CH375041A - Selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

      Selbsttätige    Kupplung     für    Schienenfahrzeuge    Bei selbsttätigen Kupplungen     für        Schienenfahr-          zeuge    ist je nach deren Verwendungszweck ein Spiel  zwischen den gekuppelten     Kupplungshälften    er  wünscht. Bei langen, schweren Güterzügen ist bei  spielsweise ein Spiel zwischen den     Kupplungshälften          erwünscht,    da es das Anfahren erheblich erleichtert.

    Es ermöglicht     nämlich    das     Anfahren    eines Wagens  eines Zuges nach dem anderen, so dass nicht die  Haftreibung des ganzen Zuges, sondern nur diejeni  gen seiner     einzelnen        Glieder    nacheinander überwun  den werden muss. Bei Personen- oder     Schnellzügen     ist ein Spiel zwischen den     Kupplungshälften    dagegen  unerwünscht, da es sowohl beim Anfahren wie beim  Bremsen der Züge ein Stossen und Rucken der     ein-          zelnen    Glieder in     Fahrtrichtung    bewirkt.

   Für     diese,     Zugarten wird also eine starre,     kein    Spiel zwischen  den     Kupplungshälften    aufweisende Kupplung der ein  zelnen Wagen bevorzugt, da sie     eine    gegenseitige Be  wegung der Wagen in     Fahrtrichtung    verhindert.  



  Bei den bekannten Ausführungsformen     spielfreier,     selbsttätiger Kupplungen sind die     Kupplungsflächen     im Gegensatz zu den Kupplungen     mit    Spiel zwecks  Einhaltung genauer Passmasse bearbeitet, wodurch  ihre Fertigung     erheblich    verteuert     wird.    Im Betrieb  weisen diese Kupplungen den Nachteil auf, dass an  den Kupplungsflächen ein Verschleiss und als Folge  erscheinung hierzu ein.     unerwünschtes    Spiel auftritt.

    Zur Umgehung dieses     Nachteils    ist es     bekannt,        in     den     Kupplungshälften    Organe anzuordnen, die wäh  rend des Kupplungsvorganges Federn     spannen,    die  der Beseitigung des Spieles zwischen den     Kupplungs-          hälften    durch deren gegenseitige     Verspannung    dienen.  Diese Konstruktionen weisen jedoch den Mangel auf,  dass bei     zur    gegenseitigen Verspannung der Kupp  lungshälften genügender Federstärke der Kupplungs  vorgang durch das Spannen dieser starken Federkräfte    einen sehr hohen Kraftaufwand erfordert und hier-.

    durch .stark     behindert        wird.     



  Die Aufgabe der     Erfindung    ist es,     eine    betriebs  sichere arbeitende und     billig    zu erstellende; selbst  tätige Kupplung zu     schaffen,    die zur Vermeidung der  vorstehend     angeführten    Mängel entsprechend den je  weiligen     Erfordernissen    wahlweise     mit    oder ohne  Spiel     zwischen    den     Kupplungshälften    betrieben wer  den kann.  



  Diese Aufgabe soll     erfindungsgemäss    dadurch ge  löst :sein, da ss     zusätzlich    zu den     Kupplungsorganen    nach  vollzogenem Kuppeln betätigbare Mittel zur gegen  seitigen Verspannung der     Kupplungshälften-    zwecks       Beseitigung    des Spiels zwischen denselben vorgesehen  sind.    In der     Zeichnung    ist ein     Ausführungsbeispiel    des       Erfindungsgegenstandes    schematisch dargestellt.  



  An den     in    ihrem     Aufbau    den     üblichen    Kupplun  gen     mit    Spiel, entsprechenden und     in        ihren        Einzelteilen     nicht näher beschriebenen, miteinander gekuppelten       Kupplungshälften    1 ist     zusätzlich    zu den Kupplungs  organen ein     Zylindergehäuse    3 befestigt.

   Im     Zylinder     5 innerhalb dieses     Zylindergehäuses    3 ist ein über  eine einen Absperrhahn 6 aufweisende Druckmittel  leitung 7 beaufschlagbarer Kolben 9 angeordnet, der  über seine- Kolbenstange 11     mit        einem    gegen     eine    zur  zweiten     Kupplungshälfte    gehörige Kupplungsfläche  15     anpressbaren        Druckstück    13 in     Verbindung    steht.  



  Während des     Kuppelns    ist der     Zylinderraum    5  drucklos, so dass     also    der     Kupplungsvorgang    wie  üblich mit Spiel zwischen den     Kupplungshälften    1  abläuft. Nach Beendigung dieses Vorganges wird, um  das Spiel zwischen den beiden Kupplungshälften zu       beseitigen,    der Zylinder 5 mit einem     Druckmittel    aus  der Leitung 7     beaufschlagt,    wodurch der Kolben 9      über .die Kolbenstange 11 das Druckstück 13 gegen  die Kupplungsfläche 15 der anderen     Kupplungshälfte     anpresst.

   Die beiden Kupplungshälften spreizen sich  hierdurch voneinander ab, so dass     jegliches    Spiel be  seitigt wird und sich die Kupplung wie eine     starre     Kupplung     verhält.     



  Entsprechend den     jeweiligen        Erfordernissen    kann       die    Kupplung also - bei     drucklosem        Zylinder    5   als Kupplung mit Spiel oder - bei mit     Druckmittel     beaufschlagtem Zylinder 5 - als starre Kupplung  verwendet werden, wobei im letzteren Fall auch even  tueller Verschleiss nachstellbar ist.

   Es ist vorteilhaft,  an jeder Kupplungshälfte eine Druckmittelsteuerung  vorzusehen, die den Zylinder 5 nach vollzogenem  Kuppeln selbsttätig beaufschlagt oder wenigstens eine  anderweitig eingeleitete, vorzeitige Beaufschlagung       verhindert.    Des weiteren ist es zur Erzielung einer  einfachen Einstellung der jeweils erwünschten  Kupplungseigenschaften     zweckmässig,    .in die zum Zy  linder 5 führende Druckmittelleitung eine willkürlich  betätigbare Absperreinrichtung einzuschalten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge, da durch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu den Kupp lungsorganen nach vollzogenem Kuppeln betätigbare Mittel zur gegenseitigen Verspannung der Kupp lungshälften (1) zwecks Beseitigung des Spiels zwi schen denselben vorgesehen sind. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Kupplung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Mittel zur gegenseitigen Ver spannung der Kupplungshälften an jeder Kupplungs hälfte (1) angebrachte, druckmittelbeaufschlagbare Zylinder (5) aufweisen, deren zugehörige Kolben (9) über Kolbenstangen (11) und Druckstücke (13) die jeweilige andere Kupplungshälfte abzuspreizen ver mögen. 2.

   Kupplung nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass in der die Zylinder (5) beaufschla- genden Druckmittelleitung (7) eine willkürlich betätig- bare Absperreinrichtung eingeschaltet äst.