Tachygraphe pour véhicule
On connaît des tachygraphes pour véhicule dans lesquels le stylet traçant sur un support la courbe de la vitesse mesurée se déplace au-dessus d'une platine, disposée dans un boîtier, sous l'action d'un entraînement à courants de Foucault.
Dans certains de ces tachygraphes, cet entraine- ment est formé par un aimant rotatif solidaire du boîtier, par une cloche en matériau amagnétique, cuivre ou aluminium, enveloppant au moins en partie cet aimant et qui est solidaire de la platine, et enfin par un anneau de fermeture du champ dudit aimant entourant au moins en partie ladite cloche.
Cet anneau est en général fixé à l'aide de supports adéquats soit sur la platine, soit encore à l'intérieur du boîtier, de sorte que son montage est relativement compliqué et peu indiqué en particulier lorsque de tels tachygraphes doivent tre montés très rapidement à la chaîne.
La présente invention a pour objet un tachygraphe ne présentant pas ces inconvénients et se caractérisant par le fait que l'anneau de champ est monté à frottement dans le boîtier.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de la présente inventison:
La fig. 1 en est une coupe transversale du boîtier.
La fig. 2, une coupe selon II-II de la fig. 1.
La fig. 3, une coupe selon III-III de la fig. 2.
Sur le fond du boîtier 1 d'un tachygraphe (fig. 1) fait saillie un manchon 2 dans lequel est disposé un coussinet 3 pour un axe tournant 4 destiné à tre accouplé à sa partie inférieure à un arbre flexible, non représenté, dont l'autre extrémité est cinématii quement solidaire de l'arbre secondaire de la boîte à vitesse du véhicule sur lequel le tachygraphe est monté.
L'axe 4 est fixé sur le manchon au moyen d'une portion d'anneau 5 formant clavette, embrassant une gorge annulaire 6, et rendu solidaire de ce manchon par des vis 7. La partie de l'axe 4 s'étendant au-dessus de la clavette 5 est de diamètre inférieur à celle toumant dans le coussinet 3 et présente une rainure 8 de section droite rectangulaire. Sur cette partie resserrée de l'arbre sont engagées une vis sans fin 9, en métal tendre, par exemple du laiton, et une roue dentée 10, ces deux éléments étant rendus solidaires de l'axe 4 par une clavette 11.
Sur cet axe 4 est en outre engagée une douille 13, par exemple en laiton, reposant par sa face inférieure sur la clavette 11 et qui est chassée sur une jante 14, en duralumin par exemple, engagée par sa tranche externe dans un anneau 15 en acier coulé constituant un aimant permanent.
L'ensemble douille 13-jante anneau 15 est enveloppé par une cloche de cuivre 16, solidaire d'un axe 17, pivotée dans une platine 18 du boîtier, de manière à accoupler magnétiquement les axes 4 et 17.
Le flux de l'aimant 15 est concentré dans la partie annulaire de la cloche 16 par un anneau de champ 1 8a en matériau magnétisable, par exemple en fer doux ou en acier, s'étendant en face de la tranche externe de cette cloche. Cet anneau est monté à frottement entre 4 bossages 19 du boîtier présentant un décrochement 20 servant d'appui à l'anneau.
La concentration du flux obtenue grâce à l'anneau 1 8a a pour effet d'augmenter les courants de
Foucault circulant dans. la cloche de cuivre et partant la valeur du couple transmis par cet accouplement.
Lorsque l'aimant 15 est en mouvement, par rotation de l'axe 4, la cloche 16 se déplace angulairement sous l'effet des courants de Foucault d'une quantité proportionnelle à la vitesse du mouvement de cet aimant. Ce couple est maintenu constant quelle que soit la température ambiante par un shunt 21 formé par un anneau en matériau magnétisable, par exem ple en un acier allié contenant du chrome, dont la réluctance varie de manière inversement proportionnelle à la température alors que la réluctance de l'acier coulé lui est proportionnelle. Cet anneau est fixé à la partie inférieure de l'aimant 15 par attraction magnétique.
L'extrémité supérieure de l'axe 17 est pivotée sur un pont 22 monté auidessus de la platine 18, parallèlement à la platine sur des piliers 23. Cet axe est soumis à l'action d'un ressort spiral 24, au-dessJus duquel est fixé un pignon 25 engrénant avec une crémaillère amovible 26 présentant à une extrémité un stylet 27.
Lorsque par rotation de l'axe 4, la cloche 16 se déplace angulairement à l'encontre du ressort spiral 24 d'un angle proportionnel à la vitesse dc rotation de l'aimant 15, la crémaillère 26, dont la position de repos est celle représentée en fig. 1, se déplace dans le sens f, de mme que le stylet 27 qui lui est solidaire, Jusqu'en une position déterminée correspondant à la vitesse mesurée. Pendant sa translation, le stylet marque sur un support non représenté, pouvant tre constitué par exemple par un disque diagramme rotatif, une-courbe reflétant les variations de la vitesse auxquelles le véhicule est soumis.
Le tachygraphe comprend en outre un dispositif 28 permettant de rapprocher ou d'éloigner le stylet 27 de la surface du support recevant le tracé de manière à diminuer les frottements entre le stylet et ce support et améliorer ainsi la précision de la mesure. Ce dispositif, qui est commandé par une roue 29 engrènant avec la roue 10, est décrit dans le brevet suisse No 372175.
Vehicle tachograph
Tachographs for vehicles are known in which the stylus tracing the curve of the measured speed on a support moves above a plate, arranged in a housing, under the action of an eddy current drive.
In some of these tachographs, this drive is formed by a rotating magnet integral with the case, by a bell made of non-magnetic material, copper or aluminum, at least partially enveloping this magnet and which is integral with the plate, and finally by a ring for closing the field of said magnet at least partially surrounding said bell.
This ring is generally fixed using suitable supports either on the plate or even inside the box, so that its mounting is relatively complicated and not very suitable, in particular when such tachographs must be mounted very quickly at chain.
The subject of the present invention is a tachograph which does not have these drawbacks and is characterized by the fact that the field ring is mounted in friction in the housing.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the present invention:
Fig. 1 is a cross section of the housing.
Fig. 2, a section along II-II of FIG. 1.
Fig. 3, a section along III-III of FIG. 2.
On the bottom of the housing 1 of a tachograph (fig. 1) protrudes a sleeve 2 in which is disposed a bearing 3 for a rotating shaft 4 intended to be coupled at its lower part to a flexible shaft, not shown, of which the the other end is kinematically integral with the secondary shaft of the gearbox of the vehicle on which the tachograph is mounted.
The pin 4 is fixed to the sleeve by means of a ring portion 5 forming a key, embracing an annular groove 6, and made integral with this sleeve by screws 7. The portion of the pin 4 extending to the -above of the key 5 is of smaller diameter than that rotating in the bearing 3 and has a groove 8 of rectangular cross section. On this tightened part of the shaft are engaged a worm 9, of soft metal, for example brass, and a toothed wheel 10, these two elements being made integral with the axis 4 by a key 11.
On this axis 4 is also engaged a sleeve 13, for example of brass, resting by its lower face on the key 11 and which is driven on a rim 14, of duralumin for example, engaged by its outer edge in a ring 15 in cast steel constituting a permanent magnet.
The bush 13-ring rim 15 assembly is surrounded by a copper bell 16, integral with an axis 17, pivoted in a plate 18 of the housing, so as to magnetically couple the axes 4 and 17.
The flux of the magnet 15 is concentrated in the annular part of the bell 16 by a field ring 18a of magnetizable material, for example soft iron or steel, extending opposite the outer edge of this bell. This ring is mounted in friction between 4 bosses 19 of the housing having a recess 20 serving as a support for the ring.
The concentration of the flow obtained thanks to the ring 1 8a has the effect of increasing the currents of
Foucault flowing in. the copper bell and hence the value of the torque transmitted by this coupling.
When the magnet 15 is in motion, by rotation of the axis 4, the bell 16 moves angularly under the effect of the eddy currents of an amount proportional to the speed of the movement of this magnet. This torque is kept constant whatever the ambient temperature by a shunt 21 formed by a ring made of magnetizable material, for example made of an alloy steel containing chromium, the reluctance of which varies inversely with the temperature while the reluctance of the cast steel is proportional to it. This ring is fixed to the lower part of the magnet 15 by magnetic attraction.
The upper end of the axis 17 is pivoted on a bridge 22 mounted above the plate 18, parallel to the plate on pillars 23. This axis is subjected to the action of a spiral spring 24, above which is fixed a pinion 25 meshing with a removable rack 26 having at one end a stylet 27.
When, by rotation of the axis 4, the bell 16 moves angularly against the spiral spring 24 by an angle proportional to the speed of rotation of the magnet 15, the rack 26, whose rest position is that shown in fig. 1, moves in the direction f, as does the stylus 27 which is integral with it, up to a determined position corresponding to the measured speed. During its translation, the stylus marks on a support (not shown), which may for example consist of a rotating diagram disc, a curve reflecting the variations in speed to which the vehicle is subjected.
The tachograph further comprises a device 28 making it possible to bring the stylus 27 closer to or away from the surface of the support receiving the trace so as to reduce the friction between the stylus and this support and thus improve the precision of the measurement. This device, which is controlled by a wheel 29 meshing with the wheel 10, is described in Swiss patent No. 372175.