CH390082A

CH390082A - Garagetor

Info

Publication number: CH390082A
Application number: CH880561A
Authority: CH
Inventors: Koller Ernst
Original assignee: Koller Ernst
Priority date: 1961-07-26
Filing date: 1961-07-26
Publication date: 1965-03-31
Also published as: AT247584B; DE1859369U

Description

Garagetor Die vorliegende Erfindung betrifft ein. Garagetor mit einem drei- oder vierseitigen Anschlagrahmen und mit ein- oder mehrflügeliger Türe. Die Erfindung setzt sich zum Ziel, ein Tor zu schaffen, das beim Schliessen keinen Lärm erzeugen kann. Es ist des weitem möglich, das Tor so zu konstruieren, dass seine Montage gegenüber den bekannten Garagetoren wesentlich einfacher ist.

Das erfindungsgemässe Tor ist dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagrahmen in die Lichte der Türöffnung hineinragt und dass bei geschlossener Tür ein Zwischenraum zwischen dem Anschlagrahmen und den festen Rändern der Türflügel besteht, der durch einen elastischen, am Türflügel befestigten Dichtungsstreifen geschlossen wird, welcher beim Schliessen der Türe am Anschlag rahmen zum Anschlag kommt.

Zweckmässigerweise werden alle Beschläge auf dem Anschlagrahmen montiert, so dass in der Mauer ausser den Befestigungsmitteln für den Anschlag rahmen keinerlei weitere Bestandteile zu befestigen sind, wodurch ein sicheres und störungsfreies Funk tionieren gewährleistet ist, weil sozusagen keine Möglichkeit besteht, bei der Montage irgendwelche Fehler zu machen.

Die beiliegende Zeichnung zeigt ein Ausführungs beispiel der Erfindung und zwar zeigen die Fig. 1 eine Innenansicht des geschlossenen Tores ; die Fig. 2 eine Draufsicht auf das Tor<B>;</B> die Fig. 3 einen Vertikalschnitt in grösserem Masstab und die Fig. 4 eine andere Ausführung eines Details. Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungs- beispiel betrifft ein Garagetor mit einem vierseitigen Anschlagrahmen und einer zweiflügeligen Türe.

Der mit 1 bezeichnete Anschlagrahmen wird durch ein Winkeleisen gebildet, dessen beide Schenkel nicht gleich lang sein müssen. Wie man aus den Fig. 2 und 3 ersehen kann, ist beim vorliegenden Aus führungsbeispiel der in die Lichte der Türöffnung hineinragende Schenkel la am obern und an den beiden seitlichen Türpfosten länger als der andere Schenkel 1b, an der Türschwelle jedoch kürzer.

Auf dem horizontalen Schenkel der Türschwelle stehen zwei frei drehbare, vertikale Drehpfosten 2 und 3, die oben je durch einen Halter 4 respektive 5 fest gehalten werden. Oben ist am Drehpfosten 2 ein Arm 6 und am Drehpfosten 3 ein Arm 7 befestigt, unten ein Arm 8 bzw. ein Arm 9.

An den beiden Armen 6 und 8 ist der mit zwei Augen 12 und 14 versehene Türflügel 10, an den beiden Armen 7 und 9 der andere mit zwei Augen 13 und 15 ver sehene Türflügel 11 frei drehbar gelagert. Oben am Türflügel 10 ist eine Führungsrolle 16, am Tür flügel 11 eine Führungsrolle 17 angeordnet.

Diese beiden Rollen werden einerseits durch den Vertikal schenkel la des einen Teil des Anschlagrahmens bil denden obern Türpfostens und andererseits durch die Z-förmige, an diesen Schenkel angeschweisste Schiene 18 geführt.

Wenn der Türflügel 10 also am Hand griff 20 nach aussen, also in der Richtung des Pfeiles 19 gezogen wird, dreht er sich im Gegenuhr zeigersinn um die Achse der Führungsrolle 16, so dass das Auge 12 nach innen und von der Türmitte weggeschwenkt wird. Entsprechend wird der Tür flügel 11 durch Ziehen am Handgriff 21 im Uhr- zeigersinn gedreht und von der Türmitte wegge schwenkt.

Wie man aus den Figuren der Zeichnung ersehen kann, reicht der eine Schenkel 1a des hier vierteiligen Anschlagrahmens in die Lichte der Türöffnung hinein. Trotzdem besteht bei geschlossener Tür zwischen diesem Schenkel und dem festen Rand der Türflügel 10 respektive 11 ein Zwischenraum, wel- cher durch einen elastischen, rings um jeden Tür flügel herum laufenden und an ihm befestigten Dichtungsstreifen 22 abgeschlossen wird.

Im darge- stellten Ausführungsbeispiel weist dieser Dichtungs streifen drei Rippen auf:

Die beiden Rippen 22a und 22b sitzen in der schwalbenachwanzförmigen Nut des Türflügels, während die dritte Rippe 22c am Schenkel 1a des Anschlagrahmens anliegt, und zwar auf der Garageaussenseite im Gebiet zwischen den beiden Führungsrollen 16 und 17 und auf der Ga rageinnenseite im übrigen Bereich.

Die Fig. 3 zeigt mit ausgezogenen Linien den Querschnitt durch den im Garageinnern am Schenkel 1a federnd anliegen den Abschnitt des Dichtungsstreifens. In jenem Gebiet, in welchem der Dichtungsstreifen 22 auf der Garageaussenseite des Schenkels la anliegt, ist er umgekehrt in die Nut einzusetzen, also so, wie er mit gestrichelten Linien gezeichnet ist, wo er von aussen federnd am Schenkel 1a anliegt.

Auch der Zwischenraum zwischen den beiden Türflügeln l0 und 11 lässt sich durch die sich über lappenden Dichtungsstreifen schliessen,

die zweck- mässigerweise beide gleich eingesetzt werden wie die Streifen im Gebiet zwischen den beiden Führungs- rollen 16 und 17 und die dann federnd aufeinander aufliegen. Auf diese Art und Weise kann das Gara getor dicht geschlossen werden, ohne dass ein Zu schlagen, wie das bei Autotüren nötig sein kann, erforderlich ist,

und ohne dass beim unbeabsichtigten Zuschlagen irgendwelcher Lärm. entsteht.

Selbstverständlich ist es nicht nötig, dass der Dich tungsstreifen die in. der Fig. 3 dargestellte Form hat. Eine andere mögliche Form ist daher in. der Fig. 4 gezeigt, aus welcher ersichtlich ist, dass in einer Nut des Türflügels 23 auch ein im wesentlichen aus feinen Lamellen oder Borsten 24 bestehender Dich tungsstreifen eingesetzt sein kann,

der den Zwi schenraum zwischen dem festen Rand des Türflügels 23 und dem in die Lichte der Türöffnung hinein ragenden Anschlagrahmen 25 abschliesst.

Dadurch, dass alle Bestandteile des Tores, also nicht nur die gezeichneten Beschläge und Führungs- schienen, sondern auch allfällige weitere Teile, wie Bodenplatten, seitliche Anschläge, Schliessbleche, Federn, Hebel, usw. am Anschlagrahmen befestigt werden, wird die Montage ausserordentlich verein facht, da zur Montage dann nur der Anschlagrahmen mittels Mauerbolzen 26 am Mauerwerk zu verankern ist, während alle übrigen Arbeiten in der Werkstatt serienmässig ausgeführt werden können.

Es kann sich beim erfindungsgemässen Garage tor um ein Schwenktor, ein Kipptor, ein Drehtor oder irgendeine andere Torkonstruktion mit einem oder mehreren Torflügeln handeln.

Claims

PATENTANSPRUCH Garagetor mit drei- oder vierseitigem Anschlag rahmen und mit ein- oder mehrflügeliger Türe, da durch gekennzeichnet, dass der Anschlagrahmen in die Lichte der Türöffnung hineinragt und dass bei geschlossener Tür ein Zwischenraum zwischen dem Anschlagrahmen und den festen Rändern der Tür flügel besteht, der durch einen elastischen, am Tür flügel befestigten Dichtungsstreifen geschlossen wird, welcher beim Schliessen der Türe am Anschlag rahmen zum Anschlag kommt. UNTERANSPRÜCHE 1.

Garagetor nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die elastischen Dichtungsstreifen in Nuten des Türflügels, respektive der Türflügel, sitzen. 2. Garagetor nach Patentanspruch oder Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagrahmen auf der Innenseite eine zurückge setzte Führung für die Türflügel aufweist. 3. Garagetor nach Patentanspruch oder Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle Be schläge auf dem Anschlagrahmen montiert sind.

4. Garagetor nach Patentanspruch oder Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der An schlagrahmen aus einem Winkelprofil gebildet wird, dessen einer Schenkel in die lichte Türöffnung hin einragt.