CH397585A - Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe - Google Patents

Description

      Zweistufiges        Waschnmaschinen-Schaltgetriebe       Die Erfindung bezieht sich auf ein     zweistufiges          Waschmaschinen-Schaltgetriebe    mit einem     direkten     Gang für den Antrieb der Waschtrommel beim  Schleudern und einem untersetzten Gang zum An  trieb der Waschtrommel zum Waschen.  



  Es ist bekannt,     zum    Antrieb von automatischen  Waschmaschinen polumschaltbare Motoren oder zwei  verschiedene Motoren zu verwenden, um Waschen  und Schleudern in der gleichen Trommel mit ver  schiedenen Drehzahlen durchzuführen. Diese An  ordnungen haben den Nachteil, dass sie sehr um  fangreich sind. Ausserdem kann bei diesen Anord  nungen das Verhältnis zwischen Wasch- und Schleu  derdrehzahl nicht     beliebig    gewählt werden. Bei pol  umschaltbaren Motoren ist nämlich das     Verhältnis     der Wasch- und Schleuderdrehzahl durch     das    Ver  hältnis der     Polpaarzahlen    im Motor begrenzt, so dass  die Schleuderdrehzahl nur     verhältnismässig    niedrig  liegen kann.

   Bei Verwendung von zwei     Elektronio-          toren    ist ebenfalls nur ein relativ geringes Verhält  nis zwischen Wasch- und Schleuderdrehzahl erreich  bar.  



  Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen  billigen und einfachen Waschmaschinenantrieb zu  schaffen, der ein beliebig hohes Verhältnis zwischen  Wasch- und Schleuderdrehzahl zulässt und bei dem  ein schnell laufender und daher billiger und kleiner  Elektromotor verwendet werden kann.  



  Zur     Lösung    dieser Aufgabe ist das zweistufige       Waschmaschinen-Schaltgetriebe    dadurch gekenn  zeichnet, dass es, gesteuert von einer Schaltautomatik  in einer bestimmten Reihenfolge oder von Hand in  beliebiger Folge, im Waschgang die Waschtrommel  sowohl im Rechts- als auch im Linkslauf     antreiben     kann, dass es im Schleudergang die Waschtrommel in  mindestens     einer    Drehrichtung antreiben kann, dass    es sich beim Abschalten des Schleuderganges selbst  tätig auf den Waschgang umstellt, ohne dass dabei die  auslaufende Waschtrommel durch ihr     Schwungmo-          ment    den Antriebsmotor über das Getriebe antreibt  und auf eine Drehzahl bringt,

   die um die Getriebe  übersetzung höher ist als die Drehzahl der Wasch  trommel, und dass nach dem Schleudern der Wasch  gang in jeder Drehrichtung beginnen und aus dem  Waschgang ohne vorherigen Stillstand des Antriebs  motors in den Schleudergang geschaltet werden kann.  



  Das Getriebe kann zwei Zahnpaare aufweisen,  die dauernd miteinander in Eingriff stehen können,  wobei die     Zahnräder    eines Paares fest mit einer Vor  gelegewelle bzw. mit einer Antriebswelle verbunden  sein können, wobei das eine Zahnrad des anderen  Paars auf der     Abtriebswelle    unter Zwischenschaltung  eines Freilaufes angeordnet sein kann, der     ein    Über  holen des Zahnrades durch die     Abtriebswelle    ge  stattet,     während.    das andere     Zahnrad    dieses Paars  fest mit der     Vorgelegewelle    verbunden sein kann,

   und  wobei zwischen Antriebswelle und     Abtriebswelle    eine  bei laufendem Antrieb schaltbare Kupplung angeord  net sein kann.  



  Weitere     vorteilhafte    Ausbildungsmöglichkeiten  für das Getriebe ergeben sich aus der Beschreibung  der Figuren. In den Figuren ist eine     beispielsweise     Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar  zeigen:       Fig.    1 einen Längsschnitt     1-I    der     Fig.    2 durch ein       erfindungsgemässes    Getriebe,       Fig.    2 einen Querschnitt     II-II    der     Fig.    1,       Fig.    3 einen Querschnitt     III-III    der     Fig.    1 durch  dieses Getriebe.  



  Die Motorwelle ist gleichzeitig als Antriebswelle 1  des Getriebes ausgebildet und trägt an ihrem äusseren  Ende das Zahnrad 4 und den Kupplungsteil 1'. Durch  die Ausbildung der Motorwelle als Antriebswelle 1      des Getriebes entfällt eine besondere Lagerung der       Antriebswelle,    und das Lager 22 der Motorwelle  dient gleichzeitig zur Lagerung der Antriebswelle 1  des Getriebes. Das Lagerschild 21 des Elektromotors  ist gleichzeitig als Deckel für das Getriebegehäuse 20  ausgebildet. Durch diese Massnahmen ergibt sich eine  konstruktiv besonders einfache und billige Ausfüh  rung, da verschiedene Teile mehrere     Funktionen     übernehmen. Im Getriebegehäuse 20 und im Lager  schild 21 ist die     Vorgelegewelle    3 gelagert, mit der  die Zahnräder 5 und 6 fest verbunden sind.

   Die Ab  triebswelle 2 ist an ihrem inneren Ende als Kupp  lungsstück 2' ausgebildet.     Weiterhin    ist auf der<B>Ab-</B>  triebswelle das Zahnrad 7 unter     Zwischenschaltung     der Rollen 8 angeordnet. Die Rollen 8 bilden zusam  men mit der     Abtriebswelle    2 als Innenlaufbahn und  dem Zahnrad 7 als Aussenlaufbahn sowie dem Käfig  9 und der     Friktionsfeder    10 einen     doppeltwirkenden     Freilauf. Gelagert ist das Zahnrad 7 mittels des       Axialfortsatzes    7' im Getriebegehäuse 20. Auf dem  aus dem Getriebegehäuse herausragenden Teil der       Abtriebswelle    2 ist eine Keilriemenscheibe 25 ange  ordnet, durch die der Antrieb auf die Waschtrommel  erfolgt.

   Zwischen dem Kupplungsteil 1' der Antriebs  welle und dem Kupplungsteil 2' der     Abtriebswelle     ist eine     Spreizfederkupplung    angeordnet. Der wesent  lichste Bestandteil dieser Kupplung ist die Spreizfeder  11. Diese Spreizfeder 11 ist von einer Büchse 12 um  geben. An dem     abtriebsseitigen    Ende der Büchse 12       greift    die Spreizfeder 11 mit dem abgewinkelten       Fortsatz    13 in eine Nut der Büchse 12. Am     antriebs-          seitigen    Ende     ist    die Spreizfeder 11 mit der Scheibe  14 verbunden.

   Die Büchse 12 weist am     antriebsseiti-          gen    Ende an ihrem Umfang eine     Ausnehmung    26 auf,  in die der abgewinkelte Lappen 15 der auf der An  triebswelle 1 fest angeordneten Scheibe 14 mit einem  Spiel in Umfangsrichtung     eingreift.    Der abgewinkelte  Lappen 15 trägt das eine Ende der     Torsionsfeder    16;  mit ihrem anderen Ende greift diese Feder 16 in  eine am Umfang der Büchse 12     befindliche    Bohrung.  Auf dem Umfang der Büchse 12 ist ausserdem noch  der mit einem     Fortsatz    30 versehene     Friktionsring     17 angeordnet.

   Mit dem     Fortsatz    30 dieses     Friktions-          ringes    17 arbeitet der Anschlag 18 zusammen, der  mit dem Anker des Elektromagneten 19 verbunden  ist. Der Elektromagnet 19 ist am Getriebegehäuse 20       befestigt.    Werden die Stirnräder     mit    einer Schräg  verzahnung versehen, so ergibt sich ein Getriebe, das  besonders geräuscharm ist.  



  Im folgenden ist die Wirkungsweise des in den  Figuren dargestellten     Waschmaschinengetriebes    be  schrieben.  



  Der Antrieb erfolgt im Waschgang von der An  triebswelle 1 über die Zahnräder 4 und 5 auf die Vor  gelegewelle 3 und von dort über die Zahnräder 6 und  7 auf die     Abtriebswelle    2. Das Zahnrad 7 überträgt  die ihm erteilte Drehbewegung auf die     Abtriebswelle     2, gleichgültig, in welcher Richtung es angetrieben  wird. Dies geschieht dadurch, dass der     Käfig    9 durch  die     Friktionsfeder    10 gegenüber dem Gehäuse 20    festgehalten wird und dadurch die Rollen 8 bei An  trieb des Zahnrades 7 in beiden Drehrichtungen in  Sperrstellung gebracht werden. Die Trommel kann  also beim Waschen in beide Drehrichtungen ange  trieben werden.

   Die     Spreizfederkupplung    11, 12, 13,  14 wird dabei gelöst gehalten, solange der Elektro  magnet 19 stromlos ist, also auch bei einem Antrieb  in der Drehrichtung, die an sich zu einem Festziehen  der Spreizfeder 11 um die Kupplungsteile 1' und 2'  führt. Dieses Festziehen wird durch die     Torsions-          feder    16 verhindert, solange die Büchse 12 nicht ab  gebremst wird, also solange der Elektromagnet 19  stromlos bleibt.

   Die     Torsionsfeder    16 hält bei der  Drehung der Scheibe 14115 durch die Antriebswelle 1  die Büchse 12 derart und nimmt sie derart mit, dass  auch beim Antrieb in einer Drehrichtung, die ein  Festziehen der Spreizfeder 11 zur Folge hätte, die  Spreizfeder in gespreizter Stellung bleibt und somit  auch die Kupplung gelöst bleibt.  



  Soll der Schleudergang eingeschaltet werden, so  wird die Stromzufuhr zum Elektromagneten 19 ein  geschaltet. Der Anschlag 18 bewegt sich nach innen  und der     Friktionsring    17 wird dadurch festgehalten.  Das durch diesen     Friktionsring    auf die Büchse 12  ausgeübte Moment wirkt dem Drehmoment der Tor  sionsfeder 16 entgegen und hebt die     Aufspreizung     der Spreizfeder 11 auf, so dass sich diese um die  Kupplungsteile 1' und 2' festzieht, und die Antriebs  mit der     Abtriebswelle    gekuppelt wird, falls die rich  tige Drehrichtung an der Antriebswelle 1 vorliegt  (d. h. die Drehrichtung, die ein Festziehen und nicht  ein     Aufspreizen    der Spreizfeder 11 bewirkt).

   Der  Antrieb der Waschtrommel im Schleudergang erfolgt  dann direkt mit der Drehzahl des Elektromotors, und  dadurch ist eine gute Schleuderwirkung sichergestellt.  Die schnellere Drehzahl der     Abtriebswelle    2 gegen  über dem Zahnrad 7, das in der untersetzten Dreh  zahl weiterdreht, ist durch den Freilauf zwischen  der     Abtriebswelle    2 und dem Zahnrad 7 möglich. Der       Freilaufeffekt,    der in beide Drehrichtungen möglich  ist, wird dadurch erreicht, dass der Käfig 9 mittels  der     Friktionsfeder    10 relativ zum Gehäuse 20 fest  gehalten wird und ein Einklemmen der im Käfig 9  geführten Rollen 8 zwischen das Zahnrad 7 und die       Abtriebswelle    2 verhindert.  



  Wird der Elektromagnet 19 ausgeschaltet, so  wird     die        Spreizfederkupplung    durch die freigegebene       Torsionsfeder    16 gelöst, und der Waschgang ist wie  der eingeschaltet. Die Trommel kann jedoch mit  der noch vorhandenen hohen Schleuderdrehzahl über       die        Vorgelegewelle    3 den Elektromotor nicht hoch  treiben, da der     Freilaufeffekt,    wie vorher beschrieben,  erhalten bleibt. Die     Freilaufwirkung    ergibt sich näm  lich auch, wenn die     Abtriebswelle    2 von der Trommel  über die Keilriemenscheibe 25 und nicht direkt von  der Antriebswelle 1 angetrieben wird.  



  Der Elektromagnet 19 weist infolge der kurzen  Einschaltzeiten (die Schleuderzeit ist wesentlich kür  zer als die Waschzeit) eine hohe Lebensdauer auf und       erwärmt    sich im Betrieb nicht wesentlich. Die Aus-           schaltung    für den Elektromagneten 19 kann auf  Grund des Freilaufes (siehe vorheriger Absatz) mit  der Ausschaltung für den Elektromotor gekuppelt  werden, wodurch automatisch beim     Ausschalten    des  Motors der Schleudergang aus- und der Waschgang  eingeschaltet wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe mit einem direkten Gang für den Antrieb der Wasch trommel beim Schleudern und einem untersetzten Gang zum Antrieb der Waschtrommel zum Waschen, dadurch gekennzeichnet, dass es, gesteuert von einer Schaltautomatik in einer bestimmten Reihenfolge oder von Hand in beliebiger Folge, im Waschgang die Waschtrommel sowohl im Rechts- als auch im Linkslauf antreiben kann, dass es im Schleudergang die Waschtrommel in mindestens einer Drehrichtung antreiben kann, dass es sich beim Abschalten des Schleuderganges selbsttätig auf den Waschgang um stellt, ohne dass dabei die auslaufende Waschtrommel durch ihr Schwungmoment den Antriebsmotor über das Getriebe antreibt und auf eine Drehzahl bringt,

   die um die Getriebeübersetzung höher ist als die Drehzahl der Waschtrommel, und dass nach dem Schleudern der Waschgang in jeder Drehrichtung beginnen und aus dem Waschgang ohne vorherigen Stillstand des Antriebsmotors in den Schleudergang geschaltet werden kann. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei Zahnradpaare (4, 5; 6, 7) aufweist, die dauernd miteinander in Eingriff stehen, dass die Zahnräder (4, 5) eines Paares fest mit einer Vorge- legewelle (3) bzw.

   mit einer Antriebswelle (1) ver bunden sind, dass das eine Zahnrad (7) des anderen Paares auf der Abtriebswelle (2) unter Zwischen schaltung eines Freilaufes (8, 9) angeordnet ist, der ein Überholen des Zahnrades (7) durch die Abtriebs welle (2) gestattet, dass das andere Zahnrad (6) dieses Paares fest mit der Vorgelegewelle (3) verbunden ist, und dass zwischen Antriebswelle (1) und Abtriebs welle (2) eine bei laufendem Antrieb schaltbare Kupplung (11, 19) angeordnet ist. 2.

   Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung zwischen Antriebswelle (1) und Ab triebswelle (2) mittels einer Spreizfeder (11) erfolgt, die durch die Antriebswelle (1) je nach Drehrichtung um Kupplungsteile (1', 2') aufgespreizt oder festge zogen wird, wodurch aus- bzw. eingekuppelt wird. 3.

   Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Spreizfeder (11) eine Büchse (12) sitzt, in die ein hochgebogenes Ende (13) dieser Spreizfeder (11) auf der- Abtriebsseite ein greift, dass auf der Antriebswelle fest eine Scheibe (14) sitzt, die mit einem Anschlag (15) in eine Aus- nehmung (26) der Büchse (12) so eingreift, dass die Büchse (12) gegen die Scheibe (14) um einen be stimmten Winkel verdreht werden kann, wobei der Anschlag (15) an das freie Ende der Spreizfeder (11) anstossen kann, und dass zwischen Büchse (12) und Scheibe (14) eine Torsionsfeder (16) gespannt ist,

   die so stark ist, dass ihr Drehmoment die Schliess wirkung der an den Anschlag (15) an der Scheibe (14) anstossenden Spreizfeder (11) aufhebt. 4. Zweistufiges Waschmasclunen-Schaltgetriebe nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf (8, 9) auf der Abtriebswelle (2) doppelt wirkend ausgebildet ist und somit die Abtriebswelle (2) von dem um sie liegenden Zahnrad (7) in beiden Drehrichtungen angetrieben werden kann. 5.

   Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Büchse (12) ein Friktionsring (17) angeordnet ist, der im Waschgang mit der Büchse (12) frei um läuft und beim Schleudergang durch einen Anschlag (18) festgehalten wird, ,so dass er auf der Büchse (12) reibt und auf diese ein Drehmoment überträgt, wel- ches der TorsionsTeder (16) wodurch Antriebswelle (1) und Abtriebswelle (2) gekuppelt werden, wenn die Drehrichtung der Antriebswelle (1)

   mit der die Einkupplung bewirkenden Dreh richtung der Spreizfeder (11) übereinstimmt. 6. Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der doppeltwirkende Freilauf (8, 9) Rollen oder Klemmstücke (8) aufweist, die durch einen mit einer am Gehäuse (20) befestigten Friktionsfeder (10) in Reibschluss stehenden Käfig (9) gesteuert werden. 7.

   Zweistufiges Waschmaschinen@Schaltgetriebe nach Unteranspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (18) durch einen Schaltmagneten (19) in der Weise zu betätigen ist, dass bei Erregung des Schaltmagneten (19) der Friktionsring (17) festge halten wird, wodurch der Schleudergang eingeschaltet wird. B.

   Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Patentanspruch und einem der Unteransprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerschild (21) des als Antriebsmotor dienenden Elektromotors so ausgebildet ist, dass es gleichzeitig als Lagerdeckel (21) für das Getriebe dient, und dass das Hauptlager (22) des Elektromotors an dieser Stelle gleichzeitig als Hauptlager für die Getriebe-Antriebswelle (1) dient. 9. Zweistufiges Waschmaschinen-Schaltgetriebe nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle des Elektro motors gleichzeitig als Getriebe-Antriebswelle (1) ausgebildet ist.