CH387759A - Fliehkraft-Drehzahlregeleinrichtung an rotierenden elektrischen Maschinen - Google Patents

Description

      Fliehkraft-Drehzahlregeleinrichtung    an rotierenden elektrischen Maschinen    Die Erfindung bezieht sich auf eine     Fiehkraft-          Drehzahlregeleinrichtung    an rotierenden elektrischen  Maschinen, insbesondere Kleinmotoren, mit der An  ordnung eines festen und eines beweglichen Kon  taktes auf einer rotierenden Tragscheibe, wobei der  bewegliche Kontakt an einem Federglied angeordnet  ist, dessen Federkraft veränderbar ist.  



  Regeleinrichtungen der genannten Art weisen üb  licherweise einen scheibenförmigen Tragkörper auf,  der mit der rotierenden Motorwelle verbunden und  mit Kontakten versehen ist, die in den Stromkreis  der elektrischen Maschine eingeschleift sind. Von  diesen ein Kontaktpaar bildenden Kontakten ist der  eine im allgemeinen fest und der andere beweglich  angeordnet, wobei der fest angeordnete Kontakt über  eine Feder mit dem Tragkörper verbunden ist.  



  Es ist Aufgabe der Erfindung, über die herkömm  liche     Verstellbarkeit    hinaus eine Anordnung zur  Feineinstellung der Kontakte relativ zueinander zu  schaffen und damit die Einstellgenauigkeit mit Bezug  auf die     einzuregelnde    Drehzahl zu erhöhen.  



  Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass  das Federglied aus zwei im wesentlichen parallel  zueinander angeordneten, mit je einem Ende an der  Tragscheibe festgelegten Blattfedern gebildet ist, von  denen die eine den 'beweglichen Kontakt trägt und  deren Federkraft relativ zueinander mit Hilfe eines  Stellgliedes einstellbar ist.  



  Die Erfindung soll anhand eines in den Figuren  schematisch dargestellten, bevorzugten Ausführungs  beispiels erläutert werden. Es zeigen:       Fig.    1 eine Seitenansicht eines Universalmotors  mit einem     Fliehkraftkontaktregler,          Fig.2    eine Seitenansicht des     Fliehkraftkontakt-          reglers    nach     Fig.    1 in grösserem Massstab,       Fig.    3 eine Draufsicht auf den     Fliehkraftkontakt-          regler    nach     Fig.    2 in gleichem Massstab,         Fig.    4 einen Schaltplan.  



  In den Figuren ist mit 10 das Gehäuse eines  Universalmotors für den Antrieb einer Büromaschine,  z. B. einer Rechenmaschine oder einer Registrier  kasse, bezeichnet, dessen Drehzahl auf Grund der       intermittierenden    Belastung geregelt werden muss.  In dem Gehäuse sind in bekannter Weise ein Anker  11, ein     Stator    12 und Erregerwicklungen 13 und 14  angeordnet. Mit der Motorwelle 15 ist ein Flieh  kraftkontaktregler, der in seiner Gesamtheit mit  16 bezeichnet ist, verbunden. Für das Ein- und Aus  schalten des Motors dient ein Handschalter 17. Die       Anschlussklemmen    des Motors sind mit 18 und die  Grundplatte, auf welcher das gesamte Aggregat an  geordnet ist, ist mit 19 bezeichnet.

   Mit der anzu  treibenden Maschine ist der Motor mittels einer  Kupplung 20 aus Isoliermaterial verbunden.  



  Der Tragkörper 21 des     Fliehkraftkontaktreglers     16, welcher mit der Motorwelle 15 verbunden ist,  besteht aus zwei Metallplatten 22 und 23, zwischen  denen ein Nichtleiter 24, bestehend aus einer     Glim-          merplatte    oder dergleichen, liegt. Die äussere Metall  platte 23 ist mit einer Hülse 27 versehen, gegen  welche die Kohlebürste 25 anliegt, während die  Kohlebürste 26 unmittelbar auf der inneren Metall  platte 22 ruht. Zwischen der Hülse 27 und einer darin  eingesetzten Nabe 28 ist eine Isolierhülse 29 und  zwischen der äusseren Metallplatte 23 und einer  Befestigungsmutter 30 für die Nabe 28 ein     Isolier-          ring    angeordnet (nicht dargestellt).  



  Auf der äusseren Metallplatte 23 ist eine Hal  terung 32 angebracht, welche eine Schraube 33 mit  ihrem Gewinde in sich aufnimmt, deren eines Ende  eine Kontaktfläche 34 bildet. Die Schraube ist mit  einer Kontermutter 35 versehen, durch welche sie  in der richtigen Lage gegenüber der Halterung 32  festgestellt werden kann. Gegen die Kontaktfläche 34           legt    sich bei geschlossenem Kontakt eine Gegen  kontaktfläche 36 an, welche mit Hilfe eines aus zwei  Blattfedern 37 und 38 gebildeten Federgliedes mit  der den inneren Schleifring bildenden Metallplatte 22  leitend verbunden ist. Die resultierende Federkraft  der Blattfedern 37 und 38 ist verstellbar, wozu eine  zwischen diesen Blattfedern wirkende Stellschraube  45 angeordnet ist. Anstelle der Stellschraube könnte  auch ein Exzenter vorgesehen sein.

   Wie     Fig.    3 zeigt,  durchdringt die Stellschraube mit ihrem Gewinde  die eine Blattfeder 37 und legt sich mit ihrem     un-          geschlitzten    Ende gegen die zweite Blattfeder 38  an, so dass der Abstand zwischen den Blattfedern  verstellt werden kann. Zur Sicherung gegenüber  einem Verdrehen gegenüber der Blattfeder 37 kann  die Stellschraube 45 mit einer in den Figuren nicht  dargestellten Kontereinrichtung versehen sein. Ein  wesentlicher Vorteil der dargestellten Anordnung be  steht darin, dass sie eine Feineinstellung ermöglicht,  ohne dass die Kontaktflächen gegeneinander verdreht  werden müssen.

   Dadurch entfällt die Notwendigkeit,  die     Funkenfusspunkte,    die sich auf den Kontakt  flächen nach einer mehr oder weniger langen Be  triebsdauer in einer Linie miteinander und mit den       Kontaktflächen    gebildet haben, vor der Feineinstel  lung abzuschleifen.  



  Die Metallplatten 22 und 23 sind mit Hilfe von  Hohlnieten 39 und diese umfassende Isolierhülsen 40    miteinander verbunden. Auf der Tragplatte ist ein  keramischer Widerstandskörper 41 angeordnet, wel  cher gegen die innere Metallplatte 22 mit Hilfe einer  gegen einen Kühlflansch 43 wirkenden Blattfeder 44  festgehalten ist, die sich zwischen zwei Befestigungs  stützen 42 erstreckt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fliehkraft-Drehzahlregeleinrichtung an rotieren den elektrischen Maschinen, insbesondere Kleinmoto ren, mit der Anordnung eines festen und eines beweg lichen Kontaktes auf einer rotierenden Tragscheibe, wobei der bewegliche Kontakt an einem Federglied angeordnet ist, dessen Federkraft veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Federglied aus zwei im wesentlichen parallel zueinander angeord neten, mit je einem Ende an der Tragscheibe fest gelegten Blattfedern (37, 38) gebildet ist, von denen die eine den beweglichen Kontakt (36) trägt und deren Federkraft relativ zueinander mit Hilfe eines Stellgliedes (45) einstellbar ist.

   UNTERANSPRUCH Fliehkraft-Drehzahlregeleinrichtung nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (45) eine Stellschraube oder ein Exzenter ist.