CH398326A - Schlauchbrücke - Google Patents

Description

  Schlauchbrücke    Zum Schutz von vorübergehend auf Strassen,  Plätzen und dergleichen verlegten Schlauch- und  Rohrleitungen vor Beschädigung durch Fahrzeuge  verwendet man üblicherweise aus Holz zusammen  gezimmerte Rampen, die beidseitig der Schlauch  leitung so gelegt werden, dass Fahrzeuge passieren  können, ohne die Schlauchleitung     zusammenzudrük-          ken    oder gar zu beschädigen. Um die Rampen beider  seits der Schlauchleitung zusammenzuhalten, verwen  det man     gelegentlich        Bänder,    auch Abschnitte aus  alten Wasserschläuchen, die bei     Inbetriebstellung     über der     Schlauchleitung    gespannt sind. Solche Ram  pen werden leicht beschädigt.  



  Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlauch  brücke aus Metall, insbesondere aus     Leichtmetall,     z. B. aus der markenrechtlich geschützten, vergüteten  Aluminiumlegierung     Anticorodal,    welche Schlauch  brücke aus einem mittleren Teil, der die eigentliche  Brücke bildet, und aus zwei Rampen besteht, die     mit     der Brücke     gelenkig    so verbunden sind, dass sie sich  über diese zusammenklappen lassen.

   Der Brücken  teil besteht aus einer umgekehrten     Rinne,    vorzugs  weise     mit    Stützflanschen, durch die sie auf dem  Boden beidseitig der zu schützenden Schlauch- oder  Rohrleitung zu     ruhen        kommt.    Die Rampen bestehen  aus einer Metallplatte vorzugsweise     mit    in Längs  richtung angeordneten Stützrippen und sind zweck  mässigerweise mit den Stützrippen     einstückig    durch       Strangpressen    hergestellt.  



  In einer vorzugsweisen Ausführungsform sind  die     Gelenke    an den beiden Stirnseiten des Brücken  teils angebracht.  



  Zur Erhöhung der Haftung auf dem Boden kann  ein Streifen aus nachgiebigem Werkstoff, z. B. aus       Gummi,    in der Nähe des freien Endes der     Rampe    an  deren Unterseite befestigt werden.    Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungs  beispiel.  



       Fig.    1 zeigt im Schnitt     längs    der Linie<B><I>A -A</I></B>  von     Fig.    2 eine     erfindungsgemässe    Schlauchbrücke  aus vergüteter     Aluminiumlegierung,    wobei der Ein  fachheit halber nur     die        eine        Hälfte        abgebildet    ist,  und       Fig.    2 eine Draufsicht auf den einen Gelenkteil  der Rampe nach     Fig.    1.  



       Fig.    3 zeigt im Schnitt in kleinerem Massstab die  Schlauchbrücke nach     Fig.    1 und 2 in zusammen  geklappter     Stellung.     



  Die Schlauchbrücke besteht im     wesentlichen    aus  dem Brückenteil 10, der     rinnenförmig    ist und zwei  längslaufende Stützflansche 11 aufweist, sowie aus  zwei Rampen 12 mit Stützrippen 13 und 14.  



  Die Stützrippe 14 legt sich in Gebrauchsstellung  mit ihrem längslaufenden Fussteil 15 auf den Flansch  11 des Brückenteils, während der Doppelflansch 15'  der     Rippe    13 in     Gebrauchsstellung    auf dem Boden  ruht. Zwischen den gegeneinander gebogenen, längs  laufenden Rippen 16 und 17     isst    ein Streifen 18 aus  Gummi befestigt. Sowohl der Brückenteil als auch  die Rampen sind an ihrer oberen Fläche     mit    längs  laufenden Rippen 19 versehen, welche die     Gleit-          sicherheit    für     Fahrzeugräder    und Fussgänger erhöhen  sollen.

   Beiderseits des Ansatzes der Rampen 12 an  den Brückenteil 10 befinden sich die     Gelenkzapfen     20,     um    welche die Rampen von der Gebrauchs  stellung, wie sie in     Fig.    1 gezeigt ist, in die zu  sammengeklappte Stellung geschwenkt werden kön  nen. Der Zapfen 20 ist in einem     Gussstück    21 ein  gelassen, das selber mittels der Stifte 22 an den  Brückenteil 10 befestigt ist. Mit 23 ist eine Schlauch  leitung angedeutet.  



  Der Brückenteil 10 kann selbstverständlich so  breit ausgeführt werden, dass er zwei oder mehr      Schlauch- oder Rohrleitungen überbrücken kann.  Nötigenfalls     wird    er     mit    längslaufenden Stützrippen  versehen. Für den normalen Gebrauch ist der     Brük-          kenteil    jedoch nur für eine Schlauch- oder Rohr  leitung bemessen.  



  Die erfindungsgemässe Schlauchbrücke weist er  hebliche Vorteile gegenüber den bisherigen Schlauch  brücken aus Holz auf, vor allem eine bedeutend  höhere     mechanische    Festigkeit, und schützt zuverläs  sig die Schlauch- oder Rohrleitung.     Eine    Beschädi  gung durch schwere Fahrzeuge ist nicht zu befürch  ten, und ein Berühren der Schlauch- oder Rohr  leitung durch die Räder der Fahrzeuge ausgeschlos  sen. Dank     ihrer    robusten     Konstruktion    ist sie viel       weniger    Beschädigungen ausgesetzt als eine Holz  brücke. Ausserdem ist sie viel dauerhafter und was  serunempfindlich.     Ein    Faulen, wie beim Holz, kann  nicht vorkommen.  



  Eine     erfindungsgemässe    Brücke misst beispiels  weise 800 bis 1000     mm    vom Ende der einen Rampe  zum Ende der anderen     in    Gebrauchsstellung. Selbst-    verständlich     kommen    auch beliebige andere Masse in  Frage.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schlauchbrücke aus Metall, gekennzeichnet durch einen metallenen Brückenteil, der die Gestalt einer umgekehrten Rinne hat, und zwei Rampen, die mit dem Brückenteil gelenkig verbunden und über diesem zusammenklappbar sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Schlauchbrücke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus Leichtmetall besteht. 2. Schlauchbrücke nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampen Stützringe aufwei sen. 3. Schlauchbrücke nach Patentanspruch und Un teranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der unteren Seite jeder Rampe, in der Nähe des freien Endes, ein längslaufender Streifen aus nachgiebigem Werkstoff angeordnet ist.