Karre, insbesondere für Steinmetze Es sind insbesondere für Steinmetze Karren be kannt, die mit zwei parallel zur Längsseite der Lade fläche verschiebbaren Rädern und einer Ladeschau fel versehen sind.
Bei den bisher bekannt gewordenen Steinmetz karren war eine starre Ladeschaufel vorgesehen. Der Nachteil dieser Konstruktion liegt darin, dass die Ladeschaufel daher vor dem Abkippen der Last .nicht aus der Kipprichtung entfernt werden konnte. Als Folge davon wird die Ladeschaufel beim Abkippen der Last zwischen dieser und dem Boden einge- klemmt. Erst durch leichtes Abkippen des Ladegutes von Hand aus kann die Karre samt Ladeschaufel befreit werden.
Das Einklemmen der Ladeschaufel. ist insbeson dere beim Abkippen grosser bzw. schwerer Lasten sehr unangenehm und zeitraubend, da zum Befreien der Karre die Kraft eines Mannes kaum ausreicht.
Den Gegenstand der Erfindung bildet nun eine Karre, insbesondere für Steinmetze, die die vorer wähnten Nachteile dadurch behebt, dass die Lade vorrichtung aus wenigstens einem Ladefüsschen be steht, welches aus der Ladeflächenebene z. B. durch Verschwenken entfernbar ist.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Aus führungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 eine auf den zu Stützfüssen abgebogenen Handgriffen aufsitzende Karre im Längsschnitt, und Fig. 2 die Karre in Draufsicht.
Aus Rohren gefertigte Längsholme 1 bestimmen die Ladefläche und sind nahezu über deren ganze Länge mit Schonleisten 2 aus weichem Material, z. B. Holz, versehen. Die von den Rädern 3 abgewendeten Enden der Holme 1 sind zu auch als Stützfüsse ver- wendbaren Handgriffen 4 abgebogen, wogegen die den Rädern 3 zugekehrten Enden Ladefüsschen 5 tragen.
Diese Ladefüsschen 5 sind mittels eines mit ihnen verbundenen Schaftes in die Längsholmenden eingesteckt und um die Hohnlängsachsen verschwenk bar.
Als Sicherung gegen ungewolltes Verschwenken dienen Sicherungsstifte 6, die in entsprechende Löcher der Holme bzw. Ladefüsschenschäfte einsteckbar sind.<B>Die</B> Räder 3 sind mittels eines Fahrgestelles 7 entlang der Längsholme 1 verschiebbar angeordnet. Die Fixierung derselben in Ladestellung erfolgt mit Hilfe eines Pedalmechanismus.
Vor dem Abkippen der Last werden die als Si cherung gegen ungewolltes Verschwenken der Lade füsschen dienenden Stifte, entfernt und die Ladefüss- chen aus der Ladeflächenebene verschwenkt. Kippt man nun die Karre, so kann die von den Ladefüssen nicht mehr gehaltene Last auf den Boden gleiten, ohne dieselben einzuklemmen.
In Fahrstellung ist zur Verschiebungsbegrenzung nach hinten auf jedem Hohn 1 ein verschiebbarer Anschlag 8 vorgesehen. Die Anschläge 8 tragen Fixierschrauben 9. Damit .ein gleichmässiges Anliegen des Fahrgestelles 7 an die verschiebbaren Anschläge 8 erreicht wird, sind beide Holme 7 mit in gleichen Abständen von den Ladefüsschen 5 liegenden Rasten 10 versehen, welche die verschiedenen Stellungen festlegen.
Um nach Verschwenken der Ladefüsschen 5 aus der Ladeflächenebene beim Abkippen das Herabglei- ten der Last zu erleichtern, ist eine quer zur Fahrrich- tung über die Ladeflächenebene hinaus der Höhe nach verstellbare Rolle 11 angeordnet. Diese Rolle 11 ist wegnehmbar und kann daher auch für gewisse Anwendungszwecke der Karre entfernt werden.
Cart, especially for stonemasons There are known in particular for stonemasons carts, which are provided with two parallel to the longitudinal side of the loading surface displaceable wheels and a Ladeschau fel.
A rigid loading shovel was provided for the previously known stonemason carts. The disadvantage of this construction is that the loading shovel could not be removed from the direction of tipping before the load was tipped. As a result, when the load is tipped, the loading shovel is trapped between it and the ground. The cart and loading shovel can only be freed by gently tipping the load by hand.
The jamming of the loading shovel. is particularly uncomfortable and time-consuming when tipping large or heavy loads, as a man's strength is hardly sufficient to free the cart.
The object of the invention now forms a cart, especially for stonemasons, which eliminates the aforementioned disadvantages in that the loading device consists of at least one loading feet BE, which is from the loading area level z. B. can be removed by pivoting.
In the drawing, an example of the embodiment of the invention is shown, namely: Fig. 1 shows a cart seated on the handles bent to support feet in longitudinal section, and Fig. 2 shows the cart in plan view.
Longitudinal struts 1 made of pipes determine the loading area and are almost over its entire length with protective strips 2 made of soft material, e.g. B. wood provided. The ends of the bars 1 facing away from the wheels 3 are bent into handles 4 which can also be used as support feet, whereas the ends facing the wheels 3 carry loading feet 5.
These loading feet 5 are inserted into the longitudinal spar ends by means of a shaft connected to them and can be pivoted about the Hohn longitudinal axes.
Securing pins 6, which can be inserted into corresponding holes in the bars or loading foot shafts, serve as a safeguard against unintentional pivoting. The wheels 3 are arranged to be displaceable along the longitudinal bars 1 by means of a chassis 7. The fixation of the same in the loading position takes place with the help of a pedal mechanism.
Before the load is tipped, the pins serving as a safeguard against unintentional pivoting of the loading feet are removed and the loading feet are pivoted out of the loading surface level. If you now tilt the cart, the load, which is no longer held by the loading feet, can slide onto the floor without jamming it.
In the driving position, a displaceable stop 8 is provided on each scorn 1 to limit the rearward displacement. The stops 8 carry fixing screws 9. In order for the chassis 7 to rest evenly against the slidable stops 8, both bars 7 are provided with notches 10 at equal distances from the loading feet 5, which define the various positions.
In order to make it easier for the load to slide down after the loading feet 5 have been pivoted out of the loading surface plane when tipping, a roller 11 is arranged transversely to the direction of travel beyond the loading surface plane. This roller 11 is removable and can therefore also be removed from the cart for certain purposes.