CH379327A - Kraftantrieb für Fahrzeugtüren - Google Patents

Description

  Kraftantrieb für     Fahrzeugtüren       Kraftantriebe für Fahrzeugtüren     arbeiten    ent  weder pneumatisch oder elektrisch.     Pneumatische     Antriebe haben den     Vorzug    hoher     Elastizität    und  dementsprechend geringer Gefährdung von     Personen,     die sich in der Tür     befinden,    während     der    Flügel  geschlossen wird. Sie     sind        in,    dieser Beziehung den  elektrischen     Antrieben    überlegen.

   Elektrische An  triebe     andererseits        zeichnen    sich durch     Einfachheit          der        Schaltmittel        und    der     Leitungsführang    aus, die  mit     pneumatischen        Antrieben        nicht    erreichbar ist,  arbeiten aber derart starr, dass man besondere Vor  kehrungen treffen     muss,        damit    die     Antriebskraft     automatisch abgeschaltet wird,

       wenn    eine     Person        in          der    Tür     eingeklemmt    wird.  



  Die     Erfindung        bezweckt        einen        Kraftantrieb    für  Fahrzeugtüren mit einem an den Türflügel ange  schlossenen pneumatischen Motor und einem vom       Bedienungsmann    zu     betätigenden        Steuerschalter    zu       schaffen,        bei.    dem die Vorteile der beiden     bekannten     Antriebsarten vereinigt und zugleich ihre     Nachteil",     beseitigt sind.  



  Gemäss der     Erfindung    ist der pneumatische Mo  tor     unmittelbar    mit     einem        Luftverdichter        verbunden,     der     mit    einem über den     Steuerschalter    an     eine    elek  trische Energiequelle     angeschlossenen        Elektromotor          gekuppelt    ist.  



  Im Gegensatz zu     bekannten    pneumatischen Tür  antrieben sind daher zur     Steuerung    keine     Ventile    er  forderlich,     die    über lange Leitungen     einerseits        mit     einem Antriebszylinder und andererseits     mit        einem          Druckluftbehälter    verbunden     sind,    und     es        genügt    die  Betätigung elektrischer Schalter,

   die den Elektro  motor     steuern.    Dabei kann das aus Verdichter und  Motor bestehende Aggregat     in        unmittelbarer    Nach  barschaft der Tür angeordnet     sein,    so     dass    man     mit     kurzen, leicht     verlegbaren    und wenig Raum in An  spruch nehmenden     Druckluftleitungen    auskommt. Ist    das Fahrzeug     mit    mehreren Türen     ausgerüstet,    dann  kann jeder Tür ein derartiges Aggregat zugeordnet       sein.     



  Bei     Türen,    die durch den     Antrieb        lediglich        ge-          schlossen,    dagegen von Hand     geöffnet        werden    sol  len, genügt ein     einfacher        Verdichter,    der durch eine  einzige kurze Leitung an     einen        einfach        beaufschlag-          ten        Zylinder-Kolbenantrieb        :

  angeschlossen        ist.    Soll       die    Tür durch den     Antrieb    sowohl     geschlossen    wie  geöffnet werden, so     kann        stattdessen        ein:

          mit        einem     Wendemotor gekuppelter     Zwillingsverdichter    vorge  sehen werden, der in der     einen        Drehrichtung    aus  einem     Auslasstutzen        und    in     der        entgegengesetzten     Drehrichtung aus     einem    anderen     Auslasstutzen     Druckluft fördert.

   Die beiden Auslässe werden     dann     durch zwei kurze Leitungen     mit    den     Kammern        eines     doppelt     beaufschlagbaren        pneumatischen    Motors     ver-          bunden,    und die     Umschaltung    des Antriebes von       Öffnen    und     Schliessen        findet    durch     Umkehr        der        Mo-          tordrehrichtung    statt.  



       In        der    Zeichnung     sind        zwei        Ausführungsbeispiele     des Gegenstandes der     Erfindung    dargestellt,

   und       zwar    zeigen       Fig.    1 das     Schema        eines.    nur in     einer        Richtung          wirkenden        Antriebes        und          Fig-    2 das Schema     eines        doppelt        wirkenden    An  triebes.  



       In,    beiden     gezeichneten        Ausführungsbeispielen    ist  der     Türflügel    1 einer     Fahrzeugtür,    die als     Schiebetür          wiedergegeben    ist, mit     in        Lagern    2 drehbaren,

   nicht       gezeichneten        Rolleu    auf     einer        oberhalb    des Türrah  mens fest     angebrachten        Schiene    3 zwischen Anschlä  gen 4     verschiebbar.    Die     Zeichnung        zeigt    den Flügel  in     geschlossener    Stellung.

   Das     Lager    2 ist     gelenkig     an     ein    Auge S     angeschlossen,    das an dem nach     aussen     vorragenden Ende der     Kolbenstange    6     eins    pneuma  tischen     Zylinder-Kolbenantriebes    sitzt. Der mit der           Kolbenstange    6 verbundene, nicht sichtbare Kolben  ist in einem     Zylinder    7     verschiebbar,    der bei 8 ge  lagert ist.  



       In        Fig.    1 ist die     Zylinderkammer    an dem der Tür  abgewandten     Ende        offen    und die andere     Kammer     durch eine kurze Leitung 9     mit    dem     Druckstutzen     eines     kleinen        Luftverdichters    10 verbunden,     und    zwar  ohne Zwischenschaltung irgendwelcher Ventile.

    Der Läufer des Verdichters 10 .ist     unmittelbar    mit  dem Läufer eines Elektromotors 11     gekuppelt.    Das  Aggregat 10, 11 ist in     geeigneter    Weise, etwa durch  ein     Spannband    12, am Fahrzeug     befestigt.     



  Der Motor 11 ist über einen Schalter 13, der  vom Fahrer oder     Schaffner        betätigt    wird, an eine       Stromquelle    14 angeschlossen. Dem     Schalter    13 kön  nen weitere Schalter parallel     liegen,    wenn     die    Tür von  mehreren Stellen des Fahrzeuges aus betätigt werden  soll.  



  Die Tür nach     Fig.    1 wird von Hand     geöffnet.     Dabei wird die     in    der rechten Zylinderkammer     be-          findliche    Luft über die     Leitung    9 und den     Verdichter     10 nach     aussen        geschoben.    Zum     Schliessen        wird    der  Schalter 13 betätigt. Das wegen der Kleinheit der  umlaufenden Teile schnell auf volle Drehzahl gelan  <I>gende</I> Aggregat 10, 11 gibt Druck auf die rechte       Zylinderkammer    und schiebt damit     die    Tür in  Schliesslage.

   Wie bei     allen    pneumatischen     Antrieben     wirkt die     Antriebskraft        wegen    der     Kompressibilität     der Luft mit hoher     Elastizität.    Im     übrigen        kann    die  Tür ohne weiteres auch von Hand geschlossen wer  den.  



  Beim     Ausführungsbeispiel    nach     Fig.    2 ist ausser  der     Leitung    9 eine weitere Leitung 15 vorgesehen,  mittels deren. die der Türe abgewandte     Zylinderkam-          mer        gleichfalls    unter Druck     gesetzt    werden kann. Der       einfache    Verdichter 10 .ist durch     einen        Zwillingsver-          dichter    16, 17 ersetzt, der     wiederum    durch     einen          Motor    11 angetrieben ist.

   Läuft der Motor 11 in einer  Drehrichtung, dann fördert der Verdichter 16 durch    die Leitung 9 Luft in die der Türe     abgewandte        Zy-          liinderkammer,    um die Tür zu schliessen,     während     sich die andere     Zylinderkammer    über die     Leitung     15 durch Teil 17 des Verdichters     hindurch        entleert.     Wird die     Drehrichtung    des Motors 11     umgekehrt,    so       arbeitet    Teil 17 des Verdichters     fördernd,    drückt also  Luft in die der Türe benachbarte Zylinderkammer,

    um die Tür zu öffnen, während sich die andere Kam  mer über die Leitung 9 durch den unwirksamen Teil  16 des     Verdichters    entleert.  



  Statt des     einfachen    Schalters 13 nach     Fig.    1     isst     in     Fig.    2 ein Umschalter 18 vorgesehen, der in der  gezeichneten Weise an eine mit mittlerer     Anzapfung     versehene Stromquelle 19 angeschlossen ist. In der       mittleren    Grundstellung des Schalters 18 ist der Mo  tor 11     ausgeschaltet.    In den beiden Arbeitsstellungen  läuft der Motor     entweder    rechts oder links herum.  



  Die beschriebenen Kraftantriebe können bei     allem     Arten von Türen, beispielsweise Falttüren, Dreh  türen und     Schwenkschiebetüren,    angewendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kraftantrieb für Fahrzeugtüren mit einem an den Türflügel angeschlossenen pneumatischen Motor und einem vom Bedienungsmann zu betätigenden Steuer schalter, dadurch gekennzeichnet, dass der pneuma tische Motor (6, 7) unmittelbar mit einem Luftver dichter<B>(10;</B> 16, 17) verbunden ist, der mit einem über den Steuerschalter (13 ; 18) an eine elektrische Energiequelle (14 ; 19) angeschlossenen Elektromotor (11) gekuppelt ist.

   UNTERANSPRUCH Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass der Elektromotor (11) ein Wendemotor und der Verdichter (16,17) ein Zwillingsverdichter ist, der den pneumatischen Motor (6, 7) je nach der Drehrichtung des Wendemotors in Schliess- oder Üff- nungsrichtung des Türflügels (1) antreibt.