CH376001A - Dispositif d'embrayage pour véhicule à moteur - Google Patents

Description

  Dispositif d'embrayage pour véhicule à moteur    Il arrive fréquemment avec les véhicules utilitai  res, et en particulier avec des tracteurs agricoles     dans     lesquels la démultiplication en première vitesse est  très grande, que les démarrages soient trop brusques  ayant même parfois pour effet de renverser le trac  teur.  



  La présente invention vise à remédier à cet in  convénient et le     dispositif    d'embrayage qui en fait  l'objet est caractérisé en ce qu'il comprend un amor  tisseur disposé entre une partie     fixe    du véhicule et  un organe     déplaçable    destiné à actionner l'embrayage.  



  Le dessin ,annexé représente, à titre d'exemple,  deux formes d'exécution du     dispositif    faisant l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue schématique en élévation  latérale du dispositif selon la première forme d'exé  cution.  



  La     fig.    2 est une vue schématique de la seconde  forme d'exécution du dispositif monté sur un véhi  cule.  



  Le dispositif d'embrayage représenté à la     fig.    1,  destiné en particulier à un tracteur, comprend une  pédale d'embrayage 1 portée par un levier coudé 1'  pivotant autour d'un axe 2 monté sur des consoles 3  solidaires d'une partie fixe du véhicule, notamment  de la boîte de vitesse 4. Le levier coudé l' est     cla-          veté    ou fixé de toute autre manière sur l'axe 2 qui  porte d'autre part un bras 5. Ce bras 5 pourrait  également être d'une pièce avec le levier l'. Une trin  gle 6 relie l'extrémité du bras 5 à un levier d'em  brayage 7 actionnant directement l'embrayage 8  monté à l'extrémité de la boîte de vitesse 4.

   Un amor  tisseur 9 est monté entre une     partie    fixe du véhicule,  c'est-à-dire ici entre un support 10 solidaire de la  boîte de vitesse 4 et le bras     déplaçable    5 destiné à  actionner l'embrayage 8. Cet amortisseur qui est  représenté schématiquement en 9, peut être d'un type    connu à friction hydraulique (notamment à huile)  ou pneumatique, c'est-à-dire à cylindre et piston  commandant un     fluide    de freinage.  



  Le fonctionnement du dispositif d'embrayage dé  crit est le suivant    En appuyant sur la pédale 1 dans le sens de la  flèche A, le levier l' fait tourner le bras 5 dans le  sens de la flèche     A5    en exerçant une poussée sur la  tringle 6 qui fait pivoter le     levier    7 dans le sens de  la flèche     A7.    Le levier 7 actionne l'embrayage en po  sition débrayée contre l'action des ressorts de l'em  brayage. Simultanément le bras 5 pousse la tige de  piston 9' de l'amortisseur 9 à l'intérieur du     cylindre     d'amortisseur.

   Lorsque la pédale 1 est relâchée brus  quement, le levier 7, sous l'action des ressorts d'em  brayage, a tendance à pousser brusquement la tige  6 dans le sens inverse des flèches     A7    et     A5    pour  ramener la pédale 1 dans sa position initiale corres  pondant à l'engagement de l'embrayage. Ce retour  brusque des organes 1, 5, 6 et 7 est empêché par       l'amortisseur    9 dont la tige 9' retient le bras 5. En       effet,    dans son mouvement de retour, le piston de       l'amortisseur    auquel est     fixée    1a tige 9' est retenu de  façon connue par le fluide de freinage.  



  Dans la forme d'exécution représentée à la     fig.    2,  le dispositif d'embrayage est monté sur un véhicule  à moteur arrière M. L'amortisseur 10 de ce disposi  tif est monté entre un support 11 fixé au châssis 12  du véhicule et un levier 13 agissant directement sur  l'embrayage 14. A cet effet, une tige 10" relie, par  exemple, le cylindre d'amortisseur au     support    11 et  une tige 10' relie le piston au levier 13. Ce levier  13 est relié par un câble 15 à la pédale d'embrayage  désignée d'une façon générale en 16, au voisinage  de son axe de pivotement 17 monté sur un support  18 solidaire du châssis.      En appuyant sur la pédale 16, celle-ci pivote  autour de son axe 17, exerce une traction sur le  câble 15 qui fait pivoter le levier 13 actionnant le  débrayage.

   Ce levier 13 pousse la tige de piston 10'  à l'intérieur du     cylindre    d'amortisseur 10.  



  Lorsque la pédale 16 est brusquement lâchée, la  tige 10' est retenue par le fluide de freinage de       l'amortisseur    et retient à son tour le levier 13 comme  dans la forme d'exécution précédente, empêchant       ainsi    l'embrayage de revenir brusquement en position  enclenchée.  



  Le     dispositif    d'embrayage décrit a l'avantage de  permettre d'obtenir une commande douce et sans  à-coup de l'embrayage d'un véhicule à moteur ar  rière comme dans le cas de la     fig.    2 ou d'un trac  teur, même si le conducteur lâche trop brusquement  la pédale d'embrayage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'embrayage pour véhicule à moteur, notamment pour tracteur, caractérisé en ce qu'il com prend un amortisseur disposé entre une partie fixe du véhicule et un organe déplaçable destiné à ac tionner l'embrayage. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que ledit amortisseur est monté entre ladite partie fixe et la pédale d'embrayage reliée par des tringles ou câbles à un levier agissant directement sur 13em- brayage. 2. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que ledit amortisseur est monté entre ladite partie fixe et un levier agissant directement sur l'em brayage et qui est relié à la pédale d'embrayage. 3.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que ledit amortisseur est hydraulique. 4. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que ledit amortisseur est pneumatique. 5. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que ledit amortisseur est à friction.