CH387545A - Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo - Google Patents

Description

  
 



  Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo
Die vorliegende Erfindung betrifft einen fahrbaren Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Lagerung und Verladung bituminöser Strassenbaustoffe, bei dem das Fahrgestell in fahrbereitem Zustand aus drei Teilen besteht und der vordere und hintere Teil mit Laufrädern versehen sind und die eigentliche Tragkonstruktion bilden, während der mittlere, vom Verladesilo gebildete Teil, höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt ist.



   Es sind fahrbare Vorrats- und Verladesilos dieser Art bekannt. So ist z. B. in der Zeitschrift    Bitumen ,    Heft 4, November 1950, in der Abbildung 14 ein fahrbarer Vorrats- und Verladesilo zum Verladen bituminöser Strassenbaustoffe dargestellt, dessen Fahrgestell in fahrbereitem Zustand aus drei Teilen besteht. Von diesen drei Teilen sind der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern versehen und bilden die eigentliche Tragkonstruktion, während der mittlere vom Verladesilo gebildete Teil höhenverschiebbar in den vorderen und hinteren Teil geführt ist.

   Der mittlere Teil verbindet in seiner tiefsten Stellung die beiden anderen Teile des Fahrgestells zu einem einheitlichen Fahrgestell, während er in seiner höchsten Stellung, in welcher er zusammen mit den anderen Teilen ein starres Traggerüst bildet, die Durchfahrt zwischen den beiden äusseren Teilen und die Unterfahrt von Lastkraftwagen, die beladen werden sollen, freigibt.



   Die hohe Leistungsfähigkeit der modernen Strassenbaumaschinen zwingt dazu, auch das Fassungsvermögen derartiger Silos erheblich zu vergrössern. Die Vergrösserung des Fassungsvermögens hat zur Folge, dass die äusseren Abmessungen so gross werden, dass diese Apparate weit über die vorgeschriebenen Masse, die zur Beförderung auf der Eisenbahn oder auf der Strasse vorgeschrieben sind, überschreiten.



   Die Erfindung bezweckt den Silo so zu gestalten, dass er trotz eines vergrösserten Fassungsvermögens die Eigenschaft erhält, bei der Beförderung auf der Eisenbahn oder auf der Strasse, so geringe äussere Abmessungen anzunehmen, dass die vorgeschriebenen Masse nicht überschritten werden.



   Der erfindungsgemässe Silo ist dadurch gekennzeichnet, dass der Silo aus zwei getrennten Teilen besteht, von denen der eine Teil in dem anderen Teil versenkbar angeordnet ist.



   Nachfolgend wird anhand der schematischen Zeichnung ein besonders einfaches Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrieben.



   Es zeigen:
Fig. 1 die Ansicht eines Silos in seiner Transportstellung, bei dem der obere Teil in dem unteren Teil versenkt gelagert ist.



   Fig. 2 die Ansicht des Silos in dem Zeitpunkt in der der obere Teil aus dem unteren Teil herausgezogen werden kann.



   Fig. 3 die Ansicht des Silos mit herausgezogenem Oberteil.



   Fig. 4 die Ansicht des Silos in seiner Arbeitsstellung.



   In den Figuren ist das Silogerüst mit 1 bezeichnet.



  Zur Entlastung der Räder 2 werden die äusseren Stützen 3 abgeschwenkt (Fig. 1), und die inneren Teleskopstützen 4 bei gleichzeitiger Drehung um 900 durch Herablassen in Arbeitsstellung gebracht. Die oberen vier   Gerüstteile    5, die mit den Seilumlenkrollen 7 versehen sind, werden in Pfeilrichtung (Fig. 1) nach oben geschwenkt. Sie befinden sich dann in der Stellung, wie sie aus den Figuren 2, 3 und 4 ersichtlich sind. Vier Tragseile 6, die von den Winden 10 bedient werden, werden über die Umlenkrollen 7 geführt und an dem Silooberteil 9 an den Stellen 9a eingehängt.



  Durch Betätigung der Winden 10 werden die Seile 6 in Pfeilrichtung angezogen und heben dadurch den   Silooberteil 9 aus seiner in dem Silounterteil 8 versenkten Lage heraus.



   Dieses Herausheben des Silooberteiles 9 aus dem Silo unterteil 8 ist in Fig. 3 veranschaulicht.



   Wie Fig. 3 zeigt, ist der Silounterteil 8 durch seine Seitenwände 8a vergrössert und die Seitenwände 8a bilden zugleich die Führung für den Silooberteil 9.



  Das lässt sich besonders deutlich aus den Figuren 1, 2 und 3 erkennen.



   Sobald der Silooberteil 9 aus dem Silounterteil 8 herausgezogen ist, wird er in seiner obersten Stellung durch Bolen gesichert.



   Um nun den Silo mit seinen beiden Teilen 8 und 9 in seine Arbeitsstellung zu bringen, werden die oberen Rohrstreben 11 entfernt. Die Seile 6 werden am Silounterteil 8 (Fig. 3 und 4) befestigt und mittels der Winden 10 wird der Silo hochgezogen und am Gerüst gesichert (Fig. 4). Schliesslich werden die unteren Rohrstreben 12 entfernt und sämtliche vier Rohrstreben werden zur seitlichen Stabilisierung am Gerüst und an den Stützenfüssen 4 angeschlossen.



  Nachdem der Leiteroberteil 13 eingehängt ist, befindet sich der Silo wie Fig. 4 zeigt, in Arbeitsstellung.   

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Lagerung und Verladung bituminöser Strassenbau stoffe, bei dem das Fahrgestell in fahrbereitem Zustand aus drei Teilen besteht und der vordere und hintere Teil mit Laufrädern versehen sind und die eigentliche Tragkonstruktion bilden, während der mittlere, vom Verladesilo gebildete Teil, höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Silo aus zwei getrennten Teilen besteht, von denen der eine Teil in dem anderen Teil versenkbar angeordnet ist.

   UNTERANSPRUCH Silo nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem unteren Teil (8) und einem oberen Teil (9) besteht, und der untere Teil (8) mit den Seitenwänden (8a) versehen ist, zwischen denen sich der obere Teil (9) führt und in dem unteren Teil (8) versenk- und herausziebar angeordnet ist.