CH385263A - Schneepflug mit schräg zur Fahrtrichtung angeordneter Pflugschaufel - Google Patents

Description

  Schneepflug     finit    schräg zur     Fahrtrichtung    angeordneter     Pflugschaufel       Im Einsatz von Schneepflügen bekannter Kon  struktionen hat sich     immer    wieder herausgestellt,  dass auf stark unebenen Fahrbahnen und durch  Hindernisse einerseits die     Abnützung    der Räum  kanten der Pflugschaufel überaus gross ist und ander  seits starke Beschädigungen der Pflugschaufel sowie  auch der     Aufhängevorrichtung,    in krassen Fällen des  Chassis des Transportfahrzeuges, sehr häufig sind.

    Bestrebungen, die darauf abzielten, diese Beschädi  gungen durch eine federnde Aufhängung der Pflug  schaufel auf ein Mindestmass zu     verringern,    hatten  nur teilweisen Erfolg.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt, diese übel  stände auszuschalten. Zu diesem Zweck wird von  einem Schneepflug ausgegangen, der eine schräg zur  Fahrtrichtung angeordnete, allenfalls geteilte Pflug  schaufel aufweist, die um eine oberhalb der Schaufel  schneide angeordnete Drehachse entgegen der Wir  kung einer Feder nach hinten ausschwingen kann. Bei  einer derartigen     Konstruktion    besteht die vorliegende  Erfindung darin, dass die Feder eine mit der genann  ten Drehachse gleichachsige     Drehstabfeder    ist, welche  einerseits über ein der     Veränderung    der Drehstab  vorspannung dienendes Einstellglied mit der Pflug  schaufel und anderseits mit dem Pflugrahmen ver  bunden ist.

   Zweckmässig ist es, wenn die Drehstab  feder im Inneren eines die     Pflugschaufel    tragenden  Rohres angeordnet ist und das Einstellglied über  dieses Rohr auf die Pflugschaufel wirkt.  



  Zur     Erläuterung    der Erfindung und ihrer weiteren  Ausgestaltung sei auf die schematische Zeichnung       Bezug        genommen,    in welcher zeigen:     Fig.    1     einen     Querschnitt eines     Ausführungsbeispieles    des Schnee  pfluges,     Fig.    2 einen     Grundriss    dazu, der auch die  Linie 1-1 zeigt, nach welcher der in     Fig.    1     dargestellte     Schnitt verläuft,

       Fig.    3 eine Seitenansicht der     Fixie-          rungs-    und Anschlagvorrichtung der Pflugschaufel in    vergrössertem Massstab und die     Fig.    4, 5 und 6 Ein  zelheiten dazu im Grundriss, teilweise im Schnitt.  



  Die die Räumschneide tragende Pflugschaufel 1  wird über     Reiblagerringe    2, das sind     mit        erheblicher     Reibung drehbare Ringe, von einem     während    der  Arbeit     undrehbar    gehaltenen, geteilten Rohr 3 ge  tragen, welches einerseits die Drehachse der Pflug  schaufel bildet und anderseits die     Torsionsstabfeder    4       aufnimmt.    Das zweigeteilte Rohr 3 ist mit einem  Mittelstück 5 verschweisst, das selbst     in    einem Ver  bindungsstück 6 drehbar gelagert ist, um das zwei  geteilte Rohr 3 und damit die     Pflugschaufel    in der       (gezeichneten)

      Arbeitsstellung und in einer Ruhe  stellung     (Transportstellung)        fixieren    zu können.  Zwecks Durchführung dieser     Fixierung    weist das  Mittelstück 5     Einschnitte    9     (Fig.    3) auf, in welche  eine ausschwenkbare, vom Verbindungsstück 6 ge  tragene Schneide 10 einsetzbar ist. Das Verbindungs  stück 6 ist seinerseits im Tragrahmen 11 vermittels  eines     Bolzens    12 gelagert. Das     Mittelstück    5 ist mit  dem Drehstab 4 fest verbunden, der dadurch wir  kungsmässig zwei     Torsionsfedern    darstellt, die natür  lich auch tatsächlich als zwei Bauelemente ausgeführt  werden können.

   Je ein im zweigeteilten Rohr 3 dreh  bar gelagertes Drehglied 14     (Fig.6)    hält je     ein     äusseres Ende des Drehstabes 4. Teil 14 besitzt ferner  einen     Fortsatz    15     (Fig.    1), durch den sich eine       Schraubspindel    16     erstreckt,    die mit der Pflugschau  fel verbunden ist.

   Durch Anziehen einer Spann  mutter 17 lässt sich die Spindel 16, die über einen       Ansatz    18 an der Pflugschaufel angreift, anziehen  und dadurch die     Vorspannung    der Feder 4, d. h. der       Druck,    mit welchem die Pflugschaufel zufolge des  starr ausgeführten, d. h.

   nach oben     nicht    ausschwenk  baren Rahmens 11 auf den Boden     drückt,        einregeln.     Anschläge 19, die auf dem zweigeteilten,     undreh-          baren    Tragrohr 3 und zweckmässig auch an dem     mit         diesem verschweissten Mittelstück 5 vorgesehen sind,  wirken mit auf der     Pflugschaufel    1 vorgesehenen  Gegenanschlägen 20 zusammen, damit die Pflug  schaufel mit Bezug auf das Tragrohr 3 unter dem  Einfluss der Federn 4 nicht in eine freie,     unerwünschte     Endlage ausschwingt, sobald die Pflugschaufel in die  Ruhestellung gebracht wird,

   oder durch Hindernisse  während der Arbeit von der Strassenoberfläche hoch  geworfen wird.  



  Die Befestigung der Pflugschaufel mitsamt dem       Verbindungsstück    6 am Rahmen 11 erfolgt einerseits  durch den     Lagerbolzen    21     (Fig.    6), anderseits durch  Hülsen 22     (Fig.    3 und 5), die Bestandteile des Ver  bindungsstückes 6 sind und in denen das     Mittelstück     5 drehbar ist und welche     zweckmässig    mit dem Ver  bindungsstück 6 verschraubt sind.

   Aus     Fig.6        ist          ersichtlich,    wie das Ende des Rohres 3 den Teil 14,  der das Ende der     Drehstabfeder    4 hält, mit Spiel  übergreift; dabei kann, wie gezeigt, Teil 14 zweiteilig  sein und einerseits das eigentliche     Federwiderlager     und anderseits den     Spannfortsatz    15 bilden.  



  Wenn man den     Bolzen    12 herausnimmt und die       Pflugschaufel    aus dem Tragrahmen 11 löst, kann  der Tragrahmen hinsichtlich des Fahrzeuges gedreht  werden, damit man, nach Wiedereinsetzen der Pflug  schaufel, wahlweise nach links oder nach rechts  (bezogen auf die Fahrtrichtung) räumen kann. Im  Betrieb schwingt die Pflugschaufel in Richtung des  in     Fig.    1 eingezeichneten Pfeiles nach hinten, wobei  die     Rückstellbewegung,    welche die Feder 4 herbei  führt, dadurch gebremst wird, dass die Ringe 2 am  Rohr 3 bremsend schleifen. Zweckmässig ist es, wenn  die Feder 4     lamelliert    ausgeführt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schneepflug mit schräg zur Fahrtrichtung ange ordneter Pflugschaufel, die um eine oberhalb der Schaufelschneide angeordnete Drehachse entgegen der Wirkung einer Feder nach hinten ausschwingen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder eine mit der genannten Drehachse gleichachsige Drehstab feder (4) ist, welche einerseits über ein der Verände rung der Drehstabvorspannung dienendes Einstell glied (16) mit der Pflugschaufel (1) und anderseits mit dem Pflugrahmen (11) verbunden ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Pflug nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Drehstabfeder (4) im Inneren eines die Pflugschaufel (1) tragenden Rohres (3) angeord net ist. 2.

   Pflug nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass an jedem Ende der Drehstabfeder (4) ein Einstellglied (16) vorgesehen ist und die Ver bindung zwischen Drehstabfeder (4) und Pflugrah men (11) in der Mitte zwischen diesen Enden der Drehstabfeder durchgeführt ist. 3.

   Pflug nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das die Pflugschaufel (1) tragende Rohr (3) hinsichtlich des Pflugrahmens (11) drehbar und in verschiedenen Drehstellungen feststellbar ist, zum Zwecke, den Anstellwinkel der Pflugschneide zur Strassenoberfläche verändern und gewünschtenfalls die ganze Pflugschaufel aus der Arbeitsstellung in eine Ruhe- oder Transportstellung bringen zu können. 4. Pflug nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Lager, welche die Pflugschaufel mit dem sie tragenden Rohr (3) verbinden, als die Rück stellbewegung der Pflugschaufel bremsende Reiblager ausgeführt sind.