de l'opération, lorsque le tuyau souple est replacé sur son support, le ou les moteurs sont arrêtés et l'affichage du nombre total de litres et du prix subsiste jusqu'à ce que commence la prochaine opération de livraison.
Chaque fois qu'on désire changer le prix de l'essence à bas indice d'octane, les ajustements habi tuels du mécanisme à transmission variable 52 doi vent être faits.
Si l'on désire réajuster les augmenta tions de prix correspondant aux différentes qualités d'essence, les arbres correspondants 240 ou 240' sont ajustés, ce qui fait coulisser les cames 304 le long de l'arbre 302, les moyens d'affichage des prix de la fig. 6 étant simultanément réajustés,
ces opérations étant telles que comme décrit précédemment. Ces dernières opérations d'ajustage des prix exigent l'accès à l'intérieur du boîtier de la pompe, et ce dernier sera normalement fermé par une serrure pour empêcher l'accès aux personnes non .autorisées.