CH374508A - Moteur à explosions à taux de compression variable en marche - Google Patents

Description

  Moteur à explosions à taux de compression     variable    en marche    L'invention     est    relative à un     moteur    à explosions  à taux de compression     variable    en marche compre  nant au     moins    une chambre de combustion     auxiliaire     de     volume    variable formée au moyen d'un     cylindre     dans     lequel        coulisse    un piston plongeur.

   Ce moteur  est caractérisé selon     l'invention,en    ce     qu'une        chemise     est     interposée    entre le piston plongeur et son cylindre  et par un     mécanisme    permettant d'impartir à la che  mise un mouvement     alternatif.     



  Le dessin     représente,    schématiquement et à titre       d'exemple,    une forme d'exécution du moteur selon  l'invention.  



  La     fig.    1 représente, en     élévation    et avec     parties     coupées     axialement,    la partie     supérieure    de     cette          forme    d'exécution.  



  Les     fig.    2 et 3 montrent,     respectivement    en coupe  axiale et en plan, la chemise du     moteur    de la     fig.    1.  Le     moteur    représenté     comporte        un    bloc 1 dans  lequel est     rapportée        une    chemise 2, dans laquelle  travaille un piston 3,

   la chambre de combustion prin  cipale 4     étant        délimitée    par le fond du- piston 3 et  par la paroi     interne        d'une    culasse 5     rapportée    sur le  bloc 1 et pourvue des soupapes de distribution 6.  



  Dans la culasse 5 est     formée        une    chambre de  combustion     auxiliaire    8 de     volume    variable au moyen  d'un cylindre     communiquant    avec la chambre de  combustion principale 4, par un passage 9a et dans  lequel     coulisse    un piston plongeur 10.  



  La bougie     d'allumage    11 est montée dans le pis  ton 10.  



  Entre le piston plongeur 10 et son     cylindre    est       interposée    une     chemise    23 pouvant être animée d'un  mouvement     alternatif,        afin    de produire un balayage  des     surfaces    de     guidage    du     piston    plongeur 10 et de  son     cylindre    et     ainsi    empêcher l'encrassement tout     en     favorisant un graissage homogène de ces     surfaces.            Le    mouvement     alternatif        relativement    lent,

   par  exemple de,     l'ordre    d'une ou quelques périodes par  seconde, est imparti à la chemise par un mécanisme       commandé        hydrauliquement,    de     sorte        qu'il    est facile  d'en faire varier l'amplitude en fonction de la posi  tion du piston 10.  



  La chemise 23 est de longueur     sensiblement    égale  à     celle    du     piston    10 et on     obtient    un balayage<B>de</B> la       totalité        des        surfaces    de guidage en imposant à la       chemise    un mouvement de     va-et-vient    dont     l'ampli-          tude        corresponde    à la     distance    entre le     fond    du piston  10 et la position extrême     susceptible    d'être prise  par     

  ce    fond pour la position     d'enfoncement    maximum  du piston 10.  



  La position .du piston     plongeur    10     est    ajustée en  fonction de la pression     maximum    régnant dans les  chambres de combustion 4 et 8, de manière à assurer  automatiquement le     maintien    de la pression maxi  mum p     développée    dans les chambres     de    combustion  à une valeur     sensiblement        constante        admissible        pour     le     moteur    et     notamment    pour son fonctionnement  sans phénomène néfaste de détonation.  



  Le piston 10 est fixé à une     pièce    tubulaire portant       une        crémaillère    2.4, commandée par     un    pignon 25  calé sur un arbre 26, portant un pignon d'extrémité  avec     lequel        engrène    une     crémaillère    de     commande     27     sollicitée    dans le sens de     l'enfoncement    du piston  10, -par un     servomoteur        hydraulique    comprenant     un     conduit d'arrivée     de    liquide 28,

   une .pompe     récep-          trice    29     suivie    d'un tiroir     régulateur    de pression       29a,    un piston moteur 30 pet un dispositif     amortisseur     à piston     plein    20.  



       Le    liquide     agissant    sur le piston 30 a une pres  sion capable     d'équilibrer    la     force        exercée    sur la     face     avant du piston 10 par les gaz lorsque ceux-ci sont  à la pression maximum     admise    p.           Le        dispositif        amortisseur    est pourvu d'un pointeau  réglable 21 sûr le     canal    22     reliant    les capacités -si  tuées     de        part    et d'autre du     piston    20.  



  Lorsque la pression     maximum    p     dans    la     chambre     8 est égale à la     pression        maximum        admise    pi, le  piston 10 est     ën        équilibre    dans.,     une    , position  moyenne ;

   lorsque da pression p devient inférieure à  <B>pi,</B> l'action du liquide sur le piston 30 devient pré  pondérante et le piston 10 ,se     déplace        dans   <B>le</B> sens       correspondant    à     une    augmentation du taux de com  pression,     ce    quia     pour    .effet de faire remonter la  pression     maximum    ;

   au     ,contraire,        lorsque    la pression  p dépasse la pression pl autorisée, l'action des gaz  sur     1e    piston 10 devient prépondérante et le     susdit     piston se     déplace    dans le sens correspondant à la  réduction du taux de compression,     ce    qui a pour       effet    de faire baisser la pression maximum et de       rétablir        l'équilibre.     



  La     chemise    23 est pourvue d'une fente 33       droite    ou     inclinée-        permettant        isa        dilatation,    de     sorte     que l'on peut se     dispenser    de da     munir    de     segments     d'étanchéité.  



  La     commande    hydraulique de la chambre 23 est       réalisée    par des tirants 34     attelés    à autant de     pistons     35 se     déplaçant    chacun dans un     .cylindre,    36     pouvant     être     mis    en     communication,    par un     distributeur    tour  nant 37, soit avec un conduit d'arrivée     d'huile    38,  soit avec     un        conduit    de décharge 39.  



  La     chemise    23     évolue,    .par     un    mouvement     alter-          natif,        entre    le fond .du     cylindre    du     piston    10 et une  butée 40 située au niveau de     l'extrémité    arrière dudit  piston,

       d'amplitude    de la course de la     susdite        chemise     23 étant .d'autant plus     grande    que le .susdit piston 10         occupe    une .position plus     reculée    (position de recul       minimum        représentée    à da     fig.    1).

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à explosions à taux de compression varia ble en marche, comportant au moins une chambre de combustion auxiliaire (8) dei volume variable formée au moyen d'un cylindre ,dans lequel coulisse un piston plongeur (10), caractérisé en ce qu'une chemise (23). est interposée entre le piston plongeur (10) et son cylindre et .par un mécanisme permettant d'impartir à la chemise un mouvement alternatif.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que la chemise (23) est agencée de façon à pou voir se dilater radialement. 2.

   Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que le dispositif de commande de la chemise (23) est agencé de façon à permettre à ladite chemise d'effectuer un mouvement alternatif dont l'amplitude soit fonction de la :position occupée par le piston plongeur (10). 3.

   Moteur selon la revendication et la sous-reven- dication 2, caractérisé en ce que la chemise (23) présente substantiellement la même hauteur que le piston plongeur (10) et qu'elle est commandée hy- drauliquement, cette chemise évoluant entre une bu tée .(40) pontée par le piston plongeur et une butée fixe.